Audi A3 8P, una din cele mai bine vandute masini ale germanilor. Audi A3 8P, masina premium a omului de rand. De ce s-a vandut atat de bine si la ce trebuie sa te uiti atunci cand cumperi unul second-hand, afli in articolul de astazi.
Prima generatie de Audi A3 a fost o masina decenta, care si-a facut treaba in mod admirabil. Venind cu o tabla galvanizata si cu motoare din zona superioara, vechiul A3 a fost prima tentativa Audi de a intra pe piata compactelor. Un experiment reusit, care a reusit sa propulseze Audi A3 8P in zona masinilor clasice.
Audi A3 8P – Sunt prea bun pentru un Golf, prea sarac pentru un A4
Audi A3 8P a venit construit pe platforma de Golf V, platforma impartita cu Seat Leon 1P si Skoda Octavia II. VW Golf a fost oricum masina oficiala a celor care isi doreau sa cumpere o masina dar nu stiau ce. In general impulsionati de sfaturile prietenilor si al internetului, multi oameni mergeau pe Golf si traiau relaxati 5 ani stiind ca au garantia de partea lor. Dar ce te faci cu acei oameni care vor ceva mai mult decat Golf, dar care nu vor totusi sa cheltuie prea mult? Aici ma refer strict la oamenii normali, nu la pasionati de masini pentru ca exista multe alternative sport si mai ieftine decat Audi A3 8P. Dar pentru omul normal, care isi doreste o compacta de lux, Audi A3 8P a venit ca un pas final in aceasta lume. Si chiar si asa a fost, pentru ca Audi A3 8P a fost pentru mult timp cea mai scumpa compacta pe care o puteai cumpara. Pana sa vina noul A Class de la Mercedes, singurul rival ca si pret era BMW Seria 1, doar ca Audi A3 8P a fost intotdeauna mai bine echipat decat Seria 1, ban pe ban. Mai fiabil, mai bine echipat.
Cu ce vine nou Audi A3 8P fata de Golf V?
Poate ca in cluburile de fitze si la interviu e suficient sa vii cu un zambet de milioane si cu haine mai de Doamne ajuta. Dar atunci cand vorbesti de cateva mii de euro, trebuie sa vii cu ceva in plus.
- Calitatea generala a interioarelor este cu mult peste Golf V. Daca la Golf V iti vor cadea plasticele la prima inchidere de portierea, Audi A3 8P are materiale pe care doar un copil de 4 ani le poate rupe.
- Apare pentru prima oara varianta „Sportback”, care este la jumatatea drumului dintre compacta si break. Arata mai bine ca varianta hatchback si este aproape la fel de practica ca un break.
Motoare Audi A3 8P
Benzina
- 1.2 TSI de 105 cai – Unul din primele motoare care folosesc benzina si sunt ajutate de turbina, acesta sufera de problema TSI-urilor din prima generatie. Discutam la sectiunea problemelor generale. Un motor chinuit, plin de probleme si lipsit de vlaga. E ca si cum ai pune un biker sa dea mostre de bere radler intr-un hipermarket.
- 1.4 TFSI de 125 cai – Daca ar fi sa iti recomand acest motor, ar trebui sa imi predau imediat permisul si orice pretentie de cunoscator al lumii auto. Pe motorul asta l-as pune alaturi de 1.6 HDI de pe Peugeot ca si fiabilitate.
- 1.6 MPI de 102 cai – Acelasi benzinar aspirat cu care ne-am obisnuit in grupul VAG, acest motor este lipsit de pretentii, putere sau probleme majore. Ideal pentru oras.
- 1.6 FSI de 115 cai – Acelasi 1.6 MPI care a primit 13 cai in plus dar functioneaza cu benzina 98 si in caz ca vrei sa ii pui GPL va functiona 70% gaz 30% benzina deci n-ai facut mare economie. Buna treaba VW cu sistemul asta FSI.
- 1.8 TFSI de 160 cai – Vechiul 1.8T a primit si el sistemul FSI. Sunt ceva probleme la lantul de distributie pentru primele unitati si consuma ceva ulei, dar per total un motor fantastic.
- 2.0 FSI de 150 cai – Discutia dintre 2.0 FSI si 1.8 TFSI e asa de intensa si larga incat am sa va las pe voi sa va certati. 2.0 FSI este mai fiabil dar marginal mai lent ca 1.8 TFSI si marginal mai consumator de benzina. Personal prefer 2.0 FSI pentru tehnologia mai veche si mai robusta.
- 2.0 TFSI de 200 si 265 cai – Nici nu stiu ce consuma mai mult motorul asta: benzina sau ulei? Un motor fantastic, dar trebuie sa ai mereu bidoane de ulei dupa tine. Atentie, bidoane. Nu bidon. Bidoane. Aparent in Germania un consum de 1 litru de ulei la 1000 de km este in parametri de functionare. Practic, un drum Iasi-Bucuresti-Iasi te va costa 1 litru de ulei. Un drum Bucuresti – Milano – Bucuresti te va costa aproape 4 litri de ulei. Mult noroc la stat prin parcari.
- 2.5 TFSI de 340 cai – Disponibil doar pe RS3, ace….am facut pe mine, ma scuzati, am plecat la baie.
- 3.2 V6 de 250 cai – Nu stiu cine s-a gandit sa puna un 3.2 V6 pe Audi A3 8P, dar e bine de stiut ca nebunii inca sunt liberi pe strazi si prin fabrici. Un motor fiabil, de moda veche, care sufera doar de problema generala a benzinarelor VW din aceasta perioada.
