Aproape Masini

Acum avem si magazin online

Pareri : BMW E39 ( 1995 – 2003 )

BMW E39, masina care a cimentat reputatia BMW si care a aratat lumii ce inseamna o masina aproape perfecta. Dar oare mai are relevanta un BMW E39 in 2018? Aflam in raspunsul, in articolul de astazi.




BMW E39 a fost lansat in 1995 si a fost un succes inca de la lansare. De fapt, a fost un succes atat de mare incat nici macar BMW nu a reusit sa replice succesul si perfectiunea acestei masini. BMW E39 si BMW E46 au fost apogeul ingineriei bavareze, care a fost atins rar si peste multi ani.


Merita un BMW E39 in 2018?


Da si nu. Chiar daca a fost construita dupa standardele vechi de robustete si fiabilitate, BMW E39 totusi are o varsta. Cele mai noi exemplare au deja 15 ani vechime, iar in lupta cu timpul poate castiga doar Ion Iliescu. Toti ceilalti ramanem vulnerabili.


La ce trebuie sa ma uit atunci cand sunt in cautarea unui BMW E39?


Mai mult ca oricare alta marca, BMW-urile din aceasta perioada trebuiesc verificate la sange pentru fiecare surub, inainte de a fi cumparate. Nu trebuie sa mai amintesc clientela romaneasca de baza a acestei masini, clientela care a ales alte cai in viata si care a intretinut masina cu ambreiaj la 50 de lei.


 


Daca reusesti sa gasesti un BMW E39 in stare decenta, care a fost ingrijit, atunci poti face o achizitie foarte buna. Dar acestea sunt rare, majoritatea fiind chinuite si trase de ele, atat de uzate incat s-ar integra perfect la sectiunea “tigai” a unui magazin de dimensiuni medii. Majoritatea modelelor sunt niste tigai la final de viata, dar poate mai gasesti un exemplar bun. Iar daca gasesti un exemplar bun, ai parte de o masina superba, ca si fiabilitate, sportivitate, manevrabilitate, confort si alti termeni jurnalistici. Este foarte greu sa gasesti o masina mai buna la banii astia. Da, voi ridica in slavi BMW E39, atata timp cat este in stare decenta. Daca este un model obosit, care a avut o conversie de volan de pe stanga pe dreapta, care a mers cu ambreiaj de 50 de lei si cu motorina pusa in incremente de 30 de lei, atunci aceasta masina reprezinta ceea ce este gresit la romani: Suntem prea saraci ca sa ne cumparam ceva ieftin.


 


Motoare BMW E39


Benzina



  • 520i de 148 sau 168 caiUn motor perfect pentru cei care calatoresc preponderent prin oras. Iar daca ai pus si GPL, ai rezolvat problema consumului. Cum sa pui GPL pe BMW E39? Pentru ca BMW E39 a fost masina oficiala a lui ceafa-lanta-frunte-ingusta in 2005, dar astazi este o masina pentru pasionati care vor o masina buna pentru ei, nu pentru a impresiona societatea. Si este unul dintre putinele motoare de 6 cilindri in linie care sa fie sub 2000 cmc si care sa aiba un impozit mic. Atentie in schimb la modelele de 168 cai pentru ca sunt motoare de 2.2 in 6 cilindri in linie.

  • 523i de 168 cai – Destul de rar pe la noi pe BMW E39, clasicul 523i este o simfonie in 6 cilindri, dar care sufera de problema generala a benzinarelor de pe acest model.

  • 525i de 189 cai – Acelasi M52 de pe 523i, de aceeasi capacitate, dar cu 20 de cai in plus. Nu are sens sa cumperi un 523i, atata timp cat exista 525i.

  • 528i – Acelasi M52, marit la 2.8 litri. Mai scump la impozit si notoriu pentru problemele la ECU care cedeaza fara sa anunte din timp.

  • 530i de 228 cai – Acuma deja vorbim altceva. Cu un 3 litri in 6 cilindri si cu probleme la distributia pe lant, acesta este un motor doar pentru cei mai pasionati dintre noi.

  • 535i de 232 si 241 cai – Trecem de la 6 cilindri la V8, dar asta nu inseamna ca este mai bun. Este cu siguranta mult mai scump la intretinere si diferentele de putere sunt minimale.

