Aproape Masini

Citroen C4 Picasso II, ultima plimbare, ultima strigare pentru monovolum de la Citroen. Dar oare este sfarsitul unei ere sau din pacat in pacat o sa ne nastem din nou si o sa fim mereu altii si tot aceiasi mereu, chiar tindem sa ne schimbam, sa ne vindem, de margini in cadere ne tot prindem. 

Dap, doamnelor, domnisoarelor, domnilor si tot ce este intre, producatorul care ne-a adus XSara Picasso la inceputul anilor 2000 isi pensioneaza cel mai faimos gen automobilistic - monovolum. Duba cu geamuri. Pentru ca francezii intotdeauna au fost buni la doua genuri automobilistice - masini mici de oras si monovolume. Asa ca era normal ca Citroen sa tina cu dintii de monovolum, la fel cum tine cu dintii un patron in ziua de salariu, si Citroen C4 Picasso II a mers pana in 2020 iar versiunea cu 7 locuri, Citroen C4 Grand Picasso a supravietuit pana in 2022, dupa care a fost evacuat de catre C5 AirCross pentru ca totul in ziua de azi e SUV sau cross-over. 

Ce aduce nou a doua generatie de C4 Picasso?

• Citroen C4 Picasso II vine din perioada in care Citroen a decis ca daca vrei sa vinzi masini in Europa, trebuie sa imiti germanii, asa ca inclusiv acest C4 Picasso are un stil foarte teuton si civilizat la interior. Totul este logic, dar si mai putin spatios in sensul ca ai mai putine locasuri de depozitare si nici nu se mai deschid torpedourile puse pe bord pentru ca Citroen. Arata mult mai modern, dar si mai sobru si mai putin practic.


• Nu mai avem suspensie hidropneumatica, o alta decizie luata de Citroen pentru a imita teutonii. De o parte e o grija si o reparatie scumpa in minus, de alta parte nu mai ai parte de confortul pentru care Citroen a fost si inca mai este faimos. 


• Avem in schimb masina de tip cantina, vine foarte echipata chiar si standard. Nu, nu voi spune ca e dotata ca Roxana Ionescu, pentru ca as face-o pe Roxana Ionescu grasa sau umflata si asta este mai fake news decat fake news-urile despre Trump. Si daca nu esti la curent cu Trump si cu fake news, inlocuieste-l pe Trump cu Basescu si pe fake news cu pixelul albastru. Ai toate dotarile de care ai nevoie si inca unele de care nu ai nevoie neaparat, indiferent de masina pe care o alegi. 

Motoare Citroen C4 Picasso II

Benzina

• 1.2 Turbo EB2DTS de 131 cai - Nu. In primul rand nu ai cum sa pui un 1.2 benzina, chiar si turbo, pe caroseria asta, si sa te astepti sa mearga. Plus ca are si probleme cu distributia. Mai ai nevoie de motive ca sa eviti motorul asta? 


• 1.6 VTr EP6 de 122 cai - Sau asta. Da, e copilul de mijloc al motoarelor pe benzina, dar nici asta nu e un monument de fiabilitate si distributia trebuie schimbata la fiecare a treia pornire de motor.


• 1.6 Turbo EP6DT de 156 si 165 cai - Nici asta, pentru ca si versiunea turbo are probleme cu distributia, dar macar ai 160 de cai la dispozitie cu care sa te deplasezi. Toata treaba este ca mai intai trebuie sa il gasesti. Daca vrei sa vezi ce au mancat copii tai in fiecare dimineata, ia o curba cu viteza, cu motorizarea asta, si ai sa vezi pe geam. 

Diesel

• 1.5 BlueHDi DV5 de 130 cai - Nu. Venit ca sa pensioneze vechiul 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi-ul e un motor fiabil dar are la dispozitie doar 130 de cai. Ceea ce e un motor decent pentru un 208 sau 308, dar sa pui motorul asta pe Citroen C4 Picasso sau C4 SpaceTourer, e ca si cum l-ai pune pe Cosmin Selesi sa il care in spate pe Cabral. Dar macar e fiabil. 


• 1.6 HDi DV6C si DV6FC de 90, 110, 115, 120 cai - Sigur, motorul asta are o istorie mai patata decat chilotii mei in fiecare dimineata pentru ca INCONTINENTA NU ESTE O GLUMA SI O SA AVEM CU TOTII PARTE DE EA LA BATRANETE. DE ASEMENEA, DE CE SE SPUNE CA 9 PERSOANE DIN 10 SUFERA DE DIAREE? INSEAMNA CA O PERSOANA SE BUCURA CAND ARE DIAREE?


• 2.0 HDi DW10FC de 150 cai - Practic trebuiau sa vanda C4 Picasso doar cu motorul asta, pentru ca e singurul suficient de fiabil si puternic incat sa poata cara un C4 Picasso care are mai mult de 1 pasager. Un motor modern, cu probleme moderne, asa ca daca il tii departe de traficul baba la baba de Gunoiesti, atunci esti in regula si in siguranta. Pentru ca motorul asta se fabrica de 3,770 de ani, pentru ca motorul asta este mentionat de catre Nanni, in plangerea oficiala catre Ea-Nasir.

Probleme Generale Citroen C4 Picasso II

• Cutia robotizata folosita pana in 2015 este de evitat la fel cum evita bugetarii munca, asa ca din 2015 au introdus o cutie automata normala, de la Aisin, pe care o poti folosi. 


• Conductele de frana cedeaza sub presiunea unui monovolum din clasa asta, la fel cum si eu cedez presiunii sociale si fac lucruri pe care nu le-as face in mod normal, pentru a impresiona o fata. Odata am vrut sa combin o fata care lucra la o brutarie, asa ca am inceput sa fac paine acasa ca sa o impresionez si acuma imi cam place sa fac paine si nu prea mai am chef sa ma vad cu ea. 


• Probleme electrice complementare pentru ca Citroen. 


• Tehnic are 7 locuri dar locurile din spate sunt pentru copii, iar daca le montezi nu mai ai portbagaj iar asta e o problema generala la masinile cu 7 locuri. 


• Nu o sa iti vina sa crezi, dar nu e cea mai stabila sau agila in curbe

Verdict Citroen C4 Picasso II

Capat de linie pentru monovolumul de la Citroen si nu stiu daca trebuie sa aprind o lumanare sau sa desfasc o bere. Chiar si fratii de la Peugeot au decis sa faca din 5008 un monovolumo-cross-over, iar Renault a facut la fel cu Scenic si cu Espace. Asa ca C4 Picasso nu stinge lumina pentru ca e ultimul, dar nici departe nu e. Oare mai avem loc in ziua de azi pentru monovolum clasic?

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand doar 1.6 Turbo de 160 de cai pentru ca daca tot nu sunt fiabile, macar stii o treaba. Dar baza sta in 2.0 HDi de 150 de cai. La revedere domnule prim ministru!