Diesel
- 1.6 TDI de 90 si 105 cai – Am dat in motoru asta ca surdu-n-plop atunci cand am vorbit despre VW Golf VI. Iar la Audi A3 8P nu este diferita povestea: Daca este condus 100 de metri in oras ii vor pica injectoarele, EGR-ul si turbina. Sunt multe cazuri de EGR-uri care pica in mai putin de 10.000km.
- 1.9 TDI de 105 cai – Motorul preferat al romanilor se intoarce pe Audi A3 8P. Disponibil doar in versiunea de 105 cai, clasicul 1.9 TDI este fiabil, econom si lipsit de putere. Daca te poti impaca cu zgomotul pietrisului cazand din roaba, atunci 1.9 TDI este un motor decent. Nu se leaga cu aspectul sportiv al lui Audi A3 8P, dar pentru oamenii normali e un motor decent. De retinut faptul ca este singurul motor cu volanta cu masa simpla. Retine asta.
- 2.0 TDI de 140 si 170 cai – In sfarsit ceva delicios. Daca la Passat B6 si A4 B7 sunt probleme grave la axul pompei de ulei, 2.0 TDI-ul de pe Audi A3 8P este chiar decent si fiabil. Atentie in schimb la problema comuna a motoarelor diesel.
Probleme generale Audi A3 8P
- Radiatoarele pierd lichid care se scurge mai ceva ca berea pe tricou. Verifica constant vasul de expansiune si daca ai pierderi de antigel, atunci vei avea in curand si o pierdere de radiator.
- S-Tronicul, care de fapt este un DSG denumit altfel de catre Audi ca sa iti poata lua ochii si banii, are nevoie de schimb de ulei si microfiltru la fiecare 60.000km. Mai mult decat atat, unitatea Mecatronic face infarct si moare, lasandu-te la fundul gol si cu o factura proforma de cateva sute de euro. In 2008 s-a facut trecerea de la DSG6 la DSG7, care este mult mai fiabila. Totusi, trebuie verificata cutia cu motorul la rece, ca sa vezi daca smuceste sau e pe duca.
- Volanta cu masa dubla se uzeaza mai repede decat ti-ai dori, iar costurile sunt pe masura. Problema este in special sesizata la 2.0 TDI, iar factura proforma iti va trage un sut in testicule de vei ramane in coma cateva saptamani.
- Pompa de ABS se strica mai repede decat ti-ai dori. Daca ai un 1.9 TDI sau un 1.6 MPI nu vei merge niciodata suficient de repede incat sa ai nevoie de ABS. Daca ai un 1.2 TSI sau 1.6 TDI nu vei avea nevoie de ABS pentru ca nu vei iesi vreodata din garajul de la service. Dar pentru restul motoarelor, in special sportivele 2.0 TDI, 1.8 TFSI si 2.0 TFSI, e bine de luat in calcul.
- Motoarele TSI au probleme serioase la intinzatoarele lantului de distributie. Intinzatoarele nu mai functioneaza bine, lantul de distributie sare si intra in motor. Nu trebuie sa fii mecanic ca sa realizezi ce se intampla atunci cand un lant de distributie intra intr-un motor care se invarte. Mentiune speciala pentru 3.2 V6, care are 2 intinzatoare, 2 lanturi de distributie si probleme la ambele. Nu este TSI si nici macar nu e popular pe Audi A3 8P, dar e bine de stiut. Motoarele 1.2 TSI si 1.4 TSI sunt de evitat complet. Generatia urmatoare a trecut la distributie pe curea si au remediat problema, dar de astea 2 motoare stai mai departe decat de un vegetarian care abia s-a lasat si de fumat si iti va propovadui existenta raw vegana fara tigari.
- O problema destul de comuna la Octavia II si prezenta si la Audi A3 8P este data de compresoarele A/C, in special de fabricatie Valeo.
- Torpedoul este tinut de 2 bucati de plastic mai subtiri decat picioarele pitipoancelor de Dorobanti, picioare care sunt facute tot din plastic.
Verdict Audi A3 8P
Audi A3 8P ramane o masina superba ca si achizitie second-hand. Chiar daca are un pret peste medie, ca si masina s-a dovedit a fi decenta si populara. Orice configuratie ti-ai dori de Audi A3 8P, o vei gasi. Doar ca trebuie sa ai grija ce configuratie alegi de motor si cutie. Mie imi place si o pot recomanda cu incredere, in ciuda pretului crescut. Atentie in schimb la faptul ca Audi A3 8P este o masina populara si vanduta intens de catre samsari. Atentie extrema la masinile cumparate de la samsari, pentru ca nu vrei sa stii ce sunt in stare sa faca samsarii pentru 100 de euro.
Ce motor recomand? Pentru benzina recomand 1.8 TFSI sau 2.0 FSI, iar pentru diesel recomand 2.0 TDI. 1.9 TDI e mai economic si fiabil, dar chiar nu are legatura cu sportivitatea lui Audi A3 8P.
2 mai 2019 at 8:55
Salut,imi place felul amuzant cum faci review-urile.
5 mai 2019 at 19:21
salut . tot asa as merge si eu pe un 2.0 tdi dar, care sunt codurile cu probleme ? si dintre 140 cp si 170 cp ce ar fi mai bun ?
6 mai 2019 at 18:20
Salutare Madalin,
A3 nu are motoarele cu probleme, oricare din cele 2.0 TDI sunt bune. Atentie in schimba la volanta cu masa dubla, aia e o problema generala la dieselurile moderne si in special la VW/Audi. Personal as lua direct cel de 170 de cai. Daca tot imi iau masina sport, macar sa o fac cu stil. A da, de preferat e cutia manuala.
