Dupa ce si-a luat bataie mai ceva decat de la taximetristii din Galati, Mercedes a venit cu Mercedes C Class W204 pentru a isi recastiga onoarea in segmentul berlinelor compacte. Iata cum a reusit, in articolul de astazi.

Mercedes C W203 a fost Groapa Marianelor in analizele de control al calitatii din lumea auto. O masina care ruginea din fabrica si care avea mai multe probleme decat Sisu prin 2006 si care a fost inlocuit de Mercedes C Class W204, o masina foarte moderna pentru Mercedes si pentru vremurile in care a venit.

Ce aduce nou Mercedes C Class W204?

In primul rand se pregatea scoaterea C Class-ului din zona zoster…asta, entry-level si se pregatirea venirea noului A Class in 2012. Pentru asta, Mercedes C Class W204 a urcat in design, lux, fiabilitate si pret. Nu exista un model cu adevarat de baza pentru ca toate vin cu dotari suficiente incat sa simti ca ai steaua in trei puncte pe capota. Mercedes C Class W204 nu mai e doar Mercedes-ul aspirational, Mercedes C Class W204 e un Mercedes in toata regula. Iar pana in 2012 cand a venit noul A Class, Mercedes W204 a fost Mercedes-ul preferat al tinerilor care acum dau de bani dar care nu vor ceva sportiv ca un BMW Seria 3 E90 dar ca nu vor nici ceva tipator ca un Audi A4 B8. Plus ca Mercedes C Class W204 era cam 75% din ce era un E Class W212, care la randul lui era 75% dintr-un S Class W221. Asa ca multi au preferat sa cumpere un aproape-E Class, putin mai ieftin, putin mai mic si putin mai putin dotat. Pentru ca motoarele erau aceleasi. La fel si steaua in trei puncta care arata tuturor ca viata te trateaza bine.

 

Motoare Mercedes C Class W204

Benzina

  • 1.6 supra-alimentat de 156 cai – Venit in 2008 ca sa pensioneze vechiul 1.8 Turbo, noul 1.6 este de fapt acelasi M271 doar ca redus in capacitate. Puterea e la fel, problemele sunt aceleasi. Un motor entry-level pentru o masina nu foarte entry-level. Nume de cod C180 Kompressor, care e 1.8 si nu chiar. Probabil era prea rusinos sa puna o sigla gen 160 Kompressor.
  • 1.8 supra-alimentat de 156 cai – Vechiul C180 Kompressor se pensioneaza in 2008, dupa o cariera lunga si cu bune si cu rele. Nu e chiar ca in zilele negre ale lui W203, pe W204 fiind un motor decent, chiar daca acest M271 are o problema specifica. Daca vrei un motor fara prea multe batai de cap, un C180 Kompressor e o alegere sigura.
  • 1.8 supra-alimentat de 184 si 204 cai – C200 Kompressor vine pe Mercedes C Class W204 ca sa asigure performantele necesare unei berline premium. Acelasi M271 doar ca dus la 184 de cai.
  • 2.5 V6 de 204 cai – Vechiul M272 se afla la final de drum pe Mercedes C Class W204. Vine cu vechile probleme, semn ca Mercedes nu s-au obosit sa mai corecteze un motor la final de cariera. Motor gasit pe C 230 si C 250.
  • 3.0 V6 de 231 cai – M272 in echiparea de mijloc, acest 3.0 V6 a facut istorie mai degraba pe Mercedes CLS, dar a ajuns cumva si pe C 280 si C 300.
  • 3.5 V6 de 272 si 292 cai – La un asa motor deja W204 se transforma din zambitorul Cabral Ibacka in musculosul Ion Oncescu. O alta torpila montata mai degraba pe CLS, acest M272 e gata sa isi arunce pistoanele prin capota la 1 milion de turatii pe minut.
  • 6.2 V8 de 457 si 480 cai – Montat pe C 63 AMG, motorul asta merita propriul articol. Trebuie doar sa stii ca motorul asta mananca mai multe anvelope decat benzina.

