Audi A4 B8, masina oficiala a medicilor rezidenti la stomatologie si a corporatistilor de nivel de mijloc, intra astazi in ringul critic al AproapeMasini. Daca a iesit A4 B8 batut mar sau a iesit cu un calificativ decent, aflam in articolul de astazi.
Exista o lume a masinilor care sunt cumparate strict pentru statut. Nu sunt masini care sa aiba o anumite valoare decat de a-ti pune in evidenta valoarea, exista masini care se remarca prin utilitatea lor, sunt masini care se remarca prin luxul lor, sunt masini care se remarca prin performanta pe asfalt, sunt masini care se remarca prin performanta pe drumurile care nu au auzit de asfalt. Iar A4 B8 nu se incadreaza in nicio categorie.
Lansat in 2008 ca sa inlocuiasca depasitul A4 B7, A4 B8 a venit cu un nou aspect, adus la standardele zilei, un aspect de care era nevoie disperata. Si celor de la Audi le-a iesit designul, A4 B8 fiind o masina care arata modern chiar si astazi.
Este A4 B8 o masina mai buna decat vechiul A4 B7?
Daca analizezi strict prin prisma aspectului si a statutului pe care il inspira, da, Audi A4 B8 isi calca in picioare predecesorul. Doar ca realitatea nu este universala, realitatea este diferita in functie de perspectiva. Audi A4 B7 de exemplu a dorit sa ofere acel lux discret: o masina destul de anonima, care nu epateaza, dar care este de o calitate si o performanta extraordinara. A4 B7 este o masina usor de ignorat pe strada, are un interior mai vechi decat Viorel Lis, dar ofera totusi acea senzatie a lucrului bine facut. Stii ca acele bucati de interior nu se vor desprinde prea curand.
A4 B8 in schimb este opusul: O masina care arata foarte bine, dar care mecanic si calitativ nu este foarte stralucita. Daca A4 B7 este o bere Stejar, A4 B8 este Paulaner: mai scumpa, este unpic mai slaba, dar o bei pentru statut. O bei pentru ca lumea sa stie ca tu bei Paulaner. Stejar in schimb este o bere de care te bucuri doar tu si este o alegere oarecum ciudata pentru 2018, ca sa bei o bere simpla, dar buna.
Motoare Audi A4 B8
Benzina:
- 1.8 TFSI de 120 cai – motorul aspirational de pe A4, acest domol 1.8 TFSI a fost castrat la doar 120 de cai. E identic cu celelalte versiuni, doar ca a primit doar 120 de cai. Initial gandit ca o masina entry-level care sa fie cat mai ieftina si care sa dea cat mai bine pe brosurile de vanzari ale reprezentantelor, cu preturi incepand de la…
- 1.8 TFSI de 160 sau 170 cai – Acelasi 1.8T lansat in 1995 pe Octavia I , actualizat la standardele anilor 2010. Spectaculos si potent, acest motor sufera in schimb la capitolul consum de ulei. Serios, e greu de stabilit daca se consuma mai mult ulei sau benzina.
- 2.0 TFSI de 180, 210 si 225 cai – Acelasi principiu ca la 1.8 TFSI, mai multa putere, mai mult ulei consumat. Aparent, 1 litru de ulei la 1000 de km este un consum acceptat de catre Audi. Toti acesti ani ai ras de astia cu BMW si Mercedes ca au iarna in portabagaj 2 saci de nisip si o lopata, tu acum ai in portabagaj tot timpul 5 litri de ulei.
- 3.0 TFSI de 272 si 333 cai – Mult prea porno pentru Romania, acest monstru cilindrat in 6 compartimente este unul din cele mai bune motoare la ora actuala. Da, consuma ulei cu aceeasi viteza cu care consuma un ultras seminte, dar consumul de ulei va fi ultima ta cheltuiala la un asemenea mastodont.
- 3.2 FSI de 265 cai – In mod ironic, antichitatea de 3.2 FSI este cel mai fiabil motor de pe A4 B8. Originar de pe Touareg, Phaeton, A8 si alte nebunii mari si scumpe, acest motor este fiabil dar infiorator de scump la taxe si impozite.
- 4.2 TFSI RS4 de 450 cai – RS4 este atat de diferit decat A4 B8 normal incat isi merita propriul articol.
Diesel:
- 2.0 TDI de 120 cai – In esenta acelasi 2.0 TDI de 110 cai, adus la 120 cai. Sa dai 10 cai in plus la un diesel de 2 litri si 110 cai in 2008 este ca si cum ai comanda un pahar de whiskey cu gheata si ai primi un cub de gheata in plus: nu simti nimic in plus, nu te ajuta cu nimic. Daca ai un A4 B8 2.0 TDI de 120 cai, meriti tot ceea ce ti se intampla
- 2.0 TDI de 143 si 170 cai – Aceleasi probleme clasice ca la 2.0 TDI-ul marca VW. Probleme serioase cu volanta cu masa dubla, acumulari de span care contamineaza intreg sistemul de injectie care costa mai mult decat masina, ambreiaje care se strica si cateodata iau si cutia de viteze dupa ei. La versiunea de 143 de cai cateodata se mai strica pompa de ulei si ramai la fundul gol, pe marginea drumului.
- 2.7 TDI de 190 cai – Audi nu s-a obosit sa lucreze la acest motor, pensionand aceasta criza existentiala cu cilindri in favoarea lui 3.0 TDI.
- 3.0 TDI de 240 cai – Motorul standard folosit la toate vapoarele Audi – VW, 3.0 TDI s-a strecurat cumva si sub capota lui A4 B8. Probleme notabile la pompa de apa care se strica, supapa EGR care demisioneaza subit si distributia pe lant care costa atat de mult sa o schimbi incat incepi sa te intrebi daca nu era mai bine sa iti fi luat un Q7 din prima, daca tot platesti atat.
Probleme generale Audi A4 B8
Daca te-ai gandit ca fiabilitatea a cazut ca un sac de cartofi din pod, atunci ai dreptate. Da, A4 B8 a venit cu un aspect vas superior designului conservator si discret al lui A4 B7, dar lista de probleme este mai lunga ca un pomelnic citit intr-o dimineata de duminica la o manastire din Bucovina.
