Aproape Masini

Dupa ce au incercat reteta germana si s-au bucurat de un succes decent, francezii s-au intors la reteta clasica si au scos Peugeot 508 II, o masina care aveau nevoie disperata, la fel cum am si eu nevoie de poze cu Simona Patruleasa. Revin.

Intre timp, poti sa te uiti la Peugeot 508 II la fel cum se uita Nikita la Eminescu si ii spune "Papusel, in seara asta esti al meu", doar ca Nikita transcede doar dorinta fizica si isi doreste de la Eminescu o experienta metafizica cu mult superioara unei interactiuni fizice simple. Dar sa revenim la Peugeot 508, care e in continuare o alternativa buna la masinile germane, doar ca lucrurile stau intr-un sens divers optimismului dar nu opus caci altfel n-am avea nimic de spus.

De ce?

Pentru ca primul 508 era efectiv o alta berlina executata corect, pe care o cumparai strict pentru ca vroiai ceva diferit de Passat-ul vecinului dar nu erai chiar atat de dedicat misiunii incat sa iti cumperi un Citroen C5. Primul 508 a fost un succes pentru ca francezii au realizat ca daca vrei sa vinzi masini europenilor, trebuie sa faci masini europene si au lansat o masina foarte teutonica. Nu era nimic gresit la primul 508, dar era prea plictisitoare. Prea germanica.

Asa ca senegalezii de la Peugeot s-au gandit sa arunce microfonul si sa danseze la bara, si sa se intoarca la stilul frantuzesc. Au pastrat o abordare germana in ceea ce priveste mecanica si locurile unde erau amplasate butoanele ca sa iti fie totul intuitiv, dar au lucrat foarte mult la design si e cea mai frumoasa berlina din clasa medie pe care o poti cumpara la ora actuala. Si daca te gandesti si realizezi ca e si o masina decent de fiabila, atunci poti spune jackpot. Pacat doar ca era berlinei a apus, dar poti spune ca Peugeot 508 II e ultima strigare pentru berlina, dar ce strigare!

Sigur, daca te intereseaza o berlina practica, atunci Peugeot 508 II nu este pentru tine. Sigur, arata bine, dar cu ce pret? Efectiv, cu ce pret? Am incercat sa compar, dar nu prea am cu ce. VW nu mai are versiunea berlina a Passat-ului, Mondeo nu mai este printre noi demult, Kia nu are nimic, doar Skoda ce mai are Octavia sau Superb. Renault nu mai are nimic berlina si de aici m-am plictisit sa tot caut, dar oricum comparatia dintre 508 si Superb e toata comparatia de care ai nevoie. Amandoua costa aproximativ la fel, amandoua vin cu un benzinar de 1.5 sau 1.6 turbo, amandoua vin cu un 2.0 diesel. Doar ca Superbul e o masina mult mai spatioasa, practica si sobra, iar Peugeot 508 II arata mult mai bine. Plus ca Superbul seamana cu Octavia (ca sa nu zic ca e o Octavia mai mare) si sunt cateva pe strazile patriei, dar 508? 508 e o masina atat de exotica incat primarul din Baia Mare a vrut sa ii construiasca un zid imprejur. Si daca te intereseaza sa arate bine si sa fie exclusivista, putem urca si o scara mai sus si sa il comparam cu Audi sau Mercedes. Repet, strict din perspectiva aspectului si a exclusivitatii. 

Motoare Peugeot 508 II

Benzina

• 1.2 EB2ADTS Turbo de 130 cai - Nu. Pe langa faptul ca e la fel de insuficient ca salariul, mai are si probleme la distributie asa ca recomand sa scoti de la naftalina un CD cu Bosquito si sa canti "Pas cu pas, te cuprinde ritmul de chitara, ceas de ceas, ne imbata muzica, fara glas, am ramas si pentru prima oara. Nu te las, vreau sa fii numai a mea."
  


• 1.6 EP6FDT Turbo de 182 si 225 cai - Asta nu mai are probleme la distributie dar poate consuma antigel si nu ca are o problema specifica ci asa e el. Probabil ca a auzit ca vine frigul si s-a gandit sa bea antigel preventiv, el si cu Nicusor de la Braila. Iar cel de 225 cai e Mild Hybrid dar l-am lasat aici pentru ca oricum nu l-a cumparat nimeni. 

