Mercedes E Class W211, masina oficiala a oamenilor care au ales alte cai in viata decat un job, indiferent ca vorbim despre antreprenori sau oameni care poarta coviltir. Merita un Mercedes E Class W211 in 2019? Aflam in articolul de astazi.
Vechea generatie W210 era mai ruginita decat stomacul unui corporatist care bea pentru prima data apa dupa intoarcerea din team building. Vechi, antic, incet si ruginit, vechiul W210 s-a retras in anonimat si a devenit ori o masina de pasionati de masini Mercedes vechi, ori masina oficiala a cetatenilor exotici din zona rurala.
Asa ca Mercedes E Class W211 a trebuit sa vina sa repare pata de rugina din palmaresul Mercedes, o companie care incepea sa piarda serios din vanzari si clienti datorita calitatii masinilor. Asa ca s-au pus pe treaba si au creat o masina demna de steaua in 3 puncte.
Mercedes E Class W211 – Masina oficiala a purtatorilor de cutite si tatuaje
Daca Mercedes ML era masina sefilor de clan si al elitelor, Mercedes E Class W211 a fost o lunga perioada de timp masina celor care facea in mod direct treaba, dominand absolut piata pana la lansarea lui A6 C6 in 2005 si ieftinirea lui BMW E60. Plus ca, daca ai nevoie sa transporti repede 5 oameni mari repede si cu mult „bagaj”, Mercedes E Class W211 este cea mai buna dintre toate 3.
Merita un Mercedes E W211 in 2019?
Merita, atata timp cat cumperi versiunea facelift care s-a lansat in 2006. Ca orice Mercedes care se respecta, intotdeauna se recomanda versiunea facelift pentru ca germanii rezolva majoritatea problemelor atunci. Iar Mercedes E Class W211 nu face exceptie de la regula, rezolvand multe probleme mai nasoale decat problemele pe care ti le vor face majoritatea proprietarilor daca nu le-ai platit taxa de protectie la timp. Iar Mercedes E Class W211 in varianta facelift s-a dovedit a fi una din cele mai fiabile masini din istoria recenta.
Motoare Mercedes E Class W211
Benzina
- 1.8 Kompressor de 163 sau 181 cai – Modelul E200 KOMPRESSOR are un motor mai degraba de C Class decat de Mercedes E Class W211. Un motor chinuit si gurmand in versiunea de 163 care trebuie evitata complet. Asa ca orienteaza-te spre versiunea facelift de 181 de cai si ai un E Class mai putin chinuit dar la fel de gurmand. Este greu de crezut cat de mult carburant poate sa manance acest benzinar.
- 2.5 V6 de 204 cai – E230 a venit foarte tarziu la petrecere, fiind oarecum calea de mijloc intre E200 Kompressor si E280. Ca avantaj vine cu una din ultimele modele de cutie automata 7G Tronic si o fiabilitatea excelenta. Doar ca motorul asta e mult prea confuz si, la fel ca o femeie intr-un outlet cu un card bancar de 100.000 de euro, nu stie ce sa faca si incotro sa porneasca.
- 2.6 V6 de 177 cai – E240 reprezinta tot ce este gresit la benzinarele fabricate de catre Mercedes. Mari, cu performante modeste si extrem de gurmande. Motorul asta consuma atat de mult incat nici GPL-ul nu te mai salveaza. Fa un efort si macar mergi la urmatorul motor.
- 3.0 V6 de 221 si 231 cai – Venit sub numele de E280 (231 cai) si E320 (221 cai) acesta este un motor corect pentru directori de banci si antreprenori de succes.
- 3.5 V6 de 272 cai – Musculosul E350 este mai rar decat decenta unei nimfomane asa ca nu sunt sigur ca are rost sa scriu despre acest motor. Prea mare pentru a sta in banca cu motoarele normale, prea mic pentru a sta langa motoarele AMG. Mercedes E Class W211 E350, acel dublu cheeseburger pe care il cumperi pentru ca un singur cheeseburger e prea putin dar totusi iti e rusine sa comanzi un triplu cheeseburger.
- 5.0 V8 de 306 si 388 cai – Faimosul E500 este o masina la superlativ, o limuzina pe cat de puternica pe atat de silentioasa. O masina prea scumpa in schimb la intretinere chiar si de catre cei care lucreaza la cealalta directie de taxe si impozite.
