VW Touran I, Ion Iliescu lumii auto. O masina care a rezistat pe piata 12 (doisprezece) ani si care inca umple parcurile auto ale samsarilor. De ce e atat de bun (chiar e?) VW Touran I, aflam in articolul de astazi.
Am discutat in articolul despre Ford Fiesta despre ciclul de viata al unei masini. O masina sta pe piata timp de 8 ani, iar in anul 4 primeste un facelift mai mult sau mai putin consistent. Asta daca nu esti Renault si aduci modele facelift in fiecare an, sau daca esti Honda si aduci modele facelift la fiecare 3 ani.
Si VW Touran I? Nu, l-au tinut pe piata din 2003 pana in 2015. Masina asta, la fel ca un student care o vazut petreceri la viata lui, vine printre primii si pleaca printre ultimii. A fost prima masina din segmentul MPV ce a venit cu directie asistata electric, a fost prima masina din grupul VW care a venit cu faimosul 2.0 TDI ce a ruinat piata din Europa si a distorsionat vederea romanilor mai ceva ca 5 Bucegi talpa si prima masina din grupul VW ce o venit cu Park Assist. Adica, masina parcheaza pentru tine in cazul in care nu te simti suficient de sofer incat sa faci asta. Mai lipseste sa iti aleaga si poseta care sa se asorteze cu papucii si mai ales cu culoarea ochilor.
VW Touran I a fost un succes printre romani mai mare si decat Exatlon, sau berea Timisoreana. Practic, intr-un VW Touran I aveai mai multe masini capabile de mai multe lucruri, eventual in acelasi timp. Daca aveai de carat familie, copii, saci de ciment si o damingeana de vin de la rudele pe care tocmai le-ai vizitat, puteai cara toate astea in acelasi timp, in aceeasi masina. Daca pentru tine nu este nicio diferenta intre copii si saci de cartofi, atunci VW Touran I e o masina excelenta. Plus ca e VW, deci ai auzit tu de undeva cum ca ar fi masina faina, nemteasca. Nu jucarii sau ieftinele din alea obosite gen Dacia Logan care bate la fund Touran-ul ca si fiabilitate. Nu e nici la fel de mare sau oribil precum un Sharan, nu faci cataracta instant cand il vezi, vine cu motoare despre care ai auzit numai legende precum ca nu se strica si nu consuma motorina sau ulei si vine in versiunea cu 5 sau 7 locuri. Practic, ai doua locuri in plus pentru doua rude pe care nu le inghiti, pentru ca pe alea doua locuri din spate trimiti doar pe cineva caruia ii doresti raul.
Motoare VW Touran I
Benzina
- 1.2 TSI de 105 cai – Motorul de baza pentru versiunea facelift a lui VW Touran I, dar care sufera de clasica problema a lantului de distributie. Mai multe despre asta am scris in articolul despre Golf VI.
- 1.4 TSI de 140, 150 si 170 cai – Versiunea de baza de 122 de cai cu o turbina e prea mica pentru Touran. Nu ca l-ar fi cumparat cineva vreodata. Asa ca o primit vestitul 1.4 TSI TwinCharger, care are atat turbina cat si compresor, ca sa se poate strica mai des si ca VW sa se asigure ca nu il va cumpara nimeni.
- 1.6 MPI de 102 cai – Cel mai simplu motor de pe VW Touran I si cel mai echilibrat pentru oras. Nu se strica, consuma ocazional ulei si bobine de inductie, merge cu GPL si se misca decent. Daca mergi des prin oras, asta e motorul pe care il vrei.
- 1.6 FSI de 115 cai – Acelasi 1.6 MPI care primeste sistemul FSI si cativa cai in plus. Pensionat prematur in 2006, e marginal mai musculos decat versiunea simpla, dar nu e 100% compatibil cu GPL-ul. De parca ai nevoie de muschi intr-un Touran.
- 2.0 FSI de 150 cai – Pe acelasi principiu ca la 1.6 FSI, motorul a fost pensionat in 2006. Totusi, daca vrei o masina comic de rapida si vrei sa dai ceata la toata lumea cu un Touran care se ia la tranta cu un Seria 3 din aceeasi perioada, asta e motorul pe care il vrei.
- 2.0 TSI de 170 cai – Versiunea cu turbina a lui 2.0 FSI, montata exclusiv pe VW CrossTouran. De ce ai avea nevoie de un benzinar de 2 litri si 170 de cai intr-un Touran, nu stiu. Dar e bine de stiut ca poti. Probleme la consumul de ulei si lantul de distributie.
