Aproape Masini

Toyota Yaris III, masina care a fost adorata de soferii de livrari, studentii fara bani, pensionari, scolile de soferi, Titus Steel, Mircea Solcanu si jumatate din fanii Toyota. Si totusi, de ce nu mai vedem atat de multe pe strazile patriei?

Prima generatie de Yaris inca mai e populara printre cei care nu au bani de masina dar care se bucura de ce le-o lasat mostenire parintii sau bunicii. Drept testament al fiabilitatii japoneze, aceste masini de spalat pe roti in continuare parcurg drumurile patriei, atat cele asfaltate cat si pietruite sau pline de noroi si praf. Indiferent ca ai 35 de kg sau 165 de kg, Toyota Yaris I e o masina pentru oricine nu are pretentii automobilistice in viata si care vrea transportat de colo colo. Totusi, de ce nu ti-ai lua un Ford Mondeo, nu stiu. Aceeasi bani, mai multa tabla. Ca fiabilitatea oricum nu mai conteaza atunci cand cumperi masini cu pretul afisat in lei. Niste banda scoci acolo, o sarma dincolo, nimic acolo si tot asa.

Apoi a venit Toyota Yaris II care a fost o masina cel putin dubioasa si care a venit intr-un moment usor nefericit. In 2005 apare si tripletul Aygo-C1-107 si practic au maturat intreaga piata de masini de livrat kebab si pizza vineri seara catre oameni beti si foarte beti care isi varsau oful si nu numai pe saracul tip care lucra la livrari. Apropo, ati vazut vreodata tipe care sa lucreze la livrari? Oricum, faptul ca nu mai erau masinile oficiale de livrat pizza si faptul ca erau foarte scumpe le-a limitat clientela doar la doamne si domnisoare intimidate de dimensiunile unui X3 sau a unui Rav4.

Si asta se vede in continuarea povestei, Toyota Yaris III. Toyota Yaris III ramane o masina exclusiva pentru doamne si domnisoare, mai exclusiva decat un salon de infrumusetare unde mai vin din cand in cand baieti cu glezne la vedere. E prea scumpa pentru a fi o masina de livrari, e prea mica pentru a fi taxi si e prea inofensiva pentru barbati. Toyota Yaris III – poseta plic a lumii auto.

Dar macar te duce de acasa la gradinita apoi la munca apoi iar la gradinita apoi in mall apoi la salon, simplu, eficient si fara emotii ca se va strica masina in mijlocul intersectiei si fara emotii ca vei ramane blocata in rampa sau in parcarea de la IKEA. E simpla de condus, simpla de intretinut si are priza la fete. Daca ar fi sa o compar cu o alta masina, atunci Toyota Yaris III ar fi un Suzuki Swift de lux.

Motoare Toyota Yaris III

Benzina

• 1.0 1KR-FE de 67 cai – Acelasi 1.0 de pe Aygo si caruia nu ii pasa nimanui daca acest motor exista sau nu. Probleme cu pompa de ulei si insuficienta cardiaca si musculara chiar si pentru o masina de gabaritul lui Yaris.


• 1.2 3NR-FE de 86 cai – Un motor mai simplu decat mintea unei dudui la 25 de ani care nu vrea nimic altceva decat sa danseze pe masa si sa bea vodka in club pe banii altora, dar fara sa presteze nimic si fara sa faca lucruri de la brau in jos. Nu are aspiratii in viata, dar macar se pregateste sa infrunte criza existentiala cu multa vodka.


• 1.33 de 100 cai – Unii au bere la 0.33, Toyota Yaris III are motor la 1.33. De departe cel mai popular motor Toyota, care cumva a ajuns pana la Auris, acest motor are doar o problema cu uleiul tarziu in viata, ocazional se infunda EGR-ul, cateodata se strica pompa de apa si la frig refuza sa porneasca – ca si noi oamenii. Un motor legendar care e gata sa iti satisfaca chiar si cele mai mediocre fantezii auto.


• 1.5 1NZ-FE de 110 cai – Mai simplu decat muzica unei trupe estivale, acest motor are nevoie doar de ulei de calitate schimbat la timp si te va tine mai mult decat cariera multor trupe estivale. La fel ca si Doru Octavian Dumitru, acest motor incearca sa ramana relevant chiar si in zilele noastre, chiar daca se chinuie.

Diesel

1.4 1ND-TV de 87 cai – Acelasi avorton mecanic cu care ne-a obisnuit BMW, aceasta tentativa esuata de motor pana acum a avut probleme la garnitura de chiuloasa, turbina si consumul de ulei. Le-a rezolvat intre timp? Nu, doar a capatat probleme suplimentare la filtrul de particule. Totusi, de ce ti-ai lua o Toyota Yaris III diesel?

Hibrid

1.5 de 100 cai – Am zis de Doru Octavian Dumitru ca incearca sa ramana relevant in aceste vremuri si ca este expresia umana a acestui motor. La fel ca si Doru Octavian Dumitru, acest 1.5 aspirat de 75 cai a inteles ca trebuie sa se adapteze vremurilor si a primit un motor electric de 25 de cai, pentru 100 de cai la un loc. Pacat ca vine doar cu acea cutie automata CVT si cu un pret demn de ultima fitza de pe Lipscani, altfel s-ar fi vandut mai ceva decat blugii din Turcia.

Probleme generale Toyota Yaris III

• In continuare cea mai mare problema a lui Toyota Yaris III ramane cutia automata de tip CVT care se strica la fiecare curba, intersectie sau orice moment cand ti-e lumea mai draga. Din fericire costa atat de mult incat lumea cumpara direct versiunea cu o cutie manuala si scapa de probleme.


• Ca orice Toyota moderna, mult noroc ca sa intelegi cum functioneaza infotainment-ul, atunci cand functioneaza. Mai degraba lasau un loc liber unde sa iti pui singur(a) o tableta, dar altfel nu ar fi putut sa iti ceara sume absurde de bani pentru nimic.


• La fel cum iti urez si mult noroc ca sa vezi noaptea ceva la drum lung, deoarece multi posesori de Toyota Yaris III s-au plans de vizibilitatea aproape inexistenta pe timp de noapte. Evident ca becurile de la faruri au fost cumparate de la cel mai apropiat supermarket de langa fabrica, iar angajatul a avut ordin sa cumpere doar becuri de pe rafturile de jos.

Verdict Toyota Yaris III

Scump dom’le scump, dincolo era mai ieftin. Si intradevar Toyota Yaris III e mult mai scumpa decat un Clio IV sau un Suzuki Swift. Totusi ramane o masina populara printre doamne si domnisoare pentru ca arata bine si inofensiv si, cel mai important, sunt fiabile si usor de condus. Si un Clio arata bine, e fiabil si e usor de condus, dar nu e o Toyota. Pentru ca femeile stiu ca Toyota e o marca superioara, un fel de Tefal al masinilor. Sau o poseta plic. Sau o poseta plica fabricata de catre Tefal.

Ce motor recomand? 1.33 benzina si o cutie manuala e toata masina de care vei avea vreodata nevoie in jungla urbana si la ocazionalul drum lung cand iti vizitezi rudele sau cand mergi acasa in satul natal din zona metropolitan-rezidentiala Braila-Galati.