E greu de crezut ca in 2008 puteai cumpara o masina noua care nu iti oferea garantia ca poate parcurge un drum lung. Iata ca Opel Insignia A reuseste aceasta performanta si devine una din cele mai dezastruoase masini moderne. Iata cum a reusit, in articolul de astazi.
Veniti cu gandul de retragere in glorie si faima, americanii de la GM lanseaza Opel Insignia A, ultimul mohican care precede distrugerea companiei si plasarea cadavrului in ograda francezilor de la PSA. Problemele grave de peste ocean au afectat grav dezvoltarea masinilor din Europa, diviziile Opel si Vauxhall avand de suferit. S-a vazut foarte clar directia celor de la GM, identicul Buick Regal venind doar cu motoare pe benzina si fiind un succes comercial decent in SUA.
Buick Regal a avut succes pentru ca americanii nu sunt atat de pretentiosi la calitatea interioarelor precum noi europenii si nici nu au avut parte de motoarele diesel dezastruoase ale lui Opel Insignia A. Asta pentru ca motoarele nici macar nu sunt de provenienta Opel, ei mergand pe mana italienilor inca o data. Sa cumperi motoare de la italieni este ca si cum ai comanda mancare indiana de la o cherhana. Este ca si cum ai suna la Taraf TV cu intentia de a schimba melodia pentru doar 4 euro.
Opel Insignia A, masina oficiala a programatorilor si a corporatistilor. O masina pe care multi au cumparat-o de noua pentru aspect si pentru pretul scazut in raport cu competitia. O masina pe care multi o cumpara astazi second-hand pentru aspect si pretul scazut. Si asta este problema principala a lui Opel Insignia A: este o masina care arata foarte bine, dar pretul scazut de achizitie ar trebui sa iti dea de gandit. Daca ar fi o persoana, Opel Insignia A ar fi o tanara domnisoara de 18 ani care arata a 30 si care merge in cluburi venind doar cu frumusetea. Daca ar fi mancare, ar fi somon cu anghinare. Daca ar fi bautura, ar fi Prosseco.
Dar oamenii in ziua de astazi sunt dispusi sa plateasca pentru a-si intretine imaginea si aparentele, chiar daca Opel Insignia A este o masina ieftina de cumparat (gasesti chiar si sub 5000 euro) dar scumpa de intretinut. Da, nu este singura masina unde aparentele primeaza si problemele de fiabilitate sunt mari, dar ar trebui sa oferi un minim de fiabilitate.
Motoare Opel Insignia A
Benzina
- 1.4 Turbo de 140 cai – Cel mai mic motor de pe Opel Insignia A vine cu probleme la pompa de apa, la turbina si inca o problema pe care o voi trata la comun.
- 1.6 aspirat de 115 cai – La fel de musculos ca si Cornel Palade, acest motor isi merita existenta doar pe brosurile de vanzari, cu preturi incepand de la. Un motor care a fost bun pe Opel Astra H, dar pentru Insignia deja este mult prea mic si depasit.
- 1.6 Turbo de 180 cai – Acelasi 1.6 aspirat, care a primit o turbina cu probleme si un termostat problematic.
- 1.8 aspirat de 140 cai – Te-ai putea gandi ca acesta este cel mai echilibrat motor pe benzina pentru Opel Insignia A. Si ai gresi. Probleme serioase la electrovalve, actuatori si pinioanele axului cu came.
- 2.0 Turbo de 220 si 250 cai – Acesta este cel mai echilibrat motor pentru Opel Insignia A. Da, are probleme si un consum pe masura, dar motorul este absolut spectaculos si poate veni si cu un sistem 4×4. Dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai.
- 2.8 Turbo de 280 si 325 cai – Vechiul 2.8 adus de pe Vectra C si lansat in 2004 pe Cadillac CTS, aceasta portie de burgeri americani vine standard cu 4×4 si costuri astronomice. Un Opel Insignia A 2.8T 4×4 este una dintre cele mai americani masini pe care le poti cumpara, o masina care se poate lua la scandal cu majoritatea modelelor europene. In clasicul spirit al lui Opel Vectra, este foarte greu sa mergi mai repede cu bani mai putini.
