Dacia Duster I, SUV-ul mioritic este pregatit sa intre in arena AproapeMasini. Doar ca nu este atat de SUV. Si nici mioritic. Si nici asa pregatit.

La fel ca prima oara la multe lucruri, nici prima generatie de Duster nu a fost atat de stralucita. Dacia Duster I arata foarte diferit de acel concept faimos si s-a dovedit a fi o masina decenta. Nu buna sau extraordinara, ci decenta. Problema majora a fost ca Renault nu a dat voie lui Duster sa primeasca tehnologie cat de cat noua si a trebuit sa se descurce doar cu o platforma veche de Renault Clio, un tub de vaselina si multa imaginatie.

 

De ce s-a inghesuit lumea sa cumpere Dacia Duster I ca cd-urile cu Vara Manelelor, 16 melodii 16 hit-uri?

Multa lume isi doreste un SUV. Sau macar un cross-over sau ceva cu garda la sol mai mare. Chit ca vorbim de urcat borduri sau de uitat de sus la resturile din trafic, ideea unei masini de genul este mai atractiva decat o noapte de gafait la bagaboante 5 minute pervers. De fapt, un Dacia Duster I a fost o idee atat de buna incat foarte multi oameni au trecut de mirajul marcilor germane. Chiar si romanii care nu cumpara niciodata Dacia s-au inghesuit sa cumpere SUV-ul. Evident, mai sunt romanii adevarati care au masini cu volan in sant si cu numere da Bulgarea care nu au nicio salvare. “De ce sa cumpar o coaja de Dacie noua, cand pot sa cumpar un Audi din 1845?”

Ce a facut Dacia Duster I atat de bun?

  • Pretul a fost unul atat de jos incat pana si romanii si-l permiteau. Fiecare tara are un anumit standard de viata si o putere de cumparare. Daca vrei sa vezi puterea de cumparare a unei natii, uita-te la masinile din trafic. Iar la noi, majoritatea romanilor se opresc undeva in zona 17-20.000 de euro. Iar Dacia Duster I a intrat fix in plaja de pret a plaiurilor mioritice. La banii astia, daca vrei sa cumperi alt SUV te duci la reprezentanta si primesti maxim o anvelopa, un sut in fund si o pancarta complementara pe care scrie “Sarac”. Un Duster din zilele noastre incepe de la 13.000 de euro in varianta cheala. Un VW Polo incepe de al 12.750 de euro. Ca sa nu spui ca sunt hater, un Suzuki Vitara incepe de la 14.000 euro. Un Renault Captur? 13.350 de euro. Tipul din septarul da Anglea in continuare rade de saracul cu Duster, in timp ce este carat de platforma. Dacia Duster I, un pet de bere intr-o lume la draft.
  • Pe langa pretul scazut mai ai si optiunea de 4×2. E o discutie mult prea mare pentru un review asa ca am sa pastrez lucrurile simple. Multa lume a realizat ca n-are nevoie de 4×4 pentru a merge peste o balta in drum spre gratar si nici nu are nevoie de 4×4 tot timpul anului doar ca sa stea fara stres 3 saptamani pe an cat ninge. Daca esti genul de om care vrea un SUV doar pentru aspect si pentru pozitia de condus, dar tu iesi foarte rar din oras, atunci un Dacia Duster I 4×2 este o alegerea foarte buna. Tipul din Range Rover-ul cumparat din Germania, cu “kilometri reali” rade de tine in timp ce este pe platforma pentru ca s-a spart diferentialul.