  • 540i de 282 cai – Varful de gama pentru o masina non-M5, V8-ul este atat de complex incat te va costa intretinerea anuala de cateva ori valoarea masinii.


Diesel



  • 520d de 136 caiSingurul motor in 4 cilindri disponibil pe BMW E39 si de departe cel mai popular pe piata second-hand. Grija foarte mare la inspectia motorului, pentru ca ai sanse foarte mari ca motorul sa fie chinuit si cu 2 milioane de km pe fiecare roata.

  • 525d de 163 cai – Puturos si gurmand, diferentele de putere dintre 520d si 525d te pun serios pe ganduri. Plus ca exista chip tuning aftermarket pentru 520d care il va duce in 163 de cai, deci motorul asta e copilul de mijloc si cu criza existentiala.

  • 525td de 116 cai – Un motor foarte vechi, chiar si pentru BMW E39. Iar cu 116 cai ii vei masura acceleratia cu calendarul.

  • 525tds de 143 cai – Aceeasi antichitate de mai sus, doar ca unpic mai potenta. Da, este mai fiabil, dar daca a picat ceva, mult noroc sa gasesti piese.

  • 530d de 180 si 190 caiM57, dieselul legendar de 3 litri care a propulsat orice de la BMW E39 pana la Range Rover L322, este construit din aceleasi materiale ca barajul Vidraru.



Probleme generale BMW E39



  • Pentru motoarele V8 pe benzina sunt probleme la pompa de apa, care se strica mai des decat ar trebui. O pompa de apa stricata iti transforma masina intr-o vidanja care te va costa atat de mult incat vei putea vinde linistit masina la “fer” vechi.

  • Pentru motoarele diesel 520d, 525d 530d cod M478 si M57, probleme sunt la debitmetru de aer care pe langa faptul ca se strica mai repede decat o bere lasata in soare are nevoie si de reprogramare in ECU. De asemenea, acestea sunt afectate de clasicele clapete swirl care se rup si cad in galeria de admisie.

  • Ca la orice BMW mai vechi, display-ul digital se pixeleaza in timp si ajunge sa fie mai degeaba decat berea fara alcool. Din pacate nu prea ai ce face la acest fenomen decat sa cumperi alt display. Sau sa fii roman adevarat si sa mergi asa.

  • Cutia automata este un subiect controversat in lumea BMW, venind din fabrica cu mentiunea “Sealed for life”. Totusi, foarte multe cutii automate au picat la 120-150.000km din cauza lipsei schimbului de ulei, asa ca e bine sa faci operatiunea asta la fiecare 60.000km.

  • Articulatiile suspensiei sunt un punct slab si trebuie schimbate mai des decat de obicei. Nu se vor sfarama la fiecare 100 de metri precum articulatiile lui Viorel Lis, dar trebuie sa fii pregatit spiritual, financiar si multicultural.

  • Daca esti in cautarea unui BMW E39, ai toate sansele sa dai si de multe modele de Anglea, cu sau fara conversia de volan facuta. Motoarele de UK au vestita problema a nicasilului care inveleste camera cilindrilor. Datorita motorinei cu un continut mare de sulf din UK, acest invelis se deterioreaza si cade, lasand pistoanele la fundul gol. Pentru a evita aceasta problema, este obligatoriu sa faci un test de compresie inainte de a cumpara un model de provenienta UK.



Verdict BMW E39


BMW E39, o masina lansata pentru oamenii de afaceri si directori, preluata de catre genul de om care comanda cartofi prajiti si ceafa de porc oriunde s-ar afla, abuzata si abandonata de catre acestia si care acum este preluata de nou de catre tinerii de 20 de ani care au un buget limitat si care vor o masina de pasionati.


Daca gasesti un BMW E39 “in mintile lui” ai o masina extraordinara, facuta sa dainuie in timp. Dar mult noroc sa gasesti unul.


Avantajul la a cumpara un BMW E39 in 2018 este ca masina ramane foarte iubita de comunitatea de pasionati auto si vei gasi piese, sfaturi si rezolvari la orice problema posibila si imposibila. BMW E39 – acel actor iubit de toate generatiile. 


Ce motor as alege? Pentru o utilizare normala, ramane clasicul 520d. Pentru pasionati – 525i.


