Aproape Masini

Marca Seat a Grupului Volkswagen va fi fortata sa reduca productia si sa concedieze aproximativ 1.500 de lucratori daca UE nu isi reduce tariful la masina electrica Cupra Tavascan a marcii, construita in China, pana la sfarsitul lunii martie, a declarat directorul general Wayne Griffiths pentru Reuters.

                                                                                                                                                          Sursa: topgear.com

Din octombrie, cand Uniunea Europeana a aplicat tarife pentru toate vehiculele electrice fabricate in China vandute in Europa, Seat, care produce masini sub marcile Seat si Cupra, plateste o taxa suplimentara de 20,7% pe langa tariful existent de 10% pentru Tavascan produs la uzina majoritara a Grupului VW din Anhui, China.

Directorii mai multor producatori auto europeni spun ca tarifele suplimentare pentru vehiculele lor fabricate in China cauzeaza daune colaterale companiilor si locurilor de munca nationale, contrar intentiei de a le proteja.

Griffiths a spus ca taxa, perceputa pentru o masina vanduta la aproximativ 50.000-60.000 de euro, a facut ca subsidiara sa-si rateze obiectivele financiare anul trecut si o va costa sute de milioane de euro in 2025.

„Nu avem mult timp. Trebuie sa ajungem la o solutie in primul trimestru”, a spus Griffiths intr-un interviu pentru Reuters.

Directorii Seat si VW Group au avut intalniri regulate cu oficialii UE cu privire la soarta lui Tavascan, cea mai recenta pe 6 februarie, in timp ce premierul spaniol Pedro Sanchez a facut apel si la presedintele Comisiei, Ursula von der Leyen, sa rezolve problema si sa evite pierderile majore de locuri de munca, a declarat un purtator de cuvant al Seat.

Griffiths a refuzat sa spuna ce nivel de tarif si-ar putea permite producatorul de automobile, dar a spus ca trebuie sa fie „cat mai aproape posibil” de 10 procente initiale.

Daca tariful suplimentar nu este redus sau eliminat in primul trimestru, Seat va fi fortata sa reduca vehiculul care pierde bani din gama sa, a spus Griffiths. Aceasta va prezenta subsidiarei cu o alta problema: cum sa reduca emisiile medii ale flotei pentru a indeplini obiectivele UE fara Tavascan.

Producatorii de automobile pot fie sa cumpere credite de carbon de la producatorii de vehicule electrice, cunoscute sub numele de „pooling”, fie sa reduca productia de masini cu motor cu combustie pentru a le reduce emisiile medii.

                                                                                                                                                        Sursa: cupraofficial.ro

Grupul VW s-a abtinut pana acum sa se alature unui grup, spunand in decembrie ca spera sa-si reduca decalajul de emisii prin vanzarile de vehicule electrice.

„Nu putem remedia asta peste noapte”, a spus Griffiths. „Deci ce faci? Reduceti puterea motorului cu ardere si incepeti sa concediati oamenii. Asta se va intampla daca nu putem obtine o remediere.”

Tesla, BMW, Mercedes-Benz si o serie de producatori chinezi de vehicule electrice au depus contestatii la noile tarife la Curtea de Justitie a Europei. Cu toate acestea, aceste cazuri dureaza in medie 18 luni si pot fi atacate cu recurs.

Seat nu poate exclude actiuni in justitie, a spus CEO-ul sau, dar nici nu isi poate permite sa astepte.