Mai delirez despre faptul ca unele articole sunt scrise in folosul comunitatii, iar Mazda CX-5 I trebuia scris de mult. Nu de alta, dar masina asta poate fi ori Simona Patruleasa, ori Viorel Lis. Depinde ce fetish alegi.
Personal as alege Viorel Lis in orice ora din zi si din noapte dar totusi Simona Patruleasa si Roxana Ionescu sunt campioanele, nu in ordinea asta neaparat. Dar amandoua impart acelasi podium. In acelasi timp. Despre ce vorbeam? A da, Mazda CX-5 I.
Spaniolii de la Mazda nu s-au descurcat niciodata pe partea de SUV si sincer nici nu au experienta prea mare in domeniul asta. Da, a fost experimentul CX-7 si aproape-SUV-ul CX-9 dar ambele au fost dezastre din punct de vedere al fiabilitatii. Asa ca asteptarile fata de Mazda CX-5 I sunt la fel de mici ca asteptarile parintilor nostri fata de noi.
Totusi lucrurile au luat avant in sensul pozitiv in ceea ce priveste Mazda CX-5 I. Lansat pe platforma de Mazda 3 si Mazda 6, ai putea spune ca primul CX-5 e un Mazda 6 mai gras si mai inalt. Si e foarte importanta partea aia cu „primul CX-5”, pentru ca masina s-a vandut suficient de bine incat sa aiba si un succesor.
De ce este Viorel Lis si de ce este Simona Patruleasa?
Am sa incep cu Simona Patruleasa. Italienii de la Mazda au primit si ei notificarea in legatura cu Euro 6 dar au decis sa mearga pe alt drum fata de majoritatea, ca doar nu erau albanezii de la Volvo sa fie singurii mai cu motz. Volvo a ales ca in loc de instalatie AdBlue la diesel sa mearga pe ruta unui EGR mai mare iar Mazda a ales sa dezvolte tehnologia SkyActive. Nu am sa merg prea mult in partea de mecanica, dar ideea principala e ca tehnologia SkyActive le-a permis sa vanda in continuare motoare pe benzina aspirate si sunt #1 ca si fiabilitate la ora actuala. Motoarele pe benzina aspirate de la Mazda sunt Simona Patruleasa in materie de fiabilitate si sportivitate in cazul lui 2.5 de 192 cai.
Si apoi vine Viorel Lis. Motorul de 2.2 diesel de la Mazda nu a fost niciodata ultimul cuvant in materie de fiabilitate, nici pe CX-7, nici pe vechiul Mazda 6. Sigur, au incercat sa implementeze tehnologia SkyActive si pe diesel dar a ramas in continuare un dezastru in materie de fiabilitate. Si nu te lasa pacalit de cei care vor scrie in comentarii ca ei au un CX-5 2.2 diesel si au facut 800.000 km fara sa schimbe nimic, nici macar motorina. Sunt foarte multe anunturi care au pana in 200.000 km si la descriere „motor defect” pentru autovit.ro sau „NEUES MOTORREN” pentru cei de pe mobile.de. Si daca nu sunt motoare defecte, vei vedea ca 99% din anunturi sunt diesel si dieselurile sunt aproape la jumate de pret fata de benzinare. La naiba, un Duster din 2013 costa cam cu 1000 euro mai putin decat un CX-5 diesel din 2013 si o treime cat un CX-5 benzina din 2013. Deci nu lua de bun ce spun eu, uita-te prin anunturi. Iar daca toate argumentele astea nu sunt suficiente pentru a te tine departe de diesel, atunci iti meriti soarta.
Motoare Mazda CX-5 I
Benzina
- 2.0 MPI de 165 cai – Un motor excelent pe MX-5 si Mazda 6 si Mazda 3 dar pe Mazda CX-5 nu stiu ce sa zic. In esenta e acelasi 2.0 MPI de pe generatiile anterioara de Mazda dar care a primit tratamentul SkyActive-G pentru a fi Euro 6. Nu are probleme specifice, doar ca primele motoare aveau pompe de ulei care de fapt erau un astmatic care tusea ulei din cand in cand. Dar probabil ca au fost schimbate deja pompele alea de ulei.
- 2.5 MPI de 192 cai – Singura mea plangere legata de modelul asta este ca exista si o versiune turbo de 250 de cai, pe care noi europenii nu o primim. In rest, motorul asta e unul din cele mai fiabile motoare moderne.
Diesel
2.2 SkyActiv-D de 150 si 175 cai – Ai auzit de Nicusor de la Braila? Daca nu, iti recomand sa intri pe youtub si sa afli despre el. Asa ca incepem – Turbina. Motoarele pana in 2013 isi rup vibrochenul. Maini taiete. Garnitura de chiuloasa. Picioare taiete. Pompa de ulei. Coptura galbena. Ambreiaje. APA PLATA MAAAAA!!!!!
