Aproape Masini

Da, stiu, Citroen C1 e a treia roata de la caruta, dar totusi trebuie sa vorbim despre C1 si sa vedem de ce merita sa cumperi un C1 si un 107 dar nu neaparat un Aygo, pentru ca si eu sunt curios.

Toyota vroiau sa intre pe piata din Europa cu o masina si mai mica decat Yaris dar nu cunosteau prea multe despre domeniul asta, asa ca i-au sunat pe cei mai buni din Europa la construit masini mici, simple si ieftine - francezii. Si francezii de la PSA au acceptat.

Cum de?

Francezii aveau nevoie de o masina mica, care sa duca torta mai departe. Citroen avea C2-ul care a fost o bomba de masina si nu in sensul pozitiv neaparat, iar Peugeot avea batranul 106 pe care il vindeau inca din '91. Peugeot lucra deja la 1007, dar au zis ca se baga la o combinatie de genul pentru ca 1007 era o masina riscanta pentru piata si nu stiau daca va avea succes sau nu, asa ca au apelat si la o masina mai sigura din punct de vedere comercial, iar istoria a demonstrat ca au avut dreptate sa fie precauti. 

Si asta au facut. O masina ultrausoara, ieftina de cumparat si de intretinut, cu minimul de dotari ca sa te poti descurca prin oras. Aveai doar 800 de kg de masina, echivalentul bijuteriilor pe care le-a confiscat Piedone de la magazinele din Arena Mall Bacau. Versiunile de baza, nivelul de echipare "Benone Sinulescu", veneau fara aer conditionat, fara turometru, inchidere centralizata sau geamuri electrice. Si acuma nu vreau sa fiu sexist pentru ca a fi sexist este o greseala iar greselile sunt pentru femei, dar femeile care conduc prin oras un Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107 nu sunt interesate de turometru pentru ca nu le pasa, iar baietii de 18 ani care fac livrari cu un Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, nici lor nu le pasa de turometru pentru ca nu e masina lor oricum si pentru ca se grabesc ca se raceste. Paliv-a-r foamea.

SI sa nu uitam de geamul ala de plastic, care cred ca a fost o premiera pe piata din Europa. Nu stiu daca au mai fost multe masini cu ideea asta de geam de plastic in spate, dar astea trei cu siguranta au iesit in evidenta prin asta.

De ce sa cumperi un Citroen C1 si nu un Aygo?

Costa la fel ca 107-ele, si ambele sunt mai ieftine decat Aygo, ceea ce este peste puterea mea de cumparare si de intelegere. Adica serios, toate 3 au fost asamblate in aceeasi fabrica, de aceiasi oameni, cu aceleasi piese si aceleasi scule. Difera efectiv doar sigla la ele, asa ca de ce sa platesti cu 50% in plus doar ca scrie Toyota? Nu stim, noi doar punem intrebari.

Motoare Citroen C1

Benzina

1.0 1KR-FE de 69 cai - Motoarele pana in 2009 au avut probleme cu pompa de ulei si cu ambreiajul, dar faceliftul din 2009 a rezolvat problema. Asa ca mai ramai cu consumul de ulei, care poate fi mai mare decat consumul de benzina si nu pentru ca ar consuma mult ulei, ci pentru ca are un consum foarte mic de benzina. Nu ca ar avea de ce sa aiba un consum mare.

Diesel

1.4 HDi DV4-TD de 56 cai - Cum ziceam si mai sus, benzinarul consuma atat de putin incat dieselul nu se justifica pe Citroen C1, indiferent cum ai lua-o. Consumul e marginal mai mic, dar dieselul e mai anemic, mai lent si mult mai scump la intretinere. Nici nu am sa intru in problemele specifice, pentru ca ai alte articole despre asta, am sa ma rezum la marketingul pentru benzinar.

Probleme Generale Citroen C1

• Cutia automata care de fapt e semi-automata si care e un maldar de probleme si fiabilitate scazuta, pentru ca niciodata cutiile semi-automate n-au fost o idee inspirata, indiferent de producator. Nu-i asa Toyota si Dacia? 


• Haionul a fost asamblat dupa pauza de masa, si pentru ca masinile astea au fost asamblate in Cehia, cel mai probabil pauza de masa a constat in 5 beri talpa. Doar asa ne putem explica cum de ploua in portbagaj pentru ca au pus chedere facute din cartoanele cu care au venit paletii de bere, si cum poti ramane cu geamul de la luneta in mana.


• Si ca tot am vorbit de luat in mana, la fel de usor poti ramane cu manerele si clantele in mana, de la portiere si de la haion. Si atunci va trebui sa mergi la un magazin de bricolaj, doar ca acolo tu vei alege usa dar clanta ti-o va da agentul.


• Si ca tot am vorbit de luat in mana, si geamul ala de plastic din spate se poate desprinde irefutabil.


• E un produs Toyota din 2005 deci trebuie sa vorbesc despre problemele complementare legate de coloana de directie si pompa de servodirectie. Dar avand in vedere ca un Citroen C1 cantareste cat Ramona Olaru, nu ai nevoie de servodirectie. Dar s-ar putea sa ai nevoie de Ramona Olaru in viata ta.


• Masinile astea chiar au dus o viata grea de oras, de obicei livrand mancare catre studenti beti morti la 3 dimineata, conduse pe principiul "ma grabesc ca se raceste", asa ca verifica masina din scoarta in scoarta, dupa cum recomanda mustaciosul.

Verdict Citroen C1

Da, multe dintre ele au fost abuzate si conduse pe principiul "ma grabesc ca se raceste" si intretinute pe principiul "e pacat sa pui surub, acolo unde merge legat cu sarma", dar masinile astea inca merg si vor mai merge mult si bine. Asa ca daca vrei transport ieftin, fiabil si in regie proprie, atunci e greu sa bati duetul Citroen C1 / Peugeot 107. Pentru ca Aygo e cumva mai scump, si nu inteleg de ce.

Ce motoare recomand? Ai doar un benzinar si doar un diesel, dar voi nominaliza doar motorul pe benzina de 1.0 si 69 de cai.