Aproape Masini

Peugeot 208 II e ca o castigatoare de Miss Liceu. Frumoasa, dar stramta. Sau frumoasa SI stramta. Merita in schimb banii tai?

Ai sa razi de mine dar Peugeot 208 II e o masina electrica executata corect, mai putin din perspectiva pretului dar ajungem si acolo. Dar daca nu vrei sa citesti mai mult pentru ca inca iti e gandul la Miss Liceu cand ai fost tu boboc sau boboaca, atunci e ok. Te las aici.

Dar daca nu esti cu gandul la Miss Liceu pentru ca oricum stii ca Sandy nu s-a gandit niciodata la cineva ca tine asa ca te-ai resemnat si te intrebi oare astazi ce mai face Sandy??, atunci sa vorbim despre Peugeot 208 II, care e mai degraba Stellantis 208. Sigur, s-a lansat in 2019 iar Stellantis s-a nascut in 2021, dar Peugeot 208 II a stat la baza multor proiecte Stellantis ce aveau sa fie si a fost o miscare radicala fara de generatia anterioara de 208, o masina executata corect dar plictisitor. Asa ca au trebuit sa revina la mancatul de baghete de usturoi si sexualitate dubioasa, si 208-ul a venit repede ca probabil cel mai frumos supermini la ora actuala. Si l-a adus si pe varul de la tara, Opel Corsa, cu care imparte platforma, motoarele si cam tot ce este pe dedesubt, doar ca 208 arata mai bine asa ca trebuie sa platesti cateva mii de euro in plus fata de Corsa. 

Asadar, Peugeot 208 II e una din masinile de baza din ofensiva franceza, masini pe care le cumperi pentru cum arata si nu neaparat pentru fiabilitate, practic ne-am intors de unde am plecat. Caci din pacat in pacat ne vom intoarce mereu si vom fi mereu altii si tot aceiasi mereu.

Ce spuneai despre electric?

• A, da. 208-ul vine cu un 1.2 turbo benzina pe care nu il vrei, un 1.5 diesel care nu se leaga cu caracterul de oras al masinii, un 1.6 hibrid de 180 de cai pentru care vei plati echivalentul a 2-3 Cayenne-uri din 2010 si care iti va rupe coloana intr-un experiment ortopedic, la fel cum si Tolea Ciumac rupe picioarele ghinionistilor care intra in cusca cu el si al versiunea electrica, e-208. Iar cel mai bine ii sade mirelu....asta, cel mai bine ii sade lui 208 ca si masina electrica, e-208-ul. Si am ramas suprins (era sa zic patat la fund) cand am vazut ca pe autovit exista inclusiv un e-208 cu colant de firma de ridesharing. In momentul in care am delirat aceasta calamitate literara, Peugeot e-208 incepea de la 35,500 euro fara nici un fel de reducere, asa ca il poti cobora in 25-30,000 euro pentru ca ecoticketul a fost redus la 5,000 de euro dar unii producatori dubleaza de la ei ecoticketul si iti mai dau reducere de 5,000 euro si tot acolo ajungi. Nu stiu care e treaba la Peugeot, nu sunt platit de ei si de nimeni in esenta, asa ca daca vrei, cearta-te cu ei. 


• Am vorbit mai pe larg despre versiunea electrica in articolul despre Opel Corsa, si da, Corsa-ul electric incepe de la 31,500 euro fara reduceri deci poti pleca cu un Corsa electric cu 21-22,000 euro ceea ce este fantastik, bombastik, elastik. Dar pentru 3000 de euro in plus te poti uita la un e-208 si nu la un Corsa-e. Sau ma rog, depinde de preferintele si orientarile tale auto, sexuale, monoclimatice si macroeconomice. In orice caz, atat pentru Corsa cat si pentru 208, diferenta dintre motoarele termice hibride si complet electrice este de sub 3000 de euro si de aici incep intrebarile, cum ar fi "eu cum voi plati facturile luna aceasta?", "Si-a facut Cioaca nevoile intre Rucar si Bran?" sau "De ce lumea isi cumpara mancare pentru 28 de zile, daca magazinele sunt inchise de sarbatori doar 12 ore?". Nu stim, noi doar punem intrebari. 


• Si ce mai intrebari, pentru ca in momentul acesta, atat pe autovit cat si pe mobile.de, aproximativ 25% dintre 208-uri sunt electrice, ceea ce este cosmic pentru o masina in general, nu doar un supermini. Si m-am uitat pe astea doua site-uri pentru ca suntem pe aproapemasini si aici nu vorbim despre masini cumparate de noi, ci masini cumparate de altii de noi si apoi cumparate de noi de noi. Practic, suntem an trenoi. Asa ca da, cu un buget de 15,000 euro poti cumpara un Peugeot e-208 din 2020-2021, cu 50-70,000 km la bord, adica o reducere de 10,000 euro daca ai luat in considerare si ecoticketul de la stat, care se da o data pe an, 3 minute cat tin fondurile si nu e caterinca ce spun. Acum ca stim asta, ne uitam la Peugeot si vedem ca ei ofera o garantie de 8 ani sau 160,000 km, care se implineste prima, pentru trenul de rulare electric. Practic, daca ai luat un Peugeot e-208 din 2021 cu 70,000 km, mai ai garantie inca 4 ani si inca 90,000 km. Si daca iti pica bateria fix dupa ce expira garantia, si te costa 10,000 de euro, tot ai iesit mai castigat pentru ca oricum ai platit masina cu 10,000 de euro mai putin decat de noua. Doar ca la revanzare vei mai primi echivalentul a doua capace de bere pe care scrie "Mai incearca!". Sau doua capace de bere pe care scriu "Mai incearca!". Ma poate ajuta cineva?


