Subaru Forester III, o incercare a celor de la Subaru ca sa ne ia ochii si banii noua europenilor. In acelasi timp, a fost si acel Subaru care ne-a facut sa ne ferim de acest brand. Practic, e ca o bautura energizanta. E buna la inceput, te tenteaza, pana afli din ce e facuta.
Realitatea e ca primul Forester a fost si ramane o masina doar pentru cei mai dedicati pur sange fanatici Subaru, iar al doilea Forester a fost o masina care a prins la orice fel de public, de la pasionati la oieri la familisti. Iar Subaru Forester III? Nu a prins la toata lumea.
Asta pentru ca pana si Subaru a inteles ca e ok sa ai o comunitate fidela si sa ai niste vanzari, dar daca vrei sa ai rezultate pe bune va trebui sa te prostitueze unpic si sa se adreseze si publicului mai larg decat prostitutia doamnelor de compania de pe olx, toate la un loc.
Doar ca au decis sa nu mearga pe calea batuta ci au decis sa isi faca propriul drum in viata, la fel ca si Saab, un alt producator auto de succes. Doar ca Saab a mers atat de departe pe propriul drum incat nu s-a mai intors, iar Subaru Forester III a fost doar o incercare timida in lumea larga. Se vede din aspectul mai civilizat si mai practic, dar si din faptul ca are un motor diesel. Da, doamnelor, domnisoarelor, domnilor si tot ce este intre, in perioada asta Subaru lansa primul diesel. Doar ca de ce sa fie un diesel normal cu cilindri in linie sau in V? Nope, il facem tot boxer. Iar despre asta vorbim mai tarziu. Apropo, Subaru a creat pentru nordici Saab 9-2X, care de fapt era un Impreza cu sigla Saab.
Motoare Subaru Forester III
Benzina
2.0 MPI de 150 cai – Se vede ca Subaru nu o ducea prea bine in perioada aia, pentru ca au adus exact acelasi EJ20 de pe prima generatie dar din pacate a fost singurul benzinar care se incadra la normele de emisii din Uniunea Europeana. Mai mult decat atat, pe langa problemele clasice la antigel si chiuloasa, in unele tari motorul a fost oferit si cu GPL din fabrica iar acela s-a dovedit la fel de folositor ca gonoreea. Dar macar daca stai departe de GPL e fiabil.
Diesel
2.0 de 147 cai – Daca ai sa te uiti pe paginile de anunturi ai sa vezi foarte multe Subaru Forester III diesel si la preturi dubioase. Asta pentru ca motoarele pana in 2012 au avut probleme grave la vibrochen si pentru ca e motor boxer. Da, la primul punct a fost rechemare in service unde s-a schimbat motorul pe cheltuiala celor de la Subaru, dar pentru punctul doi iti doresc mult succes ca sa gasesti mecanici care sa se bage la un diesel boxer. In orice caz, daca insisti sa cumperi diesel, ia unul Euro 5 pentru ca ala nu mai are probleme cu vibrochenul.
Probleme generale Subaru Forester III
- Nivelul de echipari si de dotari e demn de o camera de camin din complexul Bobocica asa ca ramane sa te hotarasti daca poti trai si mai spartan in viata. Subaru Forester III e un fel de Audi Q5 invers – foarte capabil off-road, foarte slab la confort.
- Subaru Forester III nu mai e strict o masina de teren ci mai degraba 50% teren 50% masina de familie. Totusi, asta inseamna ca trebuie verificata masina pe dedesubt de lovituri cauzate de off-road. Mai o cioata, mai un bolovan, mai un pet de BERE PENTRU CA NU SUNTEM CIVILIZATI IN PLM SI ARUNCAM GUNOAIELE UNDE NI SE SCOALA CHIAR DACA SUNTEM IN MIJLOCUL NATURII
- Caseta de directie e un alt punct slab pentru Subaru Forester III, dar daca ai maini poti merge si daca volanul nu sta chiar drept tot timpul.
