Aproape Masini

Eu am Alfa Romeo 166 cu motorul 2.0 TS de 155 cp(Euro 2),motorul se impaca destul de bine cu o instalatie GPL ,este putin ma lenesa decat pe benzina dar conteaza sa mearga bine ,consumul de gaz este intre 10 si 16 litri la 100 km , 10 litri la mers constant cu 100-110 ,12,5 litri media si 15-16 in oras.
Este o masina confortabila ,in special bancheta din sapte dar nu va asteptati la minuni , daca se pun anvelopele 225/45/17 si presiunea recomandata de producator 2.7 fata si 2.5 spate ,o sa simtiti toate denivelarile din asfalt ,chiar daca pe rotile din fata are cate 2 bascule si pe spate are 4 bucsi la punte + cate 2 brate mai mici ,unul mai mare si o bascula + bara stabilizatoare.
Din punctul meu de vedera nu ofera atat de mult confort cu aceste anvelope ,215/55/16 sunt mai potrivite la denivelari, dar nu au stabilitate asa de buna in curbe la viteza mai mare.
Chiar daca motorul nu este asa de puternic , cei 155 cp sau cati au ramas din ei sunt suficienti pentru depasiri si mers ceva mai agitat ,Twin Spark duce pana la 8000 de ture si motorul 2.0 se aude placut la 4000-5000 de ture zici ca este la curse,nu este cea mai spritena masina dar este cea mai potrivita alegere pentru cei care vor impozit si asigurare mai mica .
O masina de genul asta se cumpara cu inima , nu este cea mai fiabila masina , piesele nu sunt exagerat de scumpe ,din pacate nu se mai gasesc multe piese aftermarket care erau disponibile acum 10 ani ,iar pe original se stie ca sunt piesele mai scumpe ca la orice alta marca .
De exemplu un kit de distributie de la Gates ,2 curele (distributie si balansieri),3 role si pompa de apa a costat pana in 600 lei, pe fata bascula superioara in jur de 200 si cea de jos 500lei , pe spate ajunge in jur de 2000 lei bucsile din cauciuc si bratele aferente, care nu mai rezista ca cele originale 10-15 ani .
Legat de calorifer , are avantajul ca se schimba pe la motor , nu trebuie dat jos bordul , l-am schimbat de 2 ori , odata pe cel original care curgea cu unul la fel ca originalul Magneti Marelli care a rezistat un an, de 4 ani am o chiezarie luata cu 60 lei, cand incepe sa curga caloriferul se prelinge antigel pe mijlocul masinii sub consola centrala din zona picioarelor ,acolo este calculatorul de airbag si alte relee care se pot arde (cutia cu sigurante din masina este sub volanul de la sofer nu ajunge antigelul acolo)
Farurile cu xenon lumineaza mai bine , cele cu becuri H7 sunt varza pe timp de noapte.
Pe partea electrica am avut probleme cu incuietorile (mai toate masinile de 20 ani au problemele astea) ,ansamblul cu motorasul stergatoarelor ,firele din burduful care duce la portbagaj,sunt vre-o 10 fire care duc la marsarier , ceata ,pozitii si motoras deschidere portbagaj ,daca aveti probleme cu senzorul de pozitie al axei cu came ,trebuie demontata distributia ,ca este pus in spatele fuliei de la axa cu came care controleaza supapele de evacuare.
Motorului ii place sa manace ulei ,din cauza asta intre schimburi mai pun 2-3 litri la 10.000 km ,avand in vedere ca pun 10w60 nu este o fericire, ca altermativa merge bagat mai ieftinul 10w40 ,dar la turatii mari pe timp de vara este prea subtire .
In rest ca la orice masina pot aparea probleme datorita varstei si a neglijentei in exploatare a vechilor proprietari.
Dupa cei aproape 7 ani, cele mai seriase probleme au fost :
1.A cedat chiulasa ,am pus una dupa 156 la fel de veche , merge si gazul dar are si motorul limitele lui.
2.Sa stricat cutia de viteze ,sau spart niste rulmenti prin ea si nu mai intra in viteze.
3.Sa mai ars odata garnitura de chiulasa , de data asta doar garnitura .
4.Electronica din pompa ABS , aici dau vina pe un cablu abs de la o roata din spate , nu facea atingere bine.
5.Motorul , am inlocuit motorul ca cel vechi a crapat pe autostrada ,l-am fortat aproximativ 15-20 minute la 5500 de ture combinat cu 10w40 si pistonul nr.1 a spart blocul ,baia si afectat chiulasa,banuiesc ca si uleiul a avut vinal lui .
Chiar daca masina mea nu a fost asa de fiabila ,nu toate sunt la fel , sunt masini care nu au avut probleme pe partea motor/cutie ,doar consumabile ,arcuri ,amortizoare si bucsaraie.