Diesel
- 2.2 de 136, 150 si 170 cai – E200cdi si E220cdi sunt cele mai populare modele de Mercedes E Class W211 de pe drumurile patriei. Montat pe orice, de la Sprinter la S Class, motorul de 2.2 cdi (2143 sau 2148 cmc) este unul din cele mai fiabile motoare diesel construite vreodata. Au fost niste probleme la injectoarele Delphi candva, dar cel mai probabil s-au rezolvat. Evita versiunea de 136 cai pentru ca este la fel de puternica si musculoasa ca Daniela Crudu.
- 2.7 l-5 de 175 cai – Acelasi 2.2, dar care a primit un cilindru in plus. Suna ca un tractor, dar macar e un tractor fiabil fara probleme specifice, ci doar cu problemele serioase pe care le imparte cu celelalte motoare diesel. Puncte bonus pentru faptul ca nu are filtru de particule, deci o problema in minus.
- 3.0 V6 de 190 si 211 cai – E280cdi pentru non-facelit si E300 BlueTec pentru facelift, acest V6 este motorul standard pentru masinile mari de talia ML, GL sau S Class. Ajuns si pe Mercedes E Class W211, acest Titus Steel motorizat sufera de ocazionale probleme la turbina dar in rest este o opera de arta prin compresie.
- 3.2 V6 de 204 cai – E320cdi este ultimul mohican al unei ere demult apuse. Ultimul motor cu 6 cilindri in linie, facut sa faca milionul de kilometri. Foarte greu de inlocuit bujiile si injectoarele la el, dar acest ultim salut al fiabilitatii germane se pensioneaza onorabil in Mercedes E Class W211 in 2005.
- 4.0 V8 de 260 si 314 cai – E400 si E420 cdi sunt titanii motoarelor diesel de pe W211 E Class. De fapt, aluminii pentru ca au fost primele motoare diesel din lume construite din aluminiu. La asemenea enormitati, intretinerea este atat de scumpa incat problemele specifice nici nu mai conteaza.
Probleme generale Mercedes E Class W211
- Pentru versiunea pre-facelift, dinainte de 2006, s-au raportat probleme serioase la suspensia fata care are obiceiul sa se strice sau sa se prabuseasca complet. Problema rezolvata de faceliftul din 2006.
- Pompa SBC (Sensotronic Brake Control) este un sistem faimos, specific doar versiunii pre-facelift Mercedes E Class W211. Realizata pentru a oferi un plus de franare (crede-ma, chiar franeaza vaporul), are o durata de viata de 300.000 de aplicari de frana, dupa care trebuie inlocuita contra aproximativ 1000 de euro.
- Rugina revine in prim plan si ii trage un sut in testicule variantei pre-facelift, in special la suspensie. Nici versiunea facelift nu scapa, pentru ca rugina, la fel ca si Cristi Borcea, nu iarta pe nimeni.
- Cutia de viteze automata 7G-Tronic venita pe versiunea facelift este mai sensibila decat o corporatista care abia asteapta sa te trimita la HR. Schimba uleiul in mod regulat si ai grija mare la aceasta cutie. Mult mai buna decat vechea cutie in 5 trepte, dar si mai fragila. Nu e VW-fragila, dar tot trebuie sa ai grija.
- Motoarele V6 pe benzina au probleme la lantul de distributie si la intinzatorul de lant. O asemenea distractie poate costa mai mult decat masina, dar la ce mai scriu asta ca oricum nu o sa cumpere mai nimeni un Mercedes E Class W211 cu un motor V6 benzina.
- Pentru versiunile pre-facelift care au suspensie de tip AirMatic trebuie sa schimbi cilindrii mai des decat ti-ai dori. Sau iti poti cumpara una cu suspensie normala. Pe drumurile patriei, e fix acelasi handel.
- Pentru motoarele diesel se aplica vestita „ciuma neagra”. Inele de etansare ale injectoarelor sunt facute din guma mestecata si scuipata peste injector cu aceeasi atentie cu care Mircea Radu isi privea invitatii. Injectoarele nu mai sunt etanse, mizeria se acumuleaza, injectorul moare. Per total, injectoarele sunt un punct slab pentru motoarele diesel de pe Mercedes E Class W211.
- Pompa de apa este atat de darnica incat incepe sa ofere apa peste tot, prin diverse gauri. La fel ca Fakirul care a tras lapte pe nas si a lesinat, asa si pompa de apa isi da prematur duhul.
Verdict Mercedes E Class W211
Deja am scris foarte mult. Este unul din cele mai stufoase articole marca AproapeMasini scrise vreodata. Asa ca am sa te las cu un verdict concentrat: Cumpara versiunea facelift si vei avea parte de o masina speciala si confortabila. Nu vei iesi in evidenta si nu vrei impresiona lumea din jur, dar vei impresiona cu siguranta lumea ta si a familiei tale.