Succes!
14 mai 2019 at 14:49
Bună! Am auzit ca cele cu motor 2.0 cu doua axe cu came ar fi problematice.
14 mai 2019 at 19:08
Salutare Remus,
Motoarele cu 2 axe de pe Audi A3, Skoda Octavia, Seat Leon si VW Golf sunt ok. Cele cu probleme sunt de pe VW Passat, VW Touran, Audi A4 si Audi A6.
Succes!
27 noiembrie 2019 at 8:33
Motoarele de 2.0 tdi de pr passat si a4 cu ce difera fata de cele de pe golf,octavia si a3 de nu au aceeasi problema?
Multumesc!
15 iunie 2019 at 11:32
In urma cu 2 ani jumate am cumparat un Audi A3 8P, 2.0 TDI, 140 cp. Ma pot declara foarte multumita, desi mi-am asumat un risc in plus alegand cutia automata. E o masina care ofera confort, sportivitate, motor puternic ce nu te dezamageste in depasiri, finisaje placute si de calitate. Investitiile in masina au fost doar pentru inlocuirea consumabilelor si revizii, fara alte probleme. Oscilam intre un Golf 5 si A3, dar nu regret deloc alegerea facuta.
16 iunie 2019 at 17:53
Va rog spuneti-mi daca se poate pune direct stage 1 sau 2 la audi a3 1,6 tdi (2011) si daca afecteaza fiabilitatea motorului,multumesc!
19 iunie 2019 at 19:28
Salutare Constantin,
Normal se face Stage 1 si iti recomand sa faci la un atelier specializat. Orice modificare scade din durata de viata a componentelor, intrebarea este doar cu cat de mult? Oricum, pentru Stage 2 deja nu mai vorbim despre componente originale.
Succes!
26 august 2019 at 15:20
Salut
Ce crezi, este o varianta mai fericita Tiptronicul decat DSG pe A3?
11 octombrie 2019 at 19:26
Am înțeles ca motoarele 2.0 170 cp BMN sunt problematice
19 iunie 2019 at 16:30
Oscilez între Seria 1 și A3. La capitolul dinamică, văd că toată lumea laudă Seria1, dar critică celebra distribuție „în spate”. Deci?
19 iunie 2019 at 18:01
Salutare Iulian,
Seria 1 totusi a avut distributie in fata pana in 2008. Seria 1 e o masina mai de distractie iar Audi A3 e o masina mai completa, mai de zi de zi, dar mai putin distractiva. Seria 1 are spatiu mai putin in spate, portbagaj mai mic si probleme pe zapada si pe ploaie. Audi A3 e mai plictisitor, dar mai inchegat. Daca ar fi sa le fac o comparatie, Audi A3 ar fi o supa crema – ceva finut, suficient, dar parca ai vrea mai mult. Seria 1 ar fi o Quesadilla cu jalapeno – stii ca nu iti va tine de foame prea tare si probabil o sa regreti acel jalapeno, dar cateodata vrei senzatii tari.
La final de zi nu exista masina mai buna ca alta, ci doar o masina mai buna pentru nevoile tale specifice. Daca vrei distractie si nu iti pasa de locurile din spate (oricum ai BMW deci nu ai prieteni), atunci Seria 1. Daca vrei ceva mai domol dar mai versatil, Audi A3. Sau un Seat Leon, care e aproximativ aceeasi masina, la jumate de pret.
Succes!
12 iulie 2019 at 8:43
Salut,
Poti sa-mi dai un feedback la aceasta masina : https://automobilebc.ro/masini/audi-a3-2-0-tdi-170-cp-quattro-2009-senzori-parcareclimatronic/
Apreciez, mersi!
19 iulie 2019 at 9:22
Salutare Bogdan,
Pretul imi pare cam mare, dar ca si masina nu ai ce sa ii reprosezi. Ii stiu pe baietii de la automobilebc si stiu ca nu isi risca reputatia aducand parjoale, dar tot iti recomand sa faci o verificare separata in alta parte (tester + elevator).
18 iulie 2019 at 20:06
Se zice ,, Ca surdu-n plopi“ referitor la plopi nu la plop.
18 septembrie 2019 at 15:28
Am cumparat din germania acum o lună un a3 2009 140 2000 diesel am imatriculat-o.Ma lasat e g r l-am schimbat la firma audi nu va spun cît costă a mers ok acum cand o pornesc dimineata nu se accelerează tremura își revine după un timp dar merg ușor. In concluzie sant foarte dezamăgit ce pot face multumesc
18 iulie 2019 at 23:57
Salut,
Ce părere ai de un A3 2012, motor 2.0 TDI cod CCF
MULȚUMESC!
19 iulie 2019 at 9:12
Absolut decent, doar ca recomand verificare atat pe tester cat si pe elevator. Orice masina e unica si depinde foarte mult de starea masinii. Ca si mecanica trebuie doar sa fii atent la filtrul de particule.
Succes!
29 iulie 2019 at 19:43
Hei,
Ma poti ajuta te rog cu un sfat , tu care mi ai recomanda dintre aceste doua masini ? https://www.autovit.ro/anunt/audi-a3-ID7GyuzS.html
https://www.autovit.ro/anunt/volkswagen-golf-vi-ID7GxPRO.html
29 iulie 2019 at 21:47
Salutare am un audi a3 2006 si am o mica problema la stergatoare nu imi mai merg cum trebui isi face o cursa cap coada si a doua se opreste merge 5 cm se opreste iar merge 5 pe urma se blocheaza si nu stiu care ar fi problema , ma poate ajuta cineva care a trecut prin asa ceva.
