Dupa ce si-a luat bataie mai ceva decat de la taximetristii din Galati, Mercedes a venit cu Mercedes C Class W204 pentru a isi recastiga onoarea in segmentul berlinelor compacte. Iata cum a reusit, in articolul de astazi.
Mercedes C W203 a fost Groapa Marianelor in analizele de control al calitatii din lumea auto. O masina care ruginea din fabrica si care avea mai multe probleme decat Sisu prin 2006 si care a fost inlocuit de Mercedes C Class W204, o masina foarte moderna pentru Mercedes si pentru vremurile in care a venit.
Ce aduce nou Mercedes C Class W204?
In primul rand se pregatea scoaterea C Class-ului din zona zoster…asta, entry-level si se pregatirea venirea noului A Class in 2012. Pentru asta, Mercedes C Class W204 a urcat in design, lux, fiabilitate si pret. Nu exista un model cu adevarat de baza pentru ca toate vin cu dotari suficiente incat sa simti ca ai steaua in trei puncte pe capota. Mercedes C Class W204 nu mai e doar Mercedes-ul aspirational, Mercedes C Class W204 e un Mercedes in toata regula. Iar pana in 2012 cand a venit noul A Class, Mercedes W204 a fost Mercedes-ul preferat al tinerilor care acum dau de bani dar care nu vor ceva sportiv ca un BMW Seria 3 E90 dar ca nu vor nici ceva tipator ca un Audi A4 B8. Plus ca Mercedes C Class W204 era cam 75% din ce era un E Class W212, care la randul lui era 75% dintr-un S Class W221. Asa ca multi au preferat sa cumpere un aproape-E Class, putin mai ieftin, putin mai mic si putin mai putin dotat. Pentru ca motoarele erau aceleasi. La fel si steaua in trei puncta care arata tuturor ca viata te trateaza bine.
Motoare Mercedes C Class W204
Benzina
- 1.6 supra-alimentat de 156 cai – Venit in 2008 ca sa pensioneze vechiul 1.8 Turbo, noul 1.6 este de fapt acelasi M271 doar ca redus in capacitate. Puterea e la fel, problemele sunt aceleasi. Un motor entry-level pentru o masina nu foarte entry-level. Nume de cod C180 Kompressor, care e 1.8 si nu chiar. Probabil era prea rusinos sa puna o sigla gen 160 Kompressor.
- 1.8 supra-alimentat de 156 cai – Vechiul C180 Kompressor se pensioneaza in 2008, dupa o cariera lunga si cu bune si cu rele. Nu e chiar ca in zilele negre ale lui W203, pe W204 fiind un motor decent, chiar daca acest M271 are o problema specifica. Daca vrei un motor fara prea multe batai de cap, un C180 Kompressor e o alegere sigura.
- 1.8 supra-alimentat de 184 si 204 cai – C200 Kompressor vine pe Mercedes C Class W204 ca sa asigure performantele necesare unei berline premium. Acelasi M271 doar ca dus la 184 de cai.
- 2.5 V6 de 204 cai – Vechiul M272 se afla la final de drum pe Mercedes C Class W204. Vine cu vechile probleme, semn ca Mercedes nu s-au obosit sa mai corecteze un motor la final de cariera. Motor gasit pe C 230 si C 250.
- 3.0 V6 de 231 cai – M272 in echiparea de mijloc, acest 3.0 V6 a facut istorie mai degraba pe Mercedes CLS, dar a ajuns cumva si pe C 280 si C 300.
- 3.5 V6 de 272 si 292 cai – La un asa motor deja W204 se transforma din zambitorul Cabral Ibacka in musculosul Ion Oncescu. O alta torpila montata mai degraba pe CLS, acest M272 e gata sa isi arunce pistoanele prin capota la 1 milion de turatii pe minut.
- 6.2 V8 de 457 si 480 cai – Montat pe C 63 AMG, motorul asta merita propriul articol. Trebuie doar sa stii ca motorul asta mananca mai multe anvelope decat benzina.
