VW Jetta A6. Nu mai e doar un Golf cu portbagaj si nu mai e nici un Passat aspirational. E fix ceea ce trebuia sa fie VW Bora – berlina compacta VW. Nu sunt fan VW, dar VW Jetta A6 chiar e altceva.
Nu e chiar o partida intima si fierbinte dintre Simona Patruleasa si Salma Hayek. Nu e nici macar o partida intima si fierbinte dintre Viorel Lis si Irinel Columbeanu. Nu e nici macar o dezbatere televizata intre Lorin Fortuna si Olimpian Ungherea. Dar totusi, VW Jetta A6 are un farmec propriu.
Daca in trecut VW Bora era un Golf IV cu portbagaj si care avea si versiunea break care era identica cu Golf break pentru ca la VW nu exista conceptul de comunicare interna, daca in trecut VW Jetta A5 era un Golf V cu portbagaj, VW Jetta A6 difera radical fata de Golf VI. La fel cum tamaia nu seama cu heroina, nici VW Jetta A6 nu seamana cu Golf VI si panourile nu se imbina. Asadar, Jetta A6 nu mai e un Golf cu portbagaj.
Ramane in continuare in schimb un Passat B7 aspirational. Ori n-ai avut bani de Passat, ori te-au intimidat dimensiunile berlinei de clasa medie, ori ai vrut sa faci o economie de bani ca sa iti poti cumpara bilete la emisiunile live ale lui Capatos. Cert este ca ai vrut o berlina cu care sa nu te faci de ras nicaieri. Practic, esti un posesor de Passat B7 care a vrut ceva mai mic. Ai 40-50 de ani, ai vreo doi copii si ceva pozitie de management. Nu ai o pozitie aspirationala, pentru ca daca aveai o pozitie aspirationala cu siguranta erai intr-o Octavia si iti satisfaceai visele si fetishurile undeva in parcarea de la firma, noaptea pe intuneric.
Dar macar ramai cu una din cele mai fiabile masini din gama VAG moderna, o companie presarata cu probleme de fiabilitate si scandaluri de ecologie la fel cum Salajanul e presarat de carturari. Dar tu totusi mergi in continuare la sigur, vrei o masina simpla care sa arate bine si cu care sa nu te faci de ras nicaieri unde te prezinti. „Am o Jetta”. Nu va rade nimeni de tine, dar nici nu te vor invidia prea multi oameni. VW Jetta A6 – Lambrusco-ul lumii auto.
Motoare VW Jetta A6
Benzina
- 1.2 TSI de 105 cai – Ai sa observi aici ca voi insista pe versiunea facelift. La fel e valabil si pentru 1.2 TSI, motorul aspirational de pe Jetta. De cumparat versiunea pe curea intrucat primele unitati aveau distributie pe lant, lant care iesea de la punct la fiecare a treia pornire de motor. E un motor aspirational pentru cei fara prieteni si fara familie, intrucat motorul e mai degraba pentru oras, drumuri ocazionale in afara si de obicei gazduieste maxim 2-3 persoane.
- 1.4 TSI de 122, 125 si 150 cai – La fel ca la 1.2 TSI, problema distributiei a fost rezolvata in 2013 odata cu facelift-ul. Cel de 125 a venit direct cu distributie pe curea, prima oara pe Seat Leon si apoi a venit si pe Jetta. Cat despre comparatia dintre ele, e ca si cum le-as compara pe Gina Pistol, Alexandra Raluca Nistor si Andreea Balan. Nu sunt urate, nu sunt exceptional de frumoase, se prezinta decent in absolut orice situatie si nu te faci de ras cu ele niciodata.
Diesel
- 1.6 TDI de 105 cai – Nu. Am vorbit mai mult despre motorul asta in articolul despre Golf VI asa ca te las sa citesti acolo. Si pun link-ul doar pentru ca stiu ca romanii cumpara doar VW diesel.
- 2.0 TDI de 110, 140 si 150 cai – Un 2.0 TDI de generatie noua, acest Lino Golden al lumii auto e gata de distractie. Daca vrei fiabilitate mergi pe cel de 110 cai, daca nu iti pasa ce motor ai ia versiunea de 140 iar daca ai un buget mai consistent decat Ozana Barabancea dinainte de operatie, mergi pe 2.0 TDI de 150 de cai care e un motor de generatie noua.
