Audi A4 B8, masina oficiala a medicilor rezidenti la stomatologie si a corporatistilor de nivel de mijloc, intra astazi in ringul critic al AproapeMasini. Daca a iesit A4 B8 batut mar sau a iesit cu un calificativ decent, aflam in articolul de astazi.
Exista o lume a masinilor care sunt cumparate strict pentru statut. Nu sunt masini care sa aiba o anumite valoare decat de a-ti pune in evidenta valoarea, exista masini care se remarca prin utilitatea lor, sunt masini care se remarca prin luxul lor, sunt masini care se remarca prin performanta pe asfalt, sunt masini care se remarca prin performanta pe drumurile care nu au auzit de asfalt. Iar A4 B8 nu se incadreaza in nicio categorie.
Lansat in 2008 ca sa inlocuiasca depasitul A4 B7, A4 B8 a venit cu un nou aspect, adus la standardele zilei, un aspect de care era nevoie disperata. Si celor de la Audi le-a iesit designul, A4 B8 fiind o masina care arata modern chiar si astazi.
Este A4 B8 o masina mai buna decat vechiul A4 B7?
Daca analizezi strict prin prisma aspectului si a statutului pe care il inspira, da, Audi A4 B8 isi calca in picioare predecesorul. Doar ca realitatea nu este universala, realitatea este diferita in functie de perspectiva. Audi A4 B7 de exemplu a dorit sa ofere acel lux discret: o masina destul de anonima, care nu epateaza, dar care este de o calitate si o performanta extraordinara. A4 B7 este o masina usor de ignorat pe strada, are un interior mai vechi decat Viorel Lis, dar ofera totusi acea senzatie a lucrului bine facut. Stii ca acele bucati de interior nu se vor desprinde prea curand.
A4 B8 in schimb este opusul: O masina care arata foarte bine, dar care mecanic si calitativ nu este foarte stralucita. Daca A4 B7 este o bere Stejar, A4 B8 este Paulaner: mai scumpa, este unpic mai slaba, dar o bei pentru statut. O bei pentru ca lumea sa stie ca tu bei Paulaner. Stejar in schimb este o bere de care te bucuri doar tu si este o alegere oarecum ciudata pentru 2018, ca sa bei o bere simpla, dar buna.
Motoare Audi A4 B8
Benzina:
- 1.8 TFSI de 120 cai – motorul aspirational de pe A4, acest domol 1.8 TFSI a fost castrat la doar 120 de cai. E identic cu celelalte versiuni, doar ca a primit doar 120 de cai. Initial gandit ca o masina entry-level care sa fie cat mai ieftina si care sa dea cat mai bine pe brosurile de vanzari ale reprezentantelor, cu preturi incepand de la…
- 1.8 TFSI de 160 sau 170 cai – Acelasi 1.8T lansat in 1995 pe Octavia I , actualizat la standardele anilor 2010. Spectaculos si potent, acest motor sufera in schimb la capitolul consum de ulei. Serios, e greu de stabilit daca se consuma mai mult ulei sau benzina.
- 2.0 TFSI de 180, 210 si 225 cai – Acelasi principiu ca la 1.8 TFSI, mai multa putere, mai mult ulei consumat. Aparent, 1 litru de ulei la 1000 de km este un consum acceptat de catre Audi. Toti acesti ani ai ras de astia cu BMW si Mercedes ca au iarna in portabagaj 2 saci de nisip si o lopata, tu acum ai in portabagaj tot timpul 5 litri de ulei.
- 3.0 TFSI de 272 si 333 cai – Mult prea porno pentru Romania, acest monstru cilindrat in 6 compartimente este unul din cele mai bune motoare la ora actuala. Da, consuma ulei cu aceeasi viteza cu care consuma un ultras seminte, dar consumul de ulei va fi ultima ta cheltuiala la un asemenea mastodont.
- 3.2 FSI de 265 cai – In mod ironic, antichitatea de 3.2 FSI este cel mai fiabil motor de pe A4 B8. Originar de pe Touareg, Phaeton, A8 si alte nebunii mari si scumpe, acest motor este fiabil dar infiorator de scump la taxe si impozite.
- 4.2 TFSI RS4 de 450 cai – RS4 este atat de diferit decat A4 B8 normal incat isi merita propriul articol.
