Mazda 6 GG? De ce nu un Ford Mondeo III, un Passat B6, un BMW E39 sau un Audi A4 B7? Chiar asa, de ce nu o Mazda 6 GG?
Lansata in 2002, Mazda 6 GG a fost prima incercare moderna a celor de la Mazda de a lansa o berlina europeana. Fiind recent cumparati de catre Ford, cei de la Mazda au venit cu tehnologie relativ comuna cu Ford Mondeo III, Mazda 6 a pastrat motoarele pe benzina de origine si s-au putut ocupa si de partea sportiva. Ca sa fac un rezumat si ca sa pot pleca acasa, Mazda 6 GG e variant sportiva a lui Ford Mondeo III si una din cele mai sportive berline din acea perioada. Problemele sunt putine, piesele se gasesc usor, sportivitatea e garantata si drept urmare, nimeni nu a cumparat-o.
De ce e mai greu sa gasesti o Mazda 6 pe strada decat isi poate gasi cuvintele un student aflat la un examen oral unde stie doar data si cum il cheama?
- Pentru ca Mazda nu a fost un brand la care lumea sa aspire. Nu ai fi auzit in 2005 pe cineva sa spuna “ah, ce mi-as dori o Mazda 6”. Nu, ii auzi pe majoritatea spunand “ah, ce mi-aj dori sa-mi iau un Cayenne sa moara familia mea daca te mint fratello tetrales bahtalo tavalesche bahtali”. Plus ca Mazda 6 GG a venit cu o oferta intensa de motoare sport pe benzina si pe partea de diesel s-a prezentat doar cu doua motoare mediocre, iar in Romania anilor 2005 toata lumea stia sa zica doar “1.9 TDI”. 14 ani mai tarziu, toata lumea stie doar sa zica “2.0 TDI”.
- Totusi, Mazda 6 GG a ramas una din cele mai sportive berline din acea perioada iar astazi reprezinta o optiune foarte buna daca vrei o masina ieftina si rapida cu care sa te distrezi. As putea recomanda si Mazda 3, dar acolo in general sunt motoare mici si domoale, pentru oras. Dar pe Mazda 6 distractia incepe de la 1798 centimetri cubi si de la 125 de cai putere la 6000 de rotatii pe minut si se termina undeva pe la 2261 centimetri cubi si 267 de cai putere la 5500 de rotatii pe minut. As putea recomanda Passat B6, dar aia e o masina de familisti convinsi. As putea recomanda BMW E90, dar toti posesorii de masina si ascultatori de muzica de gala precum „Vara Manelelor 2006 – 16 melodii, 16 hituri” au cumparat dieselul 320d „ca nu consuma b0$$”. As putea recomanda un A4 B7 1.8 Turbo, dar mai degraba recomand A4 B6 1.8 Turbo. Aceeasi masina, la jumate de pret.
Motoare Mazda 6 GG
Benzina
- 1.8 de 120 si 125 cai – Motorul de baza si nu chiar, acest MZR e un pur sange de la Mazda. Un motor foarte fiabil si sportiv, doar ca are nevoie constanta de ulei in plus asa ca e bine sa il verifici din cand in cand. In rest nu ai de ce sa te apuci de portofel pentru ca nu iti va face probleme. Totusi, acest 1.8 e doar motorul aspirational pentru sportivul aspirational.
- 2.0 de 141 si 147 cai – De departe cel mai echilibrat motor pentru Mazda 6 GG. Tot acelasi MZR doar ca acum are putere responsabila. Vrei ceva economic si diesel? Ia-ti un Passat.
- 2.3 de 166 cai – Nu.
- 2.3 Turbo DiSi de 267 cai – Mananca frane si anvelope, garniturile de la turbina cedeaza, intretinerea iti va trage un sut in testicule, dar aceasta torpila rezervata pentru Mazda 6 MPS e tot ce conteaza in viata. A da, pe baza acestui motor s-a construit si benzinarul 2.3 Turbo de pe Mustangul din 2015.
- 3.0 V6 de 240 cai – Din pacate acest motor nu mai este MZR-ul de origine Mazda, ci un Duratec de origine Ford. Nu e nici dinamic, nici sport, nici fiabil, nici ieftin la intretinere. Oricum, daca esti in cautarea unei Mazda 6 GG, ma indoiesc ca iti permiti impozitul la un 3.0 V6. SI daca ti-ai permite, ti-ai luat Mazda 6 MPS oricum.
Diesel
2.0 de 121 si 136 cai – Toate problemele diesel sub soare s-au adunat in acest diesel de la Mazda. Inca o dovada ca japonezii nu se pricep la diesel (si nici nu ar avea de ce, doar Japonia nu e atat de mare incat sa ai nevoie de un diesel). Cutia manuala in 5 trepte are tendinta de a se bloca in treapta 5. Ideal ar fi sa iei versiunea cu 6 trepte. EGR infundat si uzura prematura a volantei si ambreiajului. Mai poti scrie si tu cateva probleme, sigur sunt adevarate pentru acest diesel.