Verdict Subaru Forester III
Rar apare pe aici cate o masina care sa aiba o lista de probleme mai scurta decat parul lui Benone Sinulescu. Totusi, Forester III ramane o masina pentru pasionati si dedicati. Dieselul e cu probleme iar benzinarul consuma multa benzina asa ca oricum ai da-o, trebuie sa iti asumi niste chestii. Dar per total Forester III ramane probabil cel mai fiabil Forester, chiar daca e usor anost si nu mai vine cu 5000 de cai putere sub capota si nici cu abtibilduri cu WRX STI. Este in schimb o masina decenta de familie si pentru asta masina asta chiar imi place.
Ce motoare recomand? Daca intrebi de benzina, nu iti voi spune niciodata. Iar despre diesel iti voi repeta despre 2.0 diesel de Euro 5 minim, altfel ajunge vibrochenul mai praf decat in melodia celor de la Parazitii.
14 decembrie 2020 la 11:17
Faptul ca Subaru inca este o companie relevanta in 2020, in comparatie cu Nissan, Mitsubishi, Suzuki, inseamna ca ofera ceva: un system 4×4 capabil.
Au vazut tot felul de comparatii offroad, facute de rusi, cu rav4, cx5, tiguan, x3, q5, degeaba, torsen castiga in orice zi in orice conditii.
Desigur toyota are land cruiser, sau vw touaregu, care vin cu torsen blocabil 4wd, dar ce faci daca nu vrei un vagon de tren, care costa „de la” 60k.
Si atunci dece nu se vinde forester-ul sau xv-ul ca paine calda sau pasatu tdi ?
pentru ca vin cu niste petarde de motoare.
15 decembrie 2020 la 18:06
S-au ars rau cu motorul diesel si in Europa nu intereseaza pe nimeni Subaru. In America in schimb Subaru e masina oficiala a lesbienelor de 45 de ani si acolo motoarele pe benzina au sens si sunt la mare cautare. La noi Subaru ramane un brand de pasionati, pasionati pe care nu i-au dezamagit si care cumpara in continuare orice iese de pe poarta Subaru. Spre deosebire de Mitsubishi si Nissan care nu ofereau nimic care sa imi traga un sut in testicule. Poate ca Outlander Hibrid, dar cam atat.
14 decembrie 2020 la 11:27
Masini sub 2000 de euro in anul 2020 ce alegeri ar putea fi ,preferabil benzina sub 1800 cm3 .
15 decembrie 2020 la 18:04
Buna intrebare, trebuie gandita o lista.
15 decembrie 2020 la 23:34
Pai intri pe olx/autovit si pui filtru de pret, si vezi ce-ti cade.
Cu cat masina e mai comuna (adica de volum) si mai populara cu atat mai usor financiar de reparat.
Desi n-ai specificat la ce iti trebuie masina, ce iti place, daca esti frugal sau falos, o sa ghicesc eu:
– la plimbat de colo-colo, non-premium, frugal.
1. Vw golf 4 sau 5, 1.6 mpi, break.
2. Opel astra g sau h, 1.6 mpi, caravan.
3. Skoda octavia 2, 1.6 mpi, combi.
4. Ford focus 2, 1.6 mpi, wagon.
5. Renault Megane 2, 1.6 mpi, grantour.
Nu exista masina perfecta, cele vw consuma ulei si nu ies noxele la itp, opelurile am probleme pe electronica,
skoda aceleasi probleme ca la vw,
fordurile probleme cu rugina
renault probleme cu piesele aftermarket si reparatiile.
15 martie 2021 la 16:48
Salut,
„vw consuma ulei si nu ies noxele la itp”
Eu am Golf IV Variant 2001, motorul Diesel de 1,9. Are aproape de 400.000 de km si nu consuma ulei. pur si simplu o zic nu sa bravez. E adevarat ca o am de 15 ani si ii schimb uleiul anual, indiferent de cati km am facut. In fiecare an o duc la service. daca ies sau nu noxele la itp nu stiu, ca nu mi-au spus nimic niciodata. anul trecut m-au pus doar sa-mi schimb pragurile, altfel nu au vrut sa-mi dea itp-ul.