5 august 2019 at 23:27
Trebuie schimbat ansamblul stergatoarelor.au ruginit imbinarile dintre bratul fix si cel mobil.Am patit-o eu la al meu s3 8L.
16 septembrie 2019 at 10:10
Pentru cei care isi doresc motoarele de 2.0 TDI, o sa fac un scurt sumar despre fiecare.
Sunt TREI TIPURI de motoare 2.0TDI care se gasesc pe A3:
2.0TDI BMM (140CP) – Modelul cu un singur ax cu came(8Valve). Injectoare BOSCH, si cu DPF.
Este dupa opinia mea, CEL MAI FIABIL! Motorul nu are nicio problema la chiulasa, turbina nu face niciun fel de probleme. Singurul lucru care trebuie avut in vedere este DPF-ul care daca este infundat trebuie schimbat, altfel va crea stricaciuni pe traseul de evacuare (EGR, Racitor, Turbina). Repet, SCHIMBAT, NU ANULAT. Daca-ti anulezi DPF, inseamna ca nu-ti permiti un motor diesel, si mai bine te orientezi catre benzinare.
2.0TDI BKD (140CP) Modelul cu doua axe cu came(16Valve). Injectoare BOSCH, fara DPF.
Este unul dintre cele mai problematice motoare, cel putin cele pana in 2006.
Principala problema este la chiulasa, primele modele se ovalizeaza, si incep sa consume antigel.
Daca asta n-ar fi de ajuns, mai este si turbina, care incepe sa pape ulei, si acestea se strica destul de des. Motivul ar fi blocul de supape vacuum, care in timp se gripeaza, se aude un fluierat cand intra turbina, asta inseamna ca intra presiune prea mare (2.7 Bar) si asta creeaza uzura prematura.
Toate probleme astesa nu sunt ieftin de reparat. Presupun desfacut motorul, inlocuit chiulasa, inlocuit turbina, inlocuit bloc supape…
Sfatul meu, feriti-va de motoarele in 16V ca dracu de tamaie!
2.0TDI BMN (170CP). Modelul cu doua axe cu came(16Valve). Injectoare Siemens, cu DPF.
Practic motorul asta aduna cam tot cei mai problematic pe motoarele 2.0TDI.
In primul rand la aceste motoare injectoarele sunt foarte proaste, tind sa se strice si inlocuirea lor este probabil cea mai scumpa operatie. Adaugati aici si faptul ca motorul vine cu un DPF, si vine cu aceleasi recomandari ca la cele de 2.0 BMM.
Turbina este subdimensionata, chiar mai mult decat la cele de 140CP, si asta vine cu problemele aferente.
Tipul asta de motoare sunt facute dupa 2007, deci in principiu se rezolva problemele de chiulasa.
BONUS: Parerea mea este ca daca vreti un Audi A3, sa va orientati catre modelul Quattro.
Va asigura o utilitate suplimentara pe timp de iarna. Trebuie avut in vedere ca va consuma cam cu 1L mai mult la suta de km, si diferentialul trebuie si el intretinut, adica schimbat uleiul si filtrul.
8 octombrie 2019 at 13:06
Lucian, ce parere ai de A3 1,9 TDI – 105 CP?
Multumesc
28 iulie 2020 at 12:41
Buna vreau sa cumpăr un Audi A3 din 2006-BkD….poți sa îmi dai un sfat?
Inclusiv acest model este problematic?
Este 6 trepte manual-140 de CV
MULȚUMESC FRUMOS.
28 iulie 2020 at 17:48
Salutare Florin,
BKD-ul a fost pus si pe Golf si pe Octavia si e unul din motoarele ok.
3 august 2020 at 4:37
Mulțumesc frumos de răspuns și drept urmare la răspunsul tău am achiziționat masina (Audi A3…motor BKD…6 trepte quatro… an 2006)
Sunt foarte mulțumit de masina și ar fi minunat dacă mai ajuta cu niște sfaturi ce mi-ar fi de ajutor….doar atît mentionez ca atunci cînd merg mai tare este un pic zgomotos motoru…de la ce ar fi și ce a-și putea face???
În rest totul este ok…mulțumesc frumos…
5 octombrie 2019 at 16:49
Salutare. Tocmai am achizitionat un Audi A3 8P, 2.0 TDI 140 de cai cu cod motor CBA (model 2009) . Se poate sa primesc o parere? Multumesc.
5 octombrie 2019 at 19:44
Salutare Laura,
Un Audi A3 8P 2.0 TDI e o alegere atat de sigura ca atunci cand intri intr-un restaurant nou de fite si nu stii ce sa comanzi. Te decizi totusi si comanzi o supa crema de ciuperci, pentru ca stii ca e o alegere mai fancy decat o ciorba normala, dar nici nu exagereaza ca si pret. E o supa crema care spune despre tine ca esti unpic mai sus decat restul societatii dar nu esti chiar acolo sus in copac. Nu inca.
Succes!
6 octombrie 2019 at 17:09
😂😂 Am avut initial un 1.9 TDI 105 cai, si am fost multumita de el, cu exceptia faptului ca era din 2005 si era deja cam batranel. Teama mea legata de 2.0 TDI 140 cai vine din pricina unui A4 model 2006 care mi.a mancat zilele, din cauza chiuloasei si al turbo-ului. Sa speram ca A3 ca nu o sa stea mai mult in service decat pe drum. Multumesc pentru raspuns. O zi excelenta!
11 octombrie 2019 at 9:59
Salut,
Detin un A3 8P -fabricatie 2003- 2.0FSI ( AXW) 150CP- manuala 6, pe care l -am achizitionat direct din Germania in Iulie 2016, avand 198k km la momentul achizitiei.
