Kia Sportage I, un Tucson de la Kia? O Elantra cu picioroange? Si-a facut Cioaca nevoile intre Rucar si Bran? Tot ce stim este ca un Kia Sportage I e unul din cele mai bune SUV-uri entry-level de pe piata.

Prin 2004 nu prea aveam noi timp de SUV-uri. Eram ocupati sa ne uitam la Stapanul Inelelor: Intoarcerea Regelui, o fraza foarte populara printre posesorii de Audi A4 care isi imprimau „Stapanul Inelelor” sub sigla masinii, ca sa stii exact ce masina conduc ei, ce statut au si mai ales cata educatie si cata cultura au, ca doar s-au uitat la Stapanul Inelelor, ce mana mea.

Usher era pe val, iar Mark Zuckerberg lanseaza oficial Facebook iar Kanye West debuteaza cu albumul „College drop-out”. Era evident ca in lumea auto trebuia sa se intample ceva, iar Kia Sportage I si Hyundai Tucson JM apar pentru prima data.

Astea doua SUV-uri au contribuit foarte mult la avantul aproape masinilor de tip cross-over, pavand drumul pentru Nissan Qashqai cu 2 ani inainte de venirea mizerabila a acestuia. Astea doua (sau doo, depinde care scoala ai absolvit) SUV-uri erau capabile de off-road, erau fiabile si erau foarte ieftine. Da, sigur, mai avea Toyota Rav4 si Land Rover Freelander, dar alea costau atat de mult incat iti spuneai #yolo si daca mai pui 500 de euro si 2 sticle de Cripleac in plus puteai cumpara direct un Touareg.

Si astazi se mai trag de zonele intime Tucsonul cu Dusterul, iar Kia Sportage I e undeva pe acolo, in umbra. E ieftin, e capabil si e relativ fiabil.

Si atunci, de ce Kia Sportage are o audienta la fel de mare ca si Baricada TV?

  • Pai, n-ai sa impresionezi pe nimeni spunand ca ai o Kia Sportage I.
  • Nu arata asa de bine, nu e asa de luxoasa si e o masina de teren, nu una de strada. Daca vrei ceva de strada atunci ia un X3.
  • Suntem in 2004, la cativa ani inainte de criza. Nu avem timp pentru ieftineli gen Kia Sportage I. Toata lumea arunca cu bani pe geam pe atunci, de obicei pe geamul unui Porsche Cayenne sa a unui BMW Seria 5 E60. Chiar nu era loc pentru o ieftineala onesta.

Motoare Kia Sportage I

Benzina

  • 2.0 MPI de 140 cai – Haida. Daca i-ai pus un GPL vei avea un motor simplu si nu foarte gurmand. Sunt cazuri in schimb in care motorul asta refuza sa porneasca si mecanicii nu ii gasesc solutie. Dar in general sunt motoare fiabile.
  • 2.7 V6 de 179 cai – Hyundai garanteaza minim 450.000.000 de km pentru motorul asta. Asta daca ai grija la clapetele de admisie care se rup si cad in motor, dandu-i o contuzie severa. Si daca ai grija sa schimbi distributia la timp, pentru ca o curea rupta ii va da motorului o contuzie, un sut in testicule si o moarte subita.

Diesel

2.0 CRDI D4EA de 113 si 140 cai – Cel de 113 cai vine cu volanta simpla si norma Euro 3. Cel de 140 vine cu volanta dubla (scump), filtru de particule (si mai scump) dar macar are norma Euro 4. Amandoua au probleme cu senzorul axei cu came iar cel de 140 e mult mai scump la intretinere decat antichitatea de 113 cai. Un motor folosit peste tot in familia Hyundai-Kia, acesta e si cel mai popular motor pe Kia Sportage I.

Probleme generale Kia Sportage I

  • Cutia de viteze manuala e predispusa la probleme, in special in combinatie cu motoarele diesel. Cat despre cutia automata, mare atentie la schimbul de ulei ce trebuie schimbat la fiecare 60.000 de km. La cutia automata nu ai volanta si ambreiaj, dar ai numai 4 viteze si primesti si un consum galactic de carburant. Stii cum e in viata, cateodata iei, cateodata primesti.
  • Asa cum ne ia viata in cardan si Vadim pe Funar in sabie, asa si cardanul de la Kia Sportage I are tendinta de a-ti lua portofelul in sabie. Cand pica, si o sa pice, ai face bine sa fii treaz si sa ai bani pusi deoparte.
  • In cazul in care iti cumperi un Sportage cu tractiune fatza, problemele generale ale masinii sunt minciuna pe langa problemele tale. Dar asa macar vei scapa de consumul galactic cu care se lauda Kia Sportage, Hyundai Tucson si Hyundai Santa Fe.
  • Kia Sportage I mananca anvelope si frane cu aceeasi viteza cu care mananca acum un student mancarea de acasa, daca tot s-a intors din orasul unde invata si a venit in vacanta. Sau ca un roman care mananca la all inclusive in Bulgarea.
  • Ca orice SUV care e realmente capabil, are nevoie de o inspectie pe elevator pentru a verifica daca masina nu a suferit lovituri pe dedesubt. Asta daca iti pasa de masina si nu o cumperi doar pentru ca ai primit un pont si pretul e bun.

Verdict Kia Sportage I

Nu e masina de oras pe care o reprezinta generatia urmatoare. E in schimb o masina strasnica de familie, care e capabila de off-road si care e relativ ieftina de intretinut. Desi nu va exista niciodata „SUV” si „ieftin de intretinut” in aceeasi propozitie, daca vorbesti la modul serios. Personal o recomand ca si „primul meu SUV”, dar sa nu ai asteptari de la masina la fel de mari ca asteptarile iubitei mele atunci cand s-a uitat la Breaking Bad. „De ce m-as uita la un chelbos care sta intr-o rulota si care tuseste la fiecare 2 cadre?” si cu asta si-a cerut banii inapoi pentru contul de Netflix. Sau ca atunci cand i-am aratat unei prietene un episod din Consilier de Urgenta si a spus „da’, de ce sa ma uit la emisiunea asta? Eu deja stiu sa ma cert cu barbatul meu, n-am nevoie de sfaturi”.

Ce motor recomand? Pentru Kia Sportage I piata e divizata intre diesel si benzina. Asa ca recomand 2.0 benzina + GPL pentru simplul fapt ca e mai ieftin la piese si s-ar putea si sa consume mai putin carburant, mai ales daca vorbim despre versiunile cu transmisie automata. Iar daca te gandesti la un model care nu are 4×4, pun pariu ca te gandesti noaptea la cat de bine te-ai simti in bratele lui Traistariu, in timp ce ti-ar zambi si te-ar hrani cu niste paste din parul lui.