Probleme Generale Mazda CX-5 I
- Sistemul de climatizare iti va da tarcoale asa ca mereu trebuie sa verifici daca iti da caldura sau racoare. Alternativ poti fi Pinalti si poti primi din oficiu niste ani la racoare. In orice caz, radiatorul poate crapa si in cazul asta trebuie demontat jumate de bord si nu o sa fie amuzant pentru tine. Dar va fi belsug pentru mecanicul care se va ocupa de asta.
- Modele non facelift nu sunt cele mai insonorizate posibil, in dulcele stil japonez. Dar cele facelift sunt in regula.
- Cutia manuala intra in viteze la fel cum intra un casier in tura de noapte. Teoretic a fost rechemare in service dar nu se stie niciodata asa ca dai o tura inainte sa cumperi. In orice caz, cutia automata e fiabila si nu iti da emotii.
- Multe probleme electrice. Cablurile de la baterie de exemplu se pot desprinde si masina nu mai functioneaza. Dar pe alea doar le pui la loc si cam aia e. In schimb poti avea sistemul infotainment care functioneaza cand vrea, cum vrea, daca vrea. Sau senzorii de la portiere si haion care ba se incuie si se descuie toata noaptea si dimineata ai ramas cu bateria goala. Sau alarma care porneste tot din cauza senzorilor din portiere.
Verdict Mazda CX-5 I
Mazda CX-5 I cu motor pe benzina si cutie automata unul din cele mai fiabile si mai aratoase SUV-uri la ora actuala. Sigur, multe is cu tractiune fata dar oricum majoritatea oamenilor nu au nevoie de 4×4. Trebuie doar sa ai grija sa nu cazi in tentatia pretului mic al motorului diesel si astfel te alegi cu unul din cele mai bun SUV-uri de pe piata la ora actuala. Multa lume rade de mine pentru ca nu recomand masini prea des, care sa fie perfecte. Dar Mazda CX-5 I benzina automat chiar este un SUV perfect. Nu am ce sa ii reprosez. Pot reprosa doar ca nu m-au platit italienii de la Mazda pentru acest articol. Sau orice fel de articol. Sau oricine sa ma plateasca. In vreun fel.
Ce motoare recomand? Daca iti permiti, 2.5 benzina automat e cea mai buna alegere. Altfel e ok si un 2.0 benzina.
23 septembrie 2021 la 13:20
Simncer,voiam sa imi cumpar…\
Poti sa imi recomanzi o masina?pentru un drum de scoala (7km) si ocazional drumuri in oras
23 septembrie 2021 la 17:09
Pai si CX-5 e foarte bun doar ca pe benzina. Alternativ exista si CX-3-ul, unde ai sanse mai mari de a da de o benzinara. Problema cea mai mare la CX-5 diesel e ca lasa impresia de ieftin si bun dar ai sa afli imediat de ce asa de ieftin de cumparat.
23 septembrie 2021 la 13:51
1. Eu nu stiu cine este Simona, Viorel, Nicusor si celelalte personaje lirice autohtone.
2. Eu stiam ca Mazda sunt japonezi, si masinile pentru europa sunt fabricate la Hiroshima.
3. Desi nu sunt cumparator de rable noi, cred ca in 2021, cx5, crv si rav4 sunt cele mai bune masini de pe piata.
Ok ar mai fi tucson si sportage, dar au motoare mici turbo si cutii dsg.
4. Cand vorbim de Mazda, ne gandim automat la rugina chiar si pe modele din 2015.
5. Cand vorbim de Japonezi ne gandim automat la inca 2 chestii, si anume taxe vamale si vopsea ecologica mai subtire ca un fir de matase.
23 septembrie 2021 la 17:11
Asta zic si eu, Mazda CX-5 benzina e unul din cele mai bune SUV-uri / cross-over-e la ora actuala. Iar Tucsonul trebuie taiat de pe lista, are probleme mari de calitate.
30 septembrie 2021 la 1:23
Confirm la vopsea și rugină.
Stratul este subțire și sare ușor. Folosesc o mazda 6 pentru navetă. În curând trebuie să o duc la polish și revopsire capotă.
23 septembrie 2021 la 16:38
Foarte buna remarca fata de modelele diesel de pe piata SH, am studiat si eu fenomenul pentru ca mi-am dorit sa achizitionez o Mazda 6 sau CX5 din 2010-2015 dar ghici ce.. gaseai cate 1-2 in fiecare judet si pretul era piperat bine de tot (16-18,000 pentru un model cu echipare de mijloc) in schimb diesel-uri de 2.2 gaseai si sub 10k .
Acum trebuie sa traiesc cu regretul ca nu detin o masina facuta la Hiroshima.. (da da, acolo sunt facute modele pentru Europa).