• Plus ca aici e o discutie ampla ca bustul Simonei Patruleasa, dar deja sunt firme care nu mai schimba bateria cu totul ci schimba doar celulele din baterie si se tin costurile la un nivel mult mai uman. Chiar si in tara noastra avem cateva service-uri care fac asta, dar momentan doar pentru hibride dar cu siguranta vor aparea si pentru electrice. Ca nu ai nevoie sa schimbi toata bateria, ci doar celulele sau poate doar celula arsa. Asa ca cine stie ce va rezerva viitorul, dar tehnologia progreseaza. In orice caz, cu un Peugeot 208 II electric la mana a doua te poti bucura de deprecierea oribila a masinilor electrice, te poti bucura de cativa ani de garantie si cand vei schimba bateriile tot vei iesi mai bine.

Si de ce spun ca doar e-208 e o masina de oras executata corect?

• Tehnic sunt si e-208 dar si Corsa-e dar sunt in esenta aceeasi masina si suntem la articolul despre Peugeot 208 II. Spun despre e-208 ca este o masina electrica executata corect pentru ca problema generala a masinilor electrice este autonomia. Rect-ific. Problemele generale ale masinilor electrice sunt autonomia si pretul. Pe partea de pret e-208-ul si Corsa-e-ul sunt destul de apropiate de celelalte versiuni, daca primesti reduceri si ecotickete, o tendinta pe care o vad la din cei in ce mai multi producatori - versiunea electrica costa putin mai mult sau chiar costa la fel cat versiunea clasica. 


• Si in cazul asta singurul hemoroid ramas este autonomia, dar si pentru el exista Hemoro-easy, 60 de tablete comprimate. Spun asta pentru ca un e-208 este o masina stricta de oras, iar aici masinile electrice stralucesc. In primul rand au autonomie mai mare decat la drum lung pentru ca recupereaza din energia de franare. In al doilea rand, chiar si in cele mai groaznice conditii, bateria te tine o saptamana si o poti incarca in weekend. Repet, in cele mai naspa conditii, de iad alb, -20 de grade si caldura la maxim. Plus ca infrastructura de incarcare gasesti mereu, asta daca nu ai tu acasa posibilitatea sa iti lasi masina la incarcat. Si in ultimul rand, Peugeot 208 II a fost gandit din start ca sa acomodeze o varianta electrica asa ca nu pierzi spatiu deloc. Nu ca ai avea de unde sa pierzi spatiu oricum.

Motoare Peugeot 208 II

Benzina

• 1.2 de 74 cai - Nu. Poate ca preturile modeste iti vor lua ochii si banii la achizitie, dar iti vor lua banii si cand va trebui sa schimbi distributia la fiecare 50 de metri parcursi. Mai mult cur decat parc. Sau ursi.


• 1.2 Turbo de 100 cai - Aceeasi problema, doar cu turbina. 

Diesel

1.5 DV5 de 100 cai - La fel ca un bombardier care urla la tine dintr-un Astra H, motorul asta e mult zgomot si putina prestanta. Plus ca are probleme la distributie si 208-ul nu e masina de drum lung. 

Electric

Motor electric de 136 si 154 cai - Autonomia la cel de 136 cai este de 250 km, cel de 154 vine cu o baterie mai mare si autonomie 400 km. Mi-am facut temele, iar in conditii de iarna, unde folosesti caldura la maxim si faci opriri frecvente, ai o autonomie de aproximativ 150 de km, iar daca o foloseste vara prin oras, fara sa pui pompa de caldura la treaba, ai pana la 530 km autonomie. Si sa ai grija sa tii bateria intre 50 si 80%, niciodata la 100% si ideal ar fi sa nu folosesti incarcarea rapida vreodata. 

Probleme Generale Peugeot 208 II

• Sistemul start/stop nu este optimizat si iti goleste bateria cat ai zice "Ce faceti bai nebunilor? Bai? Bai? Ce faceti acolo? Sanchi shuste la misto!" 


• Nu ai butoane clasice pentru clima ci trebuie sa navighezi pe tableta si mult noroc acolo.


• Vizibilitatea modesta. Da, cu un Peugeot 208 II esti foarte vizibil din exterior pentru ca arata foarte bine si e destul de exclusivista, dar tu nu ai vizibilitate spre exterior. Parbrizul e pentru copii, volanul e pentru copii, luneta e pentru copii. Oare ce au vrut sa zica Peugeot cu acest 208??


• Si ca tot am zis de vizibilitate pentru copii, intreaga masina este pentru copii la interior pentru ca e foarte inghesuita, in special in spate. E o masina stramta la interior.

Verdict Peugeot 208 II

Imi este greu sa cred ca am scris 1800 de cuvinte despre Peugeot 208 II, o masina neasteptat de buna, care a surprins piata auto mai mult decat a fost Marica surprins in camere de hotel, cu femeile altora. Asa ca nu am sa te mai retin si raman la concluzia ca Peugeot 208 II  e una din cele mai bune masini electrice de oras la ora actuala. La revedere domnule prim ministru.

Ce motoare recomand? Motorul electric, care pana in 2023 a venit cu 136 cai si 250 km autonomie de noua, iar dupa 2023 a venit cu 154 de cai si pana la 530 de km autonomie.