Aproape Masini

Alfa Romeo MiTo, o masina care arata mai bine decat se misca. Alfa Romeo MiTo, un Opel Corsa mai pompos? Merita banii tai?

Mi-a placut Alfa Romeo 147. O masina simpla si relativ fiabila. Chiar si astazi reprezinta una din cele mai bune masini low-cost pe care le poti cumpara. Doar ca toate trec si pierd lupta cu timpul, mai putin Viorel Lis si Ion Iliescu. Stii cum e cu astia doi – Cand e frate langa frate, se da moartea la o parte.

Asa ca Alfa Romeo aproape a scos un nou model relativ ieftin cu care sa se ia la tranta cu segmentul supermini. Spun aproape a scos pentru ca 80% din masina asta e facuta la comun cu Fiant Grande Punto si Opel Corsa D. Masini foarte bune si oneste de fel – masini ieftine si simple, pentru jungla urbana.

Dar pentru o masina precum Alfa Romeo MiTo, o masina care arata ca un Alfa Romeo MiTo, te-ai astepta si la o parte de sport si dinamica. Dar, la fel cum asteptarile tale dupa ce ai vazut filme cu lesbiene nu au nicio gara cu realitatea, nici Alfa Romeo MiTo nu are nici in clin nici in maneca cu sportivitatea. Da, exista un 1.4 Turbo de 135 si 170 de cai, dar la capatul de jos al optiunilor aka motoarele care vor fi cumparate ai un 0.9 benzina in 2 cilindri si un 1.3 diesel luat de pe Corsa. Motoare decente pentru o masina simpla de oras si drum lung ocazional, dar pentru o masina cu aspectul lui MiTo e ca si cum l-ai pune pe Ion Paladi sa se imbrace cu haine de ale lui Ghita Muresan. Dar macar ai motoare pentru toata lumea, indiferent de sex, religie, orientare sexuala, orientare profesionala, integrare spirituala si preferinte pentru posturi TV gen Baricada TV.

Motoare Alfa Romeo MiTo

Benzina

• 0.9 TwinAir de 85 cai – Nu sunt probleme cunoscute (doar cateva cazuri de bobine de inductie), dar cel mai dubios aspect e ca va trebui sa te obisnuiesti cu 2 cilindri, nu cu 4. Pe la mijlocul vietii dezvolta un apetit pentru ulei si din fericire pentru tine joja pentru ulei este greu accesibila si vopsita in culoarea uleiului, ca sa iti fie imposibil de citit nivelul de ulei. Plus volanta dubla care atunci cand pica o sa te coste. Normal ca au pus volanta dubla pe un benzinar in 2 cilindri, ca doar e Alfa Romeo.


• 1.4 MPI de 77 si 95 cai – Motorul standard de pe Grande Punto si Fiat Linea care apoi a primit niste cai in plus si a fost zburat pe Tipo. Un motor popular printre taximetristi, iar asta spune destule despre fiabilitatea lui.


• 1.4 Multiair de 105 cai – Acelasi 1.4 MPI dar cu o unitate Multi-Air instalata. Eu i-as zice pas.


• 1.4 TB de 120, 135, 155 si 170 cai – Versiunea in miniatura a fantasticului 1.75 TBi de pe Alfa 159 si Giulietta. Probleme la turbina BorgWarner K03 si K04 si mai primesti ca si bonus problemele cu unitatea Multi-Air. Dar e singurul motor sport de pe Alfa Romeo MiTo asa ca ai de ales intre sanatatea ta emotionala si sanatatea ta financiara. Oricum viata e prea scurta pentru a trai numai la sigur.

Diesel

• 1.3 JTD de 85, 90, 95 – O alta bicicleta a satului, microscopicul 1.3 JTD a carat numai putin de 24 de sasiuri de la 5 producatori. Totusi, daca alegi un Alfa Romeo MiTo 1.3 diesel, meriti tot ceea ce ti se intampla.


• 1.6 JTD de 120 cai – Venit doar in versiunea Veloce si plecat la fel de veloce. Nu sunt probleme cunoscute la motorul asta, dar deja e in alta clasa de impozit iar la clasa asta de masini fiecare 10 lei conteaza. Probabil.

Probleme generale Alfa Romeo MiTo

• Vopseaua este adusa direct din Dragonul Rosu. Multa, subtire, ieftina si de calitate indoielnica. In mod normal nu pun pret pe vopsea, dar la o masina fashion precum MiTo sunt obligat sa mentionez asta.


• Start/Stop ba merge ba nu si e mai confuz decat un absolvent de facultate care acum aplica primele CV-uri dar nu stie unde pentru ca nu se poate decide atunci cand vede atatea oferte bine platite.


• Arcurile pe spate sunt mai tari decat mainile unui kinetoterapeut. Asa cum un kinetoterapeut iti rupe spatele, asa si arcurile spate de pe Alfa Romeo MiTo iti vor rupe contul bancar.


• Mare grija la unitatea Multi-Air si in general la motoarele care vin echipate cu asa ceva. Mare atentie la intervalul de schimb de ulei care trebuie respectat mai ceva decat intervalul de munca de la primarie.


• Distributia pe curea revine si ii trage un sut in testicule si microscopicului MiTo. O buna parte din reputatia Alfa Romeo se trage de la faptul ca propritarii nu au schimbat cureaua la timp, cureaua s-a rupt si s-a infasurat in jurul gatului motorului si astfel l-a spanzurat.


• Servodirectia asistata electric (normal ca electric) are momente in care refuza sa lucreze. Dar macar masina cantareste 2 kg asa ca te poti descurca si cu servodirectia normala.


• Faimoasa cutie manuala M32 vine si face ravagii pentru motoarele 1.4 Turbo si 1.6 CDTI, mai ales pe partea de rulmenti. Iar daca esti in cautarea uneia din cele doua masini cu transmisie automata, mare grija la automata C635.

Verdict Alfa Romeo MiTo

Dupa cum am spus in deschidere: Poate ca la benzinarul turbo de la 120 de cai in sus merita, dar pentru restul e doar o masina care arata bine si care isi face treaba prin oras. Mai ales cand te gandesti ca MiTo vine doar cu 2 porti. De fapt, daca stau bine si ma gandesc, Alfa Romeo MiTo e o alternativa serioasa la Mini Cooper. Asa ca, vei merge pe mana italianului sau pe mana britanico-neamto-francezului?

Ce motor recomand? Pentru o masina de oras nu pot recomanda decat benzinarul de 1.4, cu sau fara turbina. Iar daca fiecare leu conteaza si vrei neaparat diesel, nu prea ai de ales altceva decat dieselul 1.3 CDTI de 90 cai.