15 decembrie 2020 la 18:06
Cred ca mai sunt curioși ?
1 februarie 2021 la 12:58
Foarte interesant articolul.
1 aprilie 2021 la 9:18
Misto articolul taman cum ai spus, trebuie sa iti asumi niste lucruri, eu tocmai o sa iau un subaru SH euro 4 de la un prieten care a facut rebuild la motorul cu problema. Problema cea mai mare la acest motor din ce am studiat, este mersul fara ulei, pe care l consuma destul de repede, trebuie verificat saptamanal sau la orice drum mai lung sa fie la maxim. Si intra destul de mult, vreo 6 litri parca.
10 noiembrie 2022 la 12:29
Sunt la al doilea Subaru diesel, luat in 2018, ultimul Diesel din Romania, primul luat in 2009 euro4, i-a crapat motorul la 220.000 km, a fost reparat pe banii Subaru, asta ca toate interventiile au fost facute la Subaru, altfel…Nu am obesrvat sa consume ulei. La 15.000 ma duc la Subaru si fac schimbul de ulei si filtre, costa 1.400 lei.
15 mai 2021 la 21:47
Salut, oare ai in plan sa faci un articol și despre Impreza? Sau poți sa îmi zici o părere despre generația din 2008, în particular motorul de 2.0R? Mulțumesc
27 mai 2021 la 11:01
Ceva imi da cu virgula?!
Asadar deci pana la urma in consecinta… la diesel s-au rezolvat problemele incepand cu 2012, sau la cele care sunt deja Euro 5? Pentru ca Euro 5 e obligatoriu din 2009…
28 mai 2021 la 11:23
Pai ei au tot facut rechemari si schimbari de motor pe garantie, dar in 2012 au scos o versiune cu un vibrochen imbunatatit care nu se mai face tandari. Cam cum a fost si cu 2.2 D-CAT de la Toyota / Lexus.
4 iunie 2021 la 18:23
SALUTĂRI, NU ȘTIU DACĂ AM FĂCUT RĂU SAU BINE, DAR MIA PLĂCUT FOARTE MULT FINISAJELE INTERIOR PLUS EXTERIOR,… ȘI AM ZIS, SUBARU FORESTER DIESEL AN 2012 MOTOR 2000 147 KW 150 CP, VREAU SĂ-MI IAU ȘI LA-M LUAT KM 220OOO LA CE MĂ POT AȘTEPTĂM ÎN VIITORUL APROPIAT… DEOCAMDATĂ MERGE BINE,… MULȚUMESC FRUMOS..
6 iunie 2021 la 14:22
Salutare Ion,
Trebuie sa vezi daca e motorul cu probleme la vibrochen sau nu, cam asta e principala intrebare la un diesel din 2012.
Succes!
14 septembrie 2021 la 21:36
Va salut!
Dupa ce am condus azi un Subaru forester, diesel, motor 2000 si 147cp, am ramas impresionat cat de fin se conduce. Am avut senzatia ca pluteste pe drum, fara sa se simta toate denivelarile de pe sosea precum la modelele mai noi de cam orice tip ce-si dau aere sportive. Ce sa mai zic, vizibilitate excelenta, am simtit tot timpul ce este in jurul meu fara efort, oferindu-mi astfel alaturi de postura de la volan, un semtiment de siguranta. Consider ca este o masina minunata pentru drumuri mai lungi. M-a impresionat demarajul, avand in vedere cilindreea, puterea motorului si greutatea masinii. Are un sistem de sonorizare excelent, un echilibru foarte bun intre joase, medii si inalte.
Masina e din decembrie 2012 si mi s-a spus ca e varianta fara probleme la vibrochen. Apropo de precizarile facute mai sus.
Dupa o sedinta de familie ne-am decis sa o ducem maine la un service pentru verificari mai amanuntite si sa facem o oferta.
Sper sa fie intr-un ceas bun si promit ca revin cu impresii dupa cateva drumuri daca e sa fie a mea!
