Aproape Masini

Grupul Volkswagen a ales specificatiile pentru noua sa arhitectura electrica SSP bazata pe software, care va permite unor marci precum Audi, Porsche si VW sa lanseze vehicule electrice cu autonomie mare, incarcare rapida si cele mai noi functii digitale.

                                                                                                                         Sursa: autonews.com

VW a impus o „inghetare a arhitecturii” pentru Platforma sa de Sisteme Scalabile SSP dupa ce a definit numarul de variante posibile si intervalele de performanta.

Inghetarea arhitecturii este similara cu inghetarea designului pentru un model nou, moment in care nu se mai pot face modificari majore.

SSP este dezvoltat ca o platforma unica pentru vehicule electrice cu baterie pentru toate marcile grupului.

Va succeda platforma Modular Electric Drive Matrix, care sta la baza vehiculelor electrice de volum precum VW ID3, si platforma Premium Electric utilizata de modele precum Porsche Macan, Audi A6 E-tron si Q6 E-tron complet electrice.

Directorul general al grupului VW, Oliver Blume, le-a spus managerilor sai, in cadrul unei intalniri interne, ca este important sa se respecte specificatiile SSP pentru a evita orice intarzieri in introducerea platformei. La intalnire au participat aproximativ 150 de membri ai consiliului de administratie, dezvoltatori si manageri.

Introducerea platformei este esentiala pentru planurile Grupului VW de a reduce complexitatea dezvoltarii si productiei pentru a ramane competitiv pe piata.

Scopul este de a reduce costurile cu 20% fata de prezent.

SSP va sta la baza urmatoarei generatii de vehicule electrice ale Grupului VW incepand cu 2027, simplificand semnificativ productia, integrarea software-ului si performanta sistemului de propulsie electric.

Vor exista opt variante ale SSP, permitand utilizarea acestuia pentru o gama larga de modele, de la masini mici la masini sport. Marcile vor putea personaliza platforma pentru a se potrivi nevoilor lor.

Urmatorul pas este implicarea partenerilor interni si externi, negocierea si incheierea contractelor cu furnizorii si rafinarea detaliilor.

VW doreste sa finalizeze acest urmator pas pana in primavara anului 2026. Pana atunci, vor fi definite variantele individuale ale platformei si va fi elaborata o foaie de parcurs concreta pentru modele.

VW se asteapta ca SSP sa ofere avantaje semnificative fata de platformele MEB si PPE, in special in ceea ce priveste autonomia si performanta de incarcare (sunt planificate sisteme de 400 si 800 de volti), precum si in ceea ce priveste digitalizarea si sistemele de asistenta.

Sunt planificate imbunatatiri majore si pentru dinamica de condus si sistemele de propulsie, in unele cazuri cu sisteme de extindere a autonomiei.

Primul model european bazat pe SSP va fi probabil lansat in segmentul compact si va fi dezvaluit in 2027.

VW a declarat ca noul Golf electric nu va fi primul model lansat cu SSP. Rapoartele sugereaza ca un Audi A4 electric ar putea fi primul model. Un alt candidat este un A3 electric.

Versiunile electrice ale modelelor VW Golf si T-Roc cu SSP vor fi lansate dupa modelul Audi.

Fabricile Grupului VW vor fi convertite succesiv la productia de SSP. Una dintre primele va fi probabil fabrica complet electrica a VW din Zwickau, Germania, unde sunt construite vehicule MEB pentru marcile VW, Cupra si Audi.

                                                                                                                         Sursa: motor1.com

Este probabil ca China sa primeasca un model derivat al SSP cu un an mai devreme decat Europa.

VW a declarat ca lucreaza la o platforma specifica Chinei, numita China Scalable Platform, care este asteptata sa fie lansata inca din 2027. Grupul VW nu dezvaluie inca detalii, dar se pare ca este un spin-off bazat pe SSP, cu mai multe componente locale.

De exemplu, versiunea pentru China va utiliza arhitectura electronica China Electronic Architecture a producatorului auto, dezvoltata in cooperare cu XPeng.

Se asteapta ca lansarea CEA sa aiba loc inca din 2026, initial in modele compacte pe platforma principala din China.

In afara Chinei, societatea mixta dintre VW si Rivian dezvolta o noua arhitectura electrica/electronica si o noua arhitectura software.

Masina electrica entry-level VW ID1 , care se va baza pe o platforma MEB actualizata, va utiliza sistemul software Rivian. In pasul urmator, aceasta va fi combinata cu arhitectura SSP.