Ce motor recomand? Cel mai popular motor pe strazile patriei, clasicul E220 2.2 CDI de 150 sau 170 de cai. Iar daca ai un ban plus, ia un E270 CDI. Vorba aia, dai un ban dar stii ca nu-l mai ai.
28 februarie 2019 la 17:14
Aproape un articol perfect , dar , pot completa eu. Motorul de 2,7l cu 5 in linie s a pus pe w211 pana in 2005. La fel si monstrul de 6 in linie cu ai sai 3222cc. E300 bluetec este acelasi v6 diesel de la e320 CDI , dar cu 211hp in locul celor 224hp si cu sistem SCR , mai exact adblue. Acest motor s a pus doar in anii 2008 si 2009. E280 CDI a folosit doua motoare , acel 6 in linie de 3222cc in varianta de 177hp ( 2002 -2005) si V6 in varianta cu 190hp (2006-2009)
Motorul de 2143cc , dupa cod OM651 este de fapt un mare fiasco , nu a fost montat pe w211 niciodata , doar pe w212 in varianta 220 cdi cu 170hp si 250cdi cu 204hp
1 martie 2019 la 19:30
Multumesc Cornel pentru completare!
26 ianuarie 2023 la 23:20
Sunt de acord în ceea ce privește motorul de 1.8L M271 de 163cp. Faptul ca e un motor chinuit ,,ce trebuie evitat complet” este o aluzie majora adusa de o persoana ce nu a deținut un astfel de model. Exista obiceiul prost sa se judece o mașină după aspectele statistice. E diferit în condiții de drum reale un motor fata de cum este pe foaie. Și nu găsesc un consum de 6-6.5 pe autostrada la 130km/h pentru un motor mic pus pe o caroserie de 1.5tone demn de a fi numit gurmand.
2 aprilie 2019 la 23:42
Te salut.un sfat te rog , urmares toate articolele care le ai postat, felicitari pt tot ce faci !!! Nu stiu ce sa aleg intre mercedes e220 cdi w211( 170hp)2007 vs bmw 520d e60 163 sau 177 hp, asta la capitolul motoare 2.0 (bmw)sau 2.2( mercedes) sau
E320cdi (224hp) w211 7gtronic 2007 vs bmw 530d e60 (231hp) , tractiune spate amandoua .bugetul este aprox 8000 euro
3 aprilie 2019 la 19:16
Daca e pana in 2007, BMW-ul castiga detasat. Daca e dupa 2007, Mercedes-ul castiga detasat. BMW-ul e mult mai agresiv, dar Mercedes-ul e mult mai luxos. Personal nu sunt fan tractiune spate si consider ca o tractiune spate simpla nu are ce cauta pe elegantul si confortabilul Mercedes. Mercedes are trebui sa vina doar cu tractiune integrala. E inacceptabil sa ai un S Klass din 2013 si sa trebuiasca sa iti lasi masina in strada pentru ca nu poti urca poteca cu zapada pana la cabana. Sa ai un S Klass 2013 si sa iti cari bagajele cu mana, urcand o poteca cu zapada, pentru ca n-ai avut bani de integrala. Asta e un caz concret, cunoscut de mine. Asa ca mergi pe BMW, dar inainte de 2007, mergi pe vechiul M47 si M57.
Succes!
11 aprilie 2019 la 16:44
Merci mult.pt sfat. Am cumparat mercedes e220 cdi din 2009 170hp.automat 5gtronic varianta elegance ,cu foarte multe optiuni , ai dreptate confortul si.tinuta de drum este superba , mult peste bmw e60 , iar cutia automata este mult mai rafinata decat la bmw , sunt foarte incantat de alegerea facuta.masina este adusa din franta cu 200.000 km reali verificati de mine la reprezentanta si toate facturile si revizii si ce s a facut la masina de la 0 la 200 de mi. Masina trage foarte bine .cei 170 de cai se simt ff bine. Nu am dat o inca pe sport am.mers doar pe confort si chiar se misca bine.iti multumesc mult pt sfat !!!
10 mai 2020 la 18:40
Mai aveți mașina? Ați avut probleme majore? Sunt interesat sa mi aduc din Germania una din 2007 2008
15 decembrie 2019 la 13:11
La mercedes modul C confort este extra; modul implicit este S sport.
Recomand sa mergeti pe modul S.
