Aproape Masini

Poate ca primul Kuga a fost un semi-succes si poate ca nu i-a pasat nimanui de al doilea Kuga, dar Ford Kuga III a tras un sut serios in testiculele concurentei si a fost si premiat pentru asta. Ce premii a luat, si pentru ce, aflam in articolul de astazi. Probabil.

Cand ai vazut ultima oara un Kuga din prima generatie pe strada? Dar din a doua generatie? Stii care e care? Cum iti dai seama care e prima generatie si care a doua? Sau cum iti dai seama ca sorta ta e pe ciclu...stai, nu asta...categoric nu asta, pentru ca vine politia internetului si ma ia.

• La revedere cutia automata Powershift cu dublu ambreiaj si triplu probleme. Kuga primeste o cutie clasica de tip convertizor de cuplu, nume de cod 8F40, in 8 rapoarte, pentru motorizarile diesel si benzinarul de 2.0 EcoBoost. Motorizarea vedeta in schimb primeste o cutie eCVT, despre care vorbim mai tarziu. Cutia 8F40 e o cutie decenta ca si fiabilitate si performante, atata timp cat schimbi uleiul la 50,000 km si nu o pui la munca grea gen tractat constant. Dar Ford Kuga III nu e genul de masina oricum la care te uiti si zici "mmmm, da, asta e masina cu care vreau sa tractez rulota in vacanta".


• Apoi vine partea care te intereseaza si pentru care ai intrat aici - motorizarea hibrida. Dar mai de asteptat, la fel ca la wc-ul din benzinarie care e mereu ocupat, pentru ca voi vorbi la partea de motorizari despre Kuga hybrid.

Si cum s-a descurcat?

A venit, a vazut, a batut, a f*(ut. In momentul in care am delirat acest articol, pe autovit erau mai multe Ford Kuga III la vanzare decat Kuga I si II la un loc. Pe langa asta, Kuga Hybrid a castigat premiul de masina plug-in hybrid a anului in Europa in 2021, 2022, 2023 si a terminat pe locul 2 in 2024, cedand coroana lui XC60. Si nu e greu de inteles pentru ca nu e fizica cuantica, e doar Ford Kuga III. Pe langa asta, puteai cumpara un Kuga nou nout cu 20-25,000 euro, in functie de promotiile pe care le aveau cei de la Ford. Si daca te gandesti ca Kuga III e un Rav4 de buget, il cumperi efectiv la jumatate de pret. Asa ca de ce sa nu il cumperi?

Motoare Ford Kuga III

Benzina

• 1.5 EcoBoost Dragon de 120, 150 si 186 cai - 3 cilindri de furie care te indeamna la ped...stai, nu asta....3 cilindri de furie care te indeamna la condus la fel de agresiv ca marketing-ul campaniilor de pacanele de dupa 11 noaptea, pe orice canal TV. In orice caz, e masina perfecta pentru scenariul in care nu incapi intr-un Puma.


• 2.0 EcoBoost de 240 cai - In mod normal as recomanda motorul asta fara ezitari, regrete sau ganduri, dar pentru Ford Kuga III chiar nu se potriveste. Ai alternative mai bune, iar 2.0 EcoBoost e un motor destul de sport, ceea ce acest Kuga nu e.

Diesel

• 1.5 EcoBlue de 120 cai - Nu.


• 2.0 EcoBlue de 190 cai - Nici asta. Vorbim la sectiunea probleme generale despre ele.

Hibrid

• 2.0 EcoBlue de 150 cai - In continuare nu.


• 2.5 Duratec de 180, 190, 225 si 245 cai - Cel de 190 e mild hybrid, iar cel de 225 cai e plug-in hybrid. Iar ambele au un motor pe benzina ce ruleaza in ciclu Atkinson, optimizat pentru consum. Ca o Toyota hibrida. Si ambele motorizari vin cu o cutie automata de tip eCVT. Ca o Toyota hibrida. De fapt, Ford si Toyota colaboreaza pe partea de tehnologie hibrida inca din timpurile lui Montezuma. Singura problema reala aici este la modulul de control care descarca bateria 12v si masina nu mai poate fi despuiata...sau descuiata? Din fericire, a fost rechemare in reprezentanta pentru asa ceva, asa ca verifica istoricul.

Probleme Generale Ford Kuga III

• Sa vorbim despre distributie. Motoare pe benzina au toate distributie pe lant, asa cum trebuie, iar motoarele diesel au distributie pe curea, in baia de ulei. Plus ca la motoarele diesel ai de furca cu instalatia AdBlue, cu DPF-ul, cu EGR-ul si cu toate complicatiile unui motor diesel modern. Oare chiar merita compromisul unui diesel?


• La fel ca si la degeneratia anterioara, portbagajul nu este cel mai mare din clasa.

Verdict Ford Kuga III

La fel cum Puma a fost un real succes in zona de cross-over compact, Ford Kuga III a fost un real succes in zona de cross-over. Nu face nimic exceptional, dar face totul bine. Iar modelul PHEV face treaba foarte bine, fiind in esenta un Rav4 la jumate de pret, care arata mai bine. Sigur, interiorul ala e la fel de entuziasmant ca mancarea de cantina, dar iti faci treaba. Asa ca da, Ford Kuga III e o surpriza la fel de placuta ca atunci cand afli ca vinerea viitoare e sarbatoare legala si nu se lucreaza.

Ce motoare recomand? Daca vrei un Puma mai mare, atunci 1.5 EcoBoost-ul e ce trebuie. Dar vedeta ramane hibridul de 2.5 benzina, indiferent de configuratie.