- Farurile sunt standard de tip LED pentru luminile de zi, iar cand aceasta se strica vei plati atat de mult incat e mai ieftin sa platesti amenzi de fiecare data cand esti obligat sa folosesti lumini de zi dar nu le folosesti pentru ca ai ignorat factura astronomica de reparatii.
- In continuare, toate modelele cu tractiune fata folosesc cutia de viteze Multitronic, cunoscuta afectuos sub numele de „Multi-trauma”. O cutie de tip CVT care face ravagii prin toate masinile unde este instalata.
- Acumularile de span sunt o problema generala pentru motoarele diesel de la VW, in special fiind afectate motoarele de 1.6 TDI si 2.0 TDI.
- Sistemul multimedia MMI se prajeste si se strica, venind cu un pret de inlocuire mult prea mare care sa ii justifice schimbarea decat pe garantie.
Verdict Audi A4 B8
Audi A4 B8 este o masina buna, dar care sufera de problema generala a masinilor moderne. Fiabilitatea nu mai este relevanta in aceste vremuri, pentru ca o masina fiabila nu se strica si nu are nevoie de piese noi si in felul acesta producatorul vinde mai putin.
Audi A4 ramane o limuzina admirabila, chiar si cu aceste probleme. Acest Audi a reprezentat cel mai bine chintesenta marcii – BMW este orientat spre sportivitate, Mercedes spre lux, iar Audi este calea de mijloc. Iar Audi A4 A8 reprezinta, alaturi de fratii deopotriva mai mici si mai mari, calea de mijloc, acel amestec de eleganta si sportivitate care este aproape la fel de bun ca amestecul de triplu sec, vodka si absinth care se numeste „Brain Damage” si pe care il poti bea in Vinyl in fiecare sambata seara.
Ce recomand eu? Audi A4 B8 1.8 TFSI de 160 de cai este cea mai echilibrata alegere pentru acest model. 2.0 TFSI sufera de incontinenta uleioasa, iar 2.0 TDI este mai gresit decat reclamele la Lays ale lui Puya.
25 decembrie 2018 at 21:26
TOT CE SA SCRIS DESPRE A4 B8 DE 2.0 SUNT NISTE M I N CI U N I O R D I N A R E . CEL CE A SCRIS ACESTE NEADEVARURI DESPRE ACEASTA MASINA ESTE BUCATAR, COFETAR, INSTALATOR,CIZMAR, CROITOR ETC., DAR NICIDECUM MECANIC AUTO, SOFER, SAU PROPRIETAR DE A4B8. AM DE ANI BUNI ACEASTA MASINA, AM PRIETENI CARE AU ACEASTA MASINA SI NU AM AVUT NICI-O PROBLEMA PE CARE LE-ATI DESCRIS. INTRADEVAR ESTE FIER PANA LA URMA, DAR DACA ESTE INTRETINUTA CUM TREBUIE, ULEIURI SI FILTRE SCHIMBATE LA TIMP, EXPLOATA NORMAL, SI MERS LA MECANICI ADEVARATI NU LA SERVICE-URI DE COLT DE STRADA NU VOR FI PROBLEME. NU MAI INDUCETI LUMEA IN EROARE SI SCRIETI ADEVARUL.
26 decembrie 2018 at 12:08
Cu tot respectul, dar probleme cum ar fi pompa de inalta presiune si cutia automata de tip Multitronic sunt probleme bine cunoscute si recunoscute chiar si de grupul VAG, in special pentru unitatile 2.0 TDI.
29 septembrie 2019 at 19:08
Sault ! Ma numesc marius , recet am cumparta un audi a4 b8 2008 am mers circa 20 km dupa care am seziazat ca nu mai trage si mi sa aprisn martorul acela cu sigurnata banuiesc ca ar fi accela de la bujii , am fost cu ea la tester , si rezultatul find senzorul de presiune al pompei , dupa toate acestea se comporta ca la inceput , mentionez ca cei de la reprezentata au ajuns la concluzia ca ar fi pompa , va rog datim si mie o parere ce ar fi de facut multumes !!
2 ianuarie 2020 at 12:21
Scapa de ea mai repede si cumpara o masina noua in bugetul care iti permiti !
29 decembrie 2019 at 18:04
După cum criticați aceast autoturism mai bine cumpăr o DACIA 1300.
2 ianuarie 2020 at 12:17
Esti un om destept , daca gandesti asa ! Dacia Logan, este cea mai rentabila masina pentru Romania! Intretinerea in raport cu fiabilitatea, sunt excelente la maxim. Asta in cazul in care esti un om de rand , cu un salariu minim-mediu pe economie si chiar muncesti pentru niste bani cinstiti . In primul rand , la noi nu exista combustibil de calitate, service de calitate , drumuri de calitate , etc.. iar asta nu rezulta decat ca , niste masini scumpe din clasa luxului, nu au ce cauta aici decat pentru oameni cu fala mare! Eu sun trecut prin asta , si am ajuns la concluzia , ca un Logan nou trebuie sa imi cumpar , indiferent ca imi place sau nu ( mie imi place Audi si Merdedes) dar nu se merita in tara aceasta saraca.
21 februarie 2020 at 9:31
Am cumparat un audi a4 motor cag 2.0l 143 cai are 208 mii de kilometri la ce probleme mas putea astepta sami faca uni zic ca ar trebui sai schinb pompa de motorina si inbusul din baia de ulei cica sunt primele care fac probleme.imi puteti da o idee
15 septembrie 2020 at 9:39
Curiozitatea mea este de ce recomanzi 1.8 Tfsi , daca mai sus scrii ca mananca foarte mult ulei? 🤔
8 ianuarie 2020 at 0:50
Este o masina foarte buna si fiabila.Lake asta ce o scris anuntul e fan bmw.Tot prost a ramas si in 2020.
