Aproape Masini

Sursa : Radar Oficial Iași

Nu ca tipul ăsta. Sau ca ceilalți care se cred Titi Aur și pentru care zăpada este un detaliu nesemnificativ. Zăpadă. O urăsc. O urăsc cu aceeași intensitate cu care urăsc reclamele de pe youtube la care nu poți da skip. Sau mâncarea de post. Sau cei care postează pe facebook citate motivaționale și despre lifestyle și despre faptul că sunt deja multi-miliardari, dar în viața reală nu impresionează pe nimeni. Sau Toyota Avensis T25 1.6 benzină. Ca pieton, nu e distractiv. Ca șofer, nici atât. În afară de faptul că pot merge la derdeluș și la pârtia de schi din Copou, nu prea văd avantajele zăpezii. Dar azi vorbim despre condus pe zapada și covrigul  volanul.

Tot Radar Oficial Iași. Tot un Titi Aur.

De ce scriu acest articol ? Pentru că foarte mulți participanți la trafic sunt total pierduți când vine vorba de condus pe zapada. Sunt și mulți Titi Aur, dar lor le doresc să derapeze în primul stâlp. Sau poate că unii sunt la prima lor iarnă la volan. Indiferent de motiv, iată cateva sfaturi despre cum trebuie condus pe zapada :

1.Viteza

Pe zăpada e recomandat să mergi cu 30-40km/oră în oraș. Deși pare logic, văd constant oameni care conduc cu 50-60km/oră în oraș. Tot pe acești oameni îi văd la scurt timp după într-un stâlp sau făcând piruete în intersecții.

Și în afara orașului ? Depinde de starea drumului, dar în general tot 60-90km/oră. Reține, cu cât e mai mare viteza cu atâta cresc șansele să faci o piruetă la primul viraj și un accident la prima frână.

De ce ? E simplu, zăpada e alunecoasă sau poți călca chiar și în polei așa cum poți călca în c…iment. Așadar, cu cât e mai mare viteza, cu atâta cresc șansele tale de a te duce sanie direct în următoarea dimensiune, prin parbrizul mașinii din fața ta.

2.Frânatul

Sursa : ctrl + v. Eu tot mă întreb cum o reușit ???

Că tot vorbeam de frâne și accidente, frânatul prin clasica pedală este de evitat cât mai mult cand vibe vorba de condus pe zapad. Pentru cine nu știe ( încă ), frânele de la mașină sunt identice ca frânele de la bicicletă, ca și concept de funcționare și câteodată ca și dimensiuni. Ai toate șansele ca roata să alunece în continuare și după ce ai pus frână, iar ABS-ul nu este o tehnologie miraculoasă. A da, dacă frânele tale fac urât atunci când apeși pedala magică înseamnă că ABS-ul funcționează. Dacă nu, succes !

Ce mă fac atunci ? Folosește frâna de motor ! Cum se folosește ? Schimbă din treapta curentă ( 2, 3 sau 4 dacă ești Titi Aur ) într-o treaptă inferioară ( din 3 în 2, din 2 în 1, din 1 în parbriz ). Atunci când faci frână de motor, iei piciorul de pe pedală, se taie din puterea motorului și astfel reduci viteza semnificativ. Avantajul este că motorul nu este în contact cu zăpada de pe jos ( exceptând dacă ai fost Titi Aur și ai intrat în stâlp ) și nu poate aluneca, spre deosebire de roată.

Important este să nu lași cutia pe liber și să folosești frâna de motor cât mai des !

3.Cine este Titi Aur ?

O legendă pe care o respect !

Cel mai bun pilot de raliu din lume / țară. Are o școală defensivă de pilotaj, campion național de raliu de 8 ori ( record ) și singurul român care a participat la WRC ( World Rally Championship ).

Recunoscut pentru abilitățile excepționale de pilotaj, foarte mulți gherțoi de la malul cu cioate se consideră la fel de buni ca el, doar pentru că au buletinul de aceeași naționalitate.

Titi Aur este unul dintre cei mai mari suporteri naționali al condusului defensiv și civilizat.

4.Am rămas blocat în zăpadă. Ce mă fac ?

Dai Alt + F4.

Sau pui mâna pe lopată ! Dar dacă ești deja în mișcare, uite 2 reguli bine de știut :

• Atunci când mergi pe zăpadă e important să mergi constant, să nu stai prea mult pe loc, într-un loc, să te scufunzi și să rămâi acolo.


• Dacă totuși ai rămas acolo, nu încerca norocul dând pedală înainte. Trebuie să îți faci avânt, dând înapoi-înainte, înapoi-înainte până ieși.

5.Ce pățesc dacă merg ca tipul ăsta ?

Tot de pe Radar Iași Oficial

Amendă + bătaie. De fapt lasă amenda, doar bătaie. Nu, acela nu este un girofar. Nu, acela nu este un Logan de la Poliția Rutieră Iași care mergea pe ruta Târgu Frumos – Pașcani.

Nu cred că are sens să spun de ce trebuie să dai jos toată zăpada de pe mașină ?

Zăpadă pe plăcuțele de înmatriculare ? Amendă + bătaie

Zăpadă pe geamuri ? Accident + amendă

Zăpadă pe acoperiș ? La prima frână zăpada o ia la vale, pe capotă sau direct pe mașina din față. Rezultat : bătaie.

6.Distanța regulamentară.

Eu nici măcar nu știu de ce trebuie să vorbesc despre subiectul ăsta…

Din motive tehnice, pe zăpadă se frânează mai greu, eventual te duci sanie ( sau sâni ? ) direct in mașina din față. Sau cu puțin noroc, intră autobuzul în tine.

Așa că nu fi de la malul cu cioate, și ține distanța față de mașina din față.

7.Cum parchez ?

Nu ca el.

Cât mai departe de străduțele înguste. Sau dacă ești blocat pe o stradă îngustă, parchează cât mai la margine. Prea multă lume alunecă cu mașina pe zăpadă, iar un Titi Aur poate să te pocnească la fel de urât cum a fost pocnită această Honda Ciric.

De asemenea e important să mai dai și tu la lopată, nu doar să ocupi locurile altora care au dezăpezit anterior. Și nu trebuie să fii de la malul cu cioate, nu trebuie să tai cauciucurile celui care a parcat pe locul unde ai dezăpezit tu.

7.Ce verifică miliția ?

Anvelopele dacă sunt de iarnă ( M+S pe ele, cele All-Season nu sunt valabile ), farurile dacă funcționează ( în legislație scrie că minim farul pe stânga trebuie să funcționeze ), și dacă ai prea multă zăpadă pe mașină care blochează chestii irelefante cum ar fi geamurile, oglinzile retrovizoare, sau stopurile.

Sper că ai primit ceva informații utile ! Ai grijă cum conduci, pentru că iarna se numără accidentele ! Ne vedem săptămâna viitoare cu o surpriză ! Până atunci, mulțumesc cititorule și mulțumesc Mirela pentru oportunitate!

Drive safe & drumuri bune colegii !