Aproape Masini

Omul. Mitul. Legenda. Citroen XSara Picasso. Una din legendele auto ale anilor 2000 intra in arena Aproape Masini. Iata ce a iesit, in articolul de astazi!

Si da, cei de la Citroen au apelat la familia lui Pablo Picasso pentru drepturile de autor, pentru ca Pablo Picasso insusi a avut o colaborare cu Citroen in 1960, dar nu am de gand sa vorbesc prea mult despre telenovela dintre Citroen si familia lui Picasso, pentru ca ne-am intinde mai mult chiar si decat cu telenovela Elodia. 

Suntem la inceputul anilor 2000, la 7 ani distanta de primul iPhone, dar la primul an de viata al televiziunii OTV si practic nu mai aveam nevoie de nimic altceva. Cat despre lumea auto, ne aflam in era monovolumelor de tip "duba cu geamuri". Renault Espace si Scenic facea jocurile la fel cum ne-a zis Diana ca se fac jocurile in parlament si ne-a zis ca daca nu o alegem presedinte ne va trimite lista cu toti politicienii pe invers. Conceptul de SUV de asfalt nu exista inca pentru ca in 1997 abia se lansase Mercedes ML, primul SUV jumatate tractor jumatate premium jumatatea asfalt si tot valul de SUV-uri premium inca nu pornise, iar berlina inca mai avea cativa ani pana sa ajunga sa domine piata auto. Iar in 1999 apare Greuceanu, opusul lui Slabiceanu, Citroen Xsara Picasso. De fapt Mediumceanu, pentru ca Greuceanu ramane Renault Espace.

De ce sa cumperi un Xsara Picasso?

• Pentru ca pe atunci nu aveai alternative de masini unde scaunul este la nivelul tau si nu trebuie sa urci si sa cobori. Nu existau cross-overe, nu existau SUV-uri, exista doar OTV. Singura ta optiune reala era monovolum si, ai ghicit, au fost cumparate preponderent de catre pensionari batrani, pentru ca exista si pensionari de lux care se pensioneaza la venerabila varsta de 40 de ani. Iar Citroen isi cunostea clientela, asa ca masina asta a fost una din cele mai bune alegeri la vremea ei.


• In al doilea rand, e un Citroen get beget asa ca ai parte de suspensia pe care doar Citroen o mai face. Sigur, are o varsta de acum, dar macar nu e hidropneumatica si nu iti va gauri fundul, pentru ca e mai bine sa ai pantalonii gauriti in fund decat fundul gaurit in pantaloni. 


• Si confortul nu se opreste doar la suspensie, pentru ca ai si restul elementelor care iti fac viata mai usoara. Ai schimbatorul montat sus pe bord ca sa iti fie usor sa schimbi vitezele, ai instrumentele de bord montate pe mijloc, deasupra bordului, ca sa nu trebuiasca sa te dai dupa volan de fiecare data cand vrei sa stii cu cat mergi, sau ai uitat cu cat mergi si trebuie sa iti amintesti, ai foarte multe spatii de depozitare si ai si vizibilitate excelenta pentru ca nu are AFI metri patrati de sticla pe cat ai tu.

Motoare Citroen Xsara Picasso

Benzina

• 1.6 MPI TU5JP de 87, 93 si 110 cai - Incepem cu motorul de baza si care e insuficient ca salariul, sau insuficient ca ficatul putin functional al oricarui carturar de la oricare birt din tara. Si consuma la fel de mult ulei ca orice carturar de la oricare birt din tara, pentru ca atata timp cat e lichid, e potabil. Dar macar e fiabil.


• 1.8 MPI XU7JP de 114 cai - Mai ai alternativa fratelui mai mare, atata timp cat il gasesti. 


• 2.0 MPI XU10J4R de 130 cai - Iar pe asta sigur nu il gasesti, si asta pentru ca venea exclusiv cu cutie automata si astazi e putin probabil sa mai fi supravietuit vreun Xsara Picasso automat. 

Diesel

• 1.6 HDi DV6 de 89 si 110 cai - Nu. Venit ca sa inlocuiasca vechiul 2.0 HDi, am vorbit despre 1.6 HDi-ul demn de un pacatos, cu Dan Capatos. Turbine, injectoare, volanta cu masa dubla, carucior, maini taiete, Sicutza, Morena, picioare taiete, carucior. 


• 2.0 HDi DW10TD de 90 cai - Legendarul 2.0 HDi de 90 de cai, unul din legendele de pe vremea lui. Sigur, vine cu o pompa de motorina Siemens si Bosch, iar cea Siemens e pacatoasa asa ca fa un efort si cauta sa aiba cu pompa Bosch, dar are volanta cu masa simpla, spre deosebire de 1.6 HDi cu volanta dubla. Si e per total un motor legendar ca fiabilitate si consum. Singurul motor care merita cumparat, chiar si daca e Euro 3.

Probleme Generale Citroen Xsara Picasso

• Ploua in masina, in special daca ai trapa electrica, asa ca ia un model fara trapa electrica. Sunt 4 canale de drenaj, la 2 ai acces pentru deblocare si la 2 nu ai acces. Asa ca nu-ti da de treaba. Sprite, spune pe bune. 


• Manerele de la portiere se strica sau poti ramane cu ele in mana. Sau ramai doar cu o clanta. 


• Majoritatea au fost abuzate si astazi ai sanse mari de a cumpara ce a mai ramas dintr-un Citroen Xsara Picasso. 

Verdict Citroen XSara Picasso

La vremea ei a fost una din cele mai bune masini pe care le puteai cumpara. Dar in 20-24? Mai merita un Citroen Xsara Picasso? Daca reusesti sa gasesti unul, eventual si in stare functionala, atunci categoric merita. O veritabila aproape masina, care va functiona indiferent de cat de des nu ii schimbi uleiul si de cat o abuzezi. Un fel de Opel Zamfira mai confortabil si mai urat, iar pentru asta merita riscul. Pentru ca la 1500 de euro cat valoreaza, chiar iti pasa? Dar macar stai comod.

Ce motoare recomand? Pentru benzina vei gasi realistic doar benzinarul de 1.6 aspirat si 93 de cai, dar toata distractia sta in dieselul de 2.0 HDi si 90 de cai. La revedere domnule prim ministru!