Motoare Dacia Duster I

Benzina

  • 1.2 tCE de 125 cai – Venit pe versiunea facelift a lui Duster, turboalimentatul de 1.2 este acel baiat cizelat de oras care da bir cu fugitii. Care era cuvantul? A da, metrosexual. Nu rezista la stres, functioneaza cu injectie directa deci nu se pupa cu GPL-ul…Daca ai nevoie de un motor care sa te plimbi prin oras si ocazional la un drum in afara, e un motor decent.
  • 1.6 MPI de 105 cai – O antichitate furata din tomberonul Renault, vechiul K4M a transportat in trecut chestii precum Renault Clio sau Megane. Un motor care ocazional mananca bobine de inductie dar care este in general fiabil. Compatibil cu GPL, in cazul in care vrei sa faci kilometri seriosi cu el. La mine in oras sunt cateva Dacia Duster I folosite ca si taxi, deci e posibil.
  • 2.0 16v de 135 si 140 cai – Am trecut motorul asta din ciuda mai degraba. De departe cel mai corect motor pe Dacia Duster I iar daca te sperie consumul de benzina atunci exista GPL. La fel ca si vechiul 1.6 MPI, sufera de o foame acuta fata de bobine de inductie. De ce l-am trecut in lista? Pentru ca este disponibil in Rusia, iar daca vrei un Dacia Duster I serios de bun poti trage o fuga si sa importi unul.

Diesel

1.5 dci de 85 sau 110 cai – Nici n-am sa-l bag in seama pe ala de 85. Cel de 110 cai a avut probleme pana in 2011 cu acumulari de span datorate motorinei de calitate dubioase (n.r. facuta pe vapor). Mare grija la injectoare si la calitatea motorinei, ca sa te poti bucura de legendarul K9K, unul din cele mai bune motoare diesel moderne.

Probleme generale Dacia Duster I

  • Cum spunea Ceausescu “Nici o masa fara peste”, asa si Dacia spune “Nici o masina fara rugina”. Dacia Duster I la fel sufera de rugina peste tot, in special in zona portbagajului. Iar ca puncte bonus a primit si o vopsea mai subtire decat moralitatea unei tanare gazele de pe canapeaua unui club de fite care isi asteapta “alesul”, ales pe care de obicei il cheama Antonio si are 68 de ani.
  • Dacia Duster I nu este cea mai sigura masina posibil. Problema cea mai serioasa este la lipsa ESP-ului, ESP care a devenit standard in 2011. ESP-ul are rolul de a incetini masina in cazul in care iei o curba cu prea mult entuziasm si ai sanse mari sa te rastorni, lucru si mai valabil la Dacia Duster I care este inalt si usor. Un fel de Alex Velea invers. A da, Dacia Duster I are un scor general mic la testele NCAP pentru ca are note mici la protectia pietonilor in caz de impact si pentru faptul ca unitatile cele mai de baza veneau fara ABS sau ESP. Pentru pieton e nasol, dar tu esti in siguranta.
  • Sunt unele dotari despre care am unele dubii. Ca orice roman trebuie sa ma plang de butoanele alea de la geamuri care au fost lipite pe consola centrala, dar ma voi plange si de calitatea tapiteriei din piele ecologica. Daca ai mers vreodata cu un Logan taxi care avea bancheta din piele ecologica, stii la ce ma refer. Viteza cu care transpira acea piele ecologica este demna de filmele cu Star Wars. Ca sa nu mai zic ca versiunile de baza vin fara radio, fara aer conditionat, fara scaune, fara geamuri. Daca ar fi o persoana de etnie, ar canta in trupa “Fara numar, fara CNP”.

 

Verdict Dacia Duster I

Dacia Duster I este o masina decenta. Nu buna, ci decenta. Isi face in mod admirabil treaba si este o alegere foarte buna daca aprecieze masina si nu marca. Nu este un SUV care va cuceri muntii, dar este o masina excelenta de familie care poate fi toata masina de care ai nevoie vreodata. Dacia Duster I – 320d-ul romanilor.

Ce motor recomand? Clar, fara sa ma gandesc, 2.0 16v de 140 de cai. Dar pentru ca nu este disponibil in Romania, atunci recomand 1.5 dci-ul daca ai de gand sa-l pui la treaba, si 1.6 MPI daca ai de gand doar sa te plimbi cu el.