Dacia Logan II MCV, succesorul spiritual al lui Mondeo II Break si al Passat-ului intermediar. Masina ideala pentru cei care vor cu banii lor sa cumpere cat mai multa tabla. Nu neaparat buna, ci multa. Si nu neaparat tabla.
Primul MCV a fost un succes real, in special printre politisti si oamenii care nu faceau diferenta intre cartofi si oameni. Cat despre micile sau marile afaceri, pentru asta a fost Logan VAN, practic duba fara geamuri a lui Logan MCV, care e o duba cu geamuri. Un Touran mai ieftin. Un Modus mai pompos. Un aproape Caddy.
Totusi prin 2013 Dacia Logan II MCV a realizat ca nu poate fi si Masina de Carat Vii si Masina de Carat Materiale in acelasi timp, asa ca a suferit o mutatie si asa s-au nascut Logdy si Dokker. Lodgy ramane pentru oamenii care nu au auzit de vasectomie, iar Dokker e masina oficiala a mesterilor adevarati care isi beau cafeaua cu Mountain Dew si mananca pioneze. Nu are par pe piet, are sarma ghimpata. Cand spune ca are 33 CM, se refera la chit de rosturi pentru gresie si faianta.
Cui i-a ramas atunci Dacia Logan II MCV? In mod clar, la motorizarile prezente, e pentru familistul care vrea cel mai ieftin break de pe piata. Dric, masina funerara, duba cu geamuri, combi, avant, sportwagon, fatza lui Mircea Radu, masini sculptate in mod perfect si patrat. Asta se vede si din motorizarile care nu sunt facute pentru munca grea ci mai degraba pentru afaceri mici care nu cara multe chestii grele sau pentru familisti care au vrut un break nou si ieftin.
La fel cum am spus si in articolul despre Golan, e halucinant sa vezi cat de mult a evoluat Dacia: Cutie automata…bine, manuala robotizata, camera marsariei, cruise control, hill assist, start/stop, tapiterie din chele demna de trupa Phoenix (transpira mult) ? In ce univers transvers intr-un blastom marca Jean Calvine am ajuns?
Motoare Dacia Logan II MCV
Benzina
- 0.9 Turbo de 90 de cai – Renault practic a jucat barbut cu Mercedes si au cazut la urmatorul acord: Renault le imprumuta dieselul lor de 1.5 dCi iar Mercedes le da benzinarul de 0.9 Turbo. Conceput special pentru Clio, Twingo si Smart, motorul nu are probleme de fiabilitate dar gafaie sub capota lui Logan II MCV mai ceva decat gafaie Romeo Fantastik la fiecare 2 minute.
- 1.0 MPI de 73 de cai – Pus la plesneala pe Dacia Logan II MCV, singura lui motivatie pentru existenta e in brosurile de genul „Dacia Logan II MCV, cu preturi incepand de la…”. Acest consumator de ulei talpa probabil ca pe Sandero e decent, dar pe MCV nu are nicio sansa.
- 1.0 Turbo de 100 cai – Venit in 20-20 pentru a pensiona anticul 0.9 Turbo lansat in 2015, acest motor e practic acelasi doar ca usor lungit. Sau alungit? Oricum, avem 10 cai in plus deci deja discutam altfel. Dar asta e momentan cel mai musculos motor asa ca impaca-te cu el. Ca si performante nu e rau, doar sa nu il incarci cu oameni si bagaje pentru ca altfel i se taie respiratia mai ceva ca atunci cand iti scrie pe Teams managerul si iti spune ca te asteapta sa mergi la el/ea in birou.
- 1.2 MPI de 75 cai – La fel ca 1.0 SCe, motorul asta o fost pus pe Dacia Logan II MCV doar pentru brosura, doar ca el a fost primul, ca si ungurii. Motorul de baza pentru taximetrisi, care a facut miliarde de kilometri fara probleme, aspiratii sau performante. Iti iei un MCV cu motorul asta doar daca aspiri ca intr-o zi sa iti permiti un MCV. Momentan nu am intalnit o astfel de persoana, dar e bine de stiut ca poate exista.