Probleme generale Mazda 6 GG
- Rugina pe la aripi si praguri e probabil cea mai faimoasa problema la Mazda 6 GG, sau la Mazda din 2005 in general. Bine macar ca acuma nu mai e singura masina cu probleme la rugina in 2019 pentru ca vremea trece, leafa curge si sarea curge la fel iarna din basculanta ca doar ce mana mea.
- Mananca faruri mai ceva decat un student mananca shaworma in Dristor dupa 5 beri talpa in Surubelnita.
- Suportii motor au tendinta de a se uza, indiferent de motorizare. Asa ca pune bani deoparte pentru acel moment inevitabil. Asta daca nu vrei sa ramai cu motorul in brate.
- Cutia automata e ” meh ” in cel mai bun caz. Plus ca nu iti iei Mazda si cutie automata. E ca si cum ti-ai lua bere fara alcool. Sau tigari slim. Sau un pumn in fata si un sut in testicule din partea pasionatilor auto.
Verdict Mazda 6 GG
Multa lume nu a inteles masina asta si din cauza asta Mazda 6 GG precum si Mazda cu totul au o reputatie proasta printre oamenii care nu sunt pasionati de masini. Oamenii normali s-au asteptat de la masina asta ca sa fie o masina normala, dar nu e. E o berlina sport. E o berlina al naibii de sport. Sa iti cumperi o berlina sport cu un motor diesel facut de japonezi e o reteta clara pentru dezastru. E ca atunci cand scuipi si ai vantul in fata. Dar daca te arunci la unul din legendarele motoare MZR pe benzina intelegi despre ce vorbeste Mazda 6 GG. A da, si bun venit in randul pasionatilor de masini.
Ce motor recomand? Absolut, fara nici un dubiu, benzinarul de 2 litri si 147 de cai, legat de o cutie manuala. As recomanda si Mazda 6 GG MPS 2.3 Turbo, dar e o masina rara si scumpa la intretinere. Asa ca un 2.0 benzina e o alegere fantastica. Daca intelegi caracterul masinii.
20 august 2019 la 21:45
Thank God! De când așteptam articolul ăsta despre o mașină genială!
30 august 2019 la 10:53
Faina recenzia. Nu am inteles si nici nu o sa inteleg de ce Mazda e de multe ori trecuta cu vederea. Asta chiar si acum cu modelele astea noi care sunt la multe capitol peste concurenta. Asa cum ne-ai obisnuit sper sa te duci cu recenziile si la modelele mai noi de Mazda 6 si poate si la 3.
Eu am un 3 din 2008, benzina, cu 195000 km. In 7 ani si 150000 km am avut 3 probleme: unitatea radio care a murit subit, ceva garnituri de la circuitul de vacuum care au trebuit inlocuite si cilindrul de la ambreiaj care s-a fisurat si a trebuit inlocuit. In rest doar apa, paie si bataie.
As vinde-o dar nu ma lasa inima. Poate un 6 dupa 2015 sa ma impulsioneze sa fac pasul asta, in rest…
Spor la recenzii!
28 septembrie 2019 la 1:29
Multumesc pentru acest review! De cateva zile tot caut informatii despre o mazda 6 2.0 141cp 2005 break , sa stiu daca se merita sa cumpar una , acum sunt convins ca motorizarea este foarte ok si stiu si ce bube sa ii caut cand o sa o duc la o verificare inainte de achizitie. Multumesc inca odata pentru un review reusit si pentru portia copioasa de ras la fazele comice din articol!
10 februarie 2020 la 1:35
Mazda 6 2.0 disel 2007 combi. După ce atinge viteza de 140 km/h după 10 15 min de mers la aceasta viteza, imi arată în bord că se mărește temperatura apei și se duce spre zona rosie. Am schimbat termostatul, șaibele de la injectoare , am curățat instalația de racire, și în 25 .000 de km am schimbat antigelul de 3 ori. Și nici o rezolvare tot îmi crește temperatura la apa. La viteza de peste140km/h
Sau daca merg cu mașina constant peste 2.500 de turații / min. Tot îmi arată în bord că temperatura apei crește. Am fost la service să verific și nu au găsit ce proba are . Cu toate că ventilatoarele merg in parametri normali și termostatul functiomeaza normal.
Îmi poate da cineva un sfat care ar fi cauza aceste probleme ?
14 iulie 2020 la 9:06
Verifica garnitura de chiuloasa. Asta am patit si eu. Eu mi-am dat seama ca imi arunca apa pe la vasul de expansiune. Daca ti-e nu iti arunca nu stiu ce sa zic. Poate pompa de apa are niste paleti rupti si nu circula apa cum trebuie.
11 octombrie 2020 la 8:48
Garnitura bușon vas de expansiune.Asta am avut eu.Problema rezolvată cu 30 lei.
5 aprilie 2020 la 22:01
Multumesc de sfat
17 mai 2020 la 11:39
Recenzie buna!dar daca esti fan vw,opel,audi,bmw nu o sa vezi mare lucru la o mazda.tin sa precizez ca dieselul de 141cp este muuult mai sprinten si mai fasnet decat cdti,tdi si alte motoare cu aceeasi capacitate cilindrica.daca este bine pus la punct si consumabilele schimbate la tip,ingrijit ingroapa multe tdi-uri si ingroapa zvonurile ca nu sunt motoare fiabile.consum de 6%extraurban.demaraj liniar..daca vrei sa nu ai probleme anulezi dpf si un soft stage 2 o duce la 180 cp..cuplu fantastic.dar repet sa fie motorul ingrijit.nu punem ulei de la bunica si da-i sa mearga.din punctul meu de vedere o mazda 6 nu e pt un sofer de duminica care vrea si el sa plece in concediu,chiar daca e foarte confortabila(break-ul mai ales),sta bine pe curbe..dotari standard pe care alte modele din clasa ei nici nu le miroase in anii 2005-2007-2008(ultimul an de fabricatie la gg).si tin sa precizez ca tooooate dieselurile au defectiuni caracteristice la toate brandurile..am avut si opel ,audi,vw si la anul de fabricatie 2007 motorul 2000 diesel rf7j este cel mai silentios(db masurati)..dar fiecare cu gusturile lui si cum vrea sa fie vazut in societate…da mai bine cand stai cu cotul pe geam la un passat 2.0tdi din 2007 decat intr-o mazda 6.ce conteaza la o masina per ansambul e sa fi multumit de ea!
28 iunie 2020 la 11:01
Am o mazda 6 la 1000 km maninca cam 1 litru ulei cum as putea rezolva problema asta
29 iunie 2020 la 10:28
Salutare Aurel,
Din pacate la consumul asta singura solutia este segmentarea, dar care costa atat de mult incat nu stiu daca merita operatiunea. Esti sigur ca mananca ulei si nu il pierde pe undeva?
16 august 2021 la 15:05
Eu am pus ulei acea C1 și am rezolvat problema
19 iulie 2020 la 16:24
Bun articolul dar nu am inteles ceva din el! 2.3i 166cp. De ce NU? Argumenteaza.
12 ianuarie 2021 la 17:22
Buna intrebare. Eu am un Mazda 6, 2,3,16V,166Cp,masina este foarte buna. De ce Nu?
9 august 2020 la 15:23
Vreau sa vand o Mazda 6 mps la 145000 km, din 2007, in buna stare la 5500 euro, negociabil.
O vând pentru că sunt obligat…. „cineva” vrea o mașină cu cutie automata și cu niste asistențe la condus….?
29 august 2020 la 7:52
Iti dau 1500
11 octombrie 2020 la 8:45
Sunt fan Mazda 6 Gg, fost posesor a 4 frumoaseti.Am avut de la an 2002-2007benzina și diesel.Tehnic impecabile dacă le verifici puțini în service înainte de a le cumpăra. Nu necesită mentenanță suplimentară decât revizia care se face la orice mașină. Ieftin foarte fiabile și dotări mult peste celelalte mărci concurentei. După ce ai Mazda 6 GG nu îți mai trebuie sa urci in altă mașină. Singura problemă este rugina la aripi și praguri.
5 noiembrie 2020 la 13:54
Salutari!
Dețin de 4 ani o Mazda 6 berlina tdi 2.0. 121cp, as vrea sa corectez partea în care versiunea tdi este proasta. Mașina este din 2004 rulata în Franța. De 4 ani în România și nu am avut nici o problema cu motorul. Curat egr cam de 2 ori pe an în propriul garaj, după care eroarea se sterge singura, turbo nu fluiera, nu scoate fum, pornește la sfert, un motor foarte bun trage foarte foarte bine, are un sunet frumos de diesel nici nu ma gândesc în anii apropiați s-o vând. Recomand!!! Apropo în cartea mașinii arata ca motorul este de Peugeot nu de ford….. Problema cea mai mare este tabla!!?
14 septembrie 2021 la 19:21
Salutari.Detin o Mazda 6 GG motor benzina 1,8 an 2005. (distributie pe lant).Am 160.000 km.In 16 ani inlocuit in 2019 pompa servodirectie si in 2021 pompa de benzina.Am rezolvat in 2020 problema rugina ,inlocuit pasaje spate si reconditionat praguri,in rest totul este ok,motor fiabil ,sportiv,stabilitate ,etc.Ulei(MAZDA 5-W30), filtre(MAN),schimbate la 1 an (fac 10.000km),benzina doar de la omw/petrom sau mol.
2 ianuarie 2022 la 15:25
George, cat te-a costat reparatia la praguri si aripi?
14 ianuarie 2023 la 11:30
1200 lei plus dat bara spate jos și vopsita.Iti pot recomanda .Îmi lași mesaj 0723317442.
9 februarie 2022 la 21:25
dar de ce nu motorul aspirat de 2.3 de 166 de cai? nu e mai bun decat cel de 2.0?
10 februarie 2022 la 9:55
Primesti 15 cai in plus dar platesti de 4 ori mai mult la impozit si cine stie cat pentru asigurare.