Recunosc ca l-am luat pentru ca am acea incredere oarba intr-un benzinar care ar trebui sa traiasca mai mult si cu mai putina intretinere si servisare decat un TDI respectiv n-am vrut sa ma tarai pe strazi cu un 1.6.( merg 65/ 35 in ciclurile extra urban/ urban).
Pana de curand nu am avut feedback de nicaieri referitor la alegerea motorului( nici macar mecanici la care am fost – nu au stiut sa mi zica prea mare lucru despre el) am facut aprox 30k km pana astazi si am ramas cu niste intrebari fara raspuns, pe care le voi adresa aici- in speranta unui raspuns:
– temerea principala pe care am avut- o( inca o mai am:)) dar s a atenuat….e legata de schimbarea distributiei( kitul distributie + pompa) – pe carte si pe eticheta motor e specificat schimbul la 159k km.Intrebarea e : cand se recomanda schimbul urmator?( temerea mea era ca se schimba la 60k- respectiv 220k la mine in bord( interval deja depasit:).
-erorile pe care le descopar ocazional pe VAGcom sunt legate de un senzor la axul cu came( tot breaking news- am aflat ca are 2 axe- una antrenata de curea una de lant) .E posibil sa fie o problema incipienta legata de distributie?
-in ultimii 10k km a inceput sa piarda ulei pe la orificiul de alimentare din motor( murdareste grav busonul)- e vreun simptom care tine de problema lor legata de ars capete de cilindri sau garnituri / valve?
-care este recomandarea pentru completarea uleiului din cutia de viteze( intervale)?
-in cazul servodirectiei care este complet asistata electric- daca apar probleme se schimba ansamblul sau se poate repara?
Ma bucur ca am gasit site-ul vostru si as fi si mai bucuros daca as primi ceva raspunsuri la dilemele pe care inca le am.
Multumesc anticipat si keep up the good work( masinareala+ umor= looks good).
P.S.Multe dintre poante ar merge perfect puse- ocazional -pe Twiter:))
18 octombrie 2019 at 20:10
Buna ziua,
Sunt cu gândul de a cumpăra un Audi 1,4 TFSI an 2010… ce mă sfătuiți ??
Mulțumesc
26 octombrie 2019 at 10:30
Mare atentie la lantul de distributie. Daca scoate sunete ciudata dimineata pe racoare inseamna ca e pe duca si trebuie schimbat. Un kit de distributie e 500 de lei, dar cat va tine acel kit de distributie e fix la ca OTV – nu stii niciodata ce se intampla.
Succes!
19 octombrie 2019 at 6:37
https://www.autovit.ro/anunt/audi-a3-ID7GzixR.html
Ce parere aveti despre această mașină ? Merită ba nii ăștia ??
Mulțumesc
21 octombrie 2019 at 11:04
Salut, un a3 2008 2.0 tdi 140cp softat la 170 cu cod motor bmm e in regula? Masina pare ok la nivelul de uzura al elementelor, avand 204500km cu carte service pana in 2017, pare un kilometraj real. Auzisem ca se duce chiuloasa la motoarele de 2.0 si am fost indemnat sa caut un 1.9….
Ai auzit de astfel de probleme la 2.0 pe a3?
4 noiembrie 2019 at 20:19
Salut,
Intentionez sa-mi cumpar un audi a3 2009+, puteti sa ma ajutati cu sfaturi sau ideii sau ce ar trebuii sa verific la achiziitonare?
Am gasit un A3 Cod motor CBAB, 2010 190k km, insa nu stiu foarte multe despre acest tip de motor sau care ar fi modelele problematice.
Multumesc anticipat
12 noiembrie 2019 at 18:43
Salut. Un A3 2005 1.6 fsi cu 300k la bord merita deranjul? 2000 2500 de euro?
Motorul are probleme? Sau alte componente? Ca este singuril motor de care nu s-a spus nimic decat ca exista :)).
Ms frumos
1 ianuarie 2021 at 11:57
Se merită să cumpăr un audi a3 1.8 tfsi ? Sau un 1.6 pe 8v
2 ianuarie 2021 at 18:53
Personal as merge pe 1.6 aspirat sau 2.0 FSI.
21 decembrie 2019 at 10:09
Salut!
E adevarat ce a scris lucian mai sus?
Pentru cei care isi doresc motoarele de 2.0 TDI, o sa fac un scurt sumar despre fiecare.
Sunt TREI TIPURI de motoare 2.0TDI care se gasesc pe A3:
2.0TDI BMM (140CP) – Modelul cu un singur ax cu came(8Valve). Injectoare BOSCH, si cu DPF.
Este dupa opinia mea, CEL MAI FIABIL! Motorul nu are nicio problema la chiulasa, turbina nu face niciun fel de probleme. Singurul lucru care trebuie avut in vedere este DPF-ul care daca este infundat trebuie schimbat, altfel va crea stricaciuni pe traseul de evacuare (EGR, Racitor, Turbina). Repet, SCHIMBAT, NU ANULAT. Daca-ti anulezi DPF, inseamna ca nu-ti permiti un motor diesel, si mai bine te orientezi catre benzinare.
2.0TDI BKD (140CP) Modelul cu doua axe cu came(16Valve). Injectoare BOSCH, fara DPF.
Este unul dintre cele mai problematice motoare, cel putin cele pana in 2006.
Principala problema este la chiulasa, primele modele se ovalizeaza, si incep sa consume antigel.
