Aproape Masini

Kia Sportage NB nu este un Sportage cum te-ai astepta sa fie. Kia Sportage NB nu este un Sportage cum te-ai astepta sa fie. Kia Sportage NB nu este un Sportage cum te-ai astepta sa fie. Kia Sportage NB nu este un Sportage cum te-ai astepta sa fie. Kia Sportage NB nu este un Sportage cum te-ai astepta sa fie. Kia Sportage NB nu este un Sportage cum te-ai astepta sa fie.

Kia Sportage NB vine dintr-o era in care Kia nu era detinuta de Hyundai si vine din perioada cand Kia era intr-o relatie domestica cu Ford. Dap, Ford avea nevoie de costuri de productie scazute asa ca au cumparat Kia si s-au folosit de infrastructura lor. De fapt, povestea incepe in 1967 cand Ford face un parteneriat cu Hyundai si incep sa produca masini pentru Europa, dupa care cocheteaza si cu Kia, cel mai mare si mai vechi producator din Coreea de Sud. Doar ca Ford deja era in parteneriat cu Mazda, inca din 1979, asa ca s-a format un triunghi industrial, cu Kia fabricand modele Mazda pentru Ford. Timpul a trecut, noi a crescut, iar criza financiara din 1997 baga in faliment atat Kia cat si Mazda, asa ca Hyundai preia pachetul majoritat de actiuni al Kia, iar Ford isi mareste participatia la Mazda de la 25% la 33%, devenind actionarul majoritar si de acolo stim cum au deraiat lucrurile. 

Asa ca ce avem astazi in meniu nu este un Kia traditional asa cum il stim noi europenii, pentru ca nu este un Kia / Hyundai ci un Mazda Bongo de buget. Serios, poti cauta pe gugle sa vezi cum arata Mazda Bongo. Kia Sportage NB este o masina sud coreeana get beget si asta nu este neaparat un lucru cu care sa te lauzi. Au fost inclusiv rechemari pentru ca rotile din spate se rupeau de masina, in mers. Rechemari. La plural.

Si atunci de ce sa cumperi un Sportage NB si de ce imi irosesti timpul cu asa ceva?

Poate ca nu e o masina neaparat si se duce spre zona de aproape masina, dar ca si jucarie de off-road este una din cele mai bune alegeri pe care le poti face la ora actuala. Trebuie sa te tii bine de buci, pentru ca vei afla ca Sportage NB are sasiu de tip scara si are 4x4 cu reductor. La o masina de sub 2000 de euro in 20-24, iar la banii astia primesti si acte si o masina functionala. Sunt foarte putine masini la banii astia care au sasiu de tip scara si reductor, si de asta e cea mai buna jucarie de camp de care nu ai auzit niciodata.

Care e treaba cu sasiul de tip scara?

Nu am sa intru prea mult in detalii, dar sasiul de tip scara inseamna ca ai un sasiu pe dedesubt, si inca un sasiu pentru caroserie, si in esenta ai doua sasuri. Iarasi, explicat foarte simplist. Asta inseamna ca masina are o rigiditate mult mai mare si nu se contorsioneaza asa de usor in conditii de off-road serios, spre deosebire de un SUV obisnuit cu sasiu de tip monococa (caroseria cat si dedesubtul sunt din acelasi aluat). Dezavantajul la genul asta de constructia este ca ai doua sasiuri deci sunt masini multe mai grele si asta se traduce printr-un consum marit de alcoo...asta, de carburant si performante scazute. Cel mai bun exemplu ar fi Range Rover-ul si Discovery-ul, care au 6 tone fiecare. Foarte capabile off-road, dar schimbi saptamanal anvelope, frane, suspensie, directie si alimentezi la fiecare a doua pornire de motor. Si asta ar fi o problema pentru Kia Sportage NB (si este, daca o vrei ca si masina de strada), dar daca o iei strict pentru camp si pentru distractie, deodata astea sunt probleme mai putin relevante.

Motoare Kia Sportage NB

Benzina

2.0 FE de 95, 118, 128 si 140 cai - Motorul de origine Mazda care va avea un consum cosmic de benzina pentru ca nu e un motor eficient de fel, dar sa il pui la munca si in off-road si pe o masina cu sasiu de tip scara, asta inseamna sa fii sef la tine in raion. Dar oricum consumul il vei calcula la ora si nu la kilometri. Si pentru care o varsta orice motor ai alege, va trebui sa calculezi si consumul de ulei la ora si nu la kilometri. In rest ai doar problemele specifice ale unui benzinar japonez ajuns la a patra tinerete. Mai o bujie, mai o bobina de inductie. D'astea.

Diesel

• 2.0 RF de 83 cai - Ai de ales intre benzinarul de 2 litri si dieselul de 2 litri. Ambele de provenienta Mazda, iar la varsta asta am sa spun ca trebuie sa verifici absolut tot si sa uiti de problemele specifice, la fel cum a uitat si ANAF sa imi inregistreze o declaratie si mi-a trecut-o la datorii si apoi sa imi aminteasca de amnistitia fiscala, ca apoi El Presidente sa o conteste. 


• 2.2 RF de 63 cai - Nu. Acelasi 2.0 diesel, doar ca de 4 ori mai scump la primarie si nici macar nu are turbina. Genul de motor care la intrebarea "in cat timp prinde 100 km/h, pornind de pe loc?", raspunsul este "da".

Probleme Generale Kia Sportage NB

• Cand a fost lansat a fost faimos pentru scorurile foarte mici al testele de siguranta, un motiv in plus ca sa nu mergi cu masina asta pe asfalt ci doar pe camp.. 


• Majoritatea masinilor astora sunt cum am fost eu in facultate - neingrijit. Sau macar asa as fi fost, daca as fi mers la facultate. Sau macar la liceu. Sau macar la scoala generala. Sau macar sa termin clasa a III-a. In orice caz, in ziua de azi vei avea de cautat prin anunturi, pentru ca in multe cazuri vei cumpara ce a mai ramas dintr-un Kia Sportage NB.


• E o Kia dinainte de alianta cu Hyundai asa ca asteptarile tale legate de calitatea masinii tre sa fie de toti cei 1500 euro pe care ii cere, in conditiile in care are sasiu de tip scara si reductor. Ca si punct specific de interes, haionul se blocheaza.

Verdict Kia Sportage NB

Kia Sportage NB sta intr-o zona foarte interesanta si anume jucariile de camp. Bani putini, distractie multa. Si e clar cel mai dotat dintre toate, si cand spun toate ma refer asa. Suzuki Samurai / Vitara, Korando, Freelander, Suzuki Jimny si ocazionalul Pajero Pinin. Si pe toate astea Sportage-ul le bate la fund de parca au platit pentru acest serviciu. Dar numai daca gasesti unul. Macar functional. Cum sunt preferintele mele pentru femei. Macar caldute.

Ce motoare recomand? Cele mai populare motoare de la noi sunt benzinarul de 2.0 si 118 cai si ocazionalul diesel de 2 litri si 83 de cai si e bine asa.