Diesel
- 1.6 CDTI de 120 si 136 cai – Disponibil doar pe varianta facelift de dupa 2013, 1.6 CDTI-ul s-a dovedit a fi un motor fiabil, doar ca subdimensionat pentru americanul Insignia.
- 2.0 CDTI de 110, 130, 160 si 195 cai – Este greu de crezut ca poate exista un motor diesel mai prost decat clasicul 2.0 TDI PD de la VW, dar aparent italienii au reusit. Probleme grave la turbina, la clapetele swirl care se rup si cad in galeria de admisie omorand motorul, blocuri motor crapate, EGR, filtre de particule. De asemenea, trebuie schimbat cat mai repede vestitul O-Ring. O-ringul este un inel facut din guma, care tine legate cele 2 conducte de plastic care transporta uleiul din baia de ulei spre motor. De ce nu s-a facut o conducta simpla de fer? Pentru ca GM. Ce se intampla cand cade acest o-ring? Motorul ramane fara ulei si este distrus in cativa km. La fel cum si la 2.0 TDI PD se tocea axul pompei de ulei, motorul ramanea fara ulei si era distrus in cativa km. Evita motorul 2.0 CDTI sub orice forma. Nici motoarele EcoFLEX ale faceliftului nu au scapat de aceasta problema.
Probleme generale Opel Insignia A
- Switchul de deschidere a portabagajului se strica si trebuie remediat. Din fericire nu trebuie sa schimbi si butucul, asa ca scapi ieftin.
- Filtrul de particule. In vasta inteligenta americana, motoarele diesel isi incep regenerarea si isi fac treaba, dar daca ai inchis motorul in timpul regenerarii, motorul va relua procesul de la 0 la urmatoarea pornire. Spre deosebire de ceilalti producatori, unde motoarele vor relua procesul de unde au ramas atunci cand ai inchis masina. Asa ca ori stai in masina si iti gasesti activitate, ori iti infunzi filtrul de particule si motorul.
- Electromotoarele se strica, bateria se goleste si tu ramai vesel in parcare. S-a golit bateria de curent, se goleste portofelul tau de bani, se goleste capul tau de par si incepi sa contemplezi ideea unei biciclete.
- Mentiune speciala pentru sistemele 4×4 – garniturile se uzeaza si se face un cocktail de lichide la tine in diferential. Dupa 80.000km e bine sa stai cu ochii pe garnituri altfel va fi petrecere la tine in masina, fara vaselina. La fel cum vei primi si tu factura la service – fara vaselina.
- Radiatorul se sparge in partea stanga jos. Cate-un pic pic pic, cate-un pic pic pic, pana n-o mai ramanea nimic.
- Probleme la conducta de servodirectie care este atat de bine proiectata incat te va lasa sa faci fitness in parcare in timp ce invarti de volan.
- Volanta cu masa dubla pentru motoarele diesel si ambreiaje. In multe cazuri, volanta dubla poate indoi arborele cotit si poti sa iti cumperi lejer alta masina.
- Probleme electrice de orice fel, care pot fi de la navigatie care nu functioneaza corect pana la intreruperea motorului din mers. E ca si cum ai juca ruleta ruseasca.
- Probleme grave la ABS si in special la franele pe spate. ABS-ul se corodeaza iar franele sunt efectiv mancate de catre acest monument viu al fiabilitatii.
- Cureaua de distributie si cureaua de accesorii au obiceiul sa sara de la punct, de obicei din mers. Asta inseamna ca motorul poate fi distrus daca nu te misti suficient de repede, iar daca ai oprit la timp trebuie sa chemi asistenta rutiera sa te tracteze si sa te salute purtand costume Armani pentru ca nu esti primul (sau prima) proprietar(a) de Insignia care ii suna pe ziua de azi.
- Cutia de viteze manuala in 6 trepte cod M32 revine in mod spectaculos si acrobatic, fiind gata sa explodeze spontan in apropierea motoarelor 1.4 Turbo, 1.6 Turbo si 1.8.