23 septembrie 2021 la 21:13
Oare Peugeot 207 are vreun motor cat de cat bun?
Ar fi super sa îl adaugi in colectie si pe 207 🙂
24 septembrie 2021 la 0:21
Poate te ajută asta:
https://aproapemasini.com/2021/01/27/pareri-peugeot-206-1998-2012/
24 septembrie 2021 la 8:21
1.4 benzina e fix ce trebuie pentru 207.
23 septembrie 2021 la 23:55
Salut. Nu pot sa cred ca azi ai adaugat acest blog. Tocmai azi cand am achizitionat o Maxda CX-5 2.2 Diesel AWD, cutie manuala, din Germania. Am facut cam 1000 km cu ea aproape continuu. Probleme si dezavantaje: Un consum destul de maricel; senzorii nu prea isi fac treaba; schimbatorul vibreaza in treapta 6; iar la o viteza de peste 130km/h se aude un sunet metalic repetitiv de undeva ori de la roti ori de la motor. Credeam ca e o achiztie buna dar experienta de azi si cu ce am citit si de la tine ma cam pun pe ganduri. :/
24 septembrie 2021 la 8:21
Acuma sa nu ma injuri prea mult, dar am uitat sa mentionez ca la versiunile AWD pica diferentialul fata si probabil de acolo ai sunetul metalic. La senzori e posibil sa fie din baterie sau necesita actualizare de soft iar aia cu schimbatorul e de la cutiile manuale ce trebuie reglate din reprezentanta, vezi daca mai e valabila rechemarea.
Si da, stiu ca trebuia sa scriu demult despre masina asta pentru ca din pacate prea multi oameni sunt luati pe sus de mirajul pretului mic si apoi afla exact de ce pretul de achizitie este mic.
25 septembrie 2021 la 14:16
Buna ziua, si eu sunt in cautarea unei mașini, nu sunt hotarat dar as vrea un diesel, sub sau crossover as vrea o masina noua sau second până în 50.000 km, ce mi recomandați???
25 septembrie 2021 la 19:43
Salutare Vasile,
In contextul tau as ghici ca bugetul tau e intre 15000 si 20000 euro asa ca iti recomand acest ebook – https://aproapemasini.com/2021/08/28/top-69-de-masini-de-cumparat-in-2021-editia-20000/
11 noiembrie 2021 la 19:20
Problema motorului diesel este urmatoarea : arborii cu came au came construite dintr-un material mai moale decat tachetii, prin urmare se tocesc si produc span. Acel span blocheaza canalele prin care circula uleiul si uzeaza pompa de vacuum si turbina. Eventual se poate ajunge la lipsa de ungere totala iar motorul se caleaza. Problemele apar intre 80.000 – 135.000 km.
Spun asta in cunostinta de cauza.
17 ianuarie 2022 la 17:48
AmUn cx5 din 2020 motor 2.0 skyactiv-G este o bijuterie de maşină fără probleme până acum !!! recomand aceste maşini japoneze în special cele pe benzină această marcă este foarte bine văzută în lume nu o să regretați această alegere !!!
23 iunie 2022 la 14:49
Salut, vreau sa imi schimb masina si as inclina spre mazda cx 5 benzina 2.5 automata, 2018/2019. Se pasteaza fiabilitatea motor benzina si cele spuse in acest articol si pentru cele produse 2018/2019. Am cumparat ebook editia 20.000 eur si am vazut ca e si acolo aceasta masina, din pacate e peste 20.000 eur in anunturile de vanzare, ma gandesc ca era vb de Cx 5 I, nu?
24 iunie 2022 la 14:22
Salutare Andrei,
Da, este vorba despre generatia urmatoare de CX 5. Tot o masina senzationala ramane, daca ti-o permiti. Dieselul este in continuare de evitat.
29 iunie 2022 la 10:25
Salutare
Ce consumuri are motorul de 2.0 benzina?
Se merita ca o masina de caravan pooling?
Are macar 350Nm ?
27 septembrie 2022 la 8:44
Dintre ford kuga și mazda cx-5 ambele cu motoare pe benzină și cutie manuala pe care o recomanzi???
27 septembrie 2022 la 10:07
Salutare Radu,
Clar Mazda CX-5.
Succes!
18 februarie 2023 la 1:43
Ce păreri ai despre a doua generație de cx5? Cred că prin 2018 a apărut…tot motorul de 2.5 benzină și cutie automată rămâne cea mai buna alegere?
Sunt interesat sa achiziționez una la mana a doua, undeva până în 50.000 km , ce părere ai?
19 februarie 2023 la 15:31
Salutare Ovidiu,
In continuare motoarele pe benzina sunt toata distractia la Mazda. Recomand combinatia de 2.5 benzina si automata, daca iti permiti. Daca nu, te descurci si cu 2.0 benzina automat.
Succes!