Diesel
1.5 dCi de 75 si 95 de cai – Te-ai gandi ca e acelasi motor doar in alte variante de putere. Si ai gresi mai mult decat Britney Spears cand se plangea ca „Off! Am facut-o din nou!”. Diferenta principala e ca motorul de 95 de cai are si instalatie de AdBlue, iar ala de 75 e la fundul gol. Ala de 75 de cai e mult mai fiabil, dar iti vor bate in geam pietoni care iti vor spune sa mergi mai repede. Ala de 90 e marginal mai musculos, dar cu ce pret? Daca nu stii care e treaba cu AdBlue, trebuie sa iti zic asa…La fel cum in 2010 era rascoala cu filtrul de particule, asa e in 2020 rascoala cu instalatia AdBlue.
Probleme generale Dacia Logan II MCV
- Ca un dealer de fericire, pretul de baza e doar ca sa te ademeneasca. Nu e niciun Acces in versiunea de baza, pentru ca acolo primesti trei scaune ( al patrulea e optional ) si un parbriz. Restul sunt optionale. Si cand incepi sa adaugi optionalele incepi sa te intrebi ce ai facut in viata de ai ajuns aici.
- Cutia robotizata Easy-R a fost un esec total atunci cand a fost lansata. Au fost cazuri de masini cu 5000 de km in bord care au avut nevoie de alt ambreiaj. Dupa o perioada cutia a fost scoasa de pe lista de optiuni si recent a revenit. Dar oare sa mai avem incredere sau sa mergem pe deviza „A doua oara n-o mai fac” a lui Guess Who?
- La fel ca prima generatie, pretul succesului se observa in tabla…scuze, hartia igienica folosita pe Dacia Logan II MCV. Diferenta e ca daca te loveste un carucior de supermarket intri doar in coma, nu mai mori pe loc.
- Rugina inca sta intr-un colt si te asteapta. Te pandeste. Vrea sa iti ia tabla de pe masina. Bine ca masina e invelita in hartie igienica, nu in tabla, deci esti in siguranta. Totusi, verifica masina ocazional de rugina.
- Mentiune speciala pentru colturile ascutite ale portierelor din spate. Sus la portiere au pus un colt atat de ascutit incat poti taia lemne cu ele asa ca tot ce inseamna copii si pasageri din spate sunt in pericol si trebuiesc atentionati.
Verdict Dacia Logan II MCV
In Europa e plin de MCV din astea. Sunt masini excelente de oras, ieftine si fiabile. E bine ca Dacia si-au dat seama si au separat masinile ca sa stii exact ce cumperi. Nu stii ce e aia vasectomie si nu te poti abtine, ai Lodgy. Esti un mester adevarat, ai Dokker. Esti un familist si pentru tine masina e doar un alt electrocasnic, ia un Logan MCV. In schimb trebuie sa recunosc ca Dacia Logan II MCV Stepway arata intr-un mare stil. Daca ii dadeau si un sistem 4×4, nu mai aveai nevoie de Duster. Sau de vreo alta masina.
Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand excelentul 0.9 TCe, chiar daca e prea mic pentru caroseria asta. Cat despre diesel, chiar imi e greu sa aleg intre cel de 75 si cel de 95 de cai.
13 mai 2020 la 20:22
Dupa umila mea parere, cea mai frumoasa Dacie desenata vreodata, dar in Romania, cel mai prost vanduta. Sunt atat de rare pe strada ca intorci capul dupa ele si te intrebi ce masina e asta ! Rare pe strazile din Romania….
Si fara varianta 4×4, in varianta tractiune fata si niste cauciucuri premium , sa compensezi ca fuge de fund ca orice masina lunga, este de departe cea mai frunoasa masina romaneasca si care, cu o intretinere buna si un Dorel cu 4 g de entuziasm in sange la revizia din service, te poate ajuta in viata mult. Fara sa ceara un rinichi la intretinere.
13 mai 2020 la 21:27
Pai parerea ta umila e cam aceeasi cu a tuturor romanilor si anume ca daciile sunt cele mai estetice masini din franciza renault.
Personal cred ca dusterul arata cel mai bine, a masina manly, seriosa, butucanoasa, mai ales in comparatie cu Kadjar care arata ca un clio cu gleznele goale.
Dacia nu e o masina romaneasca, la fel cum nici ford ecosport nu e, nici mcdonalds, nici starbucks si orice se mai fabrica in romania.
Deasemenea umbla vorba ca Renault vinde daciile ceva mai scump in romania fata de europa, pentru ca masina nationala, economia, angajati.
Eu cred ca daca Renault inchide uzina din romania, precum ameninta de fiecare data cand au nevoie de bani de la stat, sau cam lins pe bot.