- La cele cu interior maro butoanele de pe consola se topesc. La cele cu interior negru, butoanele se uzeaza si cad foarte repede.
Verdict Opel Insignia A
Opel Insignia A – masina oamenilor care vor ceva nou, care sa arate bine si care sa coste putin. Singurul sfat pe care il da este sa cumperi un model facelift, dupa 2013, unde s-a lucrat mult la fiabilitate. Asta tot nu ma face sa recomand Opel Insignia A nimanui. Defunctul Opel Vectra C avea o personalitate a lui – era o masina mare, buna pentru drumuri lungi in linie dreapta, o masina faimoasa pentru subvirare. Avea caracter. Opel Insignia A ramane in schimb in memoria noastra doar pentru problemele grave de fiabilitate.
23 mai 2019 at 20:24
Bai frate exagerezi rău… Nu mai arunca cu gunoi degeaba. Toate mașinile au probleme.
Pentru un amarat de,, oring,, faci atâta sarva
Sunt mașini întreținute și mașini mai puțin întreținute indiferent de marca.. Acum ce noroc ai
Mai aveai puțin și enumerai toate piesele😅😅
10 iulie 2019 at 16:48
Ha, ha! Iarasi loveste haterul asta..😊 mor de ras!! Oare ce producator l-a pus sa loveasca in opel? S-a luat si de astra. De toate!! Oare o dacia 1310 e in regula? Nici aia!?!?🤣🤣🤣
15 octombrie 2019 at 7:40
Am peste 300 000 km cu insignia 2.0 biturbo diesel 195 cp si in afara de fulie motor plus consumabile nu am achimbat nimic si totusi masina merge perfect. Nici macar o bieleta. Sunt toate piesele originale pe ea. Nu mai abera.
2 decembrie 2019 at 18:55
Autorul are dreptate 100%. Atata dreptate incat e clar ca a luat informatii din interior. Totusi a ratat cateva. Problemele astea nu apar de la lipsa de intretinere ci de la greseli in conceptie. Daca unele au 300000 si merg, nu le aveti de noi. Au trecut deja prin astea, cineva le-a carpit si vi le-a vandut. Daca o ai de noua, felicitari, dar nu face din exemplul tau o regula, ci din statisticile serviceurilor si procesele deschise impotriva GM. Eu am lucrat in service Opel 4 ani si sunt satul de gunoaiele astea de masini si de proprietarii lor, care au niste aere de VIP. In realitate paraleli cu domeniul, niste ieftini care mor de inima la orice cost care depaseste uleiul de la fostul Logan. De-asta am si plecat de acolo. Recunoasteti ca ati luat niste gunoaie de masini de la un producator in moarte clinica si gata. Vindeti cazanele si luati o japoneza, chiar si SH.
