Aproape Masini

Lansat in 1995, Ford Fiesta IV a facut trecerea de la masina oficiala a agricultorului la masina oficiala a incepatorului. Ce relevanta mai are acest mic gigant in 2018, vedem in articolul de astazi.

In 1995 vremurile erau mult mai simple. Toata lumea purta parasutele celebre marca MC Hammer, Toy Story (primul film complet CGI) se lanseaza, Windows 95 isi face debutul in calculatoarele noastre, Bill Clinton se simte bine pe sub masa, iar Parazitii au deja 1 an de la debut. A da, in 1995 Ford lanseaza si Ford Fiesta IV, acel copil de mijloc, bun in sinea lui, dar uitat de majoritatea. Un copil muncitor, care si-a facut treaba onorabil, dar care nu a facut nimic remarcabil in viata. Ar fi putut sa se afirme, dar nu l-au lasat parintii pentru ca tocmai venise pe lume Ford Puma, unul din copii cei mai celebrati ai anilor ’90.

Ford Fiesta IV vine cu o noua identitate Ford, fiind din aceeasi generatie cu Ford Focus I si facand trecerea de la agrar la modern.

Cum s-a descurcat Ford Fiesta IV pe piata anilor ’90?

Foarte bine chiar. Pe atunci nu existau atat de multe alternative de caroserie, camioanele SUV erau o ciudatenie si o curiozitate, cross-over-ele nu existau, MPV-urile gen Touran si Sharan erau fix dube si furgonete cu geamuri si scaune, conceptul de hatchback era tot o curiozitate, iar sectorul auto era dominat de berlina. Berline precum Ford Mondeo, VW Passat B4, Opel Astra B sau Alfa Romeo 155. Cat de mult s-au schimbat lucrurile in 20 si ceva de ani.

Strazile nu erau asa de aglomerate, asa ca berlinele dominau in mod clar sectorul auto in acelasi mod in care Nikita face liniste intr-o clasa de prescolari. Dar iata ca a fost nevoie si pentru masinile mici, care nu erau polivalente ca un hatchback gen Ford Focus sau VW Golf. Nimeni n-avea timp de asa ceva, pentru ca ori conduceai o berlina, ori o cutie gen Ford Fiesta sau VW Polo. Iar Ford Fiesta este aproape de o varsta cu Ion Iliescu.

Cum a supravietuit Ford Fiesta IV pe piata atatea milenii?

Simplu, la fel ca si 2018, Ford Fiesta IV a fost o masina foarte buna pentru incepatori. Daca actualele generatii de Fiesta sunt carucioarele oficiale ale agentilor de vanzari de calibru mediu  care vand in special medicamente, Ford Fiesta IV a fost o masina de incepatori. De fapt, a fost singura masina din familie mulata pentru incepatori, generatiile anterioare fiind mai mult sport, dar Ford a tinut lesa mai scurt decat o matroana pentru acest model.

Reteta a fost simpla: O masina ieftina, mica, care gazduieste 4 pasageri si care este decent de fiabila.

Astazi, in 2018, majoritatea modelelor Ford Fiesta IV costa pana in 1000 de euro, modele intretinute si care circula, chiar daca majoritatea au 16 – 23 de ani. De fapt, Ford Fiesta IV arata mai bine decat multe modele care au 23 de ani, care se retrag in glorie dupa o cariera intensiva in cluburile si barurile din Romania, facandu-si planurile de reorientare profesionala ori in Europa la bara, ori pe livejasmin la laptop. Apropo, ati observat ca nu prea mai exista prostituate si centuriste, majoritatea orientandu-se spre tehnologie si spre videochat, primind cu bratele deschise atat tehnologia cat si orice chestie oribila i-a venit in minte bosorogului care mai cumpara cateva credite?