Diesel:
- 2.0 TDI de 120 cai – In esenta acelasi 2.0 TDI de 110 cai, adus la 120 cai. Sa dai 10 cai in plus la un diesel de 2 litri si 110 cai in 2008 este ca si cum ai comanda un pahar de whiskey cu gheata si ai primi un cub de gheata in plus: nu simti nimic in plus, nu te ajuta cu nimic. Daca ai un A4 B8 2.0 TDI de 120 cai, meriti tot ceea ce ti se intampla
- 2.0 TDI de 143 si 170 cai – Aceleasi probleme clasice ca la 2.0 TDI-ul marca VW. Probleme serioase cu volanta cu masa dubla, acumulari de span care contamineaza intreg sistemul de injectie care costa mai mult decat masina, ambreiaje care se strica si cateodata iau si cutia de viteze dupa ei. La versiunea de 143 de cai cateodata se mai strica pompa de ulei si ramai la fundul gol, pe marginea drumului.
- 2.7 TDI de 190 cai – Audi nu s-a obosit sa lucreze la acest motor, pensionand aceasta criza existentiala cu cilindri in favoarea lui 3.0 TDI.
- 3.0 TDI de 240 cai – Motorul standard folosit la toate vapoarele Audi – VW, 3.0 TDI s-a strecurat cumva si sub capota lui A4 B8. Probleme notabile la pompa de apa care se strica, supapa EGR care demisioneaza subit si distributia pe lant care costa atat de mult sa o schimbi incat incepi sa te intrebi daca nu era mai bine sa iti fi luat un Q7 din prima, daca tot platesti atat.
Probleme generale Audi A4 B8
Daca te-ai gandit ca fiabilitatea a cazut ca un sac de cartofi din pod, atunci ai dreptate. Da, A4 B8 a venit cu un aspect vas superior designului conservator si discret al lui A4 B7, dar lista de probleme este mai lunga ca un pomelnic citit intr-o dimineata de duminica la o manastire din Bucovina.
- Farurile sunt standard de tip LED pentru luminile de zi, iar cand aceasta se strica vei plati atat de mult incat e mai ieftin sa platesti amenzi de fiecare data cand esti obligat sa folosesti lumini de zi dar nu le folosesti pentru ca ai ignorat factura astronomica de reparatii.
- In continuare, toate modelele cu tractiune fata folosesc cutia de viteze Multitronic, cunoscuta afectuos sub numele de „Multi-trauma”. O cutie de tip CVT care face ravagii prin toate masinile unde este instalata.
- Acumularile de span sunt o problema generala pentru motoarele diesel de la VW, in special fiind afectate motoarele de 1.6 TDI si 2.0 TDI.
- Sistemul multimedia MMI se prajeste si se strica, venind cu un pret de inlocuire mult prea mare care sa ii justifice schimbarea decat pe garantie.
Verdict Audi A4 B8
Audi A4 B8 este o masina buna, dar care sufera de problema generala a masinilor moderne. Fiabilitatea nu mai este relevanta in aceste vremuri, pentru ca o masina fiabila nu se strica si nu are nevoie de piese noi si in felul acesta producatorul vinde mai putin.
Audi A4 ramane o limuzina admirabila, chiar si cu aceste probleme. Acest Audi a reprezentat cel mai bine chintesenta marcii – BMW este orientat spre sportivitate, Mercedes spre lux, iar Audi este calea de mijloc. Iar Audi A4 A8 reprezinta, alaturi de fratii deopotriva mai mici si mai mari, calea de mijloc, acel amestec de eleganta si sportivitate care este aproape la fel de bun ca amestecul de triplu sec, vodka si absinth care se numeste „Brain Damage” si pe care il poti bea in Vinyl in fiecare sambata seara.
Ce recomand eu? Audi A4 B8 1.8 TFSI de 160 de cai este cea mai echilibrata alegere pentru acest model. 2.0 TFSI sufera de incontinenta uleioasa, iar 2.0 TDI este mai gresit decat reclamele la Lays ale lui Puya.
15 martie 2021 la 12:11
Salut!
Am gasit un A4 Quattro B8 2.0 TFSI 224 CP din 2016 intr-o stare foarte ok.
La ce probleme ma pot astepta? Multumesc!
15 martie 2021 la 12:24
Salut! Am gasit un A4 Quattro B8 2.0 TFSI 224 CP din 2016 .
La ce probleme ma pot aștepta.
Multumesc!
7 aprilie 2021 la 17:27
La nimic. Marca Audi este beton din toate punctele de vedere. Numai tu daca vrei sa o strici, atunci, o strici.
7 aprilie 2021 la 8:07
Salut, am o problema la al meu a4 b8 poate ma puteti ajuta , mi s-a aprins intr-o zi spirlala de bujie (clipea) am mers la diagnoza si imi dadea capsula de la turbina am schimbat-o dar defectul se mentine periodic se reaprinde ce ma sfatuiti?