24 mai 2020 at 20:53
Mai taie din ele, dăle draku 😜😜😜
1 ianuarie 2021 at 20:33
Ia o japoneza sa vezi preturi acolo
24 mai 2020 at 20:39
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
10 august 2019 at 9:25
Cine a scris inepțiile astea e un pseudo mecanic..un păcălici de mână a șaptea…!!😬🤐 În primul rând motorul este de derivație Alfa Romeo (diesel!).. și a obținut o serie de medalii și diplome cu recunoașterea internațională aferentă! Am locuit 25 de ani în Italia, și sunt întors în țară de câteva luni..dar am găsit din pacate un popor de 🐧.. încolonați doar în urma mașinilor nemțești!! Atunci când italienii, așa cum sunt,se ocupau de proiectare și construcția de motoare, testul Europei,era în..”caleașcă”!! Ne mai vorbind că grupul Daimler in persoană a comandat pentru prima oară pentru Mercedes Benz.. sistemul multyjet proiectat de.. exact italieni!! Așa că..”nenea”..burta pe carte!!😬
2 decembrie 2019 at 19:08
Defapt tu esti pe langa. Motorul e conceput de VM Motori in Italia pentru GM (Alfa facand parte din GM la momentul acela – adica prin anii 2000). In 2000 si un pic ajunge in prima varianta de 150cp pe italienele GM-ului. Opel il modifica putin de tot, mai ales dpdv electric si il arunca efectiv pe Vectra C, Astra H, Zafira B sub codul Z19DTH (tot 150cp). Despre variatiunile de 120cp nu vorbim ca n-are rost. Pana la momentul asta, in afara faptului ca a fost printre primele common-rail, pe cand nemtii o ardeau cu pompe-diuze de tractoare, avea minim 150cp nou si se tuna stage 1 direct la 200cp, motorul era genial. Totusi, zgomotos ca o drujba, si cu probleme grave la admisie, alternator si volanta (toate EXTREM de scumpe la vremea aia). Tragedia a inceput cand tot Opel (GM) l-au modificat suplimentar pt Insignia. A iesit cea mai mare mizerie de diesel posibila din istorie, in afara de 1.9D de pe Dacia papuc si Solenza. In concluzie, niciodata pe Opel n-a ajuns motorul original 100% conceput de VM Motori (nu Alfa, Fiat si alte aberatii…). Considera ca ai primit informatii din interior. Cu placere!
27 decembrie 2019 at 10:42
Fost posesor de opel insignia 2.0 cdti aici, deci masina asta are cateva puncte bune si o sa le punctez
-arata bine ,
-sta bine pe drum ,se aseaza bine ,
-motorul e tare (daca te bagi in depasire nu dormi(eu nu aveam adversar cu ea)
-si ar mai fi una consum bun.
IN schimb per total masina are probleme grave la fiabilitate si hai sa fim seriosi cine vrea probeme. Motorul pe cat e de tare pa atat e de stricacios , are defecte grave de proiectare cu un sistem de ungere prost . Te poti astepta sa iti pice oricand … si sa iti pice motorul la o masina relativ noua e ceva grav. Cine nu ma crede sa intre pe grupul de fb al celor ce detin insignia sa vada cate motoare pica pe zi(desi poate ca mai nou nu o sa gasiti pt ca sunt cativa moderatori frustrati de cazanele lor si nu cred ca mai aproba postari cu defecte dar credeti-ma erau).Un alt defect e faptul ca e plina de senzori gen full, orice mica eroare de la un senzor te baga in limp mode si stai ca prostu dupa diagnoze. Interiorul e ok. Per total pentru cineva care vrea sa cumpere acesta masina si citeste aici, sfatul meu e sa fugiti cat vedeti cu ochii de masinile astea ca o sa va complicati viata si o sa deveniti prada mecanicilor care o sa isi bage mainile lor jegaose in masina voastra 24/7. BTW vreti masini?, luati-va Toyota.
29 decembrie 2019 at 14:52
Bună, am de 4 ani o insignia hatchback 2.0 cdti 160 cp automata. În afara de switch-ul de la portbagaj nu s a stricat nimic la ea. Cea mai rezistenta mașină din câte am avut. Turbina cade la orice mașină dacă nu știi sa folosești un diesel. Volanta egr ul și filtru de particule la fel. Ulei bun motorina cea mai buna și după ce s a încălzit motorul talpa.
24 mai 2020 at 20:37
Băi omule, dacă te iei după cei care sunt novici, și au 😜21, 22 de ani , și nu au grijă de motoare, atunci, mai lăsat mască cu forumului tău. Drumuri bune
24 iunie 2020 at 20:25
Salut,
In primul rand apreciez informatia, pe mine personal ma ajuta.
Voiam sa te mai intreb daca stii cumva daca modelele noi de Insignia (2019) „beneficiaza” de acelasi motor sau au facut vreo schimbare?
Multumesc.
25 iunie 2020 at 9:18
Salutare Mircea,
Opel Insignia B acum e sub umbrela PSA si e mult mai fiabila decat prima generatie.