Diesel

  • 2.2 4 cilindri de 120, 136, 170 si 204 cai – Anticul OM646 e pensionat in 2010 de OM651 si a fost pus in continuare pe orice de la Sprinter la S Class. Doua motoare legendare, capabile de miliarde de kilometric. Asta cand nu sunt in service datorita injectoarelor piezo care au obiceiul sa isi dea duhul mai repede decat cineva care bea energizant cu vodka. Atentie mare la faptul ca injectoarele trebuiesc calibrate dupa montaj, asa ca nu te du la service-uri dubioase doar pentru ca sunt mai ieftine. Codurile motor sunt C180 CDI pentru cel de 120 cai, C200 CDI pentru 136 cai, C220 CDI pentru 170 cai si C250 CDI pentru 204 cai.
  • 3.0 V6 de 224 si 231 cai – Un motor care mai degraba isi are locul pe E Class sau S Class, motorul de baza al barjelor Mercedes ajunge si pe Mercedes C Class W204. C320 si C350 CDI sunt doua coduri pentru acelasi OM 642 si e bine de stiut ca poti. Nu ai nevoie de el, dar il poti avea. Ti s-a intamplat vreodata sa iti doresti ceva, fara sa stii exact de ce? Asa e si cu motorul asta. Un motor relativ fiabil, dar dependent de ulei de calitate schimbat frecvent, la fel ca si in cazul BMW-urilor moderne. Schimbi uleiul des si folosesti doar ulei de calitate? Motorul are viata lunga. Nu respecti asta? Motorul isi ia K.O. aproape la fel ca Mircea Badea.

Probleme generale Mercedes C Class W204

  • Cateodata calculatorul nu citeste cheia. Ia ambele chei cu tine. Nu trebuie sa lucrezi la NASA ca sa iti dai seama ce inseamna sa nu iti citeasca cheia.
  • Motoarele V6 pe benzina, nume de cod M272 si M273 vin cu aceleasi probleme de pe W203 si pe Mercedes C Class W204 si anume axul balansier si intinzatoarele distributiei. Daca lantul de distributie sare si intra in motor in acelasi timp va sari din torpedo trupa N-Sync cantand “Bye bye bye”.
  • Problema comuna a motoarelor diesel de la Mercedes ajunge si pe Mercedes C Class W204. Denumita afectuos “ciumea neagra”, aceasta se datoreaza datorita garniturilor de etansare a injectoarelor, garnituri facute din pufuleti si guma de mestecat. Injectoarele incep sa scapa motorina neprocesata care se depune pe motor si daca il lasi suficient de mult timp in ritmul asta vei ramane fara motor. Puncte bonus pentru motorul 2.2 cdi pentru problemele la injectoarele piezo.
  • Uzura inegala a anvelopelor frontale datorita unei geometrii care trebuie facuta des pentru ca Mercedes nu s-au obosit sa rectifice chiar toate problemele de la generatia anterioara. La fel ca un votant care voteaza doar cu burta, nu si cu creierul, trebuie sa lase cateva probleme si la generatia care urmeaza.
  • Cutiile automate 7G-Tronic au o reputatie dubioasa de fiabilitate asa ca e important sa respecti intervalul de schimb de ulei la fiecare 60.000 de km. Foarte important sa testezi masina dimineata pe racoare ca sa observe comportamentul cutiei.
  • Manerele din plastic de la portiere sunt dintr-o bucata cu portiera. Ca le schimbi trebuie data jos portiera cu totul si nu face manerul cat face manopera. Practic, faci manopera la un maner. Ai ras? Nu? Ok, ma conduc singur afara.
  • Motorul M271, nume de cod C180 Kompressor si C200 Kompressor e notoriu pentru problemele la intinzatorul lantului de distributie. Se pare ca nemtii chiar nu se pricep la distributia pe lant.
  • Scaunele din piele se rup prematur si cusatura se rupe cu aceeasi intensitate cu care un student venit din Surubelnita musca dintr-o shaorma din Dristor pentru ca daca tot umbli beat pe strazi pentru o shaorma, macar mergi/te tarai sa iei una buna.

Verdict Mercedes C Class W204

Mercedes C Class W204 a inceput ca Mercedes-ul entry-level si a devenit in timp un 75% E Klass. Si pentru multi oameni poate ca asta este tot ceea ce au nevoie. La fel ca la orice Mercedes, e vital sa cumperi versiunea facelift. Nimeni nu rezolva problemele cu modelul facelift cum o face Mercedes. Personal consider ca daca tot iti cumperi Mercedes macar fa-o cu stil si ia-ti direct un E Klass si dinamiteaza-ti contul bancar in mare stil. Totusi, daca nu vrei sa faci asta si nu vrei sa dormi sub pod stiind ca macar ai cheile de la un Mercedes, si un C Class isi face treaba.

 

Ce motor recomand? Pentru un Mercedes C Class W204 simplu si lipsit de probleme recomand modelul C180 Kompressor cu o cutie manuala si tapiterie din stofa. Pentru experienta completa recomand C220 CDI de 170 de cai, cutie automata si tot tapiterie din stofa.