Diesel
- 2.2 4 cilindri de 120, 136, 170 si 204 cai – Anticul OM646 e pensionat in 2010 de OM651 si a fost pus in continuare pe orice de la Sprinter la S Class. Doua motoare legendare, capabile de miliarde de kilometric. Asta cand nu sunt in service datorita injectoarelor piezo care au obiceiul sa isi dea duhul mai repede decat cineva care bea energizant cu vodka. Atentie mare la faptul ca injectoarele trebuiesc calibrate dupa montaj, asa ca nu te du la service-uri dubioase doar pentru ca sunt mai ieftine. Codurile motor sunt C180 CDI pentru cel de 120 cai, C200 CDI pentru 136 cai, C220 CDI pentru 170 cai si C250 CDI pentru 204 cai.
- 3.0 V6 de 224 si 231 cai – Un motor care mai degraba isi are locul pe E Class sau S Class, motorul de baza al barjelor Mercedes ajunge si pe Mercedes C Class W204. C320 si C350 CDI sunt doua coduri pentru acelasi OM 642 si e bine de stiut ca poti. Nu ai nevoie de el, dar il poti avea. Ti s-a intamplat vreodata sa iti doresti ceva, fara sa stii exact de ce? Asa e si cu motorul asta. Un motor relativ fiabil, dar dependent de ulei de calitate schimbat frecvent, la fel ca si in cazul BMW-urilor moderne. Schimbi uleiul des si folosesti doar ulei de calitate? Motorul are viata lunga. Nu respecti asta? Motorul isi ia K.O. aproape la fel ca Mircea Badea.
Probleme generale Mercedes C Class W204
- Cateodata calculatorul nu citeste cheia. Ia ambele chei cu tine. Nu trebuie sa lucrezi la NASA ca sa iti dai seama ce inseamna sa nu iti citeasca cheia.
- Motoarele V6 pe benzina, nume de cod M272 si M273 vin cu aceleasi probleme de pe W203 si pe Mercedes C Class W204 si anume axul balansier si intinzatoarele distributiei. Daca lantul de distributie sare si intra in motor in acelasi timp va sari din torpedo trupa N-Sync cantand “Bye bye bye”.
- Problema comuna a motoarelor diesel de la Mercedes ajunge si pe Mercedes C Class W204. Denumita afectuos “ciumea neagra”, aceasta se datoreaza datorita garniturilor de etansare a injectoarelor, garnituri facute din pufuleti si guma de mestecat. Injectoarele incep sa scapa motorina neprocesata care se depune pe motor si daca il lasi suficient de mult timp in ritmul asta vei ramane fara motor. Puncte bonus pentru motorul 2.2 cdi pentru problemele la injectoarele piezo.
- Uzura inegala a anvelopelor frontale datorita unei geometrii care trebuie facuta des pentru ca Mercedes nu s-au obosit sa rectifice chiar toate problemele de la generatia anterioara. La fel ca un votant care voteaza doar cu burta, nu si cu creierul, trebuie sa lase cateva probleme si la generatia care urmeaza.
- Cutiile automate 7G-Tronic au o reputatie dubioasa de fiabilitate asa ca e important sa respecti intervalul de schimb de ulei la fiecare 60.000 de km. Foarte important sa testezi masina dimineata pe racoare ca sa observe comportamentul cutiei.
- Manerele din plastic de la portiere sunt dintr-o bucata cu portiera. Ca le schimbi trebuie data jos portiera cu totul si nu face manerul cat face manopera. Practic, faci manopera la un maner. Ai ras? Nu? Ok, ma conduc singur afara.
- Motorul M271, nume de cod C180 Kompressor si C200 Kompressor e notoriu pentru problemele la intinzatorul lantului de distributie. Se pare ca nemtii chiar nu se pricep la distributia pe lant.
- Scaunele din piele se rup prematur si cusatura se rupe cu aceeasi intensitate cu care un student venit din Surubelnita musca dintr-o shaorma din Dristor pentru ca daca tot umbli beat pe strazi pentru o shaorma, macar mergi/te tarai sa iei una buna.
