Iata ca a venit momentul sa luam taurul de coarne, iata ca a venit momentul sa vorbim despre Seria 3 de la BMW. Si ce punct de plecare mai bun decat BMW E36, BMW-ul care costa cat un telefon? BMW E36 – masina oficiala a saritului in copaci pentru ca s-a rupt roata din mers dupa ce a sudat-o nea’ Benone in spatele blocului pentru 30 de lei si 1 pachet de tigari.
Nu trebuie sa fii Kasparov ca sa iti dai seama ca nu sunt cel mai mare fan in viata a lui BMW E36. De fapt, nu am o problema cu masina in sine, nici macar nu am o problema cu cei care le cumpara si le transforma in masini de drifturi. Am o problema doar cu acei posesori care au cumparat o masina vanduta cu pretul in lei, care apoi sa rupa asfaltul si sa le spuna tuturor ca ei sunt cei mai dotati, ca au cele mai mari boase, chiar daca la prima chiuloasa cazuta abandoneaza masina la tara si o transforma in cotet pentru gaini.
Simplu. Lansat in 1990, BMW E36 s-a dovedit a fi una din cele mai performante masini din acea vreme. Cu o suspensie independenta fata-spate, cu o cutie manuala in 6 viteze si cu delicioasele motoare in 6 cilindri, BMW E36 a devenit instant un clasic.
Astazi, majoritatea BMW-urilor E36 au miliarde de kilometri, majoritatea fiind facuti in conditii dubioase, folosind materiale dubioase. N-ai sa vezi ulei de motor de calitate pe majoritatea modelelor BMW E36. Iar 328i este una din cele mai rapide masini la ora actuala pe care le poti cumpara cu bani putini si super-putini.
Desi majoritatea sunt in 6 cilindri, avem si cateva in 4 cilindri. Spre deosebire de majoritatea producatorilor care construiesc 10.000 de motoare, BMW are doar cateva motoare, care vin in dimensiuni diferite.
Benzina:
Diesel:
Nu stiu de ce ti-ai cumpara un BMW E36 cu motor diesel, dar tu stii mai bine. Sunt banii tai, chiar daca un BMW E36 diesel valoreaza cat intrarea in Bamboo intr-o seara.
Cea mai mare problema a acestui model a fost/este plaja larga de posesori care au avut grija de ele, sau n-au avut. Majoritatea masinilor de azi sunt chinuite, trase de ele, legate cu sarma si in drum spre cimitir. Desigur, exista si modele rare, intretinute ireprosabil, dar majoritatea sunt efectiv niste cazane. Totusi, faptul ca au rezistat pana acum sub asediul intretinerii la 50 de lei spune ceva despre calitatea acestora. In fine, sa trecem la problemele specifice acestei generatii de BMW Seria 3.
Lasand la o parte cultura bombardierilor, cat si cultura celor de 18 ani si cu 500 de lei in buzunar care isi doresc un BMW, BMW E36 ramane cel mai ieftin BMW si una din cele mai ieftine masini care pot oferi sportivitate si senzatii tari. Poate ca nu iti poti permite impozitul la un 328i, dar chiar si 320i-ul de 150 de cai isi facea treaba in mod admiral, chiar si dupa aproape 30 de ani. Un testament al constructiei germane, BMW E36 ramane un Pepin cel Scurt al BMW, fiind precedat de catre BMW E30 si succedat de catre BMW E46, 2 dintre cele mai bune masini bavareze din toate timpurile. Dar asta nu face E36 sa fie mai slab decat celalalte. Il face doar sa fie mai accesibil noua, pasionatilor.
BMW E36 – Pepin cel Scurt al masinilor.
Similar Articles
Îmi place stilul tău de a scrie, totuși nu ești corect informat. Motoarele M40/M43 nu au doar 100 și 110 cp. Sunt versiuni de 101, 102 ș.a.m.d. cp. De asemenea nu toate sunt pe curea. Motorul de 102cp 1.6 M43B16 are distribuția pe lanț, poziționată în față. De asemenea problema nu chiulasele nu e atât de frecvență, M43B16 și M43B18 efectiv sunt tancuri la capitolul fiabilitate, chiar dacă au puteri mici. Anyway, așa cum am spus, îmi place stilul tău de a scrie, însă informează-te mai bine pe viitor, am mai văzut că ai omis unele lucruri și în alte articole.