Diesel
- 1.6 TDI de 90 si 105 cai – Ceea ce s-a vrut a fi continuarea legendarului 1.9 TDI s-a dovedit a fi doar un avorton mecanic. Probleme grave pe partea de injectoare, EGR si DPF daca indraznesti sa conduci mai mult de 100 de metri in oras. Un motor exclusiv pentru condusul in afara.
- 1.9 TDI de 101 si 105 cai – Vechiul, anticul, legendarul 1.9 TDI. Undeva la 350.000 de km se uzeaza axa cu came, iar la versiunea BXE cateodata mai iese biela prin motor. Este singurul diesel cu volanta cu masa simpla, versiunea cu DSG e singura cu Euro 3, este cel mai economic si fiabil de pe lista.
- 2.0 TDI de 136, 140, 170 si 177 cai – Vestitul 2.0 TDI PD care a avut probleme serioase pe VW Passat B6 vine si pe Touran pentru a provoca scandal. In esenta pompa de ulei este angrenata de catre un ax care se toceste cu timpul. Cand axul e suficient de tocit, pompa de ulei nu se mai invarte, motorul nu mai primeste ulei si continuarea ti-o imaginezi. Daca totusi insisti sa cumperi un VW Touran I 2.0 TDI dinainte de 2008 (atunci s-a trecut la Common Rail si s-a rezolvat faimoasa problema) atunci vei plati in plus si pentru volanta cu masa dubla care se strica mai des decat ti-ai dori.
Probleme generale VW Touran I
- Cutia automata DSG nu e cea mai fericita unealta tehnologica posibil. Are nevoie de schimb regulat de ulei si filtru la fiecare 60.000 de km si roaga-te sa nu pice Mecatronicul. Mecatronicul e calculatorul cutiei automate si doar se schimba, nu se reconditioneaza. Un Mecatronic nou costa lejer cat un Touran din 2004.
- Daca s-au ars stopurile atunci ar fi bine sa te imprietenesti cu intunericul pentru ca procedura de schimbare e mai complicata decat relatia mea cu munca.
- Modulele ABS si ESP pot avea probleme si pe VW Touran I, pentru ca prin 2005 cei de la ATE trimiteau module proaste catre grupul VAG (VW, Seat, Skoda) cat si BMW si Mercedes. Daca nu vrei sa iti zboare vreun copil de pe bancheta spate direct prin parbriz, ai grija la modulul ABS. Nu mi-as face griji la ESP in schimb pentru ca masina e joasa, lenta si ingreunata de sacii de ciment deci e mai stabila decat relatia mea cu munca.
- Toate motoarele diesel au probleme cu filtrul de particule daca sunt conduse in oras, pe distante scurte. Nu e o problema specifica doar la Touran, dar ar trebui sa iti dea de gandit daca intradevar merita un diesel sau o benzinara.
- Versiunile cu 7 locuri vin fara roata de rezerva. Dar daca ai masina plina de oameni, in caz de pana o puteti cara in spate pana la prima vulcanizare. Doar sunteti suficienti de multi.
Verdict VW Touran I
Cu siguranta vor fi oameni care in sectiunea de comentarii vor arunca cu pietre in mine. Ma vor omora, ma vor epila, imi vor manca coliva. Asta pentru ca VW Touran I e una din cele mai populare masini din Romania, prin simpla polivalenta si prin faptul ca e VW. Mai mult decat atat, masinile de genu asta nu tin prea bine la pret asa ca sunt si mai ieftin decat, sa zicem, un Passat, o Octavia sau un Golf. Dar oare chiar merita sa conduci asa ceva, doar pentru ca vrei sigla VW?
Ce motor recomand? Pentru fanii benzina, clar 1.6 MPI de 102 cai. Un motor simplu, lipsit de probleme. Pentru diesel recomand orice 2.0 TDI Common-Rail dupa 2008, pentru ca a scapat de problemele clasice. Iar daca bugetul tau de intretinere al masinii e comparabil cu bugetul unui student ce sta pe banii parintilor, atunci e imposibil de batut vesnicul 1.9 TeDeI.
10 martie 2020 at 18:31
Eu am in grija un Touran 1.9 TDI si are totusi volanta cu masa dubla. Ma ocup cu piese auto si masina asta in particular este de departe cea mai problematica masina din cate cazuri stiu. Cumparata de noua, a avut un infinit de piese schimbate, de la injectoare, volanta, ambreiaj, turbina, caseta de directie, busci, brate (sa zicem ca de astea ai mai auzit) dar pana si conducte de motorina si compresor de aer conditionat, care ai zice ca nu sunt atat de des intalnite. Dar proprietarei ii place masina ca e rosie…
De altfel intr-un clasament de fiabilitate facut de ADAC la vremea lui, Touran era pe locul 50 din… 50 de masini. Logan MCV era undeva pe 12, ca sa aveti o idee…
O masina de recomandat celor cu care te prefaci ca esti prieten.
