Aproape Masini

BMW E90 este o masina de cotitura pentru BMW, este masina care a facut trecerea de la „Ultimate Driving Machine” la „Efficient Dynamics”. Ultima tentativa a celor de la BMW de a mentine Seria 3 drept etalonul absolut in materie de placere a condusului. Iar astazi vorbim despre E90 in detaliu.

Lansat in 2004, BMW E90 nu a reusit sa fie la fel de popular ca BMW E46. Da, a creat niste valuri la inceput, fiind o masina moderna ca si aspect, in special daca o comparam cu Mercedes C Class W203 sau Audi A4 B6. Si totusi, E46 in continuare cutreiera drumurile patriei in timp ce BMW E90 este o infatisare destul de rara.

De ce BMW E90 nu a fost un succes precum E46?

Pentru ca BMW E46 a fost construit din pasiunea de a conduce. E90 in schimb deja nu se mai adreseaza celor cu sapca intoarsa sau celor care au in buzunar Vara Manelelor 2005 – 16 melodii, 16 hituri. BMW a incercat deja sa mearga in segmentul premium-business, o lume unde cumparatorii sunt mai degraba interesati de culoarea pielii performate de pe scaune si de functiile iDrive-ului decat de diferentialul cu alunecare limitata.

Este BMW E90 o masina slaba?

Din contra, BMW E90 ramane o masina fantastica, doar ca va trai intotdeauna in umbra lui E46. Cu totii stim ca Usain Bolt este cel mai rapid om de pe Pamant, dar cati stim cum il cheama pe al doilea cel mai rapid om de pe Pamant? Asta nu inseamna ca Justin Gatlin este un bosorog infect cu datorii la KFC, Justin Gatlin este extrem de rapid, doar ca nu Usain Bolt de rapid. Ce a facut in schimb E90 a fost sa vina drept o masina entry-level de business, de oameni la camasa care merg de la „business lunch” la „quarterly all-hands meeting” si alti termeni corporatisti.

Motoare BMW E90

Acesta este ultimul Seria 3 care are motoare pe benzina aspirate naturale, dar care vine si cu posibil cel mai dezastruos motor diesel din istoria recenta BMW.

Benzina:

• 316i de 114 sau 121 (facelift) cai  – un copil nascut prea tarziu, 316i vine in 2007 cu un furibund 114 cai. Ca un muribund, poate fi transportat doar in oras, cu picioarele inainte. Un motor excelent pentru cei care vor neaparat acea sigla BMW, dar care vor un motor simplu si economic si care nu le pasa de tractiune spate sau sportivitate.


• 318i de 129 sau 143 (facelift) cai – un motor decent, fiind totodata si cel mai echilibrat motor pentru Romania aproape dodoloata. Un echilibru decent intre fiabilitate, consum si performante.


• 320i de 150 sau 170 (facelift) cai – acelasi motor ca pe 318i, dar cu alte setari ale calculatorului motorului. Da, este chiptuning facut din fabrica, nu #chipciuning.


• 323i/325i/328i si 330i de 200/215/231 si 268 cai – acelasi motor care vine in marimi diferite, doar ca nu incepem cu Adi Minune si ajungem la Ghita Muresan. Fiecare versiune a acestui motor in 6 cilindri vine cu suficienta putere incat sa iti re-aranjeze organele la fiecare plecare de la semafor. Apropo, stiti care e cea mai nasoala chestie la Adi Minute? El e ultimul dintre prietenii lui care afla ca ploua.


• 335i de 302 cai – primul benzinar de la Seria 3 care are o turbina legata. Mai are sens sa vorbesc despre un BMW Seria 3 de 302 cai?

Diesel:

• 316d de 114 cai – cu un mizerabil 114 cai putere si cu mizerabilul motor N47, imi e greu sa vorbesc despre acest motor. Dar despre N47 vorbim la rubrica probleme.


• 318d si 320d de 121 si 161 cai – Ambele sunt acelasi motor M47, care a fost folosit si pe E46, a deplasat BMW E90 in comfort, avand putere, fiabilitate si un consum redus. Apoi a venit motorul N47 in 2007, care a fost o pata de culoare maro in istoria recenta BMW.


• 325d/330d/335d de 194/228/282 cai – La fel ca la motorul de 2 litri, motorul M57 a venit in diverse arome si marimi. Un motor vechi si ideal, lipsit de probleme dar plin de muschi, acest veritabil Velea gonflabil este deposedat in 2006 de catre N57, un veritabil Serghei Mizil.

Mai chel decat Benone Sinulescu

Probleme BMW E90:

• O sa incep cu aia mai mare. Cred ca ti-ai dat seama ca este o problema la motoarele diesel post-2007, N47 si N57: distributia. Ca si Serghei Mizil, au probleme cu dintii. Iar aici intinzatoarele de lant se strica, lantul se rupe si ajunge in motor. Problema este mai rar intalnita la N57, dar la motorul N47 de 2 litri este veatza si acordeoane. Mai mult decat atat, in inteligenta lor galactica, inginerii bavarezi si-au bagat distributia in fundul motorului, fiind intre motor si cutia de viteze. Ce inseamna asta? Atunci cand vrei sa schimbi distributia, va trebui scos tot motorul afara. Ce inseamna asta? Vei canta „O, viata mea” in timp ce vei citi devizul de reparatii.


• A doua problema mare este la capitolul garnituri si semeringuri. La fel ca si cu E46, BMW E90 pierde lichide mai repede decat un student care a baut 5 beri talpa in Taverna. Avantajul este ca piesele costa putin, dezavantajul este ca manopera te va costa destul de mult.


• BMW E90 este primul Seria 3 care vine cu anvelope Run Flat. Asta inseamna ca nu exista roata de rezerva, iar comfortul are usor de suferit. Avantajul la Run Flat este ca daca a facut anvelope hocus-pocus inca mai are vlaga sa se taraie pana la prima vulcanizare.


• Sistemul iDrive, ca la orice BMW clasic, se pixeleaza si se strica. Cu display sau fara, Vara Manelelor se aude la fel oricum.

Verdict BMW E90:

Am spus-o si o mai spun o data: BMW E90 nu este o masina slaba, din contra. Este doar in umbra predecesorului, BMW E46. Totusi, E90 a venit cu acea crestere necesara si cu trecerea in zona premium. Pentru ca BMW este o firma, iar firmele trebuie sa scoata profit. Iar prin E90 au adus clienti din zona afacerilor, oameni care au o afacere mica, manageri de corporatii, au adus o plaja noua de clienti. Astfel s-au strans bani din vanzarea de 318d-uri si s-au creat alte masini care intradevar sunt masinarii de condus, cum ar fi E90 M3 (singurul M3 cu motor V8) sau M135i-ul.

Poate ca BMW E90 nu mai vorbeste despre sportivitate cu aceeasi pasiune cu care au facut-o predecesorii, dar recupereaza prin faptul ca este o masina completa, care se descurca decent in toate situatiile. Poate ca un BMW E90 320d este toata masina de care vei avea nevoie vreodata in viata. Asta daca il cumperi cu motorul M47 dinainte de 2007, altfel vei avea parte de o masina la fel de utila ca atunci cand iti bagi o scobitoare intre degetul mare de la picior si unghie ca apoi sa dai cu piciorul in perete.