Daca vrei un BMW dar nu ai bani de BMW, iti cumperi un BMW E36. Sau un BMW Seria 1 E87. Merita sa cumperi in 2019 prima generatie a celui mai ieftin BMW? Aflam in articolul de astazi.

 

BMW Seria 1 E87 a venit in 2004 ca sa ia din tortul lui Audi A3, fiind al doilea constructor premium care a intrat pe piata compactelor. Mai e si A Class de la Mercedes, dar e mult spus masina chestiei aleia.

Cu ce a venit BMW Seria 1 E87 ca sa ne banii?

  • In primul rand a venit cu sigla. BMW Seria 1 E87 a venit sa ofere oamenilor care isi doresc un BMW nou dar care nu si-l permit sa isi poata permite un BMW nou. Da, s-au facut multe compromisuri pe partea de lux, de comfort si de performante, totul in numele acelei sigle. Si oamenii l-au cumparat. Oamenii au demonstrat ca pot face orice, doar ca sa aiba acel status social.
  • BMW Seria 1 E87 a fost prima compacta moderna care a venit cu tractiune spate. Multa vreme, daca vroiai o masina compacta si vroiai si sportivitate si tractiune spate, BMW Seria 1 E87 era singura ta varianta, chit ca iti convenea sau nu. Tractiune spate facea in asa fel incat si versiunile lipsite de vlaga sa fie distractive.
  • Prima compacta moderna care a venit cu motoare absolut uriase. Daca majoritatea s-au conformat dupa modelul Golf GTI si s-au oprit la motoare de 2 litri, cu sau fara turbina, BMW Seria 1 E87 a venit cu un masiv 3 litri I-6 benzina pregatit sa iti rupa fatza, chilotii si contul bancar. Da, o compacta cu un motor de 3 litri 6 cilindri in linie pe benzina si tractiune spate face prea putin sens pentru majoritatea cumparatorilor, da iata ca pasionatii auto aveau aceasta optiune. Singura optiune.

Motoare BMW Seria 1 E87

Benzina

  • 1.6 de 114 si 121 cai – Venit sub numele de 116i, motoarele N45 si N43 is de evitat. Pe langa problemele de fiabilitate si lipsa de putere, problema cea mai grava e ca motorul asta a fost motorul de baza pentru BMW Seria 1 E87. Aici se gasesc cei mai multi proprietari care si-au cumparat un BMW nou chiar daca nu isi permiteau unul in mod real, dotarile sunt minimaliste si intretinerea a fost cel putin dubioasa.
  • 2.0 de 121, 127 si 141 cai – Nume de cod N46 si N43 si BMW Seria 1 E87 118i, recomand clar vechiul N46 de 127 de cai pentru simplu fapt ca e un motor foarte fiabil. Despre N43, vorbim mai tarziu.
  • 2.0 de 148 si 168 cai – Aceleasi N46 si N43, in alta forma de tuning si cu inscriptia 120i.
  • 3.0 I-6 de 215, 261, 255, 302, 322 si 335 cai – 6 cilindri in linie care incep cu 215 cai in versiunea 125i si se termina la 335 de cai in versiunea 1M Coupe, benzinarul de 3 litri nici nu mai conteaza ce probleme are, pentru ca intretinerea nu va fi ieftina oricum.

Diesel

2.0 de 114, 121, 141, 163, 174 si 201 cai – Ala de 114 nici nu merita mentionat, asa ca 116d-ul iese din discutie. Mai ramane motorul M47 de 121 cai de pe 118d si cel de 163 de cai de pe 120d. Celelalte intra la categoria probleme generale.

Probleme generale BMW Seria 1 E87

  • In primul rand, daca vorbim despre motoarele diesel atunci vrei motoarele vechi, M47 de pe 118d si de pe 120d. Motoarele vizate sunt 118d de 121 cai si 120d de 163 de cai. Atentie mare la 118d pentru ca a fost cel mai popular printre cei care nu si-au permis un BMW Seria 1 E87 dar si-au cumparat oricum. Fiindca s-au mutat de la apartament la garsoniera pentru a cumpara masina, intretinerea a fost facuta la fel de responsabil. Plus ca un 118d deja are peste 1 miliard de kilometric la bord. Plus ca motorul M47 sufera de problema clasica a clapetelor swirl.
  • In al doilea rand, motoarele diesel de dupa 2007 au probleme grave la distributie si la intinzatorul lantului de distributie. Mai mult decat atat, in inteligenta lor vasta inginerii germani s-au gandit ca distributia nu are nevoie de reparatii si au montat-o in spatele motorului. Astfel, ca sa schimbi distributia si intinzatorul trebuie sa scoti motorul.
  • La fel ca si in cazul video-urilor cu Sandu Ciorba, calitatea senzorilor de ABS si ESP este exceptionala. Senzorii astia doi iti respecta portofelul in aceeasi masura in care videoclipurile lui Sandu Ciorba respecta femeile.
  • Motoarele pe benzina de dupa 2007 au probleme serioase la injectoare si la bobinele de inductie. Practic, situatia nu este atat de grava incat sa ai bobine de inductie in portbagaj, dar nici nu vrei sa ramai pe marginea drumului. Macar vei avea timp sa faci poze cu BMW-ul tau, in timp ce pozezi pe camp.
  • Coloana de directie vine si ea cu problemele ei, volanul avand obiceiul prost de a se bloca. Rezolvarea poate fi ori printr-un update de software ori schimbarea intregii coloane, in cazurile cele mai extreme.

Verdict BMW Seria 1 E87

Cel mai ieftin BMW modern. Daca doresti o masina simpla, lipsita de tehnologie si care vine doar cu tractiune spate si voie buna, atunci BMW Seria 1 E87 poate fi o alegere inspirata. O masina pentru tinerii care au ceva bani si vor sa se distreze. Spun tineri pentru ca trebuie sa te obisnuiesti cu geamurile actionate manual si cu lipsa de spatiu in spate si in portbagaj. Dar nu e bai ca n-ai loc in spate. Ai BMW, deci oricum n-ai prieteni. Daca incepi sa cauti modele de BMW Seria 1 E87 dotate, mai degraba te-ai orienta spre BMW E90. Daca doresti in schimb o masina sport simpla, atunci modelele de baza sunt cele mai bune pentru genul de om care cauta un Seria 1 din prima generatie.

 

Ce motor recomand? In mod total neironic, vechiul 120d M47 de 163 de cai. Un motor robust, fiabil, econom si suficient de sportive incat sa te faca sa te bucuri de tractiunea spate. Orice motor e dupa 2007 e o idee la fel de buna ca atunci cand bei bere, mananci pepene si faci genoflexiuni.