24 iulie 2020 at 14:27
Am un a4 b7 2005 are 270mii cînd îl turez pe loc nu trece de 3000 si in mers se tureaza
2 august 2020 at 8:24
Are protectie sa nu se tureze stand pe loc ci doar in mers nu e problema
26 decembrie 2018 at 14:48
Sa cada dupa 180000-200000 km nu cred ca este o problema, sunt piese care se invart, se ung, se tocesc, sunt fiare intr-un cuvant. Dar sa da-ti in asa hal in a4 b8 nu este frumos. Aveti ceva impotriva acestui tip de masina? Eu o am cu cutie manuala, este sh, dar i-am facut o super revizie la mecanici adevarati si nu sunt probleme. A, mai sunt ciobani care cred ca audi este naveta spatiala si da in ea ca nebunii, si o repara pe genunchi in fata casei, alea da, au problemele care le-ati semnalat. DUPA MINE, AUDI ARE FRUMUSETEA MERCEDESULUI SI VITEZA BMW-ului. Este masina ideala.
27 decembrie 2018 at 22:51
Daca vi se pare articolul acesta acid, va invit cu mare drag sa cititi si despre alte marci. Da, si eu am precizat ca Audi a fost calea de mijloc intre eleganta Mercedes si sportivitatea BMW, B7 este o masina pe care o respect iar B8 este o masina neutra pentru mine. Din ringul AproapeMasini nimeni nu scapa, plus ca majoritatea masinilor second-hand care sunt abordate aici au peste 200.000 km, deci cititorii sunt pusi in tema despre problemele care pot aparea la o asemenea varsta. Asta daca nu vorbim de Golf IV, care are 200.000km pe fiecare spita de la janta, chiar si la janta de tabla. Oricum, nu ma pot decide cui sa ii dau premiul pentru cel mai acid articol: Peugeot 308 sau Opel Insignia.
26 decembrie 2019 at 0:56
Sa ma pis pe ringu tau bai pida
4 aprilie 2020 at 19:43
Buna .am si eu un Audi 4 B8 2014 poate cineva să-mi spuna din ce cauza nu mai trage si sa aprins in bord martorul de la bujia incadenscenta
Se aude un șuierat la motor in momentul cand acelerezi
Mulțumesc
30 iulie 2020 at 5:27
O mică remarca…
Respectați B7, care prezintă probleme de suspensie( inclusiv arcuri spate ce se rup la un anumit rulaj), kit ambreiaj-volant, motoare cu probleme de pompa ulei, axe cu came, dpf, egr si turbo…
B8 la care au dispărut problemele cu pompa de ulei, aici fiind o confuzie, de axe cu came nu stie, nici de DPF, dar mai “ pică” un egr, ori apare problema spanului( ca la orice motor common- raiul căruia cel care ii schimba filtrul de motorina la colțul blocului nu amorsează instalația cu testerul ci da la cheie pana “ o ia”)…
In schimb… ati omis problemele cutiilor DSG.
Vi se pare credibil ori cel puțin corect articolul?
P.s. Fara a lua partea, ca pt. dpdv personal tot un Megane 3 1.6 16V rămâne una dintre masinile fiabile, dar nu poate fi quattro din păcate… 🙂
31 iulie 2020 at 16:43
Salutare Andrei,
Am omis problemele cutiilor DSG pentru ca nu exista DSG pe Audi A4 B8.
Majoritatea au o cutie automata de tip CVT, iar DSG-ul a fost montat pe un singur motor.
Da, S Tronic este un DSG la baza dar nu chiar 100% DSG si singura motorizare cu aceasta cutie este 2.0 TFSI din versiunea facelift din 2013. In cazul in care nu stiai, acest DSG este versiunea DQ250, nu DQ200 care are probleme. DQ250, cunoscut si sub numele de DSG7 sau DSG II, este mult mai fiabil decat primul DSG (desi si asta e departe de a fi perfect).
Restul de motoare, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI si 2.7 TDI au cutia Multitronic CVT iar 3.2 FSI si 3.0 TDI au Tiptronic.
Avand in vedere toate aceste explicatii, oare chiar am gresit atunci cand am omis problemele cutiilor DSG avand in vedere ca a fost montat pe un sigur motor de pe facelift?
28 decembrie 2018 at 15:23
Aceasta aciditate apare la oamenii foarte normali atunci cand citeste, aude etc, lucruri putin neadevarate. Avem masini (AUDI A4 B8) luate de noi, si au fost duse pana la kilometrii acestia (200000) doar cu consumabile. Dar sa revenim cu picioarele pe pamant: dupa ce am citit si alte pareri ale dumneanoastra, acum inteleg ca nu va referiti la masini intretinute normal si la soferi tot normali. Multumesc
5 ianuarie 2019 at 12:48
Trebuie sa intelegeti ca nu toata lumea intretine masina in mod impecabil, iar atunci cand cumperi second-hand nu stii niciodata istoricul adevarat al masinii. Aici sunt tratate problemele cunoscute care apar pentru toate masinile, iar in cazul lui A4 B8 problema pompei de inalta presiune pentru 2.0 TDI este o problema cunoscuta pentru care a fost facuta si rechemare oficiala in service. Nu caut nod in papura, sunt doar probleme documentate care pot oferi potentialilor cumparatori o idee mai buna la ceea ce sa se astepte. La multi ani!
5 ianuarie 2019 at 21:52
La multi ani !!!! AUDI ESTE MASINA ADEVARATA CARE SE STRICA NUMAI DACA VREA PROPRIETARUL.
6 ianuarie 2019 at 10:56
Majoritatea masinilor sunt fiabile daca sunt intretinute ca la carte, conform specificatiilor producatorului. Sunt si masini care ies de pe poarta fabricii cu defecte de fabricatie, dar majoritatea sunt fiabile. Problema este ca sunt intretinute de oameni, iar atunci cand cumperi second-hand rar stii cum a fost intretinuta.
18 septembrie 2019 at 11:55
si nu numai … ce ii faci la pompa de ulei sa reusesti sa o strici la 130 mii km? mia asa mi-a picat… am avut opel inainte am ajuns de la 120 mii la 300 miii km fara sa ii fac nimic …. nu mai sunt la fel de rezistente toate se fac cu materiale ieftine si proaste pentru a rotunji veniturile din service….Asta e realitatea toate masinile noi sunt frumoase la aspect … dar atat…
8 februarie 2019 at 14:56
Prefer oricand sa bag ulei decat sa-mi pice o volanta ambreiaj injectoare dpf ,
Aici fie vorba intre noi pt toti cei cu 2.0tfsi 211, respectivul motor este un monument de prostie sa apreciezi ca 1l/1000km este considerat ok.