14 septembrie 2021 la 21:41
Va salut!
Dupa ce am condus azi un Subaru forester, diesel, motor 2.0 si 147cp, am ramas impresionat cat de fin se conduce. Am avut senzatia ca pluteste pe drum, fara sa se simta toate denivelarile de pe sosea precum la modelele mai noi de cam orice tip ce-si dau aere sportive. Ce sa mai zic, vizibilitate excelenta, am simtit tot timpul ce este in jurul meu fara efort, oferindu-mi astfel alaturi de postura de la volan, un semtiment de siguranta. Consider ca este o masina minunata pentru drumuri mai lungi. M-a impresionat demarajul, avand in vedere cilindreea, puterea motorului si greutatea masinii. Are un sistem de sonorizare excelent, un echilibru foarte bun intre joase, medii si inalte.
Masina e din decembrie 2012 si mi s-a spus ca e varianta fara probleme la vibrochen. Apropo de precizarile facute mai sus.
Dupa o sedinta de familie ne-am decis sa o ducem maine la un service pentru verificari mai amanuntite si sa facem o oferta.
Sper sa fie intr-un ceas bun si promit ca revin cu impresii dupa cateva drumuri daca e sa fie a mea!
17 septembrie 2021 la 14:30
Vilbrochen, te rog.
5 noiembrie 2021 la 9:13
Bună ziua. As avea și eu nevoie de ajutor. Am cumpărat un Subaru Forester diesel, 190000km,2009-2011. Spre surprinderea mea,motorul bate îngrozitor. Servizul zice ca nu are personal calificat petru boxer. Ce ma sfătuiți? Mulțumesc.
5 noiembrie 2021 la 10:45
Salutare Ildiko,
Din pacate tot ce poti sa faci este sa il arunci. Motoarele diesel boxer de la Subaru pana in 2012 sunt de unica folosinta. Cel mai probabil s-a rupt vibrochenul.
27 ianuarie 2022 la 17:00
Salut, cum imi dau seama ca motorul ii cu probleme… exista o serie de motor? Vreau sa imi i-au un Forester din 2011, 2.ol diesel, E5. Multumesc de raspuns.
28 ianuarie 2022 la 10:23
Salutare Andrei,
Tot ce poti faci este sa verifici in istoricul masinii daca a avut rechemare in service pentru schimbarea vibrochenului. Daca nu are, o sa il schimbi tu.
Succes!
6 februarie 2022 la 18:02
Salutare!
Între un Subaru Forester 2.0D Lineartronic de 147 Cai, 4×4 automat și un Nissan X-Trail cu motorul diesel 2.0 dCi de 177 cai, ambele din 2016 cu specificații similare și în aceeași bani, ce ai alege?
Mulțumesc!
7 februarie 2022 la 13:07
Salutare Sergiu,
Pentru tine clar Nissan X Trail pentru ca este mult mai adaptat pentru familie si pentru viata de zi cu zi. Forester e mai capabil in off-road dar mai slab ca si confort de zi de zi. Fiabilitatea e cam pe acolo la ambele, dieselul de 2.0 de la Nissan e o opera de arta, iar cutia automata ar trebui sa fie cu dublu ambreiaj, nu CVT. CVT-ul are probleme, cea cu dublu ambreiaj nu. Personal as alege X Trail fara sa ma gandesc. Si nu uita, neaparat sa verifici masina la mecanic, tester + elevator!
In final, amandoua sunt similare ca si fiabilitate asa ca depinde de gusturile personale. Ar mai fi un factor decisiv pentru X Trail si anume reteaua de reprezentante si servisare. Subaru e cam mic si nu se compara cu ce are Nissan / Renault.
Succes!
7 februarie 2022 la 13:15
A da, inca o chestie. X Trail are cutie cu dublu ambreiaj iar asta nu se impaca foarte bine cu tractat rulote, barci, remorci si chestii de genu. Forester in schimb are o cutie de tip CVT pe care eu nu o recomand pe nicio masina. Ideal ar fi fost o cutie cu convertizor, dar nu se mai fac in vremurile moderne. Asa ca X Trail ramane ca si varianta mai buna, cu conditia ca nu poate tracta prea mult. Daca are releavanta pentru tine.