7 aprilie 2021 la 8:09
Am uitat sa mentionez am motorul de 2.0 tdi de 136 cp
7 aprilie 2021 la 17:25
Mai fa o diagnoza si spunei sa stearga eroarea.
13 aprilie 2021 la 18:11
toti idiotii se trezesc sa-si dea cu parerea despre masini, oare asta o avea bicicleta?
28 iulie 2022 la 21:37
Așa e toți pârliții sunt expertiii mama lor de ratatiiii
14 aprilie 2021 la 17:59
ROSA, la ce si la cine te referi?
14 aprilie 2021 la 20:14
Mananci cacat de indoi … am un 2 tdi multitronic 260000 km luata de noua si a rămas asa aproape noua fara nici o problema
28 aprilie 2021 la 9:28
va salut!
Vreau sa achizitionez un Audi A 4 B8 -an 2012, 281 000 km,177 cp ,2000 cmc , 7990 euro ,! …. am avut passat b6, 140 tdi,2000cmc pana acum, imi puteti da un sfat pertinent?
sa ‘… ma bag ”? multumiri la toti!
30 aprilie 2021 la 14:20
Salutare Costin,
Esti deja obsinuit cu Passat-ul deci stii sa te ocupi si de probleme. Doar ca mare atentie la intretinerea care este destul de scumpa.
3 mai 2021 la 16:30
Salut, ce părere ai despre această mașină și acel preț?
Mașina e de culoare roșiatică și are câteva zgarieturi pe la praguri,cică nu a avut accident.
Las un link aici: ( https://bit.ly/337I5i1 )
I found this offer at ??????.??:
Audi A4 Lim. Ambiente quattro/Navi/Xenon/
TÜV 11-2022
First Registration: 10/2009
Mileage: 178.000 km
Fuel: Petrol
Power: 155 kW (211 Hp)
Price: €7,000
4 mai 2021 la 14:59
Salutare Cristi,
Masina aia e samsarita si pregatita pentru vaznare. Nu as lua asa ceva.
Succes!
10 iulie 2021 la 6:39
Salut, o recomandare din punct de vedere strict al fiabilitatii pe urmatoarele modele de A4 B8:
1. A4 B8 – 177 CP, 2012, manual
2. A4 B8 – 150 CP, 2015, manual
3. A4 B8 – 190 CP, 2014, manual
11 iulie 2021 la 8:26
Salutare Cosmin,
2015 2.0 TDI 150 cai. In afara de filtrul de particule care se infunda des, nu ai probleme mari la 2.0 TDI. Posibil si volanta dar depinde cum conduci.
Succes!
11 iulie 2021 la 21:53
Mulțumesc frumos! Chiar apreciez răspunsul tău rapid și în general sunt cu ochii pe articolele scrise de tine.
Încă o rugăminte, ai putea să faci și un rezumat cu fiabilitatea la motoarele A4 B8.5 (2012-2015 ; Diesel/Benzină)? Cât de scurt și la obiectiv se poate, sunt într-o mare dilemă și totuși aș vrea să fiu cât de informat se poate.
13 mai 2022 la 12:28
Cel de 2.7 190 ce părere ai ?
20 iulie 2021 la 12:46
SALUT , un sfat dintre un a4 b8 tsfi si un tdi din 2009 ;2010 care ar fi mai bun
20 iulie 2021 la 14:48
Salutare Florin,
Strict intre ele 2.0 TDI dar nici ala nu e asa de stralucit pe A4 B8.
Succes!
1 august 2021 la 11:28
Salut,
Imi puteti recomanda o masina automata pe benzina ,berlina,pana in 7-8 k euro?
Tot caut dar nu-mi dau seama care e mai fiabila,mai ales dim cauza cutiei automate.
Multumesc,
PS: iti urmarealsc cu interes articolele,sunt f faine.
1 august 2021 la 20:48
Salutare Petru,
Momentan se lucreaza la ebookul de 7000 de euro, dar pana atunci cred ca si editia 10000 te poate ajuta -> https://aproapemasini.com/2021/03/02/top-69-de-masini-de-cumparat-in-2021-editia-10000/
Succes!
16 noiembrie 2021 la 10:24
Salutare!
O părere despre un Audi A4 B8 2010 2.0 TDI 143 CP puteți să îmi dați și mie, va rog?
5 aprilie 2022 la 20:59
Am exeo 2010… 320.000 km manual 6 trepte , bate volanta de 5 luni si tot nu sa stricat. O folosesc 12-16 ore pe zii la livrari . Motor 143cp 2.0 tdi . Volanta e proasta , in rest masina e senzationala. Am forjat.o maxim de 1 an de cand o am si am schimbat ulei ,filtre , discuri ,placute , volanta… cred ca mai duce 20.000 de km. Recomand cu placere audi A4 B8 sau exeo 2010
13 mai 2022 la 12:27
Salut vreau să îmi achiziționez un Audi A4 din 2009 2.7 tdi de 190 cp la ce sa fiu atent care sunt elementele stricăcioase ?