24 mai 2020 at 20:39
Bravoooo
24 mai 2020 at 20:50
👍👍👍😏😏😏👏👏👏
2 iunie 2019 at 1:05
Are dreptate cu o-ringul.Nu este ok,ca in ziua de astazi sa existe asa ceva la o masina.Toti ridica din spranceana si stramba din botic, cand aud de Logan.Dar acesta din urma „ingroapa” un Opel Insignia.
3 octombrie 2019 at 20:46
Salut baietii ….am si eu o intrebare …in legatura cu un insignia . motor 2000,118 cp…..2009…..dupa 3500km parcursi …..am simtit ca nu mai are putere motorul si incepe sa trepideze descrescand vitezele …..si …nimic ….apoi intr o panta am oprit motorul …ceeea ce nu stiam ce se va intampla …nu am avut absolut nici o prblema cu apa ….s a tot mentinut la 90 de grade …am ridicat capota …a inceput aeroterma sa merga ..aprox un minut ..dupa care s a oprit ..si a inceput sa creasca nivelul de apa ..a urcat si a dat afara peste surplus aprox o jum de litru….a ajuns la 130 grade …fierbea …eu nu am mai putut sa pornesc motorul….l am lasat o ora …apoi am cautat la sigurante …cu gandul ca s a ars vreo una ..si nu a mai continuat aeroterma….dupa care am dat sa pornesc ..si a pornit putin mai greu si s a auzit ceva zgomot ..undevs in spate la turbo …si apoi s a oprit dupa 2 minute ..mecanicul mi a spus ca nu este normal sa i se miste axul …mi a spus ca este turbo dus …dar masinu nu mai porneste …posibil sa fie la alimentare ..la pompa ….sau vibrokenul dupa .cum spun altii ?dati.mi si mie va rog o idee..cei care ati intalnit o asa patanie
7 octombrie 2019 at 17:50
Eat-i o krte….dă gramatik….alfel nu intelege…..lumea ce vre-i sa zici….bo$$ !
24 mai 2020 at 20:28
🤣🤣🤣
2 decembrie 2019 at 19:13
Adevarat. A se urmari Taxiurile din Bucuresti.
24 mai 2020 at 20:32
😂😂😂, și marmota înfășura ciocolata. Oringul trebuie schimbat până la 180, de mii de kilometri. Dacă îl schimbi preventiv înainte este mai bine. Aveți grijă de motoare, și nu o să aveți probleme 😏😏😏
26 iunie 2019 at 18:16
Citiți comentariile de pe forumuri opel, ceea ce se spune în articol este real.
15 octombrie 2019 at 7:43
Pe forumuri intrii doar daca ai probleme. E normal ca acolo sa le citeati problemele. Pe orice forum al altei marci intrii gasesti problemele.
27 octombrie 2019 at 17:09
Am mașina de vreo doi ani,Insignia 1.8 benzină.
N a picat nimic la ea.Are 10 ani.Dar am tratat o corect.Am schimbat ( în reprezentanță-distribuția) ,bateria,cauciucuri,filtre,plăcuțe…Nu consumă ulei.
Foarte confortabilă.Are,faruri cu xenon adaptive,jante pe 18,climă bizonală,piele,navigație…
O recomand celor ,care fac sub 10000 km/an.Consum între 7,3-9,5% cu climatizarea pornită ,la drum întins( depinde de zonă ,munți,..)și între 10,5-13 % în oraș.
Motorul n are suficient cuplu la turații joase și la depășirile în rampă simți că ai nevoie de un motor mai potent.
2 decembrie 2019 at 22:02
Corect si adevarat comentariu. Totusi, ziua cu probleme la VVT va veni. Sper sa se uzeze moral pana atunci si sa o schimbi. Pana atunci, distributie doar la reprezentanta cu cale originale si schimburi dese de ulei si filtru (oriunde), nu la 15.000.
24 mai 2020 at 20:28
La orice brand de mașini sunt nemulțumiți, dar ăsta chiar exagerează😂😂😂
26 iulie 2019 at 13:42
Am de 2 ani Opel Insignia 131 cai 2.0 Diesel din 2012 si n-am avut nici o problema. N-am schimbat decat ulei si placute de frana. Masina ruleaza foarte bine si sunt foarte multumit.
