Aproape Masini

Una din cele mai populare masini din lumea intreaga ajunge si in fosa septica online Aproape Masini. Iata de ce Suzuki Vitara I merita cumparat chiar si la noi.

Suzuki Vitara I e una din cele mai polivalente masini de pe Pamant si probabil ce mai copiata masina din lume si termenul de personalitate multipla nu este suficient ca sa arate cat de raspandita e masina asta. Tragem aer in chept si incepem - Suzuki Vitara I, Suzuki Escudo (Japonia, Indonezia, Filipine), Suzuki Sidekick (versiunea cu 5 usi a lui Vitara, disponibila in AMerica de Nord si Indonezia), Mazda Proceed Levante (Japonia), Santana 300/350 (Europa si America Latina), Chevrolet Tracker, Geo Tracker si GMC Tracker in America de Nord, Pontiac Sunrunner si Asuna Sunrunner in Canada, Wanli WLZ5020XLD si Guangtong GTQ5020XLZ in China si Chverolet Vitara in America Latina. Iar la noi se cheama Suzuki Vitara I si e una din cele mai cunoscute masini de camp si de teren de la noi. Si daca esti genul de om care cauta o masina ieftina de teren, atunci probabil ca nu mai ai nevoie de articolul asta. Dar daca esti in cautarea primei tale masini de camp / off-road, atunci ai venit unde trebuie.

De ce este atat de populara si atat de buna? 

• In primul rand costul de achizitie si costurile de intretinere. Suzuki Vitara I e una din cele mai ieftine masini de teren de moda veche pe care le poti cumpara, iar intretinerea este la fel una din cele mai accesibile din clasa de masini de teren. Ai motoare pana in 2 litri, de obicei ai un 1.6 benzina sau un 2.0 diesel, nu ai probleme specifice prea multe sau prea costisitoare si e o masina mai rezistenta la abuz decat sunt bugetarii rezistenti la ideea de munca.


• Apoi ai una din putinele masini din clasa ei care vine si cu reductor. Suzuki Vitara I se inrudeste vag cu primul Kia Sportage, alta masina de 2-3000 de euro care e mai capabila decat pare. Daca Sportage are sasiu de tip scara, Vitara are reductor. Si nu doar asta, dar e o masina scurta si mult mai capabila pe camp si pe teren decat pare pentru ca e mult mai agila decat un Patrol sau un Pajero sau un Land Cruiser. Si nici nu o sa te coste atat de mult si categoric costa mai putin decat un Jimny.


• E decapotabila. Ma rog, are o prelata pusa pe post de acoperis iar asta contribuie la capitolul distractie, la fel cum si Stejar contribuie la capitolul masculinitate. Stejar, pentru cei puternici!

Motoare Suzuki Vitara I

Benzina

• 1.3 G13BA de 64 de cai - Lansat pentru America de Nord, unde era cunoscut sub numele de Suzuki Sidekick, motorul asta si-a trait viata mai degraba sub capota lui Jimny, dar a fost disponibil si pentru Sidekick, una din cele mai hulite masini din SUA.


• 1.6 G16A si G16B de 80 si 97 cai - Avem doua versiuni, cea de 80 de cai pana in 1995 si cea de 97 de cai de dupa 1995. Diferenta principala intre ele fiind ca G16A-ul are carburator iar G16B-ul are injectie multipunct.


• 1.8 J18 de 120 cai - Rezervat tot pentru America de Nord si sunt sanse mai mari ca sa imi scrie Delia inapoi decat sa gasesti motorul asta prin anunturi, dar il pun la gramada oricum.


• 2.0 J20 de 132 cai - Si asta la fel. Astea doua motoare practic au fost precursoarele motoarelor J18A si J20A cu care Suzuki sunt destul de faimosi, doar ca sunt mai mult cur decat precur.


• 2.0 H20A V6 de 136 cai - Toate motoarele sunt decente ca si fiabilitate, mai putin asta. Probleme la distributie, probleme la pistoane si puterea incepe de la 4,000 de ture ca si cuplu, ceea ce nu este neaparat rau pentru o masina normala de asfalt, dar pe teren accidentat nu ai unde sa atingi 4,000 de ture.