Motoare Ford Fiesta IV

Benzina:

• 1.3 „Kent” de 49 de cai – Un motor lansat in 1959 si imbunatatit gradual, aceasta versiune este ultima incarnatie a unei antichitati demne de epoca de piatra. Vechi, antic, de demult, fiabil si fiabil. Are nevoie doar de ulei 5W-30 semi-sintetic (atat) si vine cu o distributie pe lant care sa iti mai aline urechile infundate de la zgomotul acestui benzinar depasit moral si tehnologic inca de la lansare.


• 1.25 Zetec-S  de 75 cai – Aceasta antichitate dezvoltata impreuna cu Yamaha si lansata pe conducta in 1995 se fabrica si astazi. Mult mai rafinat, puternic si silentios decat raposatul 1.3, clasicul motor de 1.25 are nevoie de cureaua de distributie schimbata cat mai des si doar de ulei de indicativ 5W-30. De asemenea au fost raportate probleme la pistoane.


• 1.4 Zetec-S de 75 sau 90 cai – Cel mai echilibrat motor pentru Ford Fiesta IV este o versiune marita a celui de 1.25. La fel are nevoie de ulei cu norma 5W-30, altfel este acelasi motor, dar care a invatat unpic mai bine in scoala.


• 1.6 Zetec-S de 100 cai – Un motor mai degraba de Ford Focus decat de Fiesta, e bine de stiut ca poti avea si optiunea asta. Sincer, eu n-as lua ca prima mea masina un Ford Fiesta IV de 100 de cai. Bineinteles, sunt oameni care isi cumpara BMW E36 ca si prima masina si care devin frati siamezi cu copacii de la marginea curbei, dar eu nu instig la asa ceva. Nu de alta, dar le doresc tuturor oamenilor ca sa creasca frumosi si sanatosi, ca sa poata sa munceasca si ei ca mine si sa vada cum statul le ia jumate din salariu pentru a ii distribui catre Mercedesa si alti asistati social.

Diesel

• 1.8 TDDI de 60 sau 70 de cai – Acelasi 1.8 TDDI montat si pe Focus si pe Mondeo, acest motor agrar este suficient de zgomotos incat sa te faca sa cumperi mai degraba un benzinar Ford Fiesta IV. Un asemenea motor ar fi o alegere cel putin ciudata pentru Fiesta IV, dar atata timp cat exista Milka cu aroma de castraveti murati, cine sunt eu sa judec?

Probleme generale Ford Fiesta IV:

Chiar daca este o masina de o varsta cu Windows 95, Ford Fiesta IV s-a dovedit a fi o masina simpla si fiabila. Da, ai cateva aspecte la care sa te uiti, dar nimic spectaculos.

• Rugina este un punct la care probabil te asteptai. Puncte bonus pentru aripi, unde se aduna cea mai multa rugina.


• Articulatia de pe fata este predispusa la stricaciune. Oricum, reparatia sau inlocuirea suspensiei te va costa echivalentul catorva pachete de tigari aduse din Ucraina.


• Ca orice Ford care se respecta, izolarea este facuta la caterinca si iti va ploua in masina. Sau poti sa cumperi niste chedere noi, sau niste guma de mestecat.


• Cutiile automate sunt, ca si la restul modelelor Ford din perioada asta, la fel de bune si utile ca igrasia.

Verdict Ford Fiesta IV:

A 4-a generatie Ford Fiesta ramane una din cele mai bune masini pentru incepatori, chiar si in 2018. Nu este suficient de puternica pentru a o folosi prea mult timp, nu este suficient de mare pentru a fi practica in uzul zilnic, nu este suficient de scumpa incat sa plangi atunci cand o vei lovi in parcare. Este o masina simpla, fara pretentii, mica si manevrabila. Este fix ceea ce ai nevoie atunci cand abia ai luat permisul auto si vrei sa inveti care e treaba cu traficul. Mare grija in schimb sa nu te loveasca un X6, in rest drum bun alaturi de o masina prietenoasa cu cei noi in ale condusului.