Aproape Masini

Incetinita de ani de volume scazute de productie si de opriri frecvente, Uzina de asamblare CAMI a General Motors „ingrozitor de subutilizata” este un potential beneficiar al unei legaturi de vehicule comerciale intre producatorul auto american si Hyundai, potrivit analistului Sam Fiorani.

                                                                                                                                   Sursa: finance.yahoo.com

Fabrica din Ingersoll, Ont., a produs aproximativ 3.500 de camionete electrice Chevrolet BrightDrop anul trecut, comparativ cu aproape 200.000 de crossover-uri Chevrolet Equinox cu cinci ani mai devreme, conform Centrului de Cercetare si Date Automotive News din Detroit. 

Dar capacitatea deschisa reprezinta, de asemenea, o oportunitate, deoarece GM avanseaza un potential parteneriat comercial cu Hyundai, a declarat Fiorani, vicepresedinte pentru prognoza globala a vehiculelor la AutoForecast Solutions din SUA.

„Daca au nevoie de un loc unde sa construiasca camionete in America de Nord, CAMI se incadreaza in acel plan ca avand suficient spatiu si capacitatea de a construi vehicule electrice.”

Dosarele de productie se umplu la fabricile GM din SUA, a adaugat Fiorani, facand CAMI „cea mai buna alegere” pentru dube.

Directorii de top al companiei au semnat anul trecut un acord de colaborare preliminar centrat pe co-dezvoltarea si productia anumitor vehicule.

„Cele doua companii continua discutiile,nimic nu a fost determinat in acest moment”, a declarat purtatorul de cuvant al Hyundai Canada, Brad Ross.

                                                                                                                                Sursa: carscoops.com

Dar, potrivit unui raport Reuters din 20 martie, parteneriatul propus ar acoperi doua dimensiuni de camionete electrice comerciale destinate pietei nord-americane atat sub marcile Hyundai, cat si GM.

Furgonetele urmau sa fie importate initial, dar productia s-ar putea muta in America de Nord in 2028. Hyundai exploreaza construirea unei noi fabrici, adaugarea productiei la o instalatie existenta sau contractarea productiei, conform Reuters.

Importurile pe termen lung nu ar fi o optiune viabila, a spus Fiorani, avand in vedere tariful de lunga durata de 25% aplicat importurilor de camioane in Statele Unite.