Aproape Masini

Asociatia in participare a Ford Motor din Turcia, axata pe furgonete, a inregistrat o scadere cu 57% a profitului in primele noua luni, determinata de inflatia din tara.

                                                                                                                                Sursa: fordotosan.com.tr

Costul mai mare de construire a vehiculelor utilitare Transit si a altor vehicule la Ford Otosan din Turcia a fost partial motivul pentru care Ford nu a atins profituri record in primele noua luni, a declarat directorul general Jim Farley investitorilor la apelul pentru veniturile companiei din 28 octombrie.

Ford Otosan construieste gama de furgonete mari si mijlocii Transit in Turcia, iar anul acesta a inceput sa produca noua camioneta de dimensiuni medii Transporter de la Volkswagen, ca parte a unui parteneriat mai larg intre cele doua companii.

Ford Otosan mai construieste camioneta compacta Transit Courier si SUV-ul mic Puma in Craiova, Romania.

Asociatia in comun cu Koc Holding este o sursa importanta de profit pentru Ford in regiune, dupa ce compania si-a redus afacerea europeana cu pierderi de masini de pasageri, care include oprirea productiei de masini mici Fiesta si, anul viitor, inchiderea fabricii din Saarlouis, Germania, care gazduieste masina compacta Focus.

Turcia a devenit un centru popular de productie low-cost pentru producatorii de automobile din Europa, dar in ultimii ani, tara a suferit de pe urma unei inflatii persistente ridicate. A fost de 49% in octombrie, potrivit Institutului de Statistica din Turcia.

Inflatia ridicata „creste costul material al camionetelor Transit vandute in Europa”, a spus Farley. Impactul, impreuna cu costurile crescute de garantie pentru companie, „ne-au tinut de la un EBIT ajustat record in acest an”, a spus el analistilor.

Ford Otosan a inregistrat venituri de 405 miliarde de lire turcesti (11,8 miliarde de dolari) pana in septembrie, cu un profit operational de 22,9 miliarde de lire, in scadere cu 57%, a declarat Ford Otosan in raportul sau pe noua luni.

Marja operationala a fost de 5,7%, in scadere fata de 13% in aceeasi perioada a anului precedent.

                                                                                                                                Sursa: bloomberg.com

Inflatia ridicata din Turcia anul trecut a fost contracarata de o slabire a monedei, care reduce costul exporturilor. Cu toate acestea, lira turceasca s-a stabilizat in acest an fata de euro, euro intarindu-se cu 17% in primele noua luni, fata de 46% in aceeasi perioada a anului precedent, a spus Ford Otosan.

Cresterea inflatiei a contribuit la o crestere cu 5% a costului marfurilor vandute, a spus compania, rezultatul unei cresteri de 2% a costurilor materiilor prime si a unei cresteri cu 24% a cheltuielilor generale de productie.

Ford Otosan a exportat peste trei sferturi din cele 457.554 de vehicule pe care le-a construit in primele noua luni. Majoritatea pleaca in Europa, producatorul auto pretinzand o cota de 15% din vanzarile de autoutilitare in regiune.

Compania in participatie este detinuta in mod egal intre Ford si Koc Holdings, la 41% fiecare, restul fiind detinut la bursa de valori din Istanbul.

Ford Otosan a angajat o investitie de 1,4 miliarde de euro din 2021 pana in 2025 pentru a repara instalatia Kocaeli din Turcia inainte de construirea noului Transit Custom de dimensiuni medii si VW Transporter aferent.

Productia combinata a companiei pentru gama de furgonete de 1 tona (Custom si Transporter) a fost de 148.788 pentru cele noua luni, in crestere cu 32%. Productia marelui Transit a fost de 119.699, in scadere cu 3%.

La uzina de la Craiova, productia Puma a fost de 119.669 pana in septembrie, in scadere cu 15%, in timp ce compania a construit 59.655 din noul Courier.

Ford investeste in fabrica pentru a adauga versiuni electrice atat pentru Puma, cat si pentru Courier. Ford Otosan a cumparat Craiova de la Ford in 2022 pentru 625 de milioane de euro.