Cred ca Audi ar fi trebuit sa inlocuiasca/repare pe propria raspundere celor care pot sa dovedeasca un istoric la zi.
In afara acestei probleme minore de a face schimbul de ulei la fiecare cateva mii de km nu vad alte probleme.
9 februarie 2019 at 19:46
Salutare Stefan! Ai ghicit, VW a descoperit aceasta problema a consumului de ulei si a preferat sa treaca in cartea tehnica un consum de 1 litru la 1000 de km ca fiind in parametri, decat sa inceapa sa repare si sa schimbe motoare.
In orice caz, un A4 B8 2.0 TFSI cu o cutie manuala este o masina destul de fiabila, doar ca trebuie sa ai un bidon de ulei la tine mereu. Plus ca acel consum de 1 litru la 1000 de km este dat pentru consumuri extreme ale motoarelor forjate, pe final de viata.
10 aprilie 2019 at 21:43
Buna , vreau să cumpăr varianta 2.0 tdi 144 sau 177 kai an 2014 undeva la 80.000 km ce părere aveți ? Problemele amintite pe la ce km apar ? Sunt in Germania și am multe variante caut ceva kombi cum ar fi Skoda Superb , Audi , Mondeo , S-Max , Octavia , Hiundai i40 , ceva Euro 6 și cat de cat calitativ ! Mulțumesc !
10 aprilie 2019 at 22:29
Salutare Daniel!
La modelele din 2014 problemele sunt in principal rezolvate. Dintre toate masinile expuse acolo, clar as alege Skoda Superb Combi 2.0 TDI, asta daca nu e prea mare pentru drumurile Germaniei. Dupa Superb as alege Ford Mondeo 2.0 TDCI.
A4 B8 e mai luxos si mai calitativ decat Skoda Superb, dar e mult mai mic.
Succes!
20 iunie 2019 at 18:38
Bună ziua vreau să cumpăr un A4 B8 an 2015 motor 2.0tdi 190cp cutie automată 8 trepte. Km 190.000 la ce probleme să mă aștept.
20 iunie 2019 at 20:12
Salutare Catalin,
In afara de volanta, filtru de particule si cutia automata, nu sunt lucruri care sa iti dea palpitatii. Neaparat de verificat masina dimineata la rece, ca sa auzi daca bate volanta si sa vezi cum schimba cutia. Nu sunt probleme de fabricatie, sunt doar elemente care se pot uza mai repede. In esenta majoritatea problemelor sunt rezolvate la 2.0 TDI de 190 cai, cat si la cutia automata, pentru anul 2015. Dar nu se stie niciodata.
Succes!
28 martie 2019 at 20:28
Buna seara! Doresc sa îmi cumpăr un 1.8 TFSI din 2009-2010. Pana la urma, consuma tot atât de mult ulei ca și 2.0 TFSI, respectiv 1L/1000km? Sau consumul de ulei la acest model este mai decent?
6 mai 2019 at 10:09
Ca si antifonare ?”aproapedemasini”..imi place sa fie liniste in masina si la viteze mari si aici nu ma refer la peste 200 km/ora ci la un 140-170.Am un golf 6 2012 1.2.Dupa 120 zici ca e logan bate vantul in ea de nu ma inteleg cu pasagerii.Un top 3 daca ai putea face.NU am avut skoda niciodata si nu as putea sa imi dau cu parerea.
19 mai 2019 at 11:29
Salutare Costel,
Lexus, Mercedes si Audi, in ordinea asta. Sau poti opta pentru un hibrid. Dar Lexus ramane in top.
Succes!
3 ianuarie 2020 at 19:01
As zice ca si Volvo (S60, S80) sta bine la capitolul antifonare, insa observ cum des lipseste din topurile masinilor premium.
29 mai 2019 at 6:35
am citit ce s-a scris mai sus despre audi a4 b8 2 tdi. Sunt parerile oamenilor , unii cu experienta in domeniu, si de asta se chema forul sa ne spunem opiniile si ceea ce am intalnit exploatand aceasta masina. Masina mea este din martie 2013 achizitionata din Germania din reprezentanta , lasata de cineva din leasing , avea 172000km , luata in 2016 in vara . O bijuterie. Este foarte important cine o conduce si cum are grija de ea sa-i faca service-ul la timp si cu uleiul de calitate. Am condus iarna , vara , in oras , pe autostrada, la munte . Condus cu 50km/h, condus cu 165km/h , condus cu 185km/h , niciodata sportiv agresiv , temperat. Masina a raspuns intotdeauna la solicitari si asteptarilor. Nu neg problemele aparute si mentionate mai sus, dar inca o data este o masina buna, si mai este ceva trebuie sa ai acel ceva sa tii la ea si sa nu spui ….eeeee e cutia de trasportat familia si atat…….
21 iunie 2019 at 8:13
Salutare! Am un audi a4 din 2011 transmisie manuala 2.0 tdi de la un timp s-a facut cam „puturoasa” daca imi permiteti sa zic asa,nu prea mai trage,i-am schimbat recent uleiul si filtrele mi-a mers impecabil maxim doua saptamani in sensul ca am observat un plus de putere,reactiona imediat la un impuls al acceleratiei, iar acum a mai condus-o cineva si mi-a zis ca e cam moale, plus ca am observat si eu. Ce ar putea fi, am inteles ca turbina nu se curata la asta, ca are filtrul de particule, nu prea am inteles si nu prea ma pricep. Si am observat o crestere a consumului. Multumesc anticipat!
23 iunie 2019 at 18:18
Acel cineva este tot un meserias? A mai condus vreun audi? Este aprins vreun martor in bord? Eu zic sa stai linistit.