Eu am Alfa Romeo 166 cu motorul 2.0 TS de 155 cp(Euro 2),motorul se impaca destul de bine cu o instalatie GPL ,este putin ma lenesa decat pe benzina dar conteaza sa mearga bine ,consumul de gaz este intre 10 si 16 litri la 100 km , 10 litri la mers constant cu 100-110 ,12,5 litri media si 15-16 in oras.
Este o masina confortabila ,in special bancheta din sapte dar nu va asteptati la minuni , daca se pun anvelopele 225/45/17 si presiunea recomandata de producator 2.7 fata si 2.5 spate ,o sa simtiti toate denivelarile din asfalt ,chiar daca pe rotile din fata are cate 2 bascule si pe spate are 4 bucsi la punte + cate 2 brate mai mici ,unul mai mare si o bascula + bara stabilizatoare.
Din punctul meu de vedera nu ofera atat de mult confort cu aceste anvelope ,215/55/16 sunt mai potrivite la denivelari, dar nu au stabilitate asa de buna in curbe la viteza mai mare.
Chiar daca motorul nu este asa de puternic , cei 155 cp sau cati au ramas din ei sunt suficienti pentru depasiri si mers ceva mai agitat ,Twin Spark duce pana la 8000 de ture si motorul 2.0 se aude placut la 4000-5000 de ture zici ca este la curse,nu este cea mai spritena masina dar este cea mai potrivita alegere pentru cei care vor impozit si asigurare mai mica .
O masina de genul asta se cumpara cu inima , nu este cea mai fiabila masina , piesele nu sunt exagerat de scumpe ,din pacate nu se mai gasesc multe piese aftermarket care erau disponibile acum 10 ani ,iar pe original se stie ca sunt piesele mai scumpe ca la orice alta marca .
De exemplu un kit de distributie de la Gates ,2 curele (distributie si balansieri),3 role si pompa de apa a costat pana in 600 lei, pe fata bascula superioara in jur de 200 si cea de jos 500lei , pe spate ajunge in jur de 2000 lei bucsile din cauciuc si bratele aferente, care nu mai rezista ca cele originale 10-15 ani .
Legat de calorifer , are avantajul ca se schimba pe la motor , nu trebuie dat jos bordul , l-am schimbat de 2 ori , odata pe cel original care curgea cu unul la fel ca originalul Magneti Marelli care a rezistat un an, de 4 ani am o chiezarie luata cu 60 lei, cand incepe sa curga caloriferul se prelinge antigel pe mijlocul masinii sub consola centrala din zona picioarelor ,acolo este calculatorul de airbag si alte relee care se pot arde (cutia cu sigurante din masina este sub volanul de la sofer nu ajunge antigelul acolo)
Farurile cu xenon lumineaza mai bine , cele cu becuri H7 sunt varza pe timp de noapte.
Pe partea electrica am avut probleme cu incuietorile (mai toate masinile de 20 ani au problemele astea) ,ansamblul cu motorasul stergatoarelor ,firele din burduful care duce la portbagaj,sunt vre-o 10 fire care duc la marsarier , ceata ,pozitii si motoras deschidere portbagaj ,daca aveti probleme cu senzorul de pozitie al axei cu came ,trebuie demontata distributia ,ca este pus in spatele fuliei de la axa cu came care controleaza supapele de evacuare.
Motorului ii place sa manace ulei ,din cauza asta intre schimburi mai pun 2-3 litri la 10.000 km ,avand in vedere ca pun 10w60 nu este o fericire, ca altermativa merge bagat mai ieftinul 10w40 ,dar la turatii mari pe timp de vara este prea subtire .
In rest ca la orice masina pot aparea probleme datorita varstei si a neglijentei in exploatare a vechilor proprietari.
Dupa cei aproape 7 ani, cele mai seriase probleme au fost :
1.A cedat chiulasa ,am pus una dupa 156 la fel de veche , merge si gazul dar are si motorul limitele lui.
2.Sa stricat cutia de viteze ,sau spart niste rulmenti prin ea si nu mai intra in viteze.
3.Sa mai ars odata garnitura de chiulasa , de data asta doar garnitura .
4.Electronica din pompa ABS , aici dau vina pe un cablu abs de la o roata din spate , nu facea atingere bine.
5.Motorul , am inlocuit motorul ca cel vechi a crapat pe autostrada ,l-am fortat aproximativ 15-20 minute la 5500 de ture combinat cu 10w40 si pistonul nr.1 a spart blocul ,baia si afectat chiulasa,banuiesc ca si uleiul a avut vinal lui .
Chiar daca masina mea nu a fost asa de fiabila ,nu toate sunt la fel , sunt masini care nu au avut probleme pe partea motor/cutie ,doar consumabile ,arcuri ,amortizoare si bucsaraie.