2 decembrie 2019 at 22:05
Nu stii prin ce a trecut pana la tine, mai ales daca e adusa si luata de la samsar. La o interventie mai serioasa in service, probabil vei afla. Sa speram totusi ca ma insel. Drumuri bune.
11 iulie 2020 at 13:06
am tot de 2 ani opel insignia 2.0 diesel fabricatie 2014, 220000 km si nu am schimbat decat ulei si placute frana! merge foarte bine
14 august 2019 at 9:12
Si eu am un opel insignia de 131 cai , din 2012. Am luat-o in feb 2016 la 165.000 si i.am facut 100.000, am avut doua ” probleme” un furtun de aer spart si o bujie. Toata treaba este cum ai grija de masina ta, ii fac schimbul de filtre si ulei la 10.000. Parerea mea este ca tipul exagerează.
24 mai 2020 at 20:25
🤣🤣🤣🤣😂😂😂 așa cred și eu.
27 august 2019 at 13:04
o piesa de 60 ron(oring) a facut o paguba de peste 6500 lei
10 noiembrie 2019 at 1:52
Cum ai rexolvat?
24 mai 2020 at 20:24
Trebuia să o schimbi la timp. Se schimbă până în 160, 170 de mii de kilometri. O schimbi preventiv.😁😏😏
8 septembrie 2019 at 7:00
Probabil un MANIAC – BMW sau VW.
24 mai 2020 at 20:22
🤣🤣🤣🤣😂😂😂 așa cred și eu.
9 septembrie 2019 at 20:19
Mie îmi convine ce spune tipul . Din cauza lui eu am luat mașina asta din 2014 cu 160.000 km la doar 7.300 euro .
Toți sunt speriați că e mașină proastă și din cauza asta fug de ea și o da pe preț de nimic .
Așa că eu am avut noroc având în vedere că merge ceas și nu am probleme cu ea, sunt mulțumit de reclamă proastă !
2 decembrie 2019 at 22:12
Dupa 4 ani de service Opel si 8 ani ca posesor, mi-as face cruce inainte sa plec la drum lung cu ea. Daca ai auzit de expresia „masinuta cu cheita”, e un fel de salut intre posesorii de Opel pe forumuri. App de pret, un Audi A4 din 2012 costa tot atat si crede-ma ca e mai masina din toate punctele de vedere. De exemplu, desi e mai veche nu e ruginita ca vaporul pe dedesubt precum Insignia. Am schimbat cadru motor gaurit de rugina la Insignia 2014. Masini de „calitate” pentru oameni de „calitate”, cum spuneam si mai sus. Drumuri bune!
24 mai 2020 at 20:21
Ai avut ghinion 😏, la alții nu se mai întâmplă. Nu generaliza.😏 Întreținere bună și nu ai treabă. Drumuri bune ,, niște cazane,,😁
11 ianuarie 2021 at 22:18
Salut, am inteles din ce ai comentat ca acest motor dezastruos de pe Insignia nu echipeaza si modelul Vectra C, da? L-a avut si Vectra C dar apoi a fost modificat si pus ulterior pe Insignia, asa este?
24 mai 2020 at 20:21
Bravoooo, bine punctat
28 septembrie 2019 at 19:14
Salut!
Am cumparat un astra j 2,0 cdti.țipla masina,nu dadea fum ,torcea ca nou născută. După ce am deschis capacul de la culbutori, ce credeți? Dadea abur gazos.a urmat o verificare in reprezentanta la opel.ce credeti?oringul de la filtru de particule.a urmat schimbarea uleiului in reprezentanta unde am ramas uimit de culoarea uleiului(curcubeu)
Vaporii de motorina isi faceau veacu-n baia de ulei .am tinut-o 7 luni ,timp in care ,pe joja,ceestea nivelul fara sa-i completez..trageti concluziile.autorul articolului stie ce vorbeste.
