Aproape Masini

Renault Clio V chiar a fost o masina reusita si un succes pentru mancatorii de baghete cu usturoi. Iata de ce merita banii tai, in articolul de astazi.

Renault Clio V este in esenta un facelift corect si masiv al lui Clio IV, iar cu asta pot pleca acasa, la 5 beri talpa, sau la 5 beri talpa acasa. Si iarasi, e usor de inteles logica "Daca nu e stricat, nu schimba", pentru ca nu e prima oara cand se aplica reteta asta. Vezi cazul lui Audi A4 sau Passat-ul, alte masini care au fost actualizate doar pentru ca trebuie si pentru ca trecut timpul peste ele si peste noi, dar nu si peste Ion Iliescu Zambeste Maestru.

Si uite asa Clio V a fost iarasi o masina excelenta in zona de flota dar si de antepriza proprie, pentru ca a fost o masina moderna si fiabila si economica si dotata si nici nu prea a avut concurenta. Da, singurul rival real, si care i-a tras un sut puternic in testicule, a fost Dacia Sandero care e un fel de Clio- oricum, pentru ca in rest nu a mai avut concurenta reala. Da, a existat si Polo, dar Polo a ramas usor neschimbat din 2008 si era si mai scump si nici asa de fiabil, asa ca nu prea a avut cu cine sa se ia de par Clio. Fiesta a fost pensionat si era un muribund oricum, Corsa cine stie ce a facut si ce face in continuare, asa ca daca vroiai un supermini dar nu vroiai un Sandero pentru ca "eeeww Dacia", atunci fugeai spre reprezentanta Renault.

Si apoi vine si caramida finala cu care Renault si-a luat coroana supermini in Europa - motorizarea 1.0 Eco-G pe GPL. Practic, ai un 1.0 turbo benzina de 100 cai putere si o instalatie GPL din fabrica. Consum de diesel, fiabilitate de motor pe benzina. Si cu asta nu mai aveai ce comenta decat pretul si te intrebai daca merita sa platesti 3-4000 euro in plus fata de un Sandero 1.0 Eco-G. Nu stim, noi doar punem intrebari.

Motoare Renault Clio V

Benzina

• 1.0 H4D SCe de 65 si 75 cai - Genul de motor pus acolo pentru brosursa, "Renault Clio V, cu preturi incepand de la ...". In esenta e un motor excelent ca si fiabilitate si decent ca si consum, dar e limitat sever la viata de oras si atat. Dar poate ca nu vrei mai mult de la viata/masina. Plus ca e un benzinar aspirat, efectiv nu are ce sa se strice la el.


• 1.0 Turbo H5Dt de 90 si 100 cai - Venea si cu GPL! De departe cel mai popular motor, si mult mai popular si pe Logan. In esenta avem acelasi 1.0 de 65 de cai, dar cu un turbocompresor legat la el. Din pacate au fost ceva probleme la o tija de la turbocompresor, dar au fost rechemari in service asa ca poti intreba despre asta. In rest, un motor economic si fiabil, bun de 500,000+ km.


• 1.3 Turbo H5Ht de 130 cai - Nu scrie pe el Clio RS, dar e cel mai apropiat de acest titlu. Un motor care s-a dovedit a fi fiabil si, sub capota lui Clio V, chiar distractiv.

Diesel

1.5 BluedCi K9K de 85 si 115 cai - Ultima strigare, ultima plimbare, grabiti pasul ca sa nu pierdeti vasul! Din pacate legendarul K9K se pensioneaza si sub capota lui Clio V, dar il mai poti gasi prin cateva anunturi. Un motor ce nu mai are nevoie de vreo prezentare, atentie doar la instalatia de AdBlue pentru ca asa a hotarat Ombladon, ca orice masina diesel de la euro 6 incolo sa aiba AdBlue, iar Clio nu a scapat.

Hibrid

1.6 K4M Hybrid de 140 cai - Cutia multimodala poate ca nu e cea mai fiabila, chiar daca e proiectata in Romanistan, dar problema cea mai mare ramane pretul. La propriu. Pentru ca pretul a fost pe masura. Nu iti da de treaba, cumpara-ti un 1.0 Eco-G si fii fericit(a).

Probleme Generale Renault Clio V

• Butucul de la portbagaj ramane o problema comuna pentru ca e un facelift al degeneratiei anterioare, asa ca anii trece, problemele ramane.


• Erori pe partea de electric care poate fi o problema in sine, sau doar bateria aproape goala, pentru ca e foarte multa tehnologie si foarte mult consum, pentru nu foarte multa baterie.


• Cartela de pornire se poate descarca si ramai vei privi masina din exterior. Nu te schimba niciodata Renault, nu te schimba niciodata.

Verdict Renault Clio V

Renault Clio V ramane o masina memorabila pentru ca a fost o masina buna, care a luat ochii si banii oamenilor si in special flotelor. Dar iarasi, nu a avut o misiune foarte grea in conditiile in care a dus mai departe o torta foarte solida.

Ce motoare recomand? Pentru benzina cel mai echilibrat motor ramane 1.0 Eco-G de 100 cai putere, iar pentru diesel oricum ai la dispozitie doar legendarul 1.5 dCi, doar ca e mai greu de gasit II.