30 iunie 2019 at 15:09
Salut ! Am audi A4B8 din 2011 de noua si 80.000 km , 2000 TDI manuala Am fost multumit de ea de la inceput . Am facut reviziile la reprezentanta ,dar de 2 saptamani a inceput sa nu mai tragă. Am schimbat ambalajul si volanta care era cam praf ,după care am schimbat si amortizoarele spate , iar acum are probleme pe fata (zgomot fata dreapta si cate odata se aude si pe stanga). Am fost la mai multi mecanici priceputi (am fost si la reprezentanta , dar nu cred ca mai au oameni calificati) , fiecare isi da cu parerea ,dar deocamdata e ca la inceput. O sa o rezolv si pe aceasta , dar dezamagirea mea este in legatura cu fiabilitatea acestei masini , cu fraudarea programului pentru noxe , poate si cu dublul standard intre tarile din vest si cele din est. In rest este bine.
1 septembrie 2019 at 9:31
buna,,am un audi a4 b8 2013,,am o problema,,la treapta unu,se blocheaza ambreajul,il trage inauntru,,am schimbat ambreajul si volanta,,am mers la drum dupa 80 de km,la plecare cu antaia iar a facut acelasi lucru ,,ce sa fie,,
24 septembrie 2019 at 10:44
Salut. Doresc sa achizitionez un Audi b8 2015, 1.8 TFSI, pareri despre aceasta masina si motorizare? Multumesc!
29 septembrie 2019 at 10:22
Salutare Bogdan,
Problema consumului de ulei a fost rezolvata prin 2013 asa ca acel 1.8 TFSI e fix acel motor care trebuia sa fie de la inceput. Personal mi se pare cam inghesuit si nu mi-au placut niciodata interioarele simple si ergonomice, dar se simte calitatea premium a interioarelor.
21 octombrie 2019 at 14:45
de unde ati scos 1l la 1000? poate la 10.000, fratilor!
27 februarie 2020 at 23:27
La modele mai vechi Audi B6/B7 , cat si la BMW-uri din acei ani, cu motoare aspirate, problema consumului de ulei a fost din cauza la simeringuri supape ! Incep si se coc dupa 100.000 km si necesita inlocuire ca sa nu mai consume ulei mult . Motoarele acelea cand erau noi, au fost construite normal sa consume 0,5 litri in intervalul dintre schimburi , dar cand acele garnituri de supape isi incep uzura, consumul de ulei crestea de la 0,5 si se prelungea in functie de durata. Spre exemplu , motorul meu are 195.000 km reali , si consuma 1,5 litri in 10.000 km. Nu necesita urgent inlocuire kit simering, pentru ca 1 litru de ulei costa doar 38 Ron. Dupa acest simptom , iti dai seama imediat cand cumperi un benzinar second hand, daca are km multi si simeringuri coapte la maxim :consuma 1 Litru de ulei dupa 1000 km , ala deja necesita interventie urgenta pt aceasta problema ! Costul inlocuirii de kit simering este undeva la 700-1000 lei si se merita, pentru ca alte probleme grave nu exista la benzinare aspirate, daca se folosesc cu atentie , la Audi duc lejer milionul de km !
30 octombrie 2019 at 12:13
Imi pare rau sa va dezamagesc dar am un A4B8 din 2009 diesel 143 cp (este la mine din 2012) si nu am avut nicio problema din cele mentionate. Desigur, servisata la timp, consumabile Mahle. In toti acesti ani am schimbat pompa servo si alternatorul, decent pentru 310.000 km zic eu. Si da, e multitronic, si merge ca unsa.
13 februarie 2020 at 14:55
Salut, eu acuma de o lună am cumpărat un A4 B8 quattro 2.0 TDI 143 cp am înțeles ca unele au probleme iar altele nu, sa ma aștept la ceva surprize sau sa stau liniștit sau cum îmi e norocul.
3 iunie 2020 at 22:47
Salut Cristi ! Din ce tara ai achizitionat masina ? Si la cati km ai luat-o? Ai folosit motorina premium mereu ? Multumesc anticipat !
5 noiembrie 2019 at 13:34
Recent,am vazut o statistică cu cele mai servisate masini in 2018 la nivel european! De departe pe locul unu a fist Mercedes,urmat de Citroen,Opel,Volswagen,Audi si culmea ultimul Renault! Dacă ar fi să cred tot ce se spune aici despre o mașină considerată intr-o clasă inferioară Mercedes sau BMW dar superioară altora ca Dacia care nu apare in statistică asta nu as sti ce să mai cred despre ce citesc! Am o astfel de masina achiziționată de curînd, an 2014,110kw,150 c.p. automată, 176.000km Olanda! Am mai avut masini automate dar ce vad la asta nu am văzut nici la BMW seria5/2016 ,masina unui prieten pe care am condus-o! Net superioară Audi la cum schimbă si insonorizare! Ce va fi nu stiu,multe depind de cel care o are!
1 ianuarie 2020 at 14:25
La Audi A4 2.0 tdi care motor ar fi mai ?cel 143cp sau 170cp?
31 ianuarie 2020 at 21:56
Deci am un audi a4 b8 2.0 tdi 2009 sline .. am schimbat amortiziarele toate erau praf, bratele pe rand, nu vreau sa deschid subiectul de cele de sus, 3 serviceuri s au chinuit sa scoata surubul .. unul a rupt bratul principal si am luat altu second care a venit cu bratele pe el, volanta vibreaza, oedala tine sus .. trebuie si ambreiajul schimbat, un tampon motor e dus , tampon cutie, planetare cu putin joc deocamdata, distributia trebuie schimbata si cred ca si curea alternator plus role .. caseta de directie cred ca are un joc ca nu scap de vibratia in volan … la audi mi au pus pret doar pentru ambreiaj 1900£ la alte servivce uri cam 1000 doar ambreiajul …am sa o duc la reprezentanta sa repar totul la ea si le o las lor sa o vanda, poate le ajunge de reparatie 😀😀
17 februarie 2020 at 10:51
Salut
Mi-a plăcut articolul de sus, exact asta am cautat !
In primul sunt fan audi am un A6 2.5TDI 163CP din 2003 a venit vremea sa-l schimb dupa 12ani,
Vreau sa-mi iau o masina pana la 10k de euro motor max 2litri momentan ma invart intre Ford Mondeo , Audi A4, Skoda octavia ( sau alte marci ) din 2012 in sus. am nevoie de sfaturi pt motorizare si an de fabricatie sa fie cat mai fiabil.
Ma gandeam sa iau pana in 200k km dar acum cred ca nu este o ideie buna.
