Aproape Masini

Am vrut sa cumpar un astfel de model (prima generatie, ca la a 2-a s-au oprit :))) acum 1 an (si acum mai vreau), insa din 5 usi, 4 cele mai importante erau trosnite de rugina intr-un stil….masina importata de pe Germania cu probabil 4 ani inainte Motorul, 2.0 de 140 cp, automata, mecanic aparea relativ in regula, din ce mi-a spus proprietarul, vreo 2 injectoare erau ceva mai ametite/ reconditionate / umblate

Am vrut sa cumpar un astfel de model (prima generatie, ca la a 2-a s-au oprit :))) acum 1 an (si acum mai vreau), insa din 5 usi, 4 cele mai importante erau trosnite de rugina intr-un stil….masina importata de pe Germania cu probabil 4 ani inainte Motorul, 2.0 de 140 cp, automata, mecanic aparea relativ in regula, din ce mi-a spus proprietarul, vreo 2 injectoare erau ceva mai ametite/ reconditionate / umblate

Salut Unde ai efectuat reparația motorului și cât te-a costat? Multumesc

Salut Unde ai efectuat reparația motorului și cât te-a costat? Multumesc

Am si eu un Yeti din 2012, cu motorul 1.8 TSI varianta 44×4 de 160 CP. M-am atasat foarte tare de aceasta masinuta plina de personalitate, desi am avut probleme de corectat la acest motor consumator de ulei. Am efectuat o reparatie capitala a motorului folosind kitul de reparatie dedicat de la Kolbenschmitt pentru a scapa de consumul de ulei. Cand merge, acest motor este senzational, foarte flexibil la turatii mici si cu un demaraj care te lipeste de scaun. Masina este extrem-extrem de stabila si folosind jante de 17 inchi in combinatie cu anvelope late de 225 mm, condusul pe pante virajate este extrem de incitant. Inca nu am reusit sa fac sa scartaie cauciucurile. Nu este o masina de autostrada, fiind destul de zgomotoasa la viteze mari din cauza aerodinamicii slabe. Suspensiile rigide o fac foarte stabila si precisa pe viraje dar inconfortabila pe denivelari. Modularitatea scaunelor din spate si faptul ca se rabateaza sau se scot foarte usor din masina o fac foarte practica pentru iesiri in natura. Tractiunea 4×4 pare sa fie foarte eficienta atat pe zapada cat si pe teren dificil. Am varianta cu plafon de sticla si parasolar electric si nu m-am confruntat cu problema infiltrarii apei de ploaie. Plus ca este foarte placut condusul vara, cu plafonul retractat la maxim, te simti aproape ca intr-o decapotabila. Sistemul climatronic dual-zone functioneaza foarte bine. Fac parte din cei carora le place aspectul ei inainte de faceliftul care a banalizat-o. Iar faptul ca imi place ma face sa nu pot renunta la ea, chiar daca m-a costat multi bani si nervi.

Am si eu un Yeti din 2012, cu motorul 1.8 TSI varianta 44×4 de 160 CP. M-am atasat foarte tare de aceasta masinuta plina de personalitate, desi am avut probleme de corectat la acest motor consumator de ulei. Am efectuat o reparatie capitala a motorului folosind kitul de reparatie dedicat de la Kolbenschmitt pentru a scapa de consumul de ulei. Cand merge, acest motor este senzational, foarte flexibil la turatii mici si cu un demaraj care te lipeste de scaun. Masina este extrem-extrem de stabila si folosind jante de 17 inchi in combinatie cu anvelope late de 225 mm, condusul pe pante virajate este extrem de incitant. Inca nu am reusit sa fac sa scartaie cauciucurile. Nu este o masina de autostrada, fiind destul de zgomotoasa la viteze mari din cauza aerodinamicii slabe. Suspensiile rigide o fac foarte stabila si precisa pe viraje dar inconfortabila pe denivelari. Modularitatea scaunelor din spate si faptul ca se rabateaza sau se scot foarte usor din masina o fac foarte practica pentru iesiri in natura. Tractiunea 4×4 pare sa fie foarte eficienta atat pe zapada cat si pe teren dificil. Am varianta cu plafon de sticla si parasolar electric si nu m-am confruntat cu problema infiltrarii apei de ploaie. Plus ca este foarte placut condusul vara, cu plafonul retractat la maxim, te simti aproape ca intr-o decapotabila. Sistemul climatronic dual-zone functioneaza foarte bine. Fac parte din cei carora le place aspectul ei inainte de faceliftul care a banalizat-o. Iar faptul ca imi place ma face sa nu pot renunta la ea, chiar daca m-a costat multi bani si nervi.