30 septembrie 2019 at 15:05
Salut , cum as putea sa scot injectoarele de pe un insignia , cred ca sunt blocate si am incercat cu fel.si fel de solutii. Se misca stâng si dreapta dar in sus nu
Un raspuns bun ??
2 decembrie 2019 at 22:16
Cu cheie cu ciocan invers. Au la service. Abia astept sa trecem la electrice sa vad ce le mai faceti in spatele blocului.
3 octombrie 2019 at 20:49
Salut baietii ….am si eu o intrebare …in legatura cu un insignia . motor 2000,118 cp…..2009…..dupa 3500km parcursi …..am simtit ca nu mai are putere motorul si incepe sa trepideze descrescand vitezele …..si …nimic ….apoi intr o panta am oprit motorul …ceeea ce nu stiam ce se va intampla …nu am avut absolut nici o prblema cu apa ….s a tot mentinut la 90 de grade …am ridicat capota …a inceput aeroterma sa merga ..aprox un minut ..dupa care s a oprit ..si a inceput sa creasca nivelul de apa ..a urcat si a dat afara peste surplus aprox o jum de litru….a ajuns la 130 grade …fierbea …eu nu am mai putut sa pornesc motorul….l am lasat o ora …apoi am cautat la sigurante …cu gandul ca s a ars vreo una ..si nu a mai continuat aeroterma….dupa care am dat sa pornesc ..si a pornit putin mai greu si s a auzit ceva zgomot ..undevs in spate la turbo …si apoi s a oprit dupa 2 minute ..mecanicul mi a spus ca nu este normal sa i se miste axul …mi a spus ca este turbo dus …dar masinu nu mai porneste …posibil sa fie la alimentare ..la pompa ….sau vibrokenul dupa .cum spun altii ?dati.mi si mie va rog o idee..cei care ati intalnit o asa patanie
3 octombrie 2019 at 20:53
Tin sa precizez ca am verificat uleiul..si este normal …si apa …la fel …….nici o gandire ..ca ar fi garnitura de chiuloasa ….motorul invarte ..dar nu alimenteaza ..ca sa poata sa alimenteze
3 octombrie 2019 at 20:53
Tin sa precizez ca am verificat uleiul..si este normal …si apa …la fel …….nici o gandire ..ca ar fi garnitura de chiuloasa ….motorul invarte ..dar nu alimenteaza ..ca sa poata sa alimenteze
14 octombrie 2019 at 19:58
Esti retardat sau drogat
15 octombrie 2019 at 10:45
Cum bine zicea cineva de p’aci : „nu vă mai drogatz”!
😳
24 mai 2020 at 20:16
👍👍👍👍👍
24 mai 2020 at 20:16
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤣👍👍👍👍👍
29 decembrie 2019 at 6:39
Masina mea are 225000 nu am avut nici o problema, inafara de teava de la Ac sparta, daca faci contra reclama nu ai obraz…
24 mai 2020 at 20:15
Bravoooo. Bine punctat. (referitor la contra reclamă 😏)
7 ianuarie 2020 at 20:08
FOARTE BUN ARTICOLUL. FELICITARI .AM DETINUT INSIGNIA 160 HP A AVUT JUMATATE DIN PROBLEMELE CE LE AI ENUMERAT.
24 mai 2020 at 20:13
Ești mai ghinionist 😁, sau nu ai avut grijă de ea cum trebuia. Este o mașină foarte buna. Am ecoflex hachbak 2.0 160 cp 2012, de 4 ani, cumpărată din Olanda, sh. Am schimbat doar ambreiaj și oringul preventiv. Acum am pe ea 198000. O zi bună. Trebuia să-i dai ulei de calitate și combustibil de calitate superioara. Eu i-am dat mereu OMV maxx. 😏
8 ianuarie 2020 at 16:23
Buna ziua , va multumesc tuturor celor care ati apreciat foarte prost aceasta masina .
Datorita voua am achizitionat un opel insignia CDTI 2.0 131 cai fab 2012 cu 210 mii Km,
cumparata de noua din Romania si toate reviziile facute la reprezentanta ….. cu 5600 Eur.