Verdict Mercedes C Class W204
Mercedes C Class W204 a inceput ca Mercedes-ul entry-level si a devenit in timp un 75% E Klass. Si pentru multi oameni poate ca asta este tot ceea ce au nevoie. La fel ca la orice Mercedes, e vital sa cumperi versiunea facelift. Nimeni nu rezolva problemele cu modelul facelift cum o face Mercedes. Personal consider ca daca tot iti cumperi Mercedes macar fa-o cu stil si ia-ti direct un E Klass si dinamiteaza-ti contul bancar in mare stil. Totusi, daca nu vrei sa faci asta si nu vrei sa dormi sub pod stiind ca macar ai cheile de la un Mercedes, si un C Class isi face treaba.
Ce motor recomand? Pentru un Mercedes C Class W204 simplu si lipsit de probleme recomand modelul C180 Kompressor cu o cutie manuala si tapiterie din stofa. Pentru experienta completa recomand C220 CDI de 170 de cai, cutie automata si tot tapiterie din stofa.
17 aprilie 2019 at 7:35
Intre 1.8 Kompressor si cel 1.8 Turbo mai difera si sistemul de injectie.Cel cu turbo are injectie directa si grave probleme cu coxarea supapelor.Dupa 80 000 de km e muci.Carboon buil up in engleza.Pe langa faptul ca w204 mai au probleme cu cititul cheilor de contact,mai au,ca toate Mercedesurile si problema cu blocatorul de volan(care e din plastic de nasturi).In anumite conditii,cand lasi volanul blocat intr-o parte,se rupe acel plastic si blocheaza toata coloana de directie,2000e reparatia la reprezentanta in Romania,cu demontatul bordului,bucurie totala.
17 aprilie 2019 at 21:05
Multumesc pentru completare, cu siguranta va fi in ajutorul cititorilor!
8 ianuarie 2020 at 16:41
Asi dori si EU sa stiu ce fel de roti si care sunt masurile originale pentru un Mercedes c class 1.8CGI din 2010
Va multumesc
3 septembrie 2019 at 0:13
problema blocatorului se rezolva cu cateva zeci de lei daca esti putin dibaci .Nu trebuie sa mergi la reprezentanta
29 ianuarie 2020 at 15:33
Salut eu sunt destul de dibaci dar nu am idee cum aș putea să rezolv problema cu blocatorul de volan. Mă poți ajuta cumva ? Mulțumesc anticipat
18 iunie 2019 at 13:16
La Câți kilometri se schimba uleiul din cutia automată la un mercedes c 220 din 2010
19 iunie 2019 at 19:29
Salutare Alex,
Cutiile automate in general cer schimbul de ulei si filtru (acolo unde este cazul) la fiecare 60.000 de km.
Succes!
30 iunie 2019 at 14:39
Buna ziua.
Am un Mercedes W 204, C320, an 2007, automat, 224 cai si am intampinat o problema zilele astea si mai exact in timp ce accelerez simt cum se inneaca, ma smunceste si daca las acceleratia isi revine. Ati mai auzit/intalnit problema asta? Multumesc anticipat de un eventual raspuns!
9 octombrie 2019 at 22:23
Buna ziua.
As dorii sa achiziționez un w 204 250.cdi din 2010.
100000.de km aproximativ.
Ce ma sfătuiți.
13 octombrie 2019 at 8:37
Grija mare la cutia automata si la injectoare. Cutia trebuie testata dimineata pe frig, iar pentru injectoare trebuie vazut daca au fost schimbate si calibrate. Injectoarele la 250 cdi au o marja de toleranta mai mica decat o angajata in primarie atunci cand vine vorba de stat peste program chiar si 1 minut.
14 iunie 2020 at 17:47
Salut ! Vreau sa- mi cumpar luna aceasta dim Germania c220 CDI w204 de 170 de cai, manual. Am vazut ca atat pe varianta prefacelift cat si Facelift, e acceasi motorizare de 170 CP, acum intervin cu întrebarea: varianta de 170 CP este ok pe oricare dintre codurile motor om646(prefacelift) si om651(Facelift) ? Ma intereseaza strict daca intervine problema injectoarelor pe vreo varianta.
Iubesc modelul w204 c220 CDI 170 CP, manual Facelift. Pentru asta vreau sa aflu daca mi-l iau non Facelift . Multumesc din tot sufletul.