Menționez ca o sa folosesc masina 80% numai pentru concedii deoarece am un Duster de la lucru si inca un Ford Fiesta .
18 februarie 2020 at 16:17
Salutare,
Aici e discutabila situatia in sensul daca ai nevoie de un diesel sau de un benzinar. Teoretic ai nevoie de diesel pentru drum lung cu multe bagaje, de alta parte daca e condusa doar in concedii probabil ca nu renteaza un diesel ci mai degraba un benzinar.
Daca doresti diesel, atunci orice diesel de 2 litri, 4 cilindri si cutie manuala e bun, diferentele de fiabilitate sunt minuscule. Daca vrei sa obtii cat mai multa masina pentru cat mai putini bani, cea mai buna din lista e Peugeot 508 / Citroen C5 2.0 HDI 140 cai manual. Daca vrei cea mai multa tabla posibila pentru banii tai (nu neaparat buna, ci multa), atunci Mondeo sau Superb. Audi A4 e mai buna la calitatea materialelor interioare, dar sufera la capitolul spatiu interior, la fel ca si seria 3.
Personal as alege Renault Megane III 1.5 dCi de 110 cai si cutie manuala, in versiune break. E mult sub 10.000 de euro si e o masina practica pentru concedii. Sigur, nu e cea mai rapida masina posibil, dar e ieftina de cumparat si intretinut si se califica pentru „masina de concediu”.
20 iulie 2020 at 10:57
Salutare,
Mondeo e fantastic pentru drum lung si concedii, dar slaba pentru oras. In categoria asta as mai recomanda Skoda Superb, Peugeot 508, Citroen DS5 si Renault Talisman. Personal sunt fan Mondeo, iar cel mai spectaculos dintre toate arata DS5-ul.
26 februarie 2020 at 8:54
Ms pentru raspuns.
De 5 zile am vandut masina asa ca sunt in mod de cautat.
Ieri am fost sa vad un passat
https://www.autovit.ro/anunt/volkswagen-passat-b7-ID7GAFHz.html#xtor=SEC-81
problema este ca ultimele 2revizii sunt suspecte unde a schimbat distributia si uleiul din cutie la restul are si chitanta dar la astea 2 are numai o hartie stampilata cu ce s-a schimbat. de la o alta firma nu unde facea inainte.
Vanzatrul pare ok but how knows , masina este impecabila la butoane interior cat si ext.
problema dupa mine este ca ca are motor B7 si nu B8 sau asta nu este problema ? a i pretul este mare avand in vedere ca este din 2013 🙂
ma duc sa vad si un Renault M sa vad cum este.
3 martie 2020 at 17:08
Ce parere ai despre 2.0 tdi 136 cp?
3 martie 2020 at 19:59
Destul de buna
21 martie 2020 at 10:07
Ce parere aveti de a4 2016 2.0 150 cp ?
21 martie 2020 at 13:28
Destul de buna.
11 martie 2020 at 10:47
Am vazut că exista si motorul de 2.0 tdi de 190 cp pe modelele 2014-2016 ,motorul acesta este fiabil sau este forțat?
30 martie 2020 at 0:34
Majoritatea problemelor au fost rezolvate dupa anul 2013-2015 in cazul cutiilor automate,nu ar trebui să aveți probleme
27 aprilie 2020 at 20:41
Salut, vreau sa cumpăr și eu in următoarele zile un audi A4 b8 an 2014 motor 1.8 170 cp , ce ar trebui sa știu și eu despre mașina aceasta . La ce probleme sa ma aștept ?? Mersi mult
28 aprilie 2020 at 17:12
Buna ziua. Mi-am cumparat un A4 Allroad fabricatie 2017, cu motor de 2L TDI de 190 de cai. Intrebarea ar fi , de ce in talonul si cartea masinii este mentionat ca si model B8 , desi modelul de caroserie este B9 si de ce aceasta motorizare nu le gasesc pe B9 ( 190 cai) doar 163 de cai. Ar putea cineva care se pricepe sa ma informeze ? Multumesc.
8 mai 2020 at 18:50
Salut , sunt in Anglia , si am un vw passat b6 1.9 TDI 2007 , mi-a mâncat zilele de un an și 8 luni , acum sa stricat turbo , doresc să imi cumpăr o masina , si oscilez intre toyota avensis 1.8 benzina 2009 , mazda 6 2.0 benzina 2010 si audi a4 2.0 tdi 143cp am 2009 ce imi recomanzi
9 mai 2020 at 10:15
Salutare Andrei,
Avand in vedere ca esti in Anglia, unde e umezeala multa, Mazda iese din start din calcul. Si la noi in Romania rugineste Mazda, dapai in Anglea. Avensis-ul e mult mai fiabil si mai dinamic, dar e mai plictisitor ca si interior plus ca nici la antifonare nu sta neaparat excelent. Audi A4 arata mai bine dar e mai inghesuit si pierde la fiabilitate. Personal as merge pe Avensis 1.8 benzinar.
Succes!
2 august 2020 at 8:40
Va salut,vreau sa cumpar un audi A4B8 din 2009 Sau 2010 cel cu motor de 143 cai la ce probleme sa ma astept as vrea sa l iau adus de afara astept niste sfaturi ,va multumesc
3 septembrie 2020 at 21:26
Gabriel ,
Salut ,tot respectul;am un ford Mondeo 2005 si as cumpara alta masina ;care crezi ca ar fi mai ok Audi A4;Renault 3;BMW seria 3 sau Ford Mondeo toate an 2012
Mltumesc;astept raspuns
5 septembrie 2020 at 11:42
Salutare Gabriel,
Renault Laguna III sau Renault Latitude.
15 septembrie 2020 at 9:32
Salut ! De ce recomanzi Tfsi 160 hp daca mai sus scrii ca mananca ulei? Chiar sunt curios.
16 septembrie 2020 at 11:09
Salutare Marius,
Pentru ca in formatul acestei emisiuni low-cost intotdeauna recomand un motor pentru benzina si unul pentru diesel (cu foarte putine exceptii cand motoarele sunt atat de proaste). Iar in cazul asta, am de recomandat intre 1.8 TFSI, 2.0 TFSI si 3.0 TFSI. 1.8 TFSI 160 cai e raul cel mai mic.