Succes!
8 martie 2022 la 21:21
Posesor de Forester 2010 2.0 benzina de 3 ani.245.000 km la bord.Consum pe CC 8.4,drum Romania-Olanda.Motorul merge extrem de bine,nu consuma ulei,nu are probleme cu suspensia și caseta de direcție,sistemul 4X4 extrem de bun.Nu exista mașină perfectă dar EJ204 e un motor extrem extrem de bine făcut.
9 martie 2022 la 10:14
Salutare Radu,
Multa lume nu intelege chestia asta. Nu exista masina perfecta si aici sunt trecute problemele generale. Nu inseamna ca toate au problema asta. Sa te bucuri de el cat mai mult!
Succes!
6 mai 2022 la 21:02
Foarte multe Subaru Forester cu motorul topit sunt la preturi de nimic. Nu stiu ce sa spun despre acest model…..
6 mai 2022 la 21:21
Da, pentru ca motoarele diesel pana in 2012 au avut probleme cu vibrochenul. De asta sunt la preturi de nimic. Benzinarele in schimb sunt in schimb in alta liga de pret.
14 august 2022 la 12:25
As dori sa achizitionez unSubaru Forester 2009 150cp benzina, oare pot monta o instalatie gpl?
22 august 2022 la 19:24
Instalație olandeză: Prins! Eu am la al meu de ani de zile. E cea mai buna instalație GPL, cel puțin pentru motorul boxer și pentru alte motoare puternice.
11 martie 2023 la 19:03
Buna ziua . Am o masina Subaru Forester 2010 , diesel , e de 3 ani buni la mine , 280 000 km . Se blocheaza volanul in mers , spre stanga si trepideaza , parca agata ceva . Trebuie sa fortez putin ca sa-l tin drept . Nu-mi dau seama ce provoaca treaba asta si nici ce face sa-si revina spontan . Sa fie caseta de directie ? Si ce ar trebui sa fac ? S-o schimb ? Caseta , nu masina .
13 martie 2023 la 11:33
Pare mai degraba problema de coloana de directie. Dar aici nu suntem OTV ca sa stim telepatic ce se intampla si nici nu detinem adevarul adevarat, trebuie mers la mecanic.
Succes!
5 aprilie 2023 la 17:53
Poti scrie te rog un articol despre Subaru Impreza 2010 1.5 benzina? As fi tare curioasa ce zici acolo de el si daca il recomanzi
5 aprilie 2023 la 18:52
Buna Diana,
Subaru e foarte bun pe benzina, nu ai emotii cu el. La diesel e jale. Nu e ultimul cuvant in materie de lux, calitate si confort dar e o masina cinstita. Sau cistita? Nu mai stiu cum se zice corect.
Succes!
16 aprilie 2023 la 21:52
Haha. Eu detin un Ford focus 2 1.8 tdci care mi-a fost fidel 5 ani de zile, dar imi place mult Impreza si doresc sa achizitionez una din afara tarii. Stiu ca nu e cea mai luxoasa, nu am pretentii mari, doresc ceva cu care pot supravietui in oras dar si sa merg cu ea pe drumurile patriei si la munte mai ales, dar am tot auzit pareri nasoale precum: piese scumpe, nu o sa gasesc mecanic sa o repare, etc si ma gandesc daca sa “risc” sau nu. Urmaresc des si cu interes articolele tale si chiar sunt curioasa de ce ai de spus despre Impreza.
Multumesc!
17 aprilie 2023 la 10:51
Buna Diana,
Motoarele diesel ies din discutie ca si la Forester. Asa ca ramai cu motoarele pe benzina care sunt fiabile. Singura problema reala la motoarele pe benzina e consumul, multa lume se plange. Aici depinde de tine daca iti pasa de consum sau nu. Personal sunt fan Forester 2.0 benzina aspirat iar Impreza e aproximativ la fel.
Succes!