Articol de 2 lei, scris de cineva care nu numai ca nu a avut contact cu masina asta, dar nici nu a facut un minim de documentare în prealabil în legătură cu motorizările, sau cu preturile, care sunt in continua crestere la masinile intretinute cu motoare V6 Busso. Motorul 2.0 turbo e tot un Busso V6 si nu are legatura cu cel 2.0 turbo in 5 cilindri de pe Fiat Coupe, de exemplu. Cum poti face comentarii referitoare la tinuta de drum, la o masina pe care in mod evident nu ai condus-o vreodată? Nici măcar anii in care s-a produs masina nu i-ati nimerit. Un articol care, după ce ca e scris intr-o bășcălie de prost gust, mai e și plin de informații eronate si de clisee auzite prin spatele blocului, care nu ajuta pe nimeni. Pentru ce scrieți articolele astea, doar asa sa va aflați în treaba?

Articol de 2 lei, scris de cineva care nu numai ca nu a avut contact cu masina asta, dar nici nu a facut un minim de documentare în prealabil în legătură cu motorizările, sau cu preturile, care sunt in continua crestere la masinile intretinute cu motoare V6 Busso. Motorul 2.0 turbo e tot un Busso V6 si nu are legatura cu cel 2.0 turbo in 5 cilindri de pe Fiat Coupe, de exemplu. Cum poti face comentarii referitoare la tinuta de drum, la o masina pe care in mod evident nu ai condus-o vreodată? Nici măcar anii in care s-a produs masina nu i-ati nimerit. Un articol care, după ce ca e scris intr-o bășcălie de prost gust, mai e și plin de informații eronate si de clisee auzite prin spatele blocului, care nu ajuta pe nimeni. Pentru ce scrieți articolele astea, doar asa sa va aflați în treaba?

Buna recomandare mai ales dpdv al taxelor. Unde mai pui ca si 2.5 V6-ele e tot un Busso

Buna recomandare mai ales dpdv al taxelor. Unde mai pui ca si 2.5 V6-ele e tot un Busso

Super content, big like!

Super content, big like!