Diesel

• 1.9 XUD9 de 68 cai - Stii povestile alea cu Peugeot-urile 405 de prin Africa, care functioneaza doar cu speranta zilei de maine? Da, majoritatea au acestor motor legendar, care apare si pe Suzuki Vitara I doar ca versiunea de 68 de cai nu are turbina.


• 1.9 XUD9 SD de 75 cai - Asta are turbina. Si sincer nu are probleme specifice dar recomand sa te astepti la orice problema, pentru ca motoarele astea au o varsta si cel mai probabil au fost si abuzate in camp, ca mine atunci cand m-am urcat intr-o duba care ducea spre o sesiune foto intr-un camp de lavanda dar cand am ajuns acolo lucrurile au degenerat. Da, am fost abuzat, dar nu pot spune neaparat ca nu mi-a placut. Cred ca am sa ma mut in Copaceana dupa ce public articolul asta.


• 2.0 RF si DW10 de 70 si 90 cai - Motorul RF e de origine Mazda, cel DW10 e origine PSA. Cel de origine Mazda are 70 de cai dar nu are turbina si e acelasi motor ca primul Kia Sportage, iar amandoua sunt genul ala de diesel de moda veche, care inca mai poate, undeva prin Africa. Nu sunt probleme specifice nici aici, dar si aici trebuie sa ai grija la absolut tot pentru ca au o varsta si o uzura.

Probleme Generale Suzuki Vitara I

• Poate ca motoarele pe motorina sunt indestructibile ca reputatia lui Selly, dar la motoarele pe benzina ai cateva lucruri de luat in vizor la fel cum te iau vecinii atunci cand vad ca ti-ai tras masina noua. In primul rand ai distributia. Cel de 1.6 e pe curea si cel de 1.8 pe lant dar trebuie sa ai grija la manadoua. Si tot la amandoua trebuie sa ai grija si la ambreiajul care are o viata mai scurta decat Dancing on Ice, ceea ce este un mare pacat.


• Prelata poate fi intr-o stare mai putin ideala sau poate fi lipsa cu totul. Sau poate fi rupta, asa cum rup si eu geaca de forta atunci cand aud ca Simona Patruleasa a participat la un podcast nou si trebuie sa fug neaparat la televizorul din zona de recreere.


• Rugina, rugina, rugina. Plus ca astazi sunt sanse mari sa cumperi ce a mai ramas dintr-un Vitara, pentru ca Suzuki Vitara I a fost folosita intens pe camp si s-a tarait de la nici un schimb de ulei la nici un schimb de ulei. 


• Nu are ABS si multe sisteme de siguranta pentru ca e un Suzuki din anii 2000. De obicei nu vrei sa faci accident, dar cu un Suzuki Vitara I chiar nu vrei sa faci accident.

Verdict Suzuki Vitara I

De departe cea mai populara alegere pentru prima masina de joaca pe teren accidentat. Da, sunt cateva alternative la Suzuki Vitara I, cum ar fi primul Sportage, Vitara II, Daihatsu Terios si inca 50 de alte masini, dar primul Vitara il gasesti pe toate gardurile si pe toate campurile. E mic, e ieftin, e fiabil, are o baza imensa de piese aftermarket si e distractie multa pe bani putini. Nu, nu l-as lua pentru asfalt sau ca si masina de zi de zi. Dar pentru joaca pe off-road, asta e una din cele mai bune masini pentru incepatori. Ma rog, masini. Aproape Masini.

Ce motoare recomand? La noi in anunturi de obicei gasesti benzinarul de 1.6 de 97 de cai pe care il vrei, benzinarul 2.0 V6 pe care nu il vrei, si dieselul de 1.9 si 75 de cai pe care il vrei. Dar poti alege orice diesel in esenta. Ori benzinarul de 1.6, ori un diesel. La revedere domnule prim ministru!