Aproape Masini

Ai rade ca de ce fac articole separate pentru Dacia Nova si Dacia SupeRnova, dar dupa primele minute de citit ai sa iti dai seama ca esti in eroare mai grav decat...

Suntem in anii 2000, vremuri bune de altfel. Se lanseaza Diablo II, Windows 2000 si The Sims. Noi ne pregateam de vot si aveam de ales intre Iliescu Zambeste Maestru' si Tribunul, si ce ma ingrijoreaza este ca si atunci Iliescu a avut 67% voturi si Vadim 33%, deci practic aproximativ la fel cu ce am avut la alegerile din 20-24 si 20-25. Eu mereu spun ca votantii lui Gherghescu sunt tot votantii lui Simion, ai lui nea Gigi, a lui domnu' Dan, ai lui Vadim si inclusiv ai lui Iliescu in '90. Masa electorala de ultra-nationalisti cu ganduri bune dar intentii nu neaparat intotdeauna bune, ei au existat dintotdeauna si au fost la fel de numerosi.

Dar sa revenim la masini si la aproape masini, iar astazi vorbim despre o veritabila aproape masini, Dacia Nova, dar si continuarea - Dacia SupeRNova. Pentru ca in 1999 Dacia este cumparata de catre Renault pentru 50 de bulioane de dolari, adica vreo 96,5 milioane $ in banii de azi. Firimituri, daca te gandesti ca VW a cumparat Skoda in 1990 cu 2,6 miliarde de dolari, adica vreo 6 miliarde USD astazi. Si ca tot am mentionat VW si Skoda, povestea spune cam asa. Dupa ce a picat cortina de fer in 1989, multe tari ex-comuniste au ramas cu multe fabrici ineficiente sau care nu produceau mare lucru si au fost absorbite rapid de producatorii mari de atunci, care vroiau si o divizie de buget. Si asa s-a intamplat si cu Skoda, care a fost scoasa la vanzare de catre guvernul ceh in 1989 si cei mai seriosi ofertanti au fost VW si Renault, iar guvernul ceh a mers pe mana VW pentru ca aveau clauze mai bune si nu intru in detalii pentru ca e o istorie mai lunga decat extrasul meu de cont bancar, cand ma uit la abonamentele la canalele TV care ruleaza materiale educationale dupa 12 noaptea.

Treci si anii trec, se duc si petrec, iar directorul Renault a observat ca Skoda se vinde foarte bine, iar in urma unor calatorii in Rusia a vazut si ca Lada se vinde foarte bine. Masini depasite tehnologic, slabe calitativ, dar ieftine si care se vindeau foarte bine pe piata locala. Atunci i-a venit ideea de a construi faimoasa masina de 5000 de euro, ceea ce avea sa devina Logan-ul si va matura intreaga Europa. Asa ca au gasit Dacia intr-o stare deplorabila si au cumparat-o, doar ca tura asta fara certuri cu partidul comunist, care a dinamitat relatia cu Renault in 1983 si a ingropat efectiv Dacia. Doar au platit 50 de milioane banu jos si au facut o promisiune de inca 270 de milioane USD in investitii in fabrica de la Colibasi, ce avea sa devina Uzina Auto Pitesti (UAP) si in final Mioveni. 

Asa ca Dacia SupeRNova e prima Dacia sub tutela Renault. Imediat ce au cumparat Dacia, inginerii de la Renault au trecut la planul masinii de 5000 de euro, doar ca Dacia trebuia sa mai vanda ceva intre timp si Dacia Nova era o masina deplorabila. Asa ca afara cu vechiul 1.4 carburat de pe Dacie, afara cu vechea cutie manuala de reteta 100% romaneasca si bun venit Franta. Avem motorul de 1.4 benzina E7J care a fost folosit si pe primul Megane dar si pe Clio din acele vremuri si bun venit cutie manuala frantuzeasca. S-a vandut in paralel cu Dacia 1410 pentru ca SupeRnova era doar hatchback, iar rolul de berlina si de break era in continuare tinut de 1410, pentru ca Loganul aterizeaza abia in 2004 si SupeRNova a trebuit sa convietuiasca cu Iliescu zambeste maestru'.