31 mai 2020 at 10:11
Salut am un vw touran din anul 2003 motor 2000 TDI cu codul ZBD dacă știe cineva ce probleme au mașinile cu acest cod !!! Mulțumesc !
4 iunie 2020 at 19:28
Ce masina recomanzi? Sau ce ti-ai lua..
5 iunie 2020 at 10:18
Salutare Mihai,
E o intrebare foarte generalista pentru ca nu exista o masina mai buna decat alta, exista doar o masina mai buna pentru nevoile tale specifice din acel moment. Daca ma intrebi pe mine, in punctul in care ma aflu acum, mi-as lua (si intentionez sa cumpar) un Mercedes E240 2.6 benzina V6 170 cai automat 5G-Tronic si 4matic 4×4. Dar asta este o masina extrem de nisata: O limuzina cu motor mai mic de 2.6 (motorul are 2598 cmc si este la limita impozitului de 1145 lei, daca avea 2601 cmc impozitul era 2309 lei ) , cutie automata fiabila si 4×4 ca sa nu ramai iarna in drum, pentru cei care se plimba doar prin oras si care au bani de ars dar nu chiar vor (sau le este frica) sa faca plonjonul direct spre un S Class. Si sunt constient ca asta e o alegere super nisata care nu este pentru oricine si care nu intereseaza decat pe foarte putini oameni.
La fel si cu intrebarea „Ce masina recomanzi?”…recomand o masina in primul rand in functie de nevoile tale specifice. Sau Golf 4, ala e raspunsul universal la romani.
7 iunie 2020 at 18:31
Salutare.. Cum afli dacă un motor 2.0 este sau nu Common-Rail? Sau toate motorizările după 2008 sunt de asa natura.?
8 iunie 2020 at 6:59
Salut cum poți afla dacă un motor 2.0 tdi după 2008 este sau nu Common-Rail?
8 iunie 2020 at 10:26
Salutare Marian,
In general toate dieselurile dupa 2008 de la VW au introdus tehnologia Common-Rail introdusa de Alfa Romeo in 1996. Pana si Hyundai-ul meu din 2004 are motor common rail introdus in 2000.
In orice caz, motorul are un cod de forma „BMR”,”BMM”, BMP, BKP, BKD si tot asa, atunci e un motor Pump Duse. Daca are codul de forma CBBA, CBBB, CBBC si tot asa, atunci e common rail.
2 august 2020 at 14:29
Salut,Ai vazut vreun touran cu ax hexagonal la pompa de ulei?Esti putin pe dinafara,toate touranurile cu motor de 2.0 pd au pompa fara arbori de echilibrare si fara ax vorbesti din auzite,numai bine.
10 august 2020 at 14:31
Sal am un Touran 2.0tdi (2013)și îmi „sughiță”undeva intre 1600-2000ture.Precizes că dacă i agăț remorca încărcată la un deal pe autostradă intră în avarie și se aprinde spirala galbenă.Daca opresc motorul dispare avaria.Am făcut diagnoză in direct și nu mi-a dat nici o situare.Va mulțumesc.
1 decembrie 2020 at 10:02
Salutare…..
As vrea sa imi iau si eu un turan de preferabil dsg…de 2l…modelu 2008+
Va intreb ..ca masina e ok si cutie???
Pt k nici nu stiu ce masina sa imi cumpar dar totusi sa fie si de familie.
Is cam in dubiu cu turanu nu stiu cat de ok eee….
Mersi
1 decembrie 2020 at 11:03
Salutare Csabi,
Neaparat sa fie automat? Ca daca vrei masina capabila de familie, atunci clar Renault Scenic dar nici cutiile lor automate nu sunt cele mai wow.
16 ianuarie 2021 at 19:21
Salut. Am un touran 1.6,din 2011,imi arata in bord service in 3 zile si nu stiu ca ce ar insemna.Ma puteti ajuta?
17 ianuarie 2021 at 12:31
Inseamna ca trebuie sa ii faci revizia in 3 zile.
19 ianuarie 2021 at 17:28
Salut. Ești mulțumit de cum se comporta mașina? Intenționez sa cumpăr și eu un touran 1,6 tdi și caut niște păreri
16 ianuarie 2021 at 19:23
Mentionez,cutie automata DSG.