Ne dai un punct de vedere din aceleasi considerente ce ar trebui ales dintre un Koleos si un Yeti? Multumesc!

Ne dai un punct de vedere din aceleasi considerente ce ar trebui ales dintre un Koleos si un Yeti? Multumesc!

Salutare Gabriek, Strict ca si fiabilitate si costuri de intretinere, Duster. Succes!

Salutare Gabriek, Strict ca si fiabilitate si costuri de intretinere, Duster. Succes!

Salut, intre Skoda Yeti 2.0 TDI, 110 CP, 2013 cu 130 mii km si Duster 1.5 DCI, 2013 cu 60 mii km, ce ai alege? Ambele masini sunt la preturi similare. Ma intereseaza din punct de vedere al fiabilitatii, costuri mici la reparatii, revizii. Mersi.

Salut, intre Skoda Yeti 2.0 TDI, 110 CP, 2013 cu 130 mii km si Duster 1.5 DCI, 2013 cu 60 mii km, ce ai alege? Ambele masini sunt la preturi similare. Ma intereseaza din punct de vedere al fiabilitatii, costuri mici la reparatii, revizii. Mersi.

Multumesc, deci nu are roata de rezerva. Am vazut ceva versiune pentru Asia care avea roata de rezerva prinsa de usa de la portbagaj care se deschidea ca la Rav4.

Multumesc, deci nu are roata de rezerva. Am vazut ceva versiune pentru Asia care avea roata de rezerva prinsa de usa de la portbagaj care se deschidea ca la Rav4.

Sunt mandrul proprietarul unui Yeti din iulie anul trecut. 2.0 TDI 4×4 cu 170 de cai, manual din 2010 are si pachet de drumuri grele: scut dedesubt si nu stiu ce mai contine exact ca inaltimea e la fel ca si modele fara, la 18 cm la punctul cel mai jos. Are niste chichite electronice, nu mai merge becul din portbagaj si uneori pica acul care indica nivelul de carburant. Dupa o repornire isi revine. Probleme majore nu am avut cu masina. Noi mergem des in natura si chiar si cu jante de 17, cu cauciucuri de vara s-a descurcat foarte bine pe off-road mai usor (drumuri forestiere, poteci prin padure, trecere prin parau). Are si butonul de off-road care ajuta chiar mult, nu e numai pentru decor. Ce pot sa confirm ca portbagajul e minuscul, numai 405 litri, in nici un caz nu intra bagajele a 5 persoane. Scaunele se pot trage mai in fata dar diferenta e infima. Masina este foarte practica, poti sa scoti scaunele foarte usor, sa combini sa lasi una sau doua sau sa ridici sau sa scoti pe toate. Spatiul este mare pentru pasagerii din spate. Ce imi lipseste ar fi bluetooth-ul, ca sa pot sa conectez telefonul. In rest de plafonul panoramic si de park assist nu am nevoie. Fiind scurta cu fundul drept, e foarte usor de parcat. M-am indragostit de masina ca comportamentul pe sosea este unul deosebit. Nu ai crede ca o cutiuta de gen are atat de multa aderenta si chef sa ia curbe. Sasiul sta drept, nu se inclina in curbe si motorul are cuplu si putere destul pentru orice situatie. Subvirarea incepe numai in situatii foarte extreme. Consumul depinde de talpa ta. In oras bara la bara ajunge la 9 litri iarna, dar mers normal am vazut si 6.5. In lung poti sa te astepti la 6 litri daca depasesti mult si mergi cu 130+ pe autostrada. Nu este cel mai aerodinamic si se aude putin zgomot de vant din oglinzi la viteza mai mare. Un motiv extra sa nu mergi repede. La 100-110 de km/h se simte cel mai confortabil, merge foarte civilizat. Cel mai mic consum pe care am facut era pe ruta Brasov -Targu Mures, a fost de 4.9l/100 km. In concluzie eu cred ca merita. Daca ar fi folosit de o familie cu 1+ copii, merita investit intr-un portbagaj pe acoperis. Este o masina trainica, foarte capabila care tine cu familia. Daca nu aveti nevoie de 4×4 si versiunea de 110 cai, 2.0 TDI este o optiune foarte buna. Mult mai ieftina dar cu aceasi nivel de confort, sacrificati numai din putere, merge la fel de fain. Pot sa confirm ca un amic de al meu are una.

