Aproape Masini

Cand compania italiana Proma Group a cumparat operatiunile europene falimentare ale furnizorului german de scaune Recaro Automotive si a reluat productia in decembrie, scutirea s-a extins dincolo de Ineos Automotive, care a fost fortata sa opreasca productia in septembrie anul trecut.

                                                                                                                                                       Sursa: motor1.com

Revigorarea producatorului de scaune a insemnat ca Ineos ar putea reporni productia SUV-ului Grenadier si a pickup-ului Quartermaster, iar Porsche va primi locuri pentru modelele 911 GT4 numai pentru circuit inainte de sezonul lor de curse 2025.

In plus, omul de afaceri si antreprenorul saudit Yazeed Mohamed Al-Rajhi avea sa obtina locuri pentru pickup-ul sau Toyota Hilux Overdrive chiar inainte de inceperea Raliului Dakar din 2025, pe care, l-a castigat.

Un alt client multumit a fost Prinoth, un lider mondial in toaleta, care a obtinut locurile de care avea nevoie pentru aparatele sale de 300.000 pana la 500.000 de euro la timp pentru sezonul de schi.

Grupul Proma a fost dejucat prima data cand s-a gandit sa preia Recaro Automotive in urma cu patru ani. Cand si-a facut miscarea, compania a aflat rapid ca negocierile cu o firma de capital privat din SUA erau atat de avansate incat Proma nu a avut voie sa faca o oferta.

Raven Acquisition, cu sediul in Detroit, a preluat afacerea de la Adient in 2020. 

Avanza rapid pana in iulie 2024, cand Recaro Automotive, aflata in dificultate, isi plateste ultimele salarii si isi produce ultimele locuri.

„In prima mea zi de vacanta, 2 august 2024, mi s-a spus ca Recaro Automotive era in pragul insolventei”, a declarat directorul general al Grupului Proma, Luca Pino, pentru Automotive News Europe, pe 24 ianuarie. „Am creat imediat un grup de lucru pentru ca de data aceasta sa se intample definitiv.”

Pe 6 octombrie 2024, Aras, subsidiara Grupului Proma, a semnat un acord de cumparare a activelor Recaro Automotive.

Aras, care produce scaune de ultima generatie si componente de ornamente pentru Ferrari, Lamborghini, McLaren si Porsche, a pastrat un centru de cercetare si dezvoltare de aproximativ 30 de persoane in Germania, dar a decis sa mute productia de scaune in Italia din Germania.

La inceputul lunii noiembrie, Aras a inceput sa demonteze liniile de productie la uzina Recaro, langa Stuttgart. Pe 8 decembrie a inceput productia in Caselette, Italia, langa Torino.

Dupa incheierea tranzactiei pe 8 ianuarie, Aras a fost redenumit Recaro Automotive Italia.

Aras a fost infiintata in 1989 si in 2017 s-a alaturat grupului Proma, care este un furnizor multinational de piese metalice cu sediul in Italia, cu 26 de fabrici pe cinci continente, care a generat anul trecut venituri de 1 miliard de euro.

„Cand am redus greutatea unui scaun din fibra de carbon in urma cu cinci ani de la peste 15 kg la mai putin de 11 kg, am trecut de la a fi furnizor de rangul 2 la nivelul 1 al Ferrari”, a spus Pino. „In acel moment, am realizat ca avem nevoie de un nume de marca consacrat pentru a creste in continuare.”

Recaro Automotive Italy a inceput sa faca locuri pentru Ineos in Caselette la inceputul lunii ianuarie. Fabrica se afla la opt ore de mers cu masina de fabrica Ineos din Hambach, Franta, unde productia de vehicule a reluat la jumatatea lunii ianuarie.

                                                                                                                                                        Sursa: wardsauto.com

„Ineos este cel mai mare client al nostru din punct de vedere al volumului. Intentionam sa le furnizam intre 15.000 si 20.000 de seturi de locuri in acest an”, a spus Pino. „Scaunele high-end pentru McLaren sau Lamborghini sunt produse in doar cateva sute de unitati pe an, dar la un pret unitar care este de peste 10 ori mai mare.”

Afacerea Ineos va reprezenta aproximativ 65% din veniturile Recaro Automotive Italy anul acesta, restul fiind acoperit de alti producatori de automobile si de iahturi de lux, cum ar fi Azimut si Nautor Swan.

Grupul Proma se asteapta sa creasca veniturile cu aproximativ 10% in acest an, pana la 1,1 miliarde de euro. Aceasta cifra include veniturile Recaro Automotive Italia, care se estimeaza ca vor ajunge la 70 de milioane de euro, in crestere fata de cele 30 de milioane de euro pe care Aras le-a generat in 2024, a spus Pino.

Un nou impuls pentru companie este de asteptat sa vina pana la sfarsitul anului, cand societatea mixta a Grupului Proma din China va incepe sa furnizeze locuri pentru modelul complet electric Polestar 5 performant cu 4 usi GT. Acest model este de asteptat sa atinga un volum de 20.000 de unitati pe an la capacitate maxima, a spus Pino.