Diesel

• 1.5 DV5 BlueHDi de 130 cai - Zgomotos, puturos, zemos. Succesorul lui 1.6 BlueHDi are probleme cu distributia si face in asa fel incat toata lumea din jur sa stie asta, atunci cand e pornit. In rest e un motor optimizat pentru drum extern si in special autostrada. E genul de masina unde urci pe autostrada, pui pilotul automat pe 130 km/h si te bucuri de o experienta relaxanta, in timp ce motorul consuma 4 litri la 100 de km. Sau mai putin.


• 2.0 DW10FC BlueHDi de 160 si 180 cai - Ia-l cat e cald sau macar cat e disponibil. DW10-ele se afla printre noi inca de pe vremea cand Radu Beligan hranea primele forme de viata de pe Pamant, dar care din pacate a fost pensionat in 2023 de catre standardele de emisii. Un diesel modern, care e fiabil atata timp cat il tii departe de oras si nu il cumperi doar ca sa mergi bara la bara prin oras. 

Hibrid

1.6 EP6FDT PHEV de 180 si 360 cai - Cel de 180 are un singur motor electric care ajuta motorul termic, cel de 360 cai are doua motoare termice care il ajuta. Foarte frumos, pana afli ca un Peugeot 508 II 1.6 Hibrid de 360 de cai costa 70,000 euro. Pe o berlina de clasa medie. Si nu am ceva cu cetateanul frantuzit, ca si Passat-ul poate ajunge la 70,000 euro daca te apuci sa bifezi tot. 

Probleme Generale Peugeot 508 II

• Am sa incep cu cea moale si anume interiorul super inghesuit si volanul care este pentru copii. Da, totul arata foarte futuristic si interiorul e la nivelul exteriorului, dar ai tot timpul senzatia ca stai intr-o covata. O covata foarte scumpa, cu mult gloss si cu si mai multe butoane, dar tot e inghesuita rau, atata in fata cat si in spate. 


• Si continua linia de inghesuiala pentru ca 508 e o berlina curbata la spate. E un hatchback deci vizibilitatea spate e inexistenta, dar macar are un portbagaj generos, ca Elena Merisoreanu. Dar geamurile din spate si luneta ofera o vizibilitate modesta, ca atunci cand intri pe site-uri de livecam dar nu ai token-uri.


• Sistemul AdBlue de pe motoarele diesel e o tema recurenta la toate motoarele diesel moderne asa ca aia e.


• Rezervorul cateodata nu citeste corect cat carburant mai are, dar macar motoarele diesel nu consuma aproape nimic.


• Cutia automata EAT8 in 8 trepte e moderna si fiabila, dar e etajata foarte scurt si n-am inteles neaparat de ce. Adica, la un benzinar sport inteleg etajarea scurta pentru ca te ajuta la condusul sportiv, dar la un 1.5 diesel de 130 de cai cutia asta schimba foarte des si masina merge la fel cum vorbeste El Presidente - sacadat. 

Verdict Peugeot 508 II

A doua generatie a lui 508 a aplicat mult mai bine zicala "vreau ceva diferit de Passat-ul vecinului", doar ca Passat-ul nu mai este. Si nici Mondeo. Si nici Talisman. Dar asta il ajuta si mai mult pe 508 pentru ca devine si mai exclusivista. Pe dedesubt ramane o masina normala, neimpresionanta mecanic, asa ca nu trebuie sa iti faci griji prea mari. Asa ca ramai cu aspectul si cu pretul destul de bun, pentru ca berlina se depreciaza mai repede decat mine in campul muncii. Asa ca daca mai vrei o berlina in ziua de azi, ai 1 metru 30 si nu te deranjeaza interiorul inghesuit, atunci Peugeot 508 II e o alegere cel putin fabuloasa.

Ce motoare recomand? Pentru benzina iti ajunge 1.6 Turbo-ul de 180 de cai, iar pentru diesel 2.0 BlueHDi de 160 de cai.