Sunt mandrul proprietarul unui Yeti din iulie anul trecut. 2.0 TDI 4×4 cu 170 de cai, manual din 2010 are si pachet de drumuri grele: scut dedesubt si nu stiu ce mai contine exact ca inaltimea e la fel ca si modele fara, la 18 cm la punctul cel mai jos. Are niste chichite electronice, nu mai merge becul din portbagaj si uneori pica acul care indica nivelul de carburant. Dupa o repornire isi revine. Probleme majore nu am avut cu masina. Noi mergem des in natura si chiar si cu jante de 17, cu cauciucuri de vara s-a descurcat foarte bine pe off-road mai usor (drumuri forestiere, poteci prin padure, trecere prin parau). Are si butonul de off-road care ajuta chiar mult, nu e numai pentru decor. Ce pot sa confirm ca portbagajul e minuscul, numai 405 litri, in nici un caz nu intra bagajele a 5 persoane. Scaunele se pot trage mai in fata dar diferenta e infima. Masina este foarte practica, poti sa scoti scaunele foarte usor, sa combini sa lasi una sau doua sau sa ridici sau sa scoti pe toate. Spatiul este mare pentru pasagerii din spate. Ce imi lipseste ar fi bluetooth-ul, ca sa pot sa conectez telefonul. In rest de plafonul panoramic si de park assist nu am nevoie. Fiind scurta cu fundul drept, e foarte usor de parcat. M-am indragostit de masina ca comportamentul pe sosea este unul deosebit. Nu ai crede ca o cutiuta de gen are atat de multa aderenta si chef sa ia curbe. Sasiul sta drept, nu se inclina in curbe si motorul are cuplu si putere destul pentru orice situatie. Subvirarea incepe numai in situatii foarte extreme. Consumul depinde de talpa ta. In oras bara la bara ajunge la 9 litri iarna, dar mers normal am vazut si 6.5. In lung poti sa te astepti la 6 litri daca depasesti mult si mergi cu 130+ pe autostrada. Nu este cel mai aerodinamic si se aude putin zgomot de vant din oglinzi la viteza mai mare. Un motiv extra sa nu mergi repede. La 100-110 de km/h se simte cel mai confortabil, merge foarte civilizat. Cel mai mic consum pe care am facut era pe ruta Brasov -Targu Mures, a fost de 4.9l/100 km. In concluzie eu cred ca merita. Daca ar fi folosit de o familie cu 1+ copii, merita investit intr-un portbagaj pe acoperis. Este o masina trainica, foarte capabila care tine cu familia. Daca nu aveti nevoie de 4×4 si versiunea de 110 cai, 2.0 TDI este o optiune foarte buna. Mult mai ieftina dar cu aceasi nivel de confort, sacrificati numai din putere, merge la fel de fain. Pot sa confirm ca un amic de al meu are una.

Majoritatea masinilor noi sau mai noi vin doar cu kituri de reparatii care sunt la fel de bune ca mancarimea acolo in spate, intre omoplati, unde nu poti ajunge.

Majoritatea masinilor noi sau mai noi vin doar cu kituri de reparatii care sunt la fel de bune ca mancarimea acolo in spate, intre omoplati, unde nu poti ajunge.

Ai niste detalii legate de roata de rezervă? Am înțeles ca nu prea are… Super articol, merci!

Ai niste detalii legate de roata de rezervă? Am înțeles ca nu prea are… Super articol, merci!