Aproape Masini

Startup-ul britanic Wayve spune ca si-a invatat tehnologia de conducere automata cum sa opereze pe drumurile americane in cateva saptamani, o dezvoltare care ar putea ajuta clientii vechi de automobile sa concureze cu cei grei la nivel mondial precum BYD si Tesla.

                                                                                                                                 Sursa: thenextweb.com

Wayve a spus ca modelele sale de inteligenta artificiala au nevoie de aproximativ 500 de ore de date de conducere de pe drumurile din SUA pentru a aborda aceeasi competenta de conducere pe care o demonstreaza sistemele sale dupa ani de condus in Marea Britanie. Compania a colectat datele pe o perioada de opt saptamani.

Acesta este o fractiune din timpul petrecut de altii si sugereaza potentialele avantaje pe care o noua generatie de companii tehnologice cu auto-conducere le-ar putea avea intr-o zi fata de jucatori mosteniti precum Waymo, care au facut progrese cu milioane de mile de teste pe drumurile publice efectuate de-a lungul lunilor si ani.

Dar potentialul nu este inca realitate, iar tehnologia Wayve este inca la inceput. Mai multe teste, validare si analize de siguranta raman inainte de comercializarea tehnologiei companiei in vehiculele de productie, pe care CEO-ul Alex Kendall o anticipeaza in perioada 2027-29.

Totusi, timpul de instruire comprimat semnaleaza ca tehnologia companiei ar putea fi pregatita rapid pentru implementari in noi locatii, a spus el. Aceasta face parte din potentialul pe care Nvidia, Microsoft si SoftBank l-au vazut in companie acum un an, cand au contribuit la runda de investitii in Seria C de 1 miliard de dolari a Wayve.

Kendall a spus ca se asteapta ca software-ul de conducere automatizat al companiei sa fie utilizat pentru prima data in functiile de asistenta a soferului si sa fie utilizat treptat pentru a oferi niveluri mai avansate de conducere automata in timp.

Viteza cu care compania sustine ca sistemul sau ar putea fi adaptat pentru drumurile din SUA,  tranzitia de la conducerea pe dreapta la comenzile pe partea stanga fara o reinginerie extinsa, prezinta potentialul perturbator si uneori polarizant al modelelor AI end-to-end.

Aceste modele ingereaza grozave de date si produc comenzi de conducere fara comenzi intermediare codificate de oameni. Dupa doua decenii de dezvoltare a conducerii autonome, utilizarea modelelor end-to-end reprezinta o noua era pe care Kendall o numeste „AV 2.0”.

                                                                                                                                 Sursa: techcrunch.com

Considerati producatorii globali de vehicule electrice BYD si Tesla, dezvolta sisteme de conducere automata cu planuri de a le implementa la scara globala.

BYD a dezvaluit sistemul sau de asistenta pentru sofer „God’s Eye” in februarie si s-a angajat sa puna la dispozitie diverse iteratii ale acestuia ca echipament standard pentru toate vehiculele noi vandute. O astfel de perspectiva ar putea schimba planurile concurentilor de a obtine venituri din abonament din ofertele de conducere automata.

Kendall a spus ca sistemul Wayve ar putea ajuta producatorii auto occidentali sa ramana competitivi la nivel global.

„Ceea ce se intampla in China genereaza un sentiment enorm de urgenta”, a spus el. „Vrem sa fim partenerul pentru intreaga industrie din afara Chinei.”

Wayve sa extins in SUA in octombrie. Compania a lansat un centru de testare german in Stuttgart, Germania, la inceputul lunii martie. Testarea in Germania ramane in faza formativa, dar a dat deja rezultate promitatoare, a spus Kendall. Noul model Wayve a avut performante de trei ori mai bune in Germania decat in ​​timpul implementarii initiale in SUA, a completat el.