BMW E90 este o masina de cotitura pentru BMW, este masina care a facut trecerea de la „Ultimate Driving Machine” la „Efficient Dynamics”. Ultima tentativa a celor de la BMW de a mentine Seria 3 drept etalonul absolut in materie de placere a condusului. Iar astazi vorbim despre E90 in detaliu.
Lansat in 2004, BMW E90 nu a reusit sa fie la fel de popular ca BMW E46. Da, a creat niste valuri la inceput, fiind o masina moderna ca si aspect, in special daca o comparam cu Mercedes C Class W203 sau Audi A4 B6. Si totusi, E46 in continuare cutreiera drumurile patriei in timp ce BMW E90 este o infatisare destul de rara.
Pentru ca BMW E46 a fost construit din pasiunea de a conduce. E90 in schimb deja nu se mai adreseaza celor cu sapca intoarsa sau celor care au in buzunar Vara Manelelor 2005 – 16 melodii, 16 hituri. BMW a incercat deja sa mearga in segmentul premium-business, o lume unde cumparatorii sunt mai degraba interesati de culoarea pielii performate de pe scaune si de functiile iDrive-ului decat de diferentialul cu alunecare limitata.
Din contra, BMW E90 ramane o masina fantastica, doar ca va trai intotdeauna in umbra lui E46. Cu totii stim ca Usain Bolt este cel mai rapid om de pe Pamant, dar cati stim cum il cheama pe al doilea cel mai rapid om de pe Pamant? Asta nu inseamna ca Justin Gatlin este un bosorog infect cu datorii la KFC, Justin Gatlin este extrem de rapid, doar ca nu Usain Bolt de rapid. Ce a facut in schimb E90 a fost sa vina drept o masina entry-level de business, de oameni la camasa care merg de la „business lunch” la „quarterly all-hands meeting” si alti termeni corporatisti.
Acesta este ultimul Seria 3 care are motoare pe benzina aspirate naturale, dar care vine si cu posibil cel mai dezastruos motor diesel din istoria recenta BMW.
Benzina:
Diesel:
Am spus-o si o mai spun o data: BMW E90 nu este o masina slaba, din contra. Este doar in umbra predecesorului, BMW E46. Totusi, E90 a venit cu acea crestere necesara si cu trecerea in zona premium. Pentru ca BMW este o firma, iar firmele trebuie sa scoata profit. Iar prin E90 au adus clienti din zona afacerilor, oameni care au o afacere mica, manageri de corporatii, au adus o plaja noua de clienti. Astfel s-au strans bani din vanzarea de 318d-uri si s-au creat alte masini care intradevar sunt masinarii de condus, cum ar fi E90 M3 (singurul M3 cu motor V8) sau M135i-ul.
Poate ca BMW E90 nu mai vorbeste despre sportivitate cu aceeasi pasiune cu care au facut-o predecesorii, dar recupereaza prin faptul ca este o masina completa, care se descurca decent in toate situatiile. Poate ca un BMW E90 320d este toata masina de care vei avea nevoie vreodata in viata. Asta daca il cumperi cu motorul M47 dinainte de 2007, altfel vei avea parte de o masina la fel de utila ca atunci cand iti bagi o scobitoare intre degetul mare de la picior si unghie ca apoi sa dai cu piciorul in perete.
Similar Articles
Salutare Adrian, Tehnic motorul M57 de 3 litri diesel, urmat probabil de M47-ele de 2 litri diesel. Parerea mea. Succes!
Salut, ce motor recomanzi? sa fie fiabil și, consum decent și clar cel mai, puțin problematic, nu contează caii
Salutare Liviu, Daca vorbim despre E90 probabil as merge pe o cutie manuala pentru simplul fapt ca la cutia automata nu face mai nimeni mentenanta si nu schimba uleiul si ai sanse mari sa iei o cazatura. Cutia automata e fiabila, dar geambasii cailor de curse nu au bani de mentenanta si merg cu ele asa. Succes!
Salut ! Îmi plac mult postările tale ! Ce ai putea să îmi recomanzi pe BMW 318 , cutie automată sau manuală , prin oraș ?
Salut! Daca imi iau BMW E90(nu facelift) cu motorul de 2l benzina, cat de fiabil este acesta, distributia unde ar fi pozitionata? Se merita masina asta si/sau modelul de motor facelift?
Salut, ce părerea ai despre 325i 218 cp, mașina din 2006 motorul 2.5 benzina? Se mai merita, au problemele specifice cu distribuția sau sunt altfel de motoare, nu mă pricep la ele, daca îmi poți da câteva sfaturi ar fi minunat. Mulțumesc !
Te salut am achiziționat și eu un e90 177 cp din 2009… păreri ceva ?