Aproape Masini

Nu stiu cata lume ar mai fi interesata de un Renault Laguna I in ziua de azi, dar unul din cei 2 cititori cu siguranta vor aprecia aceasta piesa de istorie si de muzeu.

Da, a aparut in '94 odata cu Parazitii, dar lista de optiuni era mai vasta decat meniul restaurantului, unde meniul avea 40 de pagini. Renault Laguna I venea in '95 cu aer conditionat automat, cruise control, inchidere centralizata, geamuri electrice, computer de bord si evident, 5 stele EuroNCAP. In 1994. Practic, succesorul lui Renault 21 a fost o masina de buget dar care avea dotari de regiune superioare si a fost o masina reusita la vremea ei. Si cel mai probabil cei de la Renault au aplicat metoda Range Rover - "vindem o masina cu extraordinar de multe dotari, pe care proprietarii sa o tina 3 ani sau cat e garantia, dupa care vor cumpara altceva, si nu ne pasa de piata SH", pentru ca toata tehnologia de pe primul Laguna a insemnat si multe probleme constante si de aici avem o parte din reputatia proasta a masinilor franceze. 

Totusi, daca gasesti astazi un Laguna I si nu iti pasa daca nu e totul 100% functional si te intereseaza strict partea mecanica, atunci primul Laguna a fost reusit si merita cumparat. Portbagajul este comparabil cu unele garsoniere din Cluj, si spatiul interior general s-ar inchiria cu 7-800 de euro pe luna, daca ar fi fost proprietate de inchiriat in Cluj. Si avem si cateva motoare reusite, printre care si faimosul K4M 1.6 benzina, motorul cu care s-a ridicat Dacia. Pentru ca munca ne inalta, munca ne invata.

Motoare Renault Laguna I

Benzina

• 1.6 MPI K4M de 110 cai - Legendarul K4M folosit si pe Logan si Duster si care nu mai are nevoie de nicio prezentare. Mai o bujie, mai o bobina, mai niste ulei, dar per total motorul asta nu mai are nimic de demonstrat in viata asta si inca se produce in afara Europei. Daca ar fi fost o bautura racoritoare, ar fi fost berea Stejar.


• 1.8 MPI F3P si F49 de 90, 95 si 110 cai - Lansat in 1992 ca sa inlocuiasca vechiul 1.7, motorul F3P a fost folosit de catre Volvo pentru 440 si 460, predecesorii lui S40 si V40. Nu are probleme notabile, dar la varsta asta va trebui sa verifici tot ce este garnitura, furtun si plastic in general.


• 2.0 MPI F3R, N7Q si F4R de 114 si 140 cai - La fel ca si motorul de 1.8, doar ca mai mare. Da, tot a fost imprumutat de catre Volvo si da, tot trebuie sa verifici tot ce inseamna conduca pe unde ar putea trece orice fel de lichid, de la ulei la antigel.


• 3.0 V6 L7X si Z7X de 167 si 190 cai - Foarte blanao acest motor, dar mult noroc sa il gasesti asa ca nu am sa ma agit prea mult.

Diesel

• 1.9 dTi F9Q de 90 cai - Nu. 


• 1.9 dCi F9Q de 107 cai - Da. Oarecum. Adica e versiunea cu turbina a lui 1.9 dTi si nu ai sa masori acceleratia cu calendarul, dar sunt sanse mici sa mai gasesti unul functional in ziua de azi, daca nu i-a plecat biela prin motor.


• 2.2 dT G8T de 83 si 113 cai - Ai ghicit, cel de 83 de cai e aspirat. De putere, de vlaga, de tehnologie. Iar cel de 113 cai are o turbina, dar are in continuare probleme cu racirea asa ca verifica saptamanal sistemul de racire si schimba antigelul zilnic.

Probleme Generale Renault Laguna I

• Rulmentii din spate au o viata mai scurta decat cei pe fata.


• Clima era foarte complicata pentru vremea ei si, fiind un produs francez al anilor '90, intra in greva saptamanal. Unele obiceiuri nu se schimba.


• Multe electriconice inseamna multe probleme electrice, in special pentru ca vorbim de o masina frantuzeasca veche de 30 de ani. 


• Multe au venit cu trapa si se infunda usor si ploua in masina asa ca va trebui sa desfunzi tevile de drenaj la fiecare ploaie, inainte si dupa.


• Teava de esapament se desprinde pentru ca nu face fata tuturor celor 80 de cai nestaviliti.

Verdict Renault Laguna I

E foarte putin probabil sa mai gasesti un Renault Laguna I functional in ziua de azi, dar fara Laguna I nu am fi avut Laguna II, cel mai jos punct al francezilor, dar nu am fi avut dupa nici Laguna III si nici Latitude, niste barci franceze pe care merita sa le votezi cu doua maini. Asa ca avem un caz clasic de "respecta batranii". Dar daca totusi gasesti unul functional, si te intereseaza strict o masina de 400 de euro cu care sa te deplasezi si atat, atunci Laguna I e o alegere inspirata si perspirata.

Ce motoare recomand? Pentru benzina voi merge pe clasicul 1.6 MPi K4M de 110 cai, iar pentru diesel 1.9 dCi de 107 cai.