Aproape Masini

Incepatori, soferi cu scoala, bosorogi, scartari, oameni la fel de indemanatici in ale condusului ca Natanticu in ale stand-up-ului, cu totii se pot bucura de Fiat Panda III pentru ca e toata masina de care un inapt auto are nevoie.

Poti sa razi cat vrei de caruciorul asta, dar Fiat Panda II a fost o masina exceptionala de oras si a demonstrat inca o data ca Giuseppe se pricepe si la construit masini mici, nu doar la pizza, paste e spaghetti.

Nu a fost cea mai luxoasa, sportiva sau fiabila masina posibil, dar Fiat Panda II a fost o masina foarte ieftina, de oras. Aveai minimul de dotari gen casetofon si poate un aer conditionat, un schimbator montat sus pe bord, niste pedale, 4 scaune si un volan care aproape functiona. Si asta era tot. Plus ca avea si motoare microscopice, versiunea sport avand chiar si 100 de cai dar in mod realistic vei conduce un 1.2 de 60 de cai.

Sigur, acceleratia se masoara cu calendarul, dar in mod realistic in oras nu vei trece de 40-50 km/h asa ca iti ajung si cei 16 cai putere de pe versiunea de baza. Da, nu ai portbagaj dar macar ai locurile din spate unde poti pune lucrurile pentru ca oricum nu vrea sa mearga nimeni cu tine deci nu ai nevoie de locurile din spate. Si nu, nu e o masina de drum lung pentru ca e inalta si nu foarte lata si daca ne-a invatat ceva Opel Meriva este ca genu asta de masina nu se impaca cu curbele, si in caz de accident nu ai nicio sansa. Cred ca Fiat Panda II e la fel de sigur ca si primul Logan, in sensul ca daca te-a lovit un carucior de supermarket in parcare, ai murit pe loc.

Si nici nu era asa de bine ansamblat, dar macar era ieftin si distractiv si mai aveai si 1000 de editii speciale, de la Panda Sport de chiar si 100 de cai pana la versiuni Luxury, 4×4 sau chiar si pe hidrogen. Si alte 996 de versiuni. Serios, ai editia Alessi, Jolly, Luxury, Terramare si tot asa. Personal sunt fan Panda 4×4 pentru ca e un Jimny low cost si aproape la fel de capabil si ai ramane surprins cat de capabil e in off-road un Panda 4×4. De fapt, uita de Fiat Panda II, singurul care conteaza e Panda Cross.

Motoare Fiat Panda II

Benzina

• 1.1 MPI de 54 cai – Da, e cel mai mic dintre motoarele FIRE pentru ca in esenta e acelasi motor doar ca in diferite versiune, dar problema cea mai mare la motorul de 1.1 nu tine de motor ci de faptul ca asta era cea mai ieftina versiune, cu cele mai putine dotari. In afara de servodirectie, nu aveai nimic. NIci macar scaune, trebuia sa conduci din picioare.


• 1.2 MPI de 60 cai – Ai 6 cai frumosi in plus pe acest 1.2 MPI FIRE si asta aproape schimba totul in ecuatie. Dar macar e un motor fiabil si care nu iti va da emotii prea mari, atata timp cat nu iesi din oras cu el.


• 1.4 MPI de 100 cai – Acelasi 1.4 FIRE care a facut senzatie pe Bravo si inca se produce azi pe Tipo, acest 1.4 FIRE a fost un rival veritabil al 1.4 MPI de la Renault / Dacia, in ceea ce priveste fiabilitatea. Doar ca pe Fiat Panda II a venit doar pe versiunea Sport asa ca mult noroc ca sa gasesti unul.

Diesel

1.3 Multijet de 69 si 75 cai – Mare atentie la cel de 75 de cai pentru ca are filtru de particule, in rest sunt putine lucruri naspa de zis despre legendarul 1.3 Multijet, aceasta bicicleta a satului in materie de motoare. De la Opel Corsa pana la Suzuki Splash, motorul asta a fos pus peste tot si e un motor atat de bun. Doar ca sa nu il folosesti prin oras prea des si asta cam e peste mana atunci cand vine vorba de utilizarea lui Fiat Panda II. La fel ca un roackar intr-o trupa de punkisti, nu prea isi gaseste locul. Sau ca Natanticu in lumea stand-up comedy.

Sursa: AutoEvolution

Probleme Generale Fiat Panda II

• Stiu ca nu te-ai astepta la asa ceva tocmai din partea Fiat, dar uite ca sunt probleme electrice minore. Mai un cablu mai iese din mufa, mai o telecomanda nu mai receptioneaza. Din astea. Apropo, care e pluralul cuvantului „telecomanda”? O telecomanda, doua???


• Haionul cateodata nu se inchide pana la capat, cateodata se strica broasca si nu mai ai acces la portbagajul ala microscopic, din astea. Asa ca verifica haionul sa functioneze corect. Desi la cat de mic e portbagajul, mai merita sa il verifici?


• Suspensia fata nu e cea mai rezistenta posibil si asta spune ceva in conditiile in care Fiat Panda II cantareste 850 kg, ceea ce in lumea auto inseamna ca e un fel de Andrei Luta si sa iti pice suspensia in cazul in care cantaresti cat 2 sticle de V33, asta inseamna sa montezi suspensie de calitate.


• Parbrizul a fost montat de la inaltime, in sensul ca cel mai probabil a fost aruncat de la inaltime si cum a picat, aia e. Altfel nu se explica cum de au fost montate atat de prost.


• Motorasul coloanei de directie cat si servodirectia iti vor da de treaba constant dar macar e o masina care se vireaza usor deci te poti descurca si fara.


• Ploua in masina si prin motor, cu apa, cu olei, cu cazmale, cu sape, cu ce-o fi, cu fiare din alea cu curent de se da pe la urechi. A coborat din Taxi Maxi, 30-40 da inch. Eu nu ma vacinez, ca vor sa ne bage chipsuri. Da da, chipsuri.

Verdict Fiat Panda II

Nu e cea mai fiabila sau aspectuoasa sau performanta masina posibil. Dar e printre cele mai ieftine masini de oras pe care le poti cumpara. Personal nu imi pasa de masina asta, dar imi pasa de Fiat Panda Cross 4×4 iar pe aia chiar o recomand. Pacat ca e atat de scumpa incat imi pot cumpara direct un Patrol si deja discutam altfel pana in momentul in care acel mastodont ma va ruina financiar.

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 1.2 MPI de 60 de cai, iar pentru diesel 1.3 Multijetul de 69 de cai (ha, 69, nice) in mod evident.