20 octombrie 2020 at 22:09
aUt am eu c220 facelift 2012,170 cp. Cod motor om651.285000 km actual, luat la 154000 in 3 ani si un pic am mers 100000..nici o problema doar bieletele si un brat…a..este manual ,alb.,foarte bune masini..ulei doar de mercedes original,filtre mann,si cam atat…nu am schimbat nimic in 100.000 dupa ce am achizitionat-o si acea 154 mii..sfatul meu ..IA-TI…A ..CONSUM 7 ORAS MAXIM 8…5 .5 LA AUTOSTRADA..4.5 PE DRUM NATIONAL..si inca ceva am bagat la 2 plinuri 2 l de benzina decivcam la 120 l de motorina banlgi si 2 de benz…iarna vara mereu…
26 noiembrie 2019 at 22:23
Aceasi problema am avut la Audi B7 din cauza debitmetrului !
1 octombrie 2019 at 13:57
Cu superbul w205 cand apare un review? 🙂
Abia aștept sa citesc.
4 februarie 2020 at 12:17
De ce zici ca w203 este un esec toate site urile si posesori lor le lauda cu exceptia voastra
5 februarie 2020 at 13:31
Salutare Iulian,
In ce univers transvers a fost W203-ul o masina de laudat? Cu toate problemele de rugina, cu pompa SBC, cu probleme la benzinarele turbo, cu transmisia automata plina de probleme?
7 februarie 2020 at 21:21
Pai pe youtube si pe alte forumuri, eu si un amic detinem w203 de 5 ani eu si 4 ani el n am avut nici o problema nici unul din noi cu ea nici rugina nici cu pompa nici cu kompresorul cu transmisia nu stiu ca amandoua sunt manuale
10 februarie 2020 at 9:41
Salutare Iulian,
Aveti cumva versiunile facelift? Pentru ca nu zici nimic de faimoasa pompa SBC, care a fost scoasa de pe modelul facelift. Altfel ar fi fost imposibil sa nu fi auzit de ea in 5 ani.
20 februarie 2020 at 20:09
Da, este vorba de cele facelift
22 februarie 2020 at 15:43
De asta. In general la Mercedes la facelift se repara majoritatea problemelor. Plus ca la facelift au renuntat la pompa SBC atat la C Class cat si la E Class pentru ca era prea scumpa pentru majoritatea posesorilor.
17 februarie 2020 at 11:07
Buna, doresc sa achizitionez aceasta masina, ce recomanzi? sunt intre c280 si c 300. este vreo diferenta majora si despre ce trebuie sa tin cont? multumesc
23 februarie 2020 at 16:02
Bună am și eu întrebare am un mercedes c clasa 2011 motor 2,2 l am un sunet undeva in față am schimbat tot chitu ambreaj și tot sună mi-o spus cineva că volanta este defectă și am pus a doua volanta noua și tot așa, am schimbat flesibilu de la eșapament și tot așa la relantiu merge fără sunetul acela numai la turatie 1800_2200 ,o trepidatie un vîjăit cum să vă spun. Multumesc
29 februarie 2020 at 23:32
Salut vreau sa imi cumpăr un mercedes benz c180 model t din anul 2015 motor 1.6 ce recomandări aveti benzina sau diesel nu stiu nimic despre fiabilitatea motorului doar ca in Berlin unde locuiesc eu 80% din taxiuri sunt mercedes ,acum nu stiu daca greutatea mașinii este ok ptr un motor așa mic…din tot ce am văzut pe net toti lauda bmw 320 d dupa anul 2015 cutie automată fără xdrive (in Berlin sunt 20 de străzi pe care nu ai voie sa circule cu euro 4 diesel) va multumesc ptr răspunsuri.
1 martie 2020 at 10:29
Salutare Ionut,
Despre care motor vorbim? 1.6 turbo benzina sau diesel? Benzinarul e mai prost decat un invitat mediu la un show de seara la un canal facut special pentru masele ne-educate. Dieselul e de origine Nissan e ok ca si fiabilitate dar aia 116 cai te fac mai lent decat un Logan 1.0 TCe. Nu am nimic cu Logan-ul, din contra, dar Loganul e o masina construita pentru orice mai putin sport.