26 noiembrie 2020 at 23:09
Asa cum iti spune numele,esti „aproape masini”…nu stiu ce masini ai avut pana acum,dar,,,,lasi de dorit…o am de 6ani,e quattro 170 cai..schimbat doar doi senzori de caldura(bineanteles plus consumabilele,la timp)…peste 250000 km…daca vii cu mine o tura cu „aproape masina” mea ,sigur iti schimbi parerea…nu am nici o indoiala…
16 octombrie 2020 at 5:46
Sa nu te lauzi ca ai un A4B8!
22 noiembrie 2020 at 11:35
buna ziua. Ce ulei e cel mai indicat pt a schimba la cutia de viteze la> Audi A4 b8 2015 combi 2.0 TDI 150 fps . vreau sa schimb uleiul in cutie si nu stiu de care …. multumesc.
22 noiembrie 2020 at 13:19
Salutare Andrei,
De obicei se recomanda ulei original, altfel poti merge si pe Ravenol. Depinde daca ai manuala sau automata, variaza vascuozitatea si clar si pretul schimbului.
Succes!
3 decembrie 2020 at 5:23
Buna ziua,
Sunt in cautarea unei masini pentru familie, si sunt indecis intre un Opel Isignia 2.0 170 CP si un Audi A4 2.0 150CP (ambele break). Care are probleme mai putine? Ma intereseaza cu cutie automata si siguranta pentru familie.
Multumesc !
3 decembrie 2020 at 12:34
Am uitat sa specific an 2016 ambele. Multumesc
4 decembrie 2020 at 18:04
Salutare Sandu,
In instanta da, as merge pe Insignia 2.0 CDTI. Conditia principala la Insignia e sa fie dupa 2013, deci esti ok. Cat despre spatiu interior, amandoua sunt inghesuite dar macar Insignia e mai fiabil.
4 decembrie 2020 at 20:02
Din 2016 ma intereseaza, nu stiu de ce dar ma atrage foarte tare interiorul de la audi.
5 decembrie 2020 at 16:03
Alexandru, daca te iei dupa meseriasii de la AproapeMasini s-ar putea sa-ti iei o caruta. Meseriasii astia sunt ….. CU VARZA. Cum pot ei sa compare roaba de insignia cu Audi a4 ? Pai insignia este clasa intai iar, Audi a4 este la Cambridge. Alexandru, intra pe Club Audi A4 B8 si vorbeste cu meseriasi adevarati.
5 decembrie 2020 at 17:09
Salutare Sorin,
Sandu a intrebat strict de fiabilitate si costuri de intretinere, iar acolo Insignia facelift bate la fund A4. Da, A4 bate la fund Insignia ca si dotari si performante, dar trebuie sa ai buzunarele mult mai adanci la un A4 decat la o Insignia. Asa si eu puteam sa ii recomand A4 3.0 TFSI pentru ca ala nu are moarte, dar are relevanta pentru el?
5 decembrie 2020 at 17:26
Salaute AproapeMasini,
Sincer ma intereseaza o masina in primul rand din punct de vedere al sigurantei si protectiei, avand in vedere ca o cumpar pe sotie si copil. Da ma intereseaza si fiabilitatea, dar as vrea sa ii stiu pe ei mai in siguranta si legat de bani atata timp cat stii ca este pentru ei, vedem noi si de costurile aferente, le rezolvam.
Multumesc
5 decembrie 2020 at 16:06
Alexandru, daca esti din Bucuresti, hai sa ne intalnim sa-ti arat si sa vorbim despre masina mea Audi a4 b8, fabricatie 2014.
5 decembrie 2020 at 17:03
Salut Sorin, nu sunt din bucuresti, dar am de gand sa trec prin jurul sarbatorilor. Daca e ceva te anunt atunci. Multumesc
5 decembrie 2020 at 18:18
Alexandru numarul meu de telefon este 0730179062. Stii cat ma costa pe mine schimbul de ulei si patru filtre? 320 ron. ulei mobil 1 esp formula 5-30 si filtre mann. Stii cat costa volanta si chitul de ambreiaj? 3200 ron cu tot cu mana de lucru. Toate piesele pe sachs sau luc. Stii cat am dat pe un rulment de roata Lenforder? 250 ron. Si pot sa-ti mai insir zece pagini cu ce am schimbat eu la masina mea audi a4 cu preturi foarte bune. Stii cat am dat pe un amortizor kyb? 175 ron. Alexandru, te rog intreaba pe cine trebuie. De la inceput oamenii acestia dau in AUDI A4. Bafta!!!!
8 decembrie 2020 at 20:05
Am sa te rog sa nu mai minti pe aici oamenii. Uite aici preturi de amortizoare : https://www.epiesa.ro/amortizoare-audi-a4-8k2-b8-2-0-tdi-diesel-143-cai/23301/subcat-100121/
Si uite la rulmenti: https://www.epiesa.ro/rulment-roata-audi-a4-8k2-b8-2-0-tdi-diesel-143-cai/23301/subcat-100579/.
Plus ca esti in delir mare si cu schimburile de ulei si filtre. 4 litri de Mobil 1 ESP 5W-30 costa 200 de lei +/-. Filtru de aer Mann e 60 de lei ( https://www.epiesa.ro/filtru-aer-audi-a4-8k2-b8-2-0-tdi-diesel-143-cai-mann-filter-c32130/23301/100260/epsid-66724/ ), filtrul de motorina Mann e 75 lei, filtrul de ulei e 25 de lei si filtrul de polen e 65 lei. Manopera oriunde te duci e 100 de lei. Pana acum ai 425 lei + manopera 100 de lei = 525 lei.
Atentie, stiu oamenii ca tine ca o sa inceapa sa latre ca pe epiesa e scump. Dar nu ai sa latri niciodata la faptul ca service-urile umfla preturile la ulei in special.
„Da dar eu mi le schimb in parcare, singur!”…poate el nu le schimba.
Eu de obicei nu raspund la comentarii de genu asta, dar cand vii si minti in halul asta, e bine sa intervin.