27 decembrie 2019 la 2:16
Merci pt sfat..chiar nu am stiu .in general am mers in ultimele luni pe modul C, cauzeaza ceva la motor sau cutie ca nu am.mers pe.modul S ?
10 decembrie 2020 la 3:24
S vine de la standard adica pentru toate condițiile nu are nici o legatura cu sport
2 ianuarie 2020 la 9:27
Cea mai frumoasa berlina din toate timpurile , parerea mea !
22 februarie 2020 la 12:47
Siguranță, confort totul merită nota 10 !
24 martie 2020 la 10:43
Mașina e ok, mai puțin unele cutii automate
13 august 2020 la 22:37
Salut. Numele meu este Bogdan si am descoperit din intamplare aceasta pagina a ta, care tin sa precizez ca este foarte interesanta. Eu as dori sa imi achizitionez un autoturism, insa nu stiu ce sa aleg intre un BMW e60 versiunea 525i de 192cp cod motor m54 (problema este ca e EURO 4) si un mercerces e220 cdi sau c220 cdi ambele an fabricatie 2010. Precizez ca nici bugetul nu este foarte ridicat undeva la 6500 euro maxim. Plus ca am inteles ca motoarele pe benzina sunt mai putin constisitoare decat cele pe motorina. Poate ma poti ajuta cu un sfat. multumesc si o seara buna.
17 august 2020 la 16:38
Salutare Bogdan,
Dintre toate 3 as alege clar C220 CDI. Seria 5 si E Class sunt masini scumpe la intretinere. Retine – o masina nu se rezuma doar la motor. Nici la C Class nu e pomana si sarbatoare – cand ma gandesc ca o oglinda rabatabila la un W204 e 1000 lei din dezmembrari, ma ia cu plansul.
10 decembrie 2020 la 3:58
Salut daca nu ai cumparat masina până acum poate te ajuta .
1 nu te plimbi cu km
2 nu te plimbi cu anul de fabricatie
3 nu te plimbi cu norma de poluare (Ok euro4)
4 fa drive test cu ele (găsești pe la târguri)
un mercedes veritabil din punctul meu de vedere sa fabricat până la inclusiv facelift w211 în 22ani am avut de la randunica bot de cal cobra w124 si toate cele până în 2009 vb de mașini personale in prezent w211 1.8kompressor an 2003 si nu este deloc înceată platit in germania 6000euro in 2020 inainte de asta am avut tot w211 1.8k din 2004 vandut cu 8500euro in romania nu confundați unele kazane din romania cu caluti lesinati gata pentru abator conteaza cum a fost si cum este întreținut in germania unul identic este chiar si 15000euro cu 90-100 de mi de km apropo consumul de oras este 10.5 -11 afara min 6.2 croazieră si peste 140km la ora 7.2-7.4 benzina exclus bucuresti sper ca nu am deranjat pe nimeni închei cu FCSB steaua e numai una?
10 decembrie 2020 la 4:05
S vine de la standard adica pentru toate condițiile nu are nici o legatura cu sport
pe confort schimba lin si lung se foloseste in general in orase standard te ajuta pe depășiri si ce ai nevoie
Nu afectează cutia in nici un fel indiferent de modul de condus pe personal merg cu S
28 decembrie 2020 la 21:03
“ Doar ca motorul asta e mult prea confuz si, la fel ca o femeie intr-un outlet cu un card bancar de 100.000 de euro, nu stie ce sa faca si incotro sa porneasca.”
Eu nu inteleg ce vrei sa zici poate incerci sa explici … e vorba de 2.5 benzina
29 decembrie 2020 la 9:29
Salutare Alexandru,
Daca te referi la benzinarul de 2.6 V6, atunci motorul asta e o ciudatenie pentru W211. In mod ironic, ma tenteaza sa imi cumpar unul. Nu sta deloc in caracterul masinii motorul asta. Teoretic motorul e sport, dar masina nu e sport. Plus ca e relativ greu sa justifici motorul asta impotriva dieselului de 2.2 pentru ca sunt in aceeasi clasa de impozit. Si apoi e greu sa il justifici si in fata motorul de 1.8 Kompressor. Personal m-ar tenta pentru ca e un motor mare aspirat de moda veche. Lenes si indestructibil. Plus ca e relativ greu de lucrat la el.
