Aproape Masini

Wayve, un startup de inteligenta artificiala din Marea Britanie, sustinut de SoftBank Group, a ales Japonia ca urmatoarea locatie in expansiunea sa globala.

                                                                                                                                 Sursa: autoweek.com

Compania a anuntat deschiderea unui centru de testare in Yokohama pe 22 aprilie, facand din Japonia a patra piata dupa Marea Britanie, SUA si Germania, deoarece incearca sa colaboreze cu marii producatori de automobile in dezvoltarea tehnologiei de conducere autonoma bazata pe inteligenta artificiala.

„Platforma pe care o oferim poate oferi o performanta de condus mai sigura si mai fiabila decat poate construi orice producator singur”, a spus CEO Alex Kendall in timpul unui interviu.

Conducerea autonoma, sau urmarirea acesteia, devine rapid o piatra de temelie a viitorului transportului, cu implicatii mari pentru siguranta, eficienta si accesibilitate.

Majoritatea sistemelor functioneaza la nivelul de autonomie de nivel 2 sau de nivel 3, ceea ce inseamna ca inca necesita un sofer uman pentru a monitoriza sistemul si a prelua, daca este necesar. Saltul la Nivelul 5 s-a dovedit evaziv, in ciuda miliardelor de dolari care au fost investiti in sector.

Wayve a strans anul trecut fonduri record de 1 miliard de dolari de la SoftBank, precum si de la Nvidia, Microsoft si Uber Technologies.

La inceputul acestei luni, Wayve a declarat ca isi uneste fortele cu Nissan pentru a ajuta la construirea urmatoarei generatii a sistemului sau de asistenta pentru sofer ProPilot, care este programat sa iasa pe drum in aproximativ doi ani.

Este pentru prima data cand un producator auto principal accepta sa foloseasca tehnologia Wayve in masinile sale de serie.

Avantajul competitiv al Wayve vine din cantitatea de date pe care o poate colecta si din faptul ca sistemul sau este agnostic hardware, a spus Kendall. „Ceea ce a fost provocata industria auto la nivel global este construirea software-ului potrivit”, a spus el.

ProPilot de la Nissan a fost introdus pentru prima data in 2016 si a ajutat la centrarea benzii si pastrarea unei distante de siguranta fata de vehiculele din fata. A doua versiune din 2019 a oferit conducerea fara maini pe autostrazi.

Nissan a spus ca cel mai recent sistem al sau se va ridica la nivelul 2 cand va debuta in anul fiscal 2027, ceea ce inseamna ca vehiculul poate face fata directiei si acceleratiei, dar soferul trebuie sa poata preia controlul in orice moment.

                                                                                                                                 Sursa: motoring-trends.com

Reglementarile stricte reprezinta un obstacol major pentru conducerea asistata si autonoma in multe locuri din lume, dar si in Japonia, unde toate vehiculele vor necesita deocamdata supraveghere si interventie umana. Furnizarea de servicii de la distanta ramane, de asemenea, o provocare majora, a declarat Takeshi Kimura de la Laboratorul de mobilitate si inteligenta artificiala Nissan in martie.

Nissan isi propune sa lanseze un serviciu de transport partajat cu vehicule autonome in 2027, deoarece Japonia se confrunta cu o populatie imbatranita si in scadere si, in consecinta, cu o lipsa de soferi de taxi.

Decizia lui Wayve de a colabora cu Nissan a starnit un oarecare interes, avand in vedere ca producatorul auto se afla in chinurile celei mai grave crize financiare din un sfert de secol. Producatorul auto japonez a cautat noi parteneri de afaceri inca de la prabusirea acordului sau de a se combina cu Honda sub un holding unic, in februarie.

„Am deplina incredere in echipa de management pentru a face fata provocarilor prin care trec”, a spus Kendall.