Aproape Masini

Ford a incheiat productia de masini la Saarlouis, Germania, dupa 55 de ani, fara a oferi niciun comentariu public pe aceasta tema.

                                                                                                                                 Sursa: electrek.co

Ultima masina compacta Focus a parasit linia de asamblare pe 17 noiembrie. De la inceputul productiei in 1970, uzina a produs aproximativ 15,6 milioane de vehicule.

Focus, care este un rival al Volkswagen Golf, a fost mult timp unul dintre modelele europene cheie ale Ford. A fost construit in Saarlouis din 1998, de-a lungul a patru generatii.

Fabrica s-a deschis pe 16 ianuarie 1970, incepand cu productia modelului compact Escort. De-a lungul deceniilor, a produs Capri (1971–75), Fiesta (1976–80), Orion (1983–90), C-Max (2003–10 si 2014–19) si Kuga (2008–12).

Saarlouis a construit, de asemenea, unele dintre primele masini electrice cu baterii ale Ford, inclusiv Focus Electric.

Ford laudase de mult timp fabricile din Saarlouis ca fiind una dintre cele mai productive si de cea mai inalta calitate din Europa. Angajatii au fost de acord in repetate randuri sa renunte la bonusuri si au acceptat masuri radicale de flexibilitate.

Totusi, compania a concluzionat ca aceste concesii nu au fost suficiente pentru a depasi uzina Ford din Valencia, Spania, in competitia interna pentru asigurarea unei noi productii dincolo de Focus.

Prin urmare, Saarlouis nu va mai construi vehicule. O forta de munca drastic redusa va continua sa sustina aprovizionarea cu piese pentru alte fabrici Ford.

Ford nu a facut insa nicio declaratie publica pentru a marca ultima zi de productie. „Astazi a fost cea mai trista zi din viata mea profesionala, 55 de ani de productie auto in Saarlouis s-au incheiat”, a scris Gabi Kiefer, o responsabila de comunicare locala, pe contul ei privat de socializare.

Confuzia a inconjurat momentul ultimei zile de productie. In octombrie, consiliul de intreprindere a fost anuntat pe 21 noiembrie, apoi data a fost amanata cu o saptamana, iar in cele din urma oprirea a avut loc pe 17 noiembrie.

 Ford a vandut 51.617 unitati Focus in Europa in primele noua luni, in scadere de la 67.820 in aceeasi perioada a anului precedent, potrivit firmei de cercetare de piata Dataforce. Focus a fost al treilea cel mai bine vandut model Ford in Europa pana in septembrie, dupa Puma si Kuga.

Focus a fost introdus in SUA pentru anul model 2000 si a fost abandonat dupa anul model 2018, deoarece Ford a mutat resursele de la autoturisme la camionete usoare pentru a se potrivi preferintelor in schimbare ale consumatorilor.

Ultimele doua masini Focus nu vor fi vandute, unul fiind destinat muzeului municipal Saarlouis, iar celalalt va fi tras la sorti printre angajati.

                                                                                                                                 Sursa: motor1.uol.com.br

Ford intentioneaza sa pastreze 1.000 din cele 2.700 de locuri de munca actuale, mutandu-i pe acesti angajati in logistica pieselor de schimb. Pentru 1.700 de lucratori, angajarea se incheie pe 28 noiembrie. Dupa luni de negocieri, consiliul de intreprindere a obtinut un pachet compensatoriu pentru personalul afectat. In perioada de varf, fabrica avea peste 6.500 de angajati.

Cea mai mare fabrica Ford din Germania, din Koln, care produce masinile complet electrice Explorer si Capri, se afla, de asemenea, sub o presiune puternica din cauza scaderii vanzarilor de vehicule electrice. In septembrie, compania a anuntat ca va reduce productia de vehicule electrice de la doua ture la una singura incepand de anul viitor, probabil eliminand aproximativ 1.000 de locuri de munca suplimentare.

Ford a semnalat in vara ca intentioneaza sa se reafirme in Europa cu noi finantari si modele noi de autoturisme, dar inca nu a publicat planuri concrete.

O nota pozitiva a fost numirea lui Jim Baumbick in functia de nou director executiv al Ford pentru Europa. Baumbick, inginer de dezvoltare Ford cu experienta indelungata, a preluat functia pe 1 noiembrie, dupa ce postul a fost vacant timp de ani de zile.

Strategia Ford pentru motoarele cu combustie interna in Europa ramane neclara.

Producatorul auto construieste Kuga la Valencia. Un nou model cu sisteme de propulsie multiple este programat pentru productie la uzina din 2027, daca va fi un succesor al lui Kuga sau ceva complet nou, este insa neclar.

Ford continua sa inregistreze rezultate financiare solide in Europa cu autoutilitarele sale comerciale Transit si Transit Custom, construite in Turcia.