9 ianuarie 2021 la 1:07
Am scris prima data 2.5 / E230 (204 CP) daca vrei asa , nu 2.6 /E240
Textul cu “incotro s o ia “ l ai pus referitor la 2.5
26 ianuarie 2021 la 10:59
Buna
Am posibilititate de a cumpara un e230 T model, V6, 204 CP. Oare merita, daca la service zice ca galeria de admisie trebuie schimbat, dar masina merge momentan impecabil? Am fost la magazin piese auto, si a zis vanzatorul, ca masina a fost facuta pentru Japonia, si piesele sunt greu de gasit pentru aceasta versiune. Punctul forte ca stiu istoricul masinii de la 0 km (acum are 190.000 reali). A fost in service numai la mercedes dealer si a fost tinut in garaj in toata viata lui. Multumesc anticipat!
16 februarie 2021 la 7:21
Salut ! Am posibilitatea sa cumpăr un Mercedes E class din 2004 motor 2.2 diesel țin sa menționez ca mașina arată destul de bine și are in jur de 280.000 km ! Mașina este in Germania . Dacă ați putea sa ma ajutați cu niște păreri merita sau nu cumpărată și dacă e un preț bunicel 3800€ . Respect
16 februarie 2021 la 11:04
Salutare Alex,
Permite-mi sa fiu reticent la kilometraj. Depinde de bugetul tau daca merita sau nu cumparat, dar intretinerea nu e ieftina la E CLass. Iar daca e break vei avea probleme constante la suspensia pe perne de pe spate.
14 martie 2021 la 4:01
320 cdi a avut 2 motoare 3.2(204) si 3.0 (224) care a fost mai bun?
19 martie 2021 la 19:39
Amândouă sunt reușite, și din punctul ăsta de vedere merita 3.0 din cauza impozitului
8 aprilie 2021 la 21:14
Întrebare pt cunoscătorii de mercedes..E200cdi an 2004 euro 4 122 de cai putere este ceva de el?? E ok sau nu?
10 aprilie 2021 la 9:14
Salutare Bogdan,
Pe langa faptul ca e non-facelift deci vine cu problemele clasice de rugina si SBC, la acei 122 de cai iti garantez ca e mult prea lent pentru o masina.
Succes!
25 aprilie 2021 la 23:09
Eu asta care n-am chef așa tare de reparat mașini și sa le întrețin prea cu drag , vreau să-mi iau un E 220 2005-2009 sa fie automat și 170 dacă nu sunt nesimțit , cu bani putini bineînțeles , sa zic un buget de 4 mii maxim as da , și asta ma face sa ma gândesc serios ca e “ merțan” și toți zic ca te costa întreținerea . Actual conduc Alfa Romeo benzina 2.5 v 6 automat in 4 trepte ( e geniala ) . Costuri întreținere la alfa va zic așa… plăcute și discuri 1200 lei , schimb ulei 600 lei , arcuri amortizoare și ce mai are pe la brațe 4500 lei , umblat la motor schimbat Garnituri , curățat 3500 lei , schimbat compresor AC 500 lei manopera ( piesa o aveam eu cumpărat de pe olx) , schimburi la toate lichidele 700 lei , schimbul la cutia de viteze nu l-am făcut dar am auzit pe surse ca ma costa vreo 1500 de lei . Asta sa întâmplat anul trecut . Urmează iar schimb ulei și articulații . Consum la mașina in București 17-18 % , extraurban 10% sa fim corecți nu ne furam căciula . Revin la merțan , vreau sa cumpăr căruță asta de mașina ca e mare , doar ca ma sperie costurile de întreținere pe care le tot vehiculează unii . O întrece pe actuala mea? As vrea să-mi răspundă cineva care cunoaște mașina asta și dacă Mi-ar spune și ce probleme întâlnești cel mai des dau și o bere italiana . Drumuri bune
26 aprilie 2021 la 10:26
Salutare Marian,
E220 W211 facelift e oarecum fiabil, dar la 4000 maxim nu vei gasi nimic decent.
Succes!
30 aprilie 2021 la 23:55
Bună seara ce ziceți de un E320 airmatic din 2008 la 243tk merită 8000€ mentionez masina este full option sport pachet
1 mai 2021 la 9:08
Salutare Florin,
Doar daca este in stare exceptionale. Oricum W211 a fost cam ultimul Mercedes clasic in ceea ce priveste fiabilitatea, comfortul si calitatea. Singura intrebare care ramane este daca merita sa dai 8000 euro pe un Euro 4, asta daca iti pasa de normele de poluare in vreun fel. Si mare grija la perne!
Succes!
9 august 2021 la 21:26
Comentarii din povesti, ca daca ati fi detinut sau reparat motoarele alea n-ati fi scris atatea neadevaruri.