Probleme generale VW Jetta A6
- Pentru posesorii de VW Jetta A6 cu transmisie automata, mare atentie la DSG si in special la Mechatronic. Mechatronicul e calculatorul cutiei automate si nu vrei sa stii cat costa unul in momentul in care isi va da inevitabilul duh. Si ca sa nu fii complet panicat in intersectie, fa bine si schimba uleiul la fiecare 60.000 de km.
- Motoarele diesel au clasica problema cu volanta si ambreiajul. Nu ar fi o problema foarte grava, daca nu ar veni cu volanta cu masa dubla si s-ar strica la fiecare pornire in rampa. In unele cazuri extreme, volanta se strica atat de tare incat ia si cutia de viteze dupa ea.
- Scandalul emisiilor VW loveste si in Jetta la fel cum a fost tuns si lovit Naomi de catre 4 barbati suspecti, in 2009. Daca are vreo revelanta pentru tine sau nu, pentru mine e tot una.
- Majoritatea problemelor sunt rezolvate odata cu faceliftul din 2014, inclusiv clasicele probleme la motoare si la bucatile de interior care isi dau divort la fiecare groapa. Bine macar ca suntem in Romania si nu avem probleme cu gropile, spre deosebire de tarile de mana a treia gen Olanda sau Germanezia.
Verdict VW Jetta A6
VW Jetta A6 – Lambrusco-ul lumii auto. Nu e nici chiar doza completa de Moet, dar cu siguranta nu te faci de ras cu un Lambrusco. Asa si cu Jetta – nu e chiar experienta completa a unui Passat, dar nici nu e o masina de evitat. Daca pana acum era doar un Golf cu portbagaj, acum chiar e berlina compacta care s-a vrut a fi inca de la inceput in 1358. Dar oare mai are loc o berlina compacta intr-o lume dominata de masini cross-over? La fel ca si Mondeo, Jetta A6 urmeaza o reteta clasica si o executa impecabil. Dar oare mai are relevanta aceasta reteta?
Ce motor recomand? Pentru benzinare recomand clar 1.4 TSI, indiferent de putere atata timp cat e dupa 2013. Cat despre diesel, cel mai civilizat motor si de bun simt ramane 2.0 TDI de 110 cai. Nu ai nevoie de mai mult la o Jetta. Nu e ca si cum vei face sport intr-o Jetta diesel. Ca ai 40 de ani si 2 copii in spate.
4 noiembrie 2019 at 20:47
Interesant review-ul, intotdeauna mi-a placut aceasta serie.
27 noiembrie 2019 at 6:52
Interesant
Daca ma iau dupa review urile tale, nu mai imi cumpar nici o masina, ba chiar imi pare rau ca am vandut Passat ul B5,5
Un sfat pentru achizitie masina 10000-15000€, te rog ?
24 februarie 2020 at 22:29
E mai bun cel de 2.0 de 140 fata de cel de 110?ms mult
6 martie 2020 at 22:53
Depinde ce intelegi prin „mai bun”. Cel de 140 e mai puternic, cel de 110 e mai fiabil. Motorul 2.0 TDI de 110 CP pe Passat e versiunea preferata de taximetristii care te saluta cu „guten tag”.
6 martie 2020 at 22:57
Cea mai mare problema a lui acestei generatii de Jetta, gandita pentru pietele emergente si avand in consecinta (in raport cu Golf) plastic mai ieftin si reduceri masice de costuri este Skoda Octavia, care anuleaza orice argument pentru a mai da banii pe Jetta.
1 mai 2020 at 11:35
Problemele sesizate la Jetta 2017 sunt urmatoarele: greierasi in bord, caraie in marsarier si mai ales probleme la intratul in treapta 1 viteza.
Puncte forte: consum mic pentru 1.2 TSI 105CP benzina cutie manuala, puternica pentru motorul destul de mic, foarte spatioasa si foarte dotata la un pret accesibil.
