Aproape Masini

Stii ce avea nevoie Ssangyong Rodius II fata de primul Rodius? Mai multa tabla. Asa ca Rodius II sau Ssangyong Turismo e mai mare, mai sef, mai greu si mai spatios. Ssangyong Rodius - atunci cand vrei cea mai multa tabla posibil pentru banii tai.

Da, Ssangyong Rodius a fost atat de criticat si blamat de catre piata incat s-a transformat in unele tari in Ssangyong Turismo. Si inteleg de unde vine aceasta ura care se apropie de ura fata de ziua de luni, pentru ca e urata, e ieftina calitativ si categoric e prea mare si prea departe de ideea de masina. Dar Rodius intotdeauna a avut propria clientela, iar Ssangyong Rodius II a luat reteta anterioara si a pus mai mult.

Cat de mult?

Sigur, poate ca Rodius II / Turismo e  ceva mai lung, ceva mai inalt si la fel de lat ca primul Rodius, dar vine cu 110 kg in plus. Asa ca acum are intre 2240 si 2300 kg, goala. Asta inseamna ca daca o incarci la capacitate maxima, ai nevoie de categoria C. Asta pentru ca Rodius II vine cu versiuni cu 5, 7, 9 sau 11 locuri, iar scaunele se rotesc ca sa poti tipa la copii mai bine si mai clar. Ca atunci cand se intoarce profa sa vada cine face scandal in clasa. Si chiar si asa, inca iti ramane loc si de bagaje. Ssangyong Rodius e genul de masina unde poti concepe, livra si creste o familie. 

Ce mai aduce in plus Rodius II in afara de kg?

Da, avem si o cutie mauala dar in principal s-a pastrat reteta veche cu motoare verticale si figuri e-germane, cu clasicul 2.2 turbo diesel si cutiile automate 5G-Tonic si 7G-Tronic, toate de provenienta Mercedes. Si s-a renuntat la motorizarea pe benzina pentru ca nu ii pasa nimanui de asa ceva. In continuare sunt curios ce a fost in capul inginerului care s-a uitat la primul Rodius si a zis "da, masina asta are nevoie de un 3.2 benzina de la Mercedes". Fiind din Coreea de Sud, cel mai probabil soju.

De ce un Rodius si nu un Transporter sau alta duba de genul?

Ssangyong Rodius II in continuare e mai mare decat majoritatea dubelor de genul, inclusiv Transporter. Dar argumentul irefutabil este pretul. In momentul in care acest articol a patat internetul, un Rodius II 2.2 diesel incepe de pe la 10,000 euro, de prin 2015. Realistic 13-14,000 euro. Un Transporter Multivan din 2015? Incepe de la 15,000 euro, realistic 20-25,000 euro. 

Motoare Ssangyong Rodius II

Diesel

• 2.0 e-XDi 200 de 155 cai - Nu. Un motor de reteta proprie Ssangyong, care abia se deplaseaza sub capota lui Korando, dapai un Rodius XXXXXXXL. Nu neaparat fiabil, deloc silentios, e un motor la care nu m-as uita in aceeasi masura in care Simona Patruleasa nu se uita la mine. Mare pacat.


• 2.2 e-XDi 220 de 178 cai - Pentru ca toata distractia e alaturi de Mos Craciun si prietenii sai...asta...alaturi de motorul 2.2 cdi de origine Mercedes si de cutiile automate de la Mercedes. M-as uita totusi la injectoarele motorului astuia la fel cum se uita El Presidente - cu atentie si ingrijorare. 

Probleme Generale Ssangyong Rodius II

• Soc si groaza, Simona Patruleasa s-a maritat...sta...nu asta...Soc si groaza, piesele sunt rare si scumpe pentru ca in momentul asta sunt 26 de Rodius II la vanzare pe mobile.de si 0 in Romanistan. 


• Scaunele din spate scartaie, interior ieftin si masina ieftina in general. Da, pentru majoritatea oamenilor e un dezavantaj. Dar daca ai de gand sa cari 7-9-10 copii si bagaje, chiar vei aprecia plasticele ieftine si dure (ca si mine), care vor rezista asaltului copiilor. Plus ca multa lume....multa...lumea care detine asa ceva le foloseste si pentru camping si baga in ele salupe, schiuri, corturi si tot echipamentul. Chiar nu ai nevoie de interior de piele, care sa se zgarie sau rupa.

Verdict Ssangyong Rodius II

Retras in 2019 pentru ca nu avea cum sa treaca clasa Euro-6D si pentru ca nu puteau face fata volumului de vanzari, Ssangyong Rodius II a fost pensionat definitiv din grila de program, pentru ca producatorul coreean sa se poata concentra pe cross-over-e si pe SUV-uri, o strategie care s-a demonstrat a fi de succes, pentru ca Rexton si Korando chiar o duc bine. Asa ca ramai cu o relicva a trecutului, pe cat de rara pe atat de incapatoare si practica. Nu e ultimul cuvant in mare de lux si confort si sportivitate, dar Rodius nu a fost niciodata despre asta. Rodius este efectiv Casa Radio pe roti, asa ca daca vrei cea mai multa tabla posibil de banii tai, cred ca Rodius e campionul absolut.

Ce motoare recomand? Doar dieselul de 2.2 si 178 cai de origine Mercedes, cu o cutie automata tot de provenienta Mercedes. Era sa zic sorginte, dar dupa ma faceati culturist.