8 decembrie 2020 at 21:41
Nu este frumos cum vorbesti. Eu iti aduc facturi. Exista doar e-piesa pentru tine? Au avut zilele lor. Acum au apus cu preturile pe care le afiseaza. Minti cu nerusinare oamenii. De acea se inghesuie multi sa raspunda pe site-ul asta, de bun ce esti! Pacat, nu sti sa atragi clientela.
9 decembrie 2020 at 17:21
Da, chiar vreau sa imi arati mie site-ul de unde cu 220 lei iti cumperi 4 litri de ulei 5W-30 Mobil 1, filtru de motorina, filtru de ulei, filtru de aer si filtrul de polen.
9 decembrie 2020 at 18:26
Mai mult decat atat, ti-am probat si faza cu ambreiaj si volanta LUK cu 3200 lei cu manopera inclusa.
Am verificat pe mai multe site-uri, pt un A4 B8 2.0 TDI de 143 cai. Cel mai ieftin site a fost evident AutoKarma. Acolo un kit ambreiaj si o volanta, indiferent ca era Sachs sau LUK, ajungea la 2900 lei +/-. Practic, aveai loc doar de 300 lei manopera. https://www.autokarma.ro/piese-auto-audi-a4-berlina-8k2-b8-2007-2-0-tdi-quattro-105-kw/ambreiaj-auto-volanta?name_filter=Volanta.
Atentie, de pe AutoKarma. Daca te duci pe epiesa, autohut, targul de piese, autoeco si restul, un kit ambreiaj si o volanta te duce in 3200 – 3500 lei. https://targuldepiese.ro/volanta-audi-a4-8k2-b8-2-0-tdi-diesel-143-cai/23301/leaf-100057/
9 decembrie 2020 at 22:16
320 ron am scris si, cu asta am incheiat toata discutia cu firma voastra.
10 decembrie 2020 at 17:34
Buna ziua .
As dori sa achiziționeze un audi a4 b8 din 2008 , 140 c.p. 2000 cm diesel având cutie manuală. Am citit păreri pro și contra .
Totusi am o nelămurire. La un venit de 6000 de ron daca se merita o asemenea masina. Dacă fac un rulaj de circa 300 km lunar iar in sezonul de vară sa zic ca as face mai mult ar fi ok o asemenea masina ? Posed acum un vw b5 din 98 de care am fost f multumit .
10 decembrie 2020 at 21:20
Salutare Ilie,
La kilometrajul tau nu m-as arunca la un diesel. Din contra, la un kilometraj atat de mic iti pot recomanda chiar si dubiosul 1.8 TFSI care consuma ulei. Teoretic un consum normal e de 300 ml / 1000 de km si un consum de motor terminat e 1 litru la 1000 de km. In ambele cazuri, ai face 1000 de km in 3 luni. De alta parte nu ai probleme la filtrul de particule, EGR, injectoare si tot asa.
Succes!
11 decembrie 2020 at 10:41
Multumesc pt raspuns.
29 decembrie 2020 at 22:34
Buna Seara ,
Sunt posesorul unui Audi A4 B8 2.0 TDI 150 PS 2014 Multitronic.Am cumparat masina in 2017 cu 130.000 km.Masina a fost un Leasing cu reviziile facute la Audi.Mentionez ca locuiesc in Germania.De cateva luni am probleme la plecarea din rampa.Uneori patineaza si ramane pe loc chiar daca eu accelerez,apoi dupa o zdruncinitura zdravana pleaca de pe loc iar alteori pur si simplu se opreste motorul.Asta se intampla la mersul cu fata.La mersul cu spatele masina se comporta normal.Schimbul de ulei la cutia de viteze l.am facut la Audi la intervalul de 60.000km.Acum masina are 220.000km.M am adresat cu problema mea direct celor de la Audi.Acolo a facut Maistrul lor o proba cu mine in dreapta apoi mi a explicat ca dupa parerea lui ar fi Volanta cu masa dubla problema.Costurile reparatiei ìntre 2000-2500€.Mentionez ca aceasta aceasta problema o am doar la plecarea din rampa.În mers masina se comporta normal fara socurii .Ìntrebarea mea ar fi daca mai renteaza aceasta investitie in cutia Multitronic?va multumesc
31 decembrie 2020 at 16:20
Sandu, nu ai postat unde trebuie. Ce sa-ti spuna oamenii astia? Intra pe -club audi- si ai sa gasesti raspuns la problema ta.
31 decembrie 2020 at 20:31
Absolut de acord cu tine. Pentru probleme specializate iti recomand sa intri pe grupuri si forumuri Audi. Mai ales (maiales??) ca Audi si VW sunt masini foarte populare printre romani si ai mari sanse ca problema ta sa fi fost deja intalnita, rezolvata si documentata.
Sarbatori fericite!
1 ianuarie 2021 at 14:21
La Multi Ani!
Va multumesc pt raspuns.Important este sa ramanem sanatosi.
An Nou cu Sanatate si Liniste!!!
11 ianuarie 2021 at 20:48
Bună vreau să cumpăr un A4 B8 an 2010 motor 2.0tdi 143cp cutie manuală Km 188.000 la ce probleme să mă aștept.
14 ianuarie 2021 at 11:40
Salutare Bogdan,
Audi A4 B8 este una din cele mai samsarite masini din tara asa ca recomand verificarea masinii din scoarta in scoarta.
11 ianuarie 2021 at 20:51
Bună ziua vreau să cumpăr un A4 B8 an 2010 motor 2.0tdi 143cp cutie manuală Km 188.000 la ce probleme să mă aștept.
11 ianuarie 2021 at 20:53
Bună ziua vreau să cumpăr un A4 B8 an 2010 motor 2.0tdi 143cp cutie manuală Km 188.000 la ce probleme să mă aștept.
11 ianuarie 2021 at 20:57
Bună ziua vreau să cumpăr un A4 B8 an 2010 motor 2.0tdi 143cp cutie manuală Km 188.000 la ce probleme să mă aștept.
11 ianuarie 2021 at 22:55
Bună vreau să cumpăr un A4 B8 an 2010 motor 2.0tdi 143cp cutie manuală Km 188.000 la ce probleme să mă aștept.
14 ianuarie 2021 at 16:06
0730179062