Succes!
14 martie 2020 at 1:15
Salut,aș avea o curiozitate , între c220 și c250 CDI care este diferența , este doar o ramapare, sau am înțeles ca 205 ul este bi turbo ?Multumesc
14 martie 2020 at 10:53
Salutare Lucian,
Alt soft, alta distractie. Problema principala in schimb e la marja de toleranta a injectoarelor, iar la C250 CDI e atat de mica incat pica des injectoarele. C220-ul nu pare sa aiba problema asta.
Succes!
15 martie 2020 at 22:09
Salutare,
Să înțeleg că se pastrează acest trend, iar C200 ar fi ocolit și mai mult de probleme la injectoare?
Tatăl meu este interesat în prezent de un C200 sau C220 din 2013 – 2014, dar tinde să aleagă varianta de 136 cp, considerând că ar fi un motor mai „odihnit”. Ar fi într-avedăr o diferență de fiabilitate în timp la cele două?
17 martie 2020 at 9:25
Salutare Razvan,
Sincer, as merge pe motorul de 170 de cai. Cel de 136 e mai moale decat reziduurile metabolice dupa ce am bagat fast food expirat, iar cel de 204 e mai sensibil la injectoare decat eu la mancarea de calitate. Cel de 170 in schimb e fix ce trebuie.
Succes!
14 iunie 2020 at 17:43
Salut ! Vreau sa- mi cumpar luna aceasta din Germania c220 CDI w204 de 170 de cai, manual Facelift. Am vazut ca atat pe varianta prefacelift cat si Facelift, e acceasi motorizare de 170 CP, acum intervin cu întrebarea: varianta de 170 CP este ok pe oricare dintre codurile motor om646(prefacelift) si om651(Facelift) ? Ma intereseaza strict daca intervine problema injectoarelor pe vreo varianta.
Iubesc modelul w204 c220 CDI 170 CP, manual Facelift. Pentru asta vreau sa aflu daca mi-l iau non Facelift . Multumesc din tot sufletul.
14 iunie 2020 at 17:46
Deasemenea, daca nu ti se pare ok varianta Facelift de care se aude ca se topește carcasa filtrului de ulei la 100000km, varianta prefacelift tot de 170 de cai dar cu alt motor si anume om646, manual ar fi alegerea perfectă ? Intreb pentru ca dau o gramada de bani in curand . Multumesc frumos !
23 martie 2020 at 11:19
1800 Komp an 2007 Cred ca am debitmetrul de aer defect .. Consum mediu 8,2 mers
linistit si mai mult afara si teava de esapament are depuneri negre . cred ca amestecul e prea bogat . La noxe a iesit ok . Totusi ce debitmetru imi recomandati , tinind cont de calitate pret , pt ca asi incerca o schimbare rentabila .Multumesc
2 iunie 2020 at 19:08
Salut , sint in discuție pentru un Mercedes c200 CDI 136 cp , aprx 155000 km , m-a surprins zgomotul motorului , merge normal , rotund dar nu știu ce decizie sa iau , așa este acest model ? Mulțumesc
2 iunie 2020 at 20:32
Salutare Catalin,
Vorbim de W204 facelift sau pre-facelift? Motorul e bun in sinea lui, cutia automata si electronicele te omoara. Dar un C200 CDI manual nu ar trebui sa faca prea multe probleme nici in versiunea pre-facelift.
2 iunie 2020 at 20:46
Este Facelift , mulțumesc pentru răspuns
2 iunie 2020 at 21:40
In general modelele facelift de la Mercedes au problemele rezolvate asa ca poti merge inainte cu incredere! Doar sa nu fie cutie automata, ca acolo te ia cu palpitatii.
