Aproape Masini

Nissan Motor Co. va avea un an de pauza in 2025 inainte de a atinge un perete de scadenta record a obligatiunilor, deoarece preocuparile cresc cu privire la capacitatea sa de a genera numerar.

                                                                                                                                Sursa: nissanusa.com

Producatorul auto si firmele din grupul sau au aproximativ 1,6 miliarde de dolari datorate anul viitor, o scadere usoara fata de 2024, dar aceasta cifra va creste la aproximativ 5,6 miliarde de dolari in 2026, cea mai mare din datele compilate de Bloomberg datand din 1996. Datoria in 2026 este in yeni, dolari si euro.

Potopul de rambursari a obligatiunilor vine in timp ce costurile companiei de asigurare a datoriilor au ajuns la varfuri atinse ultima data in martie 2023, iar primele de randament ale obligatiunilor in yeni si in dolari au crescut la cele mai inalte niveluri in acest an.

Actiunile Nissan s-au oscilat vertiginos in ultimele zile, scazand dupa ce a redus previziunile de profit si 9.000 de locuri de munca, dar au crescut dupa ce unul dintre cei mai influenti investitori activisti din Japonia a luat o actiune in companie. Pe pietele de credit, speculatiile conform carora producatorul de automobile ar putea fi redus la gradul nedorit de mai multe firme de rating a afectat sentimentul investitorilor. Alegerea lui Donald Trump ca presedinte sporeste si pericolul ca SUA sa creasca tarifele pentru exportatori.

Nissan are suficienta lichiditate, cu peste 1,3 trilioane de yeni (8,3 miliarde de dolari) in numerar pe baza neta in activitatea sa de automobile la sfarsitul lunii septembrie, a declarat Shiro Nagai, purtatorul de cuvant al companiei. De asemenea, a angajat facilitati de credit cu mari banci internationale pentru a finanta atat afaceri de automobile, cat si de finantare a vanzarilor, cu peste 1,9 trilioane de yeni disponibile la sfarsitul lunii septembrie, a spus Nagai.

Compania are „multe surse” de fonduri pentru a rambursa datoria in urmatorii cinci ani, inclusiv lichiditatea disponibila in prezent, fluxurile de numerar auto, dividendele din afacerea profitabila de finantare a vanzarilor si emiterea de noi datorii, a spus el. Datele privind obligatiunile nu includ titluri garantate cu active, a spus Nagai.

O preocupare este ca divizia de automobile a companiei a cazut intr-un deficit in perioada aprilie-septembrie in ceea ce priveste fluxul de numerar care poate fi folosit in mod liber pentru investitii sau pentru a spori randamentul actionarilor. Deficitul de peste 440 de miliarde de yeni in perioada de sase luni s-a datorat unei scaderi a castigurilor si unei sarcini investitionale crescute, iar compania va trebui in continuare sa dezvolte tehnologii de ultima generatie, cum ar fi vehiculele electrice si conducerea autonoma in urmatorii ani. , a spus firma de rating.

Nissan are, de asemenea, de departe cele mai mari imprumuturi in raport cu castigurile sale in randul producatorilor auto japonezi. Raportul dintre datorie si castig inainte de dobanda, taxe, depreciere si amortizare, sau Ebitda, a fost de 8 in trimestrul trecut, potrivit datelor compilate de Bloomberg. Aceasta se compara cu 4,9 pentru Toyota Motor Corp., 4,7 pentru Honda Motor Co. si media de 3,3 pentru companiile din media stocului Nikkei 225.

                                                                                                                           Sursa: nissanusa.com

Costul asigurarii impotriva neplatei datoriilor de catre Nissan a crescut la aproximativ 178 de puncte de baza la inceputul acestei luni, cel mai mare din martie 2023, arata datele CMA. Doar alte trei mari companii japoneze a

Adaugand la ingrijorare, in SUA, una dintre pietele majore pentru Nissan, producatorul de automobile se confrunta cu piedici, deoarece presedintele ales Trump a spus ca doreste sa reprime producatorii de automobile care construiesc masini in Mexic prin impunerea de tarife mai mari de 200% asupra vehiculelor importate din Mexic. Tara este o baza de productie si o piata cheie pentru Nissan, iar Trump a amenintat ca va creste tarifele si pentru alte tari.

„Trebuie sa fim putin precauti cu privire la perspectivele noastre pentru industria auto in ansamblu, iar companiile care au avut performante slabe pot fi mai predispuse la impact”, a declarat Yuta Misumi, director asociat la S&P din Tokyo.