Ce aduce nou SupeRNova fata de Nova?

• Poate ca la exterior sunt identice pentru ca Renault nu a considerat ca merita investitii prea mari intr-o masina intermediara oricum, dar cele mai mari schimbari sunt pe dedesubt si pe interior. In primul am sa ma iau de interior, pentru ca ai un volan si un schimbator care mai arata a anii 2000 si nu sunt efectiv piesele vechi de pe 1410, transplantate pe Nova. La fel si ceasurile de bord au fost actualizate pentru a se apropia cat de cat de anii 2000. 


• Pe langa asta, apar si dotari optionale noi pentru Dacia (si standard pentru nivelul de echipare Clima) si anume aer conditionat, jante de aliaj si geamuri electrice fata. 


• Apoi vine aia moale, pentru ca francezii au aruncat la gunoi, acolo unde este locul, vechile motoare si cutii de viteze si au adus repede ceva cat de cat functional. Avem un singur tren de rulare, si anume motorul de 1.4 MPi de pe Clio II, legat la aceeasi cutie manuala in 5 trepte de pe Clio. 

Motoare Dacia SupeRNova

Benzina

1.4 E7J de 75 de cai - Din punct de vedere istoric, e un motor interesant si important. In esenta succesorul vechiului Leon-Fonte folosit si pe 1310 si care fusese lansat in 1962, din motorul "Renault-E" aveau sa se nasca motorul "Renault-D" care avea sa devina 1.2 SCe-ul de pe Logan II si odiosul 1.2 TCe, dar si motorul "Renault-K" adica faimosul 1.5 dCi K9K. Iar motorul "Renault-E" a venit atat in versiune cu carburatie (Clio I) cat si cu injectie, iar SupeRNova a prins ultimul tren si a primit motorul cu injectie. Singura problema reala este ca tarziu in viata garnitura chiuloasei cedeaza, iar Dacia SupeRNova e deja tarziu in viata. Dar in rest, antichitatea asta inca mai are viata de trait si drumuri neasfaltate de parcurs.

Probleme Generale Dacia SupeRNova

• Si pentru ca avem un singur motor disponibil, am sa continui sa delirez si aici. Dacia SupeRNova si Solenza au probleme la pornire daca oxideaza mufa de la senzorul de la turatie, daca se infunda clapeta de acceleratie sau daca se strica faimosul motoras pas cu pas.


• Aeroterma de la clima are joc la turbina si de aceea o sa caraie in prima treapta. Si dureaza pana da caldura, daca apuca sa mai dea caldura. Si trebuie sa ai grija si la faimosul GMV (Grup Moto-Ventilator) care pica.


• Chederele in continuare sunt facute din ziare furate de la nevestele angajatilor din fabrici, asa ca se inmoaie la prima ploaie si iti va ploua in masina.


• Majoritatea mufelor si cablurilor oxideaza asa ca o sa ai probleme electrice constante.

Verdict Dacia SupeRNova

Depinde foarte mult cum vrei sa o iei, ia-o tu bai nesimtitule. SupeRNova face trecerea de la Nova romaneasca la Solenza frantuzeasca, sau a fost un exercitiu incropit repede pentru a vinde ceva mai de Doamne ajuta, sub noua conducere, cum se intampla de obicei in cazul preluarilor de genul, nu-i asa Opel Grandland? In orice caz, chiar si cu problemele specifice, SupeRNova a fost o imbunatatire masiva peste Nova, chiar daca la exterior sunt identice.

Ce motoare recomand? Momentan avem doar motorul 1.4 MPi de 75 de cai de la Renault, dar iti faci treaba si cu el.