5 iunie 2020 at 18:33
Salut. As dori sa stiu daca s-a lovit cineva la un C class 200 din 2012 facelif- avangarde, de urmatoare problema: sunt momente cind pun contactul, aud un sunet de avertizare si ma informeaza ca esp- ul e inoperabil, cruis control inoperabil ABS la fel! Nu functioneaza semnalizarea, claxonul, luminile de interior. Porneste fara probleme, dar ramin martorii aprinsi la aspectele pe care le am enumerat. dupa o peroiada totul revine la normal. Multumesc mult
20 iunie 2020 at 22:04
Buna
Am avut un passat 2010 170 cp euro 5 – (in stare fff buna) si acum as vrea sa iau ori un Mercedes C-clase 2015 1,6 dci ori un Megan 1,6 dci 130 cp 2017. Ideia este,,,??! Oare cu cat este mai scump intretinerea la C-clase ” cu cutie normala ” de cat la un Passat?? Daca este/are motor de Renou C-clase oare nu este mai ieftin de intretinut??? (stiu!!! ca la intretinere sunt si alte componente in afara de motor)
6 iulie 2020 at 23:20
buna am o problema la w204 c220cdi 170 ps. motor 646 811, la miscare mai agresivă se observa motorina sau ulei pe la injectoare.cine ma poate ajuta cu un svat cum as putea opri această problema
19 august 2020 at 22:56
Salut! Doresc sa achizitionez un benzinar C200 kompressor de 184cp, automat. Este fiabil motorul in sinea lui? Ce sa iau in vedere? Multumesc!
21 august 2020 at 14:08
Salutare Ionut,
Motorul e ok ca si fiabilitate, doar ca motoarele Kompressor de la Mercedes sunt faimoase pentru consumul de benzina, se apropie de Subaru ca si consum.
20 august 2020 at 23:24
Am un Mercedes W204 benzina 163 cp 2014 Facelift , tapiserie pânza si pe margine piele si nu pot spune ca am avut probleme , are 110 000 km , am schimbat la el niște bucși , senzor turația arbore si discuri frâna , plăcute si ulei , in rest , l-am cumpărat la 40k km . Sunt foarte mulțumit de el dar altceva vroiam sa întreb știe cineva la ce nr de km se schimba lanțul de distribuție ? Se schimba sau nu ? In cartea tehnica nu găsesc aceasta informație
25 noiembrie 2020 at 19:06
am un clk 1.8 Kompressor facelift 2007 cu juma de milion de km si nu am schimbat lantul. il verific regulat si e intins bine
topicul e un pic inexact: mercedes a imbunatatit distributia la modelele facelift. prefacelist cadeau si la 80K km distributiile.
la modelele dupa 2009, motorul 1.8 nu mai e kmpressor e turbo si problema a reaparut.
va sfatuiesc sa verificati regulat lantul si pinioanele sa vedeti daca sunt tocite. lantul si rola nu sunt scumpe insa pinioanele si manopera lor este ca sunt greu de schimbat
ce cod motor aveti?
3 octombrie 2020 at 22:52
buna am un mercedes C w204 c220cdi 170ps om646 cutia automata 5 trepte la ce probleme ma pot aștepta
4 octombrie 2020 at 13:11
Salutare Mihail,
Ai sa razi, dar cea mai frecventa problema la W204 sunt oglinzile. Sunt scumpe de schimbat asa ca majoritatea prefera sa le fure. Eu in locul tau le-as inscriptiona cu numarul masinii.
15 noiembrie 2020 at 10:48
Salut, sunt interesat sa achizitionez un mercedes C 2012 3.0 diesel 4×4 231cp, la ce probleme sa ma astept ? sau ce ar trebui sa verific …
Multumesc
6 decembrie 2020 at 3:56
Salutare !Am un c220 170 cai din 2008 W204 !am o problema bag cheia si nu se aude sa deblocheze volanul !dar in schimb ceia pot sa invart numi apare nici un bec in bord si bineintles nu porneste !sa fie contactul ar trebuii schimbat Sau numai blocatorul de volan ? Va multumesc pentru eventualele raspunsuri
15 decembrie 2020 at 15:12
este problema in blocator, trebuie schimbat, eu l-am facut electric aproximativ 150 euro (asta e o problema a acestui model)
15 decembrie 2020 at 15:13
este problema in blocator, trebuie schimbat, eu l-am facut electric aproximativ 150 euro (asta e o problema a acestui model)