14 mai 2020 la 16:43
Sincer, MCV-ul simplu nu imi place iar MCV-ul Stepway costa atat de mult incat mai bine iei un Duster. Dusterul e cu ~300 de euro mai scump decat un MCV Stepway asa ca multi merg spre Duster pentru ca e mai inalt si mai impozant, chiar daca e mai slab echipat decat MCV-ul care vine full la banii astia ( fara pielea aia ecologica care e 600 euro si fara cotiera aia care e fix degeaba si costa 100 euro ) si Dusterul e versiunea entry-level.
E destul de dificil sa convingi pe cineva sa isi ia un MCV Stepway in detrimentul unui Duster chel.
16 mai 2020 la 9:10
La pretul de 13000e dusterul vine cu motorul de 1 litru, cu sau fara turbina, iar daca mai ai un pasager si AC nu cred ca urci copoul :D.
Daca vrei duster trebuie macar cel de 1.3 sau dci-ul, care incep de la 16000e, fara vopsea, ac, sau alte figuri.
Mcv-ul arata bine, mai ales in comparatie cu interiorul din clio break care incalca toate legile desenului, plus ca are portbagajul imens.
Nu inteleg dece ti-ai lua un mcv full ? pana la urma tot dacie ramane, singurele dotari sunt motorul turbo, ac-ul, vopseaua, si atat, care nu depasesc 12000e.
14 mai 2020 la 16:46
Are printre cele mai bune procente (daca nu cel mai bun) a valorii de revanzare raportat la achizitie. Si nu doar in Romania.
Deci e a dreacului de scumpa SH chiar si in Europa, iar asta iti da de gandit…
16 mai 2020 la 18:18
O sa fiu avocatul diavolului: am Duster 2 dar de ce as alege un MCV ( pe care era sa-l cumpar daca nu era punctul 4):
1. Garda sol mai mica dar acceptabila pentru bordurile din Romania, comportament dinamic mai bun, consum decent
2. Este in esenta un Golan deci preturi de Golan la revizie si consumabile. Ai anvelope acceptabile la pret, nu te uiti doar la 215/65 R 16
3. Portbagajul, masurat in L, e mai mare si nu faci hernie ridicand chestii pentru ca portbagajul Dusterului pleaca de la o anumita inaltime
4. Nevasta care sa accepte o masina de 4.5 m, mai lunga ca Dusterul cu 30 cm. E draguta, intelegatoare si se descurca la datul cu spatele chiar si cu asa un dric
5. Tabla e de maxim cacat la amandoua, deci ….deci tot nu o sa te apere la impact, chiar daca e catarata pe catalige
6. Azi am vazut in 100km prin tara 153528656262 Dusteruri si 0 Dacia MCV….ba, parca am vazut unul
7. Duster 2 o sa devina a doua cocalarita masina in Romania dupa Dacia 1310. Romanul investeste in bullbar cromat, praguri, leduri la usi mult mai mult decat in revizii si consumabile de calitate. La MCV nu face niciunul din cei 6 posesori din Bucuresti asa ceva, ca nu are cui se lauda
8. Ca asta e de fapt masina de care ai nevoie in orase, daca esti familist cari biciclete si alte chestii, dar traiesti intr-o tara normala unde ai loc de parcare si nu iti trebuoe masini catarate pe verticala pentru ca nu ai loc pe pamant pentru ele
„Decat” atat, pentru moment, Andreea, qi legatura !
17 mai 2020 la 10:31
Intradevar, MCV-ul se afla usor in zona Zoster. Duster cumpara lumea in general pentru status si nu pentru munca. MCV cumperi pentru munca nu pentru statut, dar iarasi, pentru munca ai Lodgy / Dokker. Asadar MCV-ul ramane strict pentru oamenii care vor un break nou, practic si ieftin, pentru familie. Iar la noi in Romania „practic si ieftin” nu se impaca cu filozofia nationala vis-a-vis cultura auto. Nu impresionezi pe nimeni spunand ca ai un MCV. Dar daca ai un Duster, deja e alta treaba.
Asta se vede si din ce spui tu. In Bucuresti e plin de Duster si nema MCV, un oras unde Dusterul e fix de statut social. La Iasi unde drumurile sunt mult mai proaste si n-avem autostrazi sau asfalt, e plin de MCV si slab pe partea de Duster. Chiar vad multa lume cu MCV Stepway, atat firme mici cat si masini de privati.