Am facut pana acum 10000 Km in 6 luni si nu am avut nici_o problema !
23 martie 2020 at 8:45
Buna ziua, am o insignia din 2016, 2.0 diesel si nu am intampinat nici o problema. Mi se pare o masina super calitate pret.
Succes tuturor.
14 aprilie 2020 at 20:21
Bună ziua. Am cumpărat o Insignia 2015, am luat-o cu 173000, am făcut într-un an aproape 20000 de km. Am fost și pana în Grecia cu ea și înapoi, fără nici cea mai mica problema. Acum are 190000 de km. Am schimbat doar consumabilele. Singura problema a fost butonul de la haion. Se udă probabil la spălătoria cu jetul, probabil nu este destul de etanș. Foarte bună ținută la drum, ușor de condus pentru femei, foarte economica, 5l/100km in afara, de la 2000 ture trage f.tare, am înțeles ca turbina întra în funcțiune la 2000 de ture. Masina are 2.0 cmc, 140 CP, ecoflex, sports tourer. Sper sa mearga foarte bine în continuare. Probabil ca cele după 2014 sunt mai bine realizate, datorita scorului negativ la cele mai vechi. Succes și atenție.
24 mai 2020 at 20:07
Băiatul ăsta care a publicat așa ceva, ori este angajat la o firmă rivală opelului, ori este plătit să scrie așa cava. Mai avea puțin și trebuia să spună că și mori în ea neavând aer. Eu am Opel insignia A ecoflex 2012, și în afară de ambreiaj și oringul schimbat preventiv, nu am avut treabă cu ea . Mașina merge perfect. Schimbă ce trebuie la timp, bagă ulei de calitate și combustibil de calitate, eu bag OMV maxx. și nu ai treabă. O zi bună.
20 octombrie 2020 at 19:11
un gunoi de masina,nu cumparati asa ceva
26 octombrie 2020 at 15:56
An 2011 130cp dispun de 4500 euro ce ma sfatuiti sa o iau sau nu
26 octombrie 2020 at 16:00
Salutare Ionut,
Personal as spune Pas. E un motiv solid pentru care se vinde cu 4500 euro.
28 octombrie 2020 at 0:26
Salut. Am nevoie de un raspuns referitor la opel insignea .In ultima perioada sunt foarte axat pe acasta masina . intrebarea mea este ce parere aveti despre modelele din 2011-2014, 163 Ps, 2.0 CDTI sau modelul din 2014 cel cu 140 Ps ? Vreau sa imi cumpar o masina pentru distante lungi si care sa aiba un spatiu suficient.( ex: Germania-Romania ,doar in interes personal strict pentru familie . Multumesc mult
28 octombrie 2020 at 17:13
Salutare Daniel,
Intotdeauna voi recomanda versiunea facelift la Insignia.
31 octombrie 2020 at 1:40
Ai putea sa imi dai ex. de model te rog. Din cate am inteles sunt probleme cu cele din prima serie. ms
14 decembrie 2020 at 20:57
Salut , poate cine sa imi dea niste pareri in legatura cu un opel insignia an fab 10.2017 cu motor de 1.4 benzina turbo si gpl din fabrica , ce parere aveti masina are 90.000 de km si m-ar interesa sa stiu daca sunt fiabile cele pe gpl din fabrica ca aceasta , va multumesc mult astept opinii
6 ianuarie 2021 at 18:20
Am Insignia 2016 1.4 Gpl si o folosesc pentru transport privat clasa select in jur de 150 km pe zi in Bucuresti.I-am schimbat ambreiajul (firesc,are 160 000 km) si consumabile .In rest nimic.Eu personal am facut 30 mii cu ea.Consum 12% gaz in oras.Super multumit.Singurul lucru care ma cam enerveaza este rigiditatea spatelui.Personal m-a incantat aspectul(pentru ce o folosesc eu este esential),pretul si GPL ul.Pana acum pot sa spun ca am tras o carte castigatoare.Drumuri bune
18 ianuarie 2021 at 17:36
Opelul insignia a avut probleme cu chiuloasa,chiulasa?