Daca asta n-ar fi de ajuns, mai este si turbina, care incepe sa pape ulei, si acestea se strica destul de des. Motivul ar fi blocul de supape vacuum, care in timp se gripeaza, se aude un fluierat cand intra turbina, asta inseamna ca intra presiune prea mare (2.7 Bar) si asta creeaza uzura prematura.
Toate probleme astesa nu sunt ieftin de reparat. Presupun desfacut motorul, inlocuit chiulasa, inlocuit turbina, inlocuit bloc supape…
Sfatul meu, feriti-va de motoarele in 16V ca dracu de tamaie.
6 ianuarie 2020 at 14:29
Salut.
As vrea sa-mi schimb masina si am redus cautarea la doua masini care imi plac dar nu stiu ce sa aleg. M-ar interesa care este mai fiabila .. Este vorba de Honda civic 1.8i an 2009 si Audi A3 1.8 tfsi an 2009.
Multumesc anticipat.
27 ianuarie 2020 at 11:00
Salut,prima datala la cat timp se schimba distributia la A3 1,6dti 105cp (2011),km fiind reali de 148000,sunt multe pareri cum ar fi la 180/200 sau deja avnd 9 ani vechime sigur ar trebui schimbata chiar daca nu are acei km..,multumesc
8 martie 2020 at 6:38
Salutare… motorul 2.0 FSI de pe Audi A3 este același cu motorul 2.0 FSI de pe VW Passat B6?
Mulțumesc anticipat.
21 iunie 2020 at 19:55
Salut. Vad ca nimeni nu pomeneste de 1.6 MPI. Am gasit un A3, putin rulat, din 2007 cu motorul asta si cred ca o sa ma duc sa o cumpar 🙂 Pe net toti ma sfatuiesc sa nu fac asta, ca e mic motorul, ca nu „fuge” cum trebuie, bla bla bla. Pentru mine (drumuri de weekend in afara localitatii) cred ca este ce trebuie. Daca o sa fie cu probleme, scriu si aici.
Felicitari pt site si pt review-urile spumoase 🙂
22 iunie 2020 at 10:35
Salutare Marius,
1.6 MPI mi se pare cel mai fiabil motor de pe A3, Golf 5, Golf 6, Leon si oriunde o mai fost montat. Nu e un motor sport, dar mergi cu 120-130 fara probleme, pe unde ai nevoie. Asta daca nu esti si tu genu de om care merge cu 235 km/h la 3300 rpm, cum comenteaza toti diletantii de pe net.
9 iulie 2020 at 20:05
Salut am un audi a3 1.6 tdi 105 hp din 2011 și când apas pedala de ambreaj face un clic nustiu cei asta in rest masina merge ok nare probleme știe cineva de la ce se poate întâmpla asta
22 iunie 2020 at 21:53
mda, s-a dus dracului masina…mi-am cumparat un test pe un site de verificari auto si am bagat VIN-ul: km dati inapoi de la 487.000 la 107.500…plus 7 daune cea mai mare cu valoare de 30.000 lei.
mai cautam 🙂
am vazut aici ca laudati mult asiaticele (imi place si mie Asa Akira) asa ca o sa dau un search sa vad ce gasesc pe benzina.
23 iunie 2020 at 10:05
Din pacate tot ce este Audi si VW in general este samsarit la greu in Romania. De asta de obicei nu le recomand pe piata second-hand.
27 iunie 2020 at 23:09
Bună!
Am achiziționat un a3 din 2007 1.9 tdi BLS (105cp). Ce părere ai?
Mulțumesc anticipat
29 iunie 2020 at 10:26
Salutare Alex,
E un Golf mai pompos, cu materiale mai de calitate, cu suruburile stranse unpic mai bine. E o alegere mai sigura decat o iesire in parc cu o tipa prima oara si nu stii nimic despre ea si nici nu vrei sa spargi bani cu cineva cu care nu stii daca te vei intelege sau nu.
29 iunie 2020 at 21:33
Dar ce părere ai despre aceste motoare
Sunt fiabile?
Am înțeles ca is mai ok decat cele 2.0 tdi
2 iulie 2020 at 21:32
Buna,sunt pe cale sa achizitionez un audi a3, 1.4 tfsi 125 cai,proprietarul a spus că a schimbat lanțul de distributie recent,la ce alte probleme sa ma astept daca fac aceasta achiziție? Va multumesc !
4 iulie 2020 at 12:35
Buna Oana,
In primul rand sa te astepti ca samsarul sa fie un mincinos. Audi A3 e una din cele mai samsarite masini din Romania asa ca foarte mare grija la ceea ce cumperi.
16 iulie 2020 at 22:27
Bună seara
Am un audi a3 benzina distributia pe lanț dimineața face zgomot 30 de secunde la pornire,este de făcut distribuția ,mulțumesc.
20 iulie 2020 at 10:43
Salutare Vasile,
Macar de verificat in service intinzatoarele. Dar in general cam asta e semnul ca trebuie schimbat.
9 iulie 2020 at 20:07
Salut am un audi a3 1.6 tdi 105 hp din 2011 și când apas pedala de ambreaj face un clic nustiu cei asta in rest masina merge ok nare probleme știe cineva de la ce se poate întâmpla asta
13 iulie 2020 at 13:07
Buna ziua, m-am interesat de un audi a3 motor 2.0 din 2005 dupa cum am auzit au probleme aceste motoare.Va rog lăsați-mi o parere de această mașină!Mulțumesc!
23 iulie 2020 at 9:42
Buna ziua, as dori sa cumpar aceasta masina, imi place cu toate ca are multi kilometri. Credeti ca este o alegere buna? Astept pareri.
