Renault Megane IV, o masina pe care o cumperi pentru ca arata mai bine ca Simona Patruleasa si pentru ca e mai fiabila decat o sticla de V33 pentru ca V33 va fi alaturi de tine chiar si atunci cand se termina banii si restul sticlelor s-au terminat.
A doua generatie de Megane a fost o masina relativ fiabila si care arata bine. De fapt, arata bine si astazi si a ajuns intr-o plaja de pret incat si un incepator care sta cu parintii si care lucreaza part-time si-o poate permite. Apoi a venit a treia generatie, care a fost si mai fiabila
Renault Megane IV, masina care a lasat cascuta agentului de vanzari jos si s-a apucat sa fie masina serioasa. Totusi, poate fi serioasa in conditiile in care arata atat de bine incat am nevoie de servetele atunci cand o vad pe strada?
Dar macar are un sensor de calitate a aerului, care iti arata cat de poluat este orasul in care locuiesti. Mai putin in Bucuresti, unde senzorul spune direct: “fara numar, fara numar, fara numaarrrrr….”
Si mai primesti si o masina care e ultima nebunie in materie de fiabilitate. Dupa episodul tragi-comic cu Laguna II, Renault a inceput sa pompeze bani in fiabilitate si asta s-a vazut atat in Laguna III cat si la Megane III si cam la toate masinile francize din gama. In mod ciudat, mancatorii de baghete cu usturoi si sexualitate dubioasa chiar au reusit sa faca masini fiabile, iar Renault Megane IV duce imaginea mai departe.
Benzina
Diesel
Tot nu sunt convins de acea tava de gatit din mijlocul bordului, care poate avea ori butoane, ori butoane + televizor ori doar televizor. Depinde de cati bani ai poti sa te asiguri ca lumea te va aprecia sau poate ca va trebui sa iti ridici pantalonii si sa pleci in RUSINE.
Si aici mai vine o provocare pentru Renault Megane IV. La fel ca la Mercedes-urile din trecut, e o diferenta ca de la Ion Paladi la Ion Oncescu intre versiunea de baza si versiunea top, asa ca mare grija la dotari.
Ce motoare recomand? Pentru oamenii care merg pe deviza “Vin fiert si plec fericit. Vin rosu si plec alb. Vin Diesel si plec benzina.” Recomand excelentul 1.3 TCe de 140 de cai. Cat despre diesel, cea mai sigura alegere e clasicul 1.5 dCi de 110 cai.
Similar Articles
La naiba, iar ai fumat pătrunjel. Deci tu habar n-ai despre mașini dar postezi. Eram curios ce diferență este între 1.2 și 1.3. Aproape m-ai convins. Nissan cică ar face motoare mișto. Renault la motoare pe benzină e tătic. Deci… ce probleme sunt la 1.2? Fugiți de 4 control? Ai mers cu un megane cu 4 control sau doar zici și tu? Am avut Laguna GT cu 4 control o minunăție. Rupeam curbele la viteze mari iar în oraș zici că eram cu Clio. A… ai dreptate după 12 ani mi-a căzut 4 control. Un kkt de senzor. Aproape că nu știi nimic despre mașini.
Salut, sunt tipul care a avut Megane 4-ul din filmare 😀 De 3 ani am un Megane 4 GT. 1) toate GT-urile au 4control, nu poti lua fara. Nu am auzit pana acum de nici un 4control stricat 2) Singura lor problema (a GT-urilor benzina) sunt ambreiajele de la cutia de viteze EDC , care se uzează prematur (la unii la 10-15k km, alții 60k+, alții 120k) și te costă din auzite 2000-2500 EUR sa le schimbi (după ce le schimbi o data cica ar fi mai bune decât cele din fabrica). 3) geometria e pretențioasă (si te costă dublu ca ai 4control se face și pe față și pe spate) și mănâncă anvelope dacă te dai tare cu ea și nu ești atent la geometrie. În rest o mașină absolut genială, trage de rupe si e fix genul de mașină sport dar cu care să poți merge și la cumpărături fără să îți rupă ficatii și să consume ca un RS. Îmi pare rău ca nu a primit un facelift și GT-ul , o mașină absolut genială, printre ultimele mașini Renault Sport care chiar sunt altceva.
Salutare Ghenadie, Personal as alege Leon in scenariul asta. La capitolul sport is pe acolo dar la costurile de intretinere s-ar putea ca Leon sa fie ceva mai ieftin desi sunt comparabile ca masini. Plus ca la Megane 4 sunt sanse mari sa aiba 4Control si nu e un sistem foarte stralucit si nici ieftin de reparat. Succes!
Și între Magane 4 1.6 205cp și Seata Leon 2.0 benzină 190 cp? ambele 2018/2019. Mersi .
Salutare Ghenadie, Am o parere destul de buna doar ca trebuie sa ai in vedere ca are suspensie sport care e si mai putin confortabila dar si sensibil mai scumpa decat suspensia normala. As da o tura cu masina inainte. Si as evita si sistemul 4Control daca are. Succes!
De unde ai tu informația asta, eu îl am de peste 4 ani și nu ” papă ” decât motorina
Dețin un megane4 1.3 159 cp tce . Dacă ma-i are cineva, rog să-mi împărtășit impresii. Mersi.
Iti multumim pentru comentariu. Spune-ne tu te rog unde a gresit autorul ca sa invatam si noi. Dar te rugam frumos sa ne faci sa si radem. Mersi
Corect, sutele de mii de actiuni juridice impotriva Nissan si Renault din cauza motorului 1.2 TCe sunt false si toti oamenii sunt actori platiti. Mai mult, toate documentele sunt editate cu pixelul albastru ca sa denigreze Renault si Nissan. Noi prosti.