21 noiembrie 2022 la 19:21
Mare prost nai esti.Si agramat pe deasupra.Cauta-ti un job adevărat.Esti pe afară cu masinile.
27 noiembrie 2022 la 17:42
Salutare . Merita motorul de 120 cai ? Precizez ca merg 90% in oraș și nu sunt un șofer grăbit . Mașina arată f bine 120k kilometri … manuala 2009 an de fabricație
28 noiembrie 2022 la 11:02
Salutare Marius,
Probabil ca te referi la diesel. Orice diesel de la Euro 4 in sus este slab in oras. Si nu, nu are 120.000 km fiind din 2009. A4 B8 e o masina foarte tentanta pentru romani si implicit pentru samsari.
Succes!
29 noiembrie 2022 la 7:34
https://www.olx.ro/d/oferta/audi-a4-audi-a4-1-8-tfsi-attraction-rate-cu-buletinul-km-reali-IDgIyy6.html
Este vorba despre aceasta masina
29 noiembrie 2022 la 10:54
Salutare Marius,
Anuntul asta imi demonstreaza ca nu ai citit articolul si vrei mura in gura. Personal voi spune pas motorului de 1.8 TFSI de pe A4 B8.
Succes!
29 noiembrie 2022 la 19:39
🙂 am citit … am vrut doar o confirmare suplimentară. Voi zice pas la aceasta mașina. Citesc cu mare interes fiecare postare a ta. Succes in ceea ce faci pentru ca faci bine .
23 martie 2023 la 16:32
Vorbind strict de fiabilitate motorului 2.0 diesel, A4 B8 sau F30 ?
9 aprilie 2023 la 22:18
Salut, cum îmi dau seama dacă un audi a4 b8.5 din 2012 este quattro?
10 aprilie 2023 la 12:12
Salutare Alex,
Trebuie urcat pe elevator, vazut daca are carcasa diferentialului, trebuie desfacuta carcasa si vazut daca diferentialul este acolo. De multe ori se pune doar sigla Quattro pe masina, dar in foarte multe cazuri masina are diferential din fabrica dar samsarii il dau jos si vand masina cu carcasa goala. Ca sa poata vinde diferentialul dupa, pentru ca 99% din proprietari nu isi dau seama daca au quattro sau nu.
Succes!
13 iulie 2023 la 20:28
Am citit articolele la cel putin vreo 5 masini…daca ar fi sa fi singura sursa de informatie (aproalemasini)toata lumea ar merge cu bicicleta,nu s-ar mai vinde masini!Nu am vazut in vreun articol sa spui macar de o masina ca are cateva chitibusuri dar una peste alta e o masina buna,fiabila.Pe ce baza intocmesti aceste pareri?Ai baza comuna cu reprezentantele auto sau daor asa din auzite!Deci repet,eram interesat de vreo 5 marci de masini care din articolele tale reies ca nu sunt bune!Da,trec la bicicleta!
28 iulie 2023 la 17:19
Salut !
Ce părere ai de un a4 diesel din 2012 de 136 cp/. 100kw -CJC?
Mersi de eventualul raspuns
29 iulie 2023 la 8:38
Buna Claudia,
Avand in vedere ca e una din cele mai samsarite masini de la noi, voi spune puternic pas. Mai ales daca e si automat.
Succes!
24 noiembrie 2023 la 10:52
Am condus multe tipuri de mașini!
Audi A6 și Audi A4 – cu motoare 2000 diesel , preferabil cutie manuala, preferabil fabricate înainte de 2015 , rămân cele mai bune variante de auto, pentru venituri financiare medii , prestanță, siguranță și întreținere!
Prin comparație cu alte mărci scumpe, A6 ,A4 , descrise mai sus , pot fi considerate mașina ,,săracului” de talie medie , daca se achiziționează la SH., cu o vechime de minim 3 ani
Adică , prețul unui amarat de autoturism Dacia, cu 3 cilindri ,1000 motor și cam atât
Dintre cele două , Logan nou sau A6-A4 SH , fie mori într-un accident mai rapid într-un Duster, fie se topește un piston dintre cele 3 , daca te grăbești pe A1 , conducând Dacia
Aceeași bani , A4 , alte avantaje, dar SH
PS: se pot cumpăra și noi A4 -A6 , dar nu la venituri de medie!