Multumesc.
https://www.olx.ro/oferta/audi-a3-1-6tdi-105cp-automat-s-tronic-2013-intretinut-IDdQKtB.html#163fa26d23
23 iulie 2020 at 12:42
Buna Adelina,
Nu recomand Audi A3 pentru ca e o masina extrem de samsarita in Romania si ai toate sansele sa iei o parjoala. Apoi nu recomand 1.6 TDI-ul pentru ca e 1.6 TDI si am discutat des despre motor si apoi nu recomand nici S-Tronicul de pe 1.6 TDI. Plus ca masina are ceva tuning deci a fost fugarita si trasa de ea. Daca doresti in schimb Audi A3, mergi direct pe 2.0 TDI, acolo ai o sansa sa nu iei o parjoala.
27 iulie 2020 at 20:01
Salut!Am si eu un audi a3 8p 2004 2.0 disel 140 cp bkd imi taie pedala la accelerație si nu se tureaza masina e hidramata
23 august 2020 at 22:41
Salutare, as vrea sa achiziționez un a3 8p 2.0tfsi quattro 2005, ma ajutați cu niște păreri va rog?!
24 august 2020 at 13:53
Salutare Danut,
2.0 TFSI bea ulei in motor cum bea Vacaroiu alcool in parlament. Daca nu te deranjeaza consumul de ulei, e un motor fantastic. Personal, pentru 200 de cai as umbla cu damingeana de ulei dupa mine. Macar stii ca ai mereu ulei proaspat si ca nu mai trebuie sa faci schimbul anual de ulei :))
26 august 2020 at 19:53
Cand se spune ca pica motor sau componente motor (turbina, egr s.a.) pt ca s-a mers in oras se spune doar de dragul de a fi spuse niste vorbe, fraze? face referire la faptul ca s-au urmarit problemele unui motor de la 0km si pana la sute de mii de km?? si pana la urma e imposibil doar mers in oras; la un moment dat iesi din oras si ii dai nu?! Intreb pentru ca am auzit doar vorbe proste de 1.6 tdi incat mai am putin si vand masina 😛
27 august 2020 at 11:32
Salutare Bogdan,
Caz concret. Golf 6 1.6 TDI, folosit exclusiv pentru oras, de acasa la munca si inapoi. In 30.000 de km a schimbat 2 EGR si o turbina. Da, exista foarte multi romani din pacate care cumpara diesel si merg cu el doar in oras. Una din cele mai mari probleme in industria auto din Romanistan este ca majoritatea oamenilor cumpara masinile gresite pentru nevoile lor. Daca iti iei un 1.6 TDI si mergi cu el preponderent prin afara, e un motor ok. Daca il folosesti doar pentru oras si o data la 2 luni il scoti la drum lung, nu e ok. Plus ca drumurile scurte de acasa la munca, mai ales iarna, sunt o reteta sigura pentru omuciderea oricarui diesel modern. Iar 1.6 TDI, la fel ca alte motoare moderne, are marje de toleranta foarte mici pentru ca altfel nu iti mai ies cifrele de emisii si putere impuse de standardele Europene.
E un motor decent, dar e folosit gresit de catre majoritatea posesorilor iar atunci cand cumperi unul second hand, ai mari sanse sa iei un gunoi.
9 septembrie 2020 at 23:29
Buna, momentan am un audi a3 1.6 benzina, an 2006, insa m-ar interesa sa o schimb cu ceva la 120-140 cp. Sunt multumita de masina, singura problema fiind “puterea” in exterior. Ma puteti ajuta cu niste recomandari va rog ?
10 septembrie 2020 at 9:00
Buna Sorina,
Renault Laguna III 2.0 benzina turbo de 170 cai daca vrei ceva mare si Ford Focus III 1.6 EcoBoost 150 cai daca vrei ceva in aceeasi clasa cu Audi A3.
20 septembrie 2020 at 11:01
Salut! As dori sa achizitonez acest Audi A3! O părere te rog frumos… https://m.olx.ro/oferta/audi-a3-sline-automat-2-0-tdi-bmm-IDe0LLj.html?reason=
20 septembrie 2020 at 18:42
Salutare Marius,
Kilometrii nu is reali. Masina nu e S Line. Personal mi se pare cam scumpa si Audi A3 e probabil cea mai samsarita masina din tara. Totusi, in caz ca vrei sa o cumperi, neaparat verificare elevator + tester.
Succes!
21 septembrie 2020 at 1:05
Îți mulțumesc foarte frumos! M-am gândit că la 300.000 de km, sunt reali… E mai scumpă probabil pt ca are distribuția si consumabilele recent schimbate! Prețul mi s-a părut si mie cam piperat!
21 septembrie 2020 at 11:39
Dacă se poate , despre acest Audi ce ai putea sa imi spui? 🙂 https://m.olx.ro/oferta/audi-a3-2-0-tdi-2008-IDe3ozb.html?reason= Si daca ar fii, pe ce să mă duc, cutie automată sau manuală?? Îți mulțumesc foarte frumos!
22 septembrie 2020 at 10:30
N-are masina aia 240.000 de km cum nu avea Vadim respect pentru Tantareanu. E suficient sa te uiti la butonul de la faruri, sa te uiti la volan, sa te uiti la interior. Plus ca is curios unde e pachetul Chrome si unde e pachetul Bose. Plus ca realistic vorbind are undeva la 400-500.000 km.
22 septembrie 2020 at 21:52
😄 Mulțumesc pentru sfaturi si ajutor!
29 septembrie 2020 at 18:08
Buna ziua! Doresc sa achizitionez un a3 , cutie automata, 2012, motor 1.8 tfsi la aproximativ 7000€. Ce parere aveti despre motor?
