Aproape Masini

Esti la inceput de drum in antreprenoriat? Ai de carat 5 caini, nu neaparat toti in acelasi timp, dar exista si posibilitatea asta? Atunci Fiat Doblo I este masina ideala pentru tine, mai ales daca ai bugetul mai stramt decat tzoalele pipitzelor din Beats of Angels.

Am sa fac un scurt rezumat si am sa merg la un 5 beri talpa. Fiat Doblo I este cea mai fiabila si mai utilitara duba pe care o poti cumpara, mai ales la bugetul ei. NU e cea mai sofisticata, nu e cea mai confortabila, nu e cea mai spatioasa ca un Combo, nu e cea mai de statut cum e Caddy, nu e cea mai versatila cum e Kangoo, dar este cea mai utilitara.

Da, Fiat Doblo pleaca de la premisa unei dube cu geamuri, dar asta a consacrat mica duba si i-a dat un status legendar in lumea utilitarelor, pentru simplul fapt ca rezista la atat abuz. Sigur, trebuie sa ai grija la motor, dar restul masinii merge pe principiul „Nu se strica pentru ca nu are ce sa se strice”. Fiat Doblo I – VW Golf IV al dubelor.

Sigur, ca si statistici, primul Doblo putea cara pana la 730 de kg de marfa, inghesuite in 3,2 metri cubi. Mult sub Opel Combo si nu departe de Logan MCV, dar Doblo venea cu suspensie spate pe foi de arc, lucru pe care il vezi doar pe Caddy. Desi este ciudat sa pui suspensie pe foi de arc pentru o duba de clasa mica, care se presupune ca nu va incarca atat de multa marfa incat sa aiba nevoie de efectiv de suspensia pe foi de arc, dar cine sunt eu sa judec? La fel as fi spus si despre emisiunea „Jador Adevarat”, dar uite ca lumea s-a inghesuit ca sa se uite la asa ceva.

Daca le aduni pe toate, iti da cu minus. Stai, nu asta, nu vorbesc despre salariul meu care pana cand ma pensionez strang bani de un riseu. Fiat Doblo I a fost un succes rasunator si asta se vede nu doar in Europa, ci in intreaga lume. Brazilia, Rusia, Asia. La naiba, in puii mei (sambata seara de la 8), Doblo a avut parte si de o editie speciala in Coreea de Nord – Pyongwha Ppeokkugi. Asa de buna a fost.

Motoare Fiat Doblo I

Benzina

• 1.2 MPI de 64 cai – Nu.


• 1.4 MPI de 77 cai – Legendarul 1.4 FiRE despre care tot am discutat si care e un rival serios pentru 1.4 rup asfaltu’ de pe Golan, ca si fiabilitate. E atat de fiabil de fapt, incat daca sare distributia nu se intampla nimic. O pui la loc si motorul merge in continuare, exact la fel. Practic, scoti baluba si te pisi.


• 1.6 MPI de 92 cai – Da sau nu? Depinde de cati bani ai. Performantele sunt marginal mai bune decat pentru 1.4 MPI, doar ca duba cu totul costa mai mult. Plus ca e degeneratie mai veche decat 1.4 FiRE. Chiar insisti? Ai un fetish bizar cu luatul deciziilor dubioase?

Diesel

• 1.3 Multijet de 75 si 84 cai – Probabil cel mai cautat si ravnit motor de pe Fiat Doblo. Daca ar fi barbat, ar fi Nicolas Reyes. Aceasta bicicleta a satului este exact genul de motor pe care il vrei. Consuma putin, e fiabil si inca e prea vechi pentru a fi strangulat de normele de emisii si de filtru de particule. Doar ca asta ii confera si statutul de duba de oras, dar oricum nu imi exprima prea mare incredere pentru drum lung.


• 1.9 D de 63 cai – As spune nu, dar daca esti inca nostalgic dupa vremurile demult apuse, atunci un diesel aspirat poate ca este raspunsul pentru tine. Pentru ca a fost un raspuns valid si pentru Caddy si nu ar trebui sa fiu rasist, sexist, marxist si alte cuvinte pe care trebuie sa le spun ca sa dea bine pe sticla. Mare grija in schimb ca vei masura acceleratia cu calendarul.


• 1.9 Multijet de 105 si 120 cai – Sigur, motorul asta e faimos pentru treaba buna pe care a facut-o sub capota lui Alfa Romeo 159 sau Opel Vectra C, iar Doblo nici macar nu a primit problematicul 1.9 JTD de 150 de cai. Doar ca mult noroc ca sa gasesti unul.

Probleme Generale Fiat Doblo I

• Ca la orice duba low-cost, ai mari sanse de a cumpara ce a mai ramas din acea duba. Dar macar ai de unde alege, atat pe partea de dube comerciale cat si de dube de familie, cu geamuri, scaune, radio si alte opulente.


• Distributia trebuie schimbata la toate motoarele pana in 50.000 de km, iar odata cu distributia trebuie schimbata si pompa de apa. Fiat a dat initial un termen de 100.000 km, apoi au redus la 80.000 km si in final la 50.000 km pe fondul plangerilor de la clienti despre cat de mult motor nu mai aveau datorita distributiei.


• Fiat Doblo I a fost o masina/duba low-cost iar asta se vede si la interior. Nu vorbesc neaparat despre plasticele care vor tremura si vor cade in mod inevitabil, ci ma refer la nivelul scazut de confort. Ai un radio, poate un aer conditionat si cam atat. Dar oare ai nevoie de mai mult de la o duba de munca?

Verdict Fiat Doblo I

E ieftina. E fiabila. Consuma putin. Nici macar nu rugineste ca un student ce bea apa. Ce mai vrei romane? Trebuie sa recunosc ca sunt mare fan Fiat Doblo, iar daca ar trebui sa imi aleg prima mea duba cu care sa imi fac aprovizionarea la prima mea afacere, atunci as alege Fiat Doblo I. Fara emotii.

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 1.4 FiRE de 77 de cai, iar pentru diesel 1.3 Multijet de 75 cai pentru ca nu as lua un Doblo pentru drum lung constant. O plimbare Otopeni – Fierbinti poate, dar nu as face asta constant.