Problema majora la 2 ani dupa achizitie, de noua, de la Porsche Bucuresti Nord: s-a constatat ca mi-au vandut-o reparata si nu vor sa recunoasca.
26 septembrie 2020 at 17:34
Salutare. Nu ați pomenit nici un cuvânt despre motorul hybrid pus pe jetta. Cum este acel motor?
1 octombrie 2020 at 14:57
Foarte bun si foarte fiabil, dar daca se strica ceva, mult noroc sa gasesti service pentru el.
26 septembrie 2020 at 23:47
Salutare.
Ce parere ai despre motorul de 1.2 TSI de 105 cp de pe jetta?
Adica este destul de fiabil pt mersul in oras?
Au probleme aceste motoare?
(ma refer la modelul din 2016)
1 octombrie 2020 at 14:28
Salutare Alexandru,
1.2 TSI din 2016 e decent ca si fiabilitate. Doar sa te asiguri ca nu e prea lent pentru Jetta.
1 octombrie 2020 at 14:50
Salutare Alexandru,
1.2 TSI din 2016 e un motor ok si fiabil, dar sa te asiguri ca e suficient de puternic si pentru Jetta. Am usoare dubii.
5 octombrie 2020 at 14:38
Salut, ce parere ai de 1.6 TDI 105 cai?
5 octombrie 2020 at 14:56
Salutare Beniamin,
Decent pentru drum lung, foarte slab pentru oras.
7 octombrie 2020 at 10:54
Iti multumesc pentru parere!
Voiam sa te mai intreb in legatura cu Jetta Hybrid 180.000 km intr-o stare foarte buna. Crezi ca merita 8300e sau ai recomanda altceva in banii astia?
8 octombrie 2020 at 8:14
Salutare Beniamin,
Cand aud 180.000 de km pt mine e clar ca masina e samsarita. Daca vrei neparat hibrid, mai ai Honda Insight si Toyota Auris hibrid. La Jetta hybrid nu m-as baga pentru ca am dubii ca avem mecanici in tara pentru asa ceva, inclusiv la reprezentante. Auris in schimb e de ceva timp printre noi si mai gasesti mecanici.
15 octombrie 2020 at 11:11
Buna ziua. As dori sa achizitionez o Skoda Yeti din 2010 si incerc sa gasesc varianta mai buna de motorizare 2.0 TDI de 110,140 sau 170 Cp?
Multumesc
19 octombrie 2020 at 10:44
Salutare Ionut,
Personal as merge pe versiunea de 110 cai.
21 octombrie 2020 at 7:59
Buna ziua.
As vrea sa cumpar o Jetta din 2016, 1.2 benzina. Are 69.500 km si doar un proprietar. A fost cumpărată din reprezentanta. Nu stiu ce sa fac pentru ca sunt fată si parerile in jurul meu sunt impartite. Mecanicul la care mergeam are niste probleme si nu poate sa vina cu mine… tatal meu a murit si nu prea am la cine sa apelez. Am intrebat cativa prieteni, dar fiecare cu parerea lui…
21 octombrie 2020 at 18:56
Buna Andreea,
1.2 TSI din 2016 e ok ca si motor, doar ca mi se pare usor lent. Dar aici depinde de perceptia fiecaruia. Ca si probleme generale m-as uita la electrice si la optiuni, as incerca toate butoanele si optiunile si functiile posibile. Si obligatoriu elevator + tester. Din ce oras esti?
Succes!
2 noiembrie 2020 at 11:51
Jetta 1.4 150 cp benzina si electric,108000 km dsg.9400 euro .sau hyunai i30 2013 1.4 99 cp 55000 km manual 6500 euro.circul nai mult urban.
2 noiembrie 2020 at 13:46
Jetta e de 1.4 170cp.
23 martie 2021 at 9:50
Ce parere aveti despre jetta cu motor de 2 benzin?
23 martie 2021 at 13:24
Salutare Andrei,
Daca e pana in 2013, sa iei bidoanele de ulei cu tine oriunde ai merge. Daca e dupa 2013 e ok.
Succes!
14 aprilie 2021 at 11:16
Ce parere aveti despre jetta 2.0 ,110cai,diesel sau pasat acelasi motor dupa 2015 ,pentru taxi.Multumesc.