1 octombrie 2020 at 11:17
Orice dar nu 1.8 TFSI din 2012. Orice dar nu Audi A3.
9 octombrie 2020 at 0:57
Ce părere ai despre aceasta masina? Te rog un raspuns
27 octombrie 2020 at 17:16
Salut! Iti urmăresc cu interes site-ul! Esti foarte bun, tine-o tot asa .
O parere despre masinile din linkul de mai jos dacă îmi poti da si pe care o consideri mai potrivita pentru o nevasta (enervantă si cicalitoare :)) care își dorește o masina cu cutie automata. Am luat in calcul : Yaris, auris, golf, audi a3, si cam atat… .Accept orice alta propunere din partea ta.
Multumesc frumos ! Zi faina si spor la scris!
https://www.olx.ro/oferta/urgent-audi-a3-1-6i-102-hp-IDdXyjm.html
https://www.olx.ro/oferta/toyota-auris-2008-1-6-automata-IDeb6Mj.html
27 octombrie 2020 at 18:37
Salutare George,
Audi A3 este una din cele mai samsarite masini din tara asa ca personal as spune pas. Iar Auris ala imi pare ca a avut dauna de bara fata nu sta, iar uzura pe interior categoric nu e de 100.000 de km. Am dubii in privinta ei.
29 octombrie 2020 at 9:50
Salutare am si eu un AUDI A3 2007 COD MOTOR (BMM) si as vrea sa schimb discurile si placutele cu cv de la BREMBO ma poti ajuta cu cv dimensiuni care sunt recomandate la discuri ma refer !
multumesc!
21 decembrie 2020 at 22:37
Salut, caut sa cumpăr o masina sh si am dat peste un a3 din 2005 de 1.6 , dacă mă poti ajuta cu niste sfaturi?
27 decembrie 2020 at 15:17
Salut. Am gasit A3-ul asta in Germania si imi cam face cu ochiul… ce parere ai?
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=313946719&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=FOUR_OR_FIVE&fuels=DIESEL&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=8&maxMileage=200000&maxPrice=7000&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=a26724d4-0d1f-b8c4-c909-11ee89666f56
Multumesc
29 decembrie 2020 at 9:57
O întrebare, vazând că ai o părere rea despre motoarele de 1.4 TFSI, ai putea să-mi zici de ce? Mulțumesc!
29 decembrie 2020 at 23:05
Salutare as vrea sa achizitionez un audi a3 1.9 tdi din 2008 doar ca are 350.000km imi poate da cineva un sfat cum se comporta un audi a3 la acesti km…multumesc anticipat!!!
6 martie 2021 at 0:27
Salut. Văd că prea putina lume întreabă aici de 2.0 FSI.
Vreau să știu și eu daca e adevărat zvonul cum că trebuie să pui benzina cu cifră octanica de cel puțin 98 pentru că altfel se pot înfunda injectoarele.
Injectoarele se pot recondiționa sau trebuie cumpărate altele noi dacă acestea se înfundă.
Și are ceva daca fac plinul cu benzină de 95 și când ajunge rezervorul la jumătate, îl umplu cu benzină de 98 ? ( Să fac cât de cat economie)
6 martie 2021 at 10:10
Salutare Rares,
Discutia despre benzina de 98 se aplica prin 2005-2010, cand FSI-ul era destul de nou. Problema era pe atunci ca nu aveam benzina de calitate. Astfel, benzina din ziua de azi de 95 e posibil mai buna decat cea de 98 de acum 10 ani, multumita reglementarilor UE. Totusi, nu strica sa pui din cand in cand benzina 98, doar ca acum nu mai trebuie pus tot timpul.
Intreaga idee este ca sistemul FSI este mult mai predispus la depunerile de carbon decat un aspirat simplu si de asta se recomanda benzina cat mai de calitate.
Succes!
10 martie 2021 at 18:30
M-am răzgândit între timp și voi merge pe 2.0 TDI BKD.
Sper că nu o să mă dezamăgească sau să mă rupă la buzunar.
Mulțumesc !
11 martie 2021 at 15:31
vezi ce a zis mai sus
2.0TDI BKD (140CP) Modelul cu doua axe cu came(16Valve). Injectoare BOSCH, fara DPF.
Este unul dintre cele mai problematice motoare, cel putin cele pana in 2006.
Principala problema este la chiulasa, primele modele se ovalizeaza, si incep sa consume antigel.
Daca asta n-ar fi de ajuns, mai este si turbina, care incepe sa pape ulei, si acestea se strica destul de des. Motivul ar fi blocul de supape vacuum, care in timp se gripeaza, se aude un fluierat cand intra turbina, asta inseamna ca intra presiune prea mare (2.7 Bar) si asta creeaza uzura prematura.
Toate probleme astesa nu sunt ieftin de reparat. Presupun desfacut motorul, inlocuit chiulasa, inlocuit turbina, inlocuit bloc supape…
Sfatul meu, feriti-va de motoarele in 16V ca dracu de tamaie.
15 martie 2021 at 23:26
Salut,
Ce stii despre motoarele 1.9 BXE, problema cu gaura in blocul motor cauzata de biela, sunt sanse sa apara si la motoarele de pe Audi ?
Multumesc
16 martie 2021 at 10:53
Salutare Andrei,
Da, exista posibilitatea ca sa iti zboare biela prin motor. Dar se poate rezolva foarte usor cu o gaura intr-un furtun care trece pe langa intercooler, dar am uitat care. Problema este cunoscuta, documentata si rezolvata oricum.
Succes!