Similar Articles

AproapeMasini

26 December 2018



Scrie un raspuns
  • RADU

    2022-02-02 02:18:40

    Am luat 02 530i manual acum 4 ani pentru ca nu am reusit sa gasesc un E34 525i sau 535i manual in stare buna – fara rugina sau cu km decenti – . Acum este virtual imposibil unde sunt eu – Canada – . Dar chiar si daca as fi avut un manual E34 E39 ar fi fost binevenit . E34 ofera o mai directa comunicare cu soseaua da E39 se simte mai greu si ceva mai stabil desi ambele au cca 1,600kg . Vizibilitatea in E34 este ceva mai buna. Una peste alta ambele motoare – M50 si M54 – sunt considerate fiabile cu un plus pt vechiul non-Vanos M50 . M30 de pe 535i E34 si single-Vanos M52 DE PE 1996-1998 528i sunt pb intre cele mai bune motoare BMW ever Recent am achizitionat si un 06 330i manual cu km putini si cu toata maitenance facuta – inclusiv ambreiajul – . Daca E90 330i este cel mai stabil , cel mai economic – am reusit si un consum de 6% pe autostrada – si evident cel mai rapid , E34 si E39 pastreaza un parfum aparte oferind o comunicare cu soseaua mai directa ! Old BMWs are the best ! E34 si E39 sunt poate printre ultimele BMW cu sasiu solid – multe sasiuri crapate in cazul E36 si E46 abuzate , motoare prea grele pt respectivele sasiuri –

  • HANI

    2022-02-01 21:13:04

    Mulțumesc mult admin de reply.

  • AproapeMasini

    2022-01-12 10:51:55

    Salutare Hani, Masina e senzatie dar va si cere multi bani ca sa functioneze. De la consum la anvelope la frane la reparatii. Eu as lua asa ceva strict pentru joaca si daca intradevar as vrea ceva puternic, nu as lua-o ca sa ma plimbe zi de zi din A in B. Succes!

  • HANI

    2022-01-11 19:41:36

    Vă salut cu respect, Sunt interesat sa cumpăr un BMW 330i manual, îmi puteți da un sfat, sa mă bag sau sa nu ? Are 315.000 de km, prețul e bun la el, din 2002, cutie manuală… sunt foarte nehotărât. Nu prea mă pricep la BMW, cu atât mai puțin la cele cu motoare pe benzina. Vă rog da-ți un reply, mulțumesc. Mulțumesc mult admin pentru articolul despre motoarele 1.5 Diesel, m-a ajutat foarte mult cu achzitia unui Renault Megane pentru nevasta mea. Mașina o am de un an de zile și nu am avut nici o problema cu ea, am făcut 20.000 de km cu ea și merge foarte bine.

  • Mafia

    2021-03-19 20:36:50

    530i e39 e cea mai buna alegere raportat la consum și performanțe. Îți aduce zâmbetul pe buze. Poziția de condus este perfectă iar bordul mare și impunător cu alte cuvinte bmw e39 da, este masina perfectă. După câte mașini au apărut între timp tot la ea m-as întoarce la ea. Dar mai este o mașină super ok după cum a spus un băiat mai sus. Se cheamă bmw e34 si da 525i este o alegere excelentă dar eu le-aș alege pe amândouă manuale

  • Vălean

    2020-08-13 09:32:26

    Ce ar trebui sa faca un om dacă ar pune Turbo pe un 2.0i? Ar afecta negativ motorul?

  • Bogdan

    2020-06-03 07:28:31

    Ai făcut varză articolul. Stilul de scris îmi place mult, dar informațiile sunt din surse dubioase pentru că sunt extrem de inexacte. Documentează-te de la pasionați, o să ai de câștigat. Îți fac eu un articol despre E38, adică îți dau informațiile și tu scrii în stilul tău.

  • Alexandru Mihaila

    2020-02-21 23:44:55

    Senzor de temperatura sau senzor de turația care citește pe volanta, am pățit treaba asta

  • Danii

    2020-01-05 13:38:07

    Piesa cu tepi ti e defect schimbal si ai scapat de problema

  • Alin

    2019-12-31 19:46:32

    Salut baieti… am o problema la un e39 2.0tdi 2001 Dupa ce opresc motorul imi ramane pornit gen un ventilator cateva minute se aude din board partea stanga !!! A mai intalnit cineva astfel de problema sau stie cineva cea in legatura cu asta . ? Mersi


CE SE INTAMPLA PE aproapemasini.com

CE SE INTAMPLA COMENTATORULE?
ARHIVA