Aproape Masini

Nume de cod C170, Ford Focus I vine in 1998 in Europa si lanseaza un sut in testiculele rivalilor. O masina care a facut senzatie la lansare, atat prin performante cat si prin probleme. Dar oare mai merita un Ford Focus I in 2018? Vedem in randurile ce urmeaza.

O legenda auto care s-a strecurat in anonimat, Ford Focus I a devenit o masina cu o personalitate dubla. Ford Focus I a devenit o masina care satisface nevoile a 2 (doua) comunitati foarte diferite, reunite sub un singur aspect: pretul.

Lansat odata cu VW Golf IV, Opel Astra G, Google si Euro, Ford Focus I era prima tentativa britanica la a crea o masina hatchback care sa nu se strice la fiecare 100 de metri. O masina interesanta, pe care o poti cumpara astazi cu doar 500 de euro, inmatriculata.

Care sunt cele 2 comunitati atrase de Focus I?

• In primul rand ii ai pe cei care doresc o masina ieftina de cumparat si de intretinut, cu care sa isi faca treaba. O masina care astazi se regaseste preponderent in mediul rural, ruland casete cu Dolanescu, avand margele pe scaune, un mini-altar pe parbriz si juma’ de porc in portbagaj. Gasit de obicei in varianta break, plin de rugina si cu motorul cel mai ieftin pe care l-a gasit proprietarul, Ford Focus I este un razboinic al mediului rural. Asadar, o masina preferata de cei care poarta basca, fumeaza tigari de la moldoveni si fac gratare in spatele casei de la tara unde spera sa se retraga dupa pensionare ascultand si mai mult Dolanescu.


• Apoi, Ford Focus I este o masina iubita de pasionatii de tuning si ciuning, care au 18 ani, 500 de euro si multe de demonstrat lumii. Punctul forte al masinii o reprezinta suspensia independenta fata-spate cu brate duble. Un sistem atat de performant incat a fost folosit pana la recent-pensionatul Ford Focus III . O masina extrem de agila si manevrabila, compenseaza lipsa fortei brute in linie dreapta cu agilitatea si viteza mare in curbe. O masina pentru pasionati si cunoscatori, cu o piata after-market mai bogata decat palmaresul feminin al lui Ilie Nastase. 

Motoare Ford Focus I

4 benzinare, 2 diesel-uri si multe probleme. Cam asa s-ar rezuma starea motoarelor montate pe Ford Focus I. Unele probleme minore, altele grave. Dar hei, pentru 500 de euro cat ai dat pe masina, e clar ca nu vei folosi piese noi.

Motoare pe benzina:

• 1.4 Zetec de 55 sau 75 de cai putere – De departe cel mai ieftin motor din gama, acesta se adreseaza celor din prima categorie. Ieftin la taxe, ieftin la achizitie, robust si fara pretentii. Daca motorul asta ar fi mancare, ar fi o conserva de pateu. Ieftin, bun in orice situatie, lipsit de pretentii, isi face treaba, dar cam atat.


• 1.6 Zetec de 74 sau 101 cai putere – Cel mai echilibrat motor de pe Ford Focus I, si cam singurul motor care merita cumparat in 2018. Echilibrul dintre costuri si performante, regasit in 101 cai furiosi si gata sa livreze branza Tofu prin Cheile Bicazului.


• 1.8 Zetec de 85 sau 114 cai putere – Un motor destul de rar pe la noi, fiind la jumatatea drumului intre 1.6 si 2.0. Putin mai puternic decat 1.6, putin mai ieftin decat 2.0. Daca ar exista purgatoriu auto, motoarele de 1.8 benzina aspirate natural cu siguranta s-ar afla acolo.


• 2.0 Zetec de 96 sau 130 cai putere – Responsabil prin putere si fiabilitate, un 2.0 Zetec ofera senzatii tari indiferent de caroserie. Combinat cu faimoasa suspensie independenta, in configuratia asta ai o masina serios de rapida si potenta care costa cat 2 nopti de cazare in Mamaia in extra-sezon.


• 2.0 Zetec ST si RS – Aici deja vorbim despre masini de pasionati, versiunea ST venind cu 170 de cai si cea RS cu 215 cai. Despre ele, vom vorbi separat.

Motoare diesel:

• 1.8 TDDI de 64 sau 90 de cai – Un motor vechi, antic si de demult, acesta este motorul preferat al agricultorilor si al devoratorilor de Etno TV. Un motor extrem de zgomotos chiar si dupa standardele diesel, acesta are probleme cu pompa de motorina si cu urechile oamenilor aflati pe o raza de 2 km distanta. In orice caz, varianta de 90 de cai este un fel de ALH de la VW sau DW10 TD din grupul PSA.


• 1.8 TDCI de 85 sau 115 cai – Deja discutam altfel, cu un motor mai nou, mai silentios, mai potent si mai fiabil. In afara de pompa de inalta presiune, nu sunt probleme specifice care ar trebui sa te opreasca din a cumpara un diesel simplu si onest. Au mai fost probleme cu injectoarele, dar au existat si rechemari pe tema sta. In orice caz, injectoarele trebuie sa fie Bosch, altfel vei avea parte de veata si acordeoane.

Nu exista alcool non-alcoolic cum nu exista nici Ford fara probleme. Totusi, vorbim despre o masina low-cost, care are parte si de o intretinere low-cost. In ciuda tuturor obstacolelor, a negligentei si a pieselor de provenienta dubioasa, Ford Focus I rezista in continuare.

• Distributia este pe curea si rezista maxim 50.000 km, in cazul motoarelor diesel. Nu, nu poti folosi prima curea pe care o gasesti in bazar sambata dimineata.


• Electronicele si cablurile au tendinta de a se strica prin toate locurile posibile si imposibile. Te asteptai la altceva atunci cand vorbim despre un Ford vechi de minim 15 ani?


• Cutiile automate sunt atat de proaste incat nici nu merita dezvoltat subiectul. Daca ar fi un animal al carei inteligenta ar trebui sa o masor, ar fi o meduza.


• Stergatoarele si tot ansamblul sunt izolate cu hartie igienica. Sa te astepti la potentiale scurgeri prin capota si apoi spre motor. Chiar si daca ai absolvit doar scoala vietii, tot vei sti ca apa si electricitatea nu merg mana in mana.


• Bucsele bascula sunt sensibile si au viata scurta pe drumurile impecabile ale patriei.


• Ford a fost intotdeauna un producator de masini de flota, Fiesta si Focus fiind preferate de catre firme pentru a-si transporta angajatii. Iar un Ford Focus I diesel are sanse mari sa fi fost masina de flota, ceea ce se traduce in 2018 prin 2.000.000 km parcursi.

Verdict Ford Focus I

Ford Focus I ramane in continuare una din cele mai bune masini pe care le poti cumpara atunci cand ai buget mai strans ca un Libresse. Fie ca vorbim despre o masina pentru incepatori sau despre cea mai ieftina masina pe care o poti cumpara si care sa fie cat de cat fiabila, Ford Focus I va fi acolo pentru tine. Vant, furtuna, lumina, noapte, rugina, Vara Manelelor, Ford a demonstrat ca masinile din perioada 2000 sunt facute sa reziste.

Iar daca iei in calcul si faptul ca a venit cu cea mai buna suspensie din clasa sa, Focus I este o masina ce merita luata in considerare atunci cand vrei o masina care o sa fie ieftina, ori distractiva, ori pe care sa te poti baza. Sau poate toate 3 la un loc.