Aproape Masini

Mazda 6 GG? De ce nu un Ford Mondeo III, un Passat B6, un BMW E39 sau un Audi A4 B7? Chiar asa, de ce nu o Mazda 6 GG?

Lansata in 2002, Mazda 6 GG a fost prima incercare moderna a celor de la Mazda de a lansa o berlina europeana. Fiind recent cumparati de catre Ford, cei de la Mazda au venit cu tehnologie relativ comuna cu Ford Mondeo III, Mazda 6 a pastrat motoarele pe benzina de origine si s-au putut ocupa si de partea sportiva. Ca sa fac un rezumat si ca sa pot pleca acasa, Mazda 6 GG e variant sportiva a lui Ford Mondeo III si una din cele mai sportive berline din acea perioada. Problemele sunt putine, piesele se gasesc usor, sportivitatea e garantata si drept urmare, nimeni nu a cumparat-o.

De ce e mai greu sa gasesti o Mazda 6 pe strada decat isi poate gasi cuvintele un student aflat la un examen oral unde stie doar data si cum il cheama?

• Pentru ca Mazda nu a fost un brand la care lumea sa aspire. Nu ai fi auzit in 2005 pe cineva sa spuna “ah, ce mi-as dori o Mazda 6”. Nu, ii auzi pe majoritatea spunand “ah, ce mi-aj dori sa-mi iau un Cayenne sa moara familia mea daca te mint fratello tetrales bahtalo tavalesche bahtali”. Plus ca Mazda 6 GG a venit cu o oferta intensa de motoare sport pe benzina si pe partea de diesel s-a prezentat doar cu doua motoare mediocre, iar in Romania anilor 2005 toata lumea stia sa zica doar “1.9 TDI”. 14 ani mai tarziu, toata lumea stie doar sa zica “2.0 TDI”.


• Totusi, Mazda 6 GG a ramas una din cele mai sportive berline din acea perioada iar astazi reprezinta o optiune foarte buna daca vrei o masina ieftina si rapida cu care sa te distrezi. As putea recomanda si Mazda 3, dar acolo in general sunt motoare mici si domoale, pentru oras. Dar pe Mazda 6 distractia incepe de la 1798 centimetri cubi si de la 125 de cai putere la 6000 de rotatii pe minut si se termina undeva pe la 2261 centimetri cubi si 267 de cai putere la 5500 de rotatii pe minut. As putea recomanda Passat B6, dar aia e o masina de familisti convinsi. As putea recomanda BMW E90, dar toti posesorii de masina si ascultatori de muzica de gala precum „Vara Manelelor 2006 – 16 melodii, 16 hituri” au cumparat dieselul 320d „ca nu consuma b0$$”. As putea recomanda un A4 B7 1.8 Turbo, dar mai degraba recomand A4 B6 1.8 Turbo. Aceeasi masina, la jumate de pret.

Motoare Mazda 6 GG

Benzina

• 1.8 de 120 si 125 cai – Motorul de baza si nu chiar, acest MZR e un pur sange de la Mazda. Un motor foarte fiabil si sportiv, doar ca are nevoie constanta de ulei in plus asa ca e bine sa il verifici din cand in cand. In rest nu ai de ce sa te apuci de portofel pentru ca nu iti va face probleme. Totusi, acest 1.8 e doar motorul aspirational pentru sportivul aspirational.


• 2.0 de 141 si 147 cai – De departe cel mai echilibrat motor pentru Mazda 6 GG. Tot acelasi MZR doar ca acum are putere responsabila. Vrei ceva economic si diesel? Ia-ti un Passat.


• 2.3 de 166 cai – Nu.


• 2.3 Turbo DiSi de 267 cai – Mananca frane si anvelope, garniturile de la turbina cedeaza, intretinerea iti va trage un sut in testicule, dar aceasta torpila rezervata pentru Mazda 6 MPS e tot ce conteaza in viata. A da, pe baza acestui motor s-a construit si benzinarul 2.3 Turbo de pe Mustangul din 2015.


• 3.0 V6 de 240 cai – Din pacate acest motor nu mai este MZR-ul de origine Mazda, ci un Duratec de origine Ford. Nu e nici dinamic, nici sport, nici fiabil, nici ieftin la intretinere. Oricum, daca esti in cautarea unei Mazda 6 GG, ma indoiesc ca iti permiti impozitul la un 3.0 V6. SI daca ti-ai permite, ti-ai luat Mazda 6 MPS oricum.

Diesel

2.0 de 121 si 136 cai – Toate problemele diesel sub soare s-au adunat in acest diesel de la Mazda. Inca o dovada ca japonezii nu se pricep la diesel (si nici nu ar avea de ce, doar Japonia nu e atat de mare incat sa ai nevoie de un diesel). Cutia manuala in 5 trepte are tendinta de a se bloca in treapta 5. Ideal ar fi sa iei versiunea cu 6 trepte. EGR infundat si uzura prematura a volantei si ambreiajului. Mai poti scrie si tu cateva probleme, sigur sunt adevarate pentru acest diesel.

Probleme generale Mazda 6 GG

• Rugina pe la aripi si praguri e probabil cea mai faimoasa problema la Mazda 6 GG, sau la Mazda din 2005 in general. Bine macar ca acuma nu mai e singura masina cu probleme la rugina in 2019 pentru ca vremea trece, leafa curge si sarea curge la fel iarna din basculanta ca doar ce mana mea.


• Mananca faruri mai ceva decat un student mananca shaworma in Dristor dupa 5 beri talpa in Surubelnita.


• Suportii motor au tendinta de a se uza, indiferent de motorizare. Asa ca pune bani deoparte pentru acel moment inevitabil. Asta daca nu vrei sa ramai cu motorul in brate.


• Cutia automata e ” meh ” in cel mai bun caz. Plus ca nu iti iei Mazda si cutie automata. E ca si cum ti-ai lua bere fara alcool. Sau tigari slim. Sau un pumn in fata si un sut in testicule din partea pasionatilor auto.

Verdict Mazda 6 GG

Multa lume nu a inteles masina asta si din cauza asta Mazda 6 GG precum si Mazda cu totul au o reputatie proasta printre oamenii care nu sunt pasionati de masini. Oamenii normali s-au asteptat de la masina asta ca sa fie o masina normala, dar nu e. E o berlina sport. E o berlina al naibii de sport. Sa iti cumperi o berlina sport cu un motor diesel facut de japonezi e o reteta clara pentru dezastru. E ca atunci cand scuipi si ai vantul in fata. Dar daca te arunci la unul din legendarele motoare MZR pe benzina intelegi despre ce vorbeste Mazda 6 GG. A da, si bun venit in randul pasionatilor de masini.

Ce motor recomand? Absolut, fara nici un dubiu, benzinarul de 2 litri si 147 de cai, legat de o cutie manuala. As recomanda si Mazda 6 GG MPS 2.3 Turbo, dar e o masina rara si scumpa la intretinere. Asa ca